2005年10月16日

中国GP 決勝

09830d63.jpgいよいよ今シーズン最後の走行です。
琢磨のBAR最後、それからミナルディ、ジョーダン、ザウバー、BARはこのチーム体制も最後ですね。いろいろな人やチームの最後のGP、見届けたいと思います。

CSが始まる早々いきなりとんでもない映像が・・・グリッドに並べるべくコースインしたときにアルバースがシューマッハに追突!シューマッハのマシンは左フロント大破!アルバースも右フロントが完全にダメなようですね。この2台はスペアカーでピットスタートと言うことになったようです。
しかしフェラーリはコンストラクターズ3位を決めたがシューマッハ本人はモントヤと3位争いをしてる最中です。これは影響が大きいでしょう。

フォーメーションラップを終えカーティケヤンはピットイン。他車はグリッドに着く。オールレッド、ブラックアウト!スタートです!

※写真はF1Racing.jpから
中国決勝シューマッハアロンソが綺麗なスタートを決めトップを維持。フィジケラ、ライコネンと続く。
佐藤琢磨にはジャンプスタートの疑惑が・・・審議対象に。4周目でドライブスルーペナルティが。これで最下位に。

アロンソが独走でフィジケラ、ライコネン、モントヤが集団で続く展開。10周終了でアロンソ、フィジケラ間が11.2秒。

17周終了でクルサードピットイン。続いてトゥルーリも。そろそろ上位陣もピットインか。
18周終了でモントヤピットイン。落下していたパーツを踏んでしまったためタイヤ交換。バトンもピットイン。と同時にセーフティーカー導入。一斉に他チームもピットイン。マクラーレンは2台とも長めの給油。フィジケラに押さえられていたため戦略を変えてきた模様。
順位はアロンソ、フィジケラ、ライコネン、バリチェロ、ラルフ、ウェーバー、バトン、クルサード。シューマッハは10位、モントヤ14位、琢磨17位。
落下していたパーツは排水溝の蓋とのこと。コースマーシャルが排水溝をチェック。
セーフティーカー中にシューマッハコースアウト。リタイヤ。何があったんだ?

25周目からレース再開。モントヤはピットイン、ガレージへ。

30周目カーティケヤンがクラッシュ!エンジンから火が。またもやセーフティカー導入。また一斉にピットイン!フィジケラがゆっくりピットイン。これはペナルティ対象か?

35周目から再開。順位はアロンソ、ラルフ、、マッサ、クリエン、ライコネン、フィジケラ、バリチェロ、琢磨。バトンは10位。

再開直後琢磨スローダウン!そのままストップの模様。駆動系トラブルか。

バリチェロがペース上がらずウェーバー、バトンがじれている展開。しかしバリチェロはかなり厳しそう。

44周終了マッサピットイン。45周目1コーナーでバリチェロ耐えきれずアウト側へ。ウェーバー、バトンが抜き去る。
45周終了クリエンピットイン。ラルフはいつ入るのか?
46周終了でバリチェロピットイン。
47周終了でラルフピットイン。短いストップでクリエンの前に。4位。
51周目、フィジケラにピットロードスローダウンのペナルティ、ドライブスルー。4位へ。
アルバースはフロント左タイヤのロックナットがはずれるトラブル。リタイヤ。

56周目ファイナルラップ。トップはアロンソ、2位にライコネン。3位ラルフに4位フィジケラが迫る。

アロンソトップチェッカー!優勝!ライコネンが続く。ラルフは3位を守り抜く!アロンソは無線で「We Are the Champion」を歌い、コンストラクターズを祝福!
ライコネンも最後は維持のファーステストラップ!

リザルト

優勝 アロンソ(ルノー)
2位 ライコネン(マクラーレン)
3位 R.シューマッハ(トヨタ)
4位 フィジケラ(ルノー)
5位 クリエン(レッドブル)
6位 マッサ(ザウバー)
7位 ウェーバー(ウイリアムズ)
8位 バトン(BAR)

中国ドライバー?川井ちゃん曰く「あわただしいレース」と言うことですが、コースマーシャルなどがまだまだ国際レースに不慣れなのでは?という印象が。中国はまだまだこれから国際化していく国だと思うので今後に期待したい。
レース展開は最後の最後までルノー対マクラーレンだったがチームを意識しなければアロンソの圧勝だった。

佐藤琢磨は一時8位まで上ったモノのリタイヤ。残念。11番目のチーム(ホンダBチーム?)12番目のチーム(マクラーレンBチーム?)はどうなるのか?アレジがマクラーレンBチームの監督をやるという話もあるのだが・・・

フェラーリ&シューマッハ、コンストラクターズ&ドライバーズ共に3位キープ。非常に不本意なシーズンではあったがそれでもトップ2チーム、トップ2人に次ぐランキングで「皇帝」の意地を見せた。来年はタイヤ交換も可能になりそうだしまたチャンピオン争いに加わってくるのではないだろうか。

これで今シーズン19戦が終了。しかし19戦は長い・・・
でもすでに来年の開幕戦が待ち遠しい気持ちもあるんですよね。来年はマシンレギュレーション、ルール、チーム(変更及び新規参入)など変更も多く、まだまだ不透明な部分も多いですけど早くすっきり決まって欲しいですね。

それではまた来年!・・・って、ブログはこのまま続きます(w

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この記事へのコメント
いつもお世話になってますharuです。
マクラーレンがコンストラクターズが取れず残念でした。けれども別次元のようなマシーンの速さに信頼性も後半はついてきたので来季に期待です!
ところでマクラーレンBチームの話気になります。監督はアレジですか。
また来ますね。
Posted by haru at 2005年10月16日 23:51
コメントありがとうございます。

マクラーレンは序盤ルノーに出遅れたのが最後まで尾を引きましたね。
来年はレギュレーションも変わり各チーム1からの再出発です。おそらく勢力図もまた変わるでしょう。
チャンピオンチームルノーはもちろんマクラーレンも雪辱を誓ってニューマシンを開発するでしょうしフェラーリだって復活してくるに違いありません。
また来年新しいシーズンを楽しみましょう。

マクラーレンBチームは琢磨が行くという11番目のチーム同様まだ正体がわかりませんが期待したいですね。
Posted by いけさん at 2005年10月17日 15:19
いけさん、以前もご紹介したことがある方のblogかもしれませんが
モータージャーナリストの清水和夫さん(スバル系?)の日本の
F1中継に関する記事を見かけました。

ネット上のF1ファンだけではなく、ジャーナリストもやはり今の
中継を快く思っていないようですね。

http://www.drivingfuture.com/blog/shimizu/2005/10/000344.html?ref=rss
Posted by uz at 2005年10月18日 23:06