東京電力の「原子力事故による損害に対する補償に関するお問い合わせ」に関して

東京電力のホームページに

「原子力事故による損害に対する補償に関するお問い合わせ先」と書いてあったので、電話してみました。

まずは、個人・法人の別などの口頭質問があり、その次に、３月末時点での住所を尋ねられました。

そうすると、回答は、「３月末に福島県内に住所があり、かつ避難をした人」の補償しか取り扱っていないということでした。

「それ以外の人はどうすればいいんですか？」と聞くと、「まだ決まっておりません」と。

「決まるまでに時効になったらどうするんですか？」と聞くと、「私共は意見を申し上げる立場にありません」と。
相変わらず使えない対応。

「では、個別に訴訟を起こせばいいんですね？」と言うと、「そういう大事なことは…」と。
結局、何一つこちらの問いに対する回答は得られませんでした。

こんな状況なのに、あと２〜３年したら、東電のボーナスを復活させると言うんだから、
頭の中が腐っているとしか言いようがない。

そりゃ、（元）社長も「ボーナス半減で」と能天気なことを言うような会社だから、推して知るべし、ということか。

結局は、税金による補填と、電力料金の値上げで「対処」するのだから、開いた口が塞がらない。

まあ、議論は色々あるだろうが、「会社更生法」適用で、本当の意味で「更正」してもらわなければだめだろう。

くだまき八兵衛に出ている川島和正さんとは

今日のくだまき八兵衛は若年大金持ち特集という感じです。

川島和正さんとは…





テリー伊藤氏も「あ然！」とした年収5160万円本の著者川島和正の最高傑作「パソコンど素人の主婦やサラリーマンが１日２０分の片手間副業で月収２７３万円をらくらく稼いだ方法 〜7DAYSプログラム〜」

くだまき八兵衛に出ている神王リョウさんとは

↓ここで神王リョウさんの投資スクールの全容がわかります。

「２６歳で、株資産２０億円を作った男！」の投資スクール

あの和佐大輔さんがまたすごいことを始めました。

今ではもうおなじみとなった感があるアフィリエイト。でも、アフィリエイトで月に5000円稼げるアフィリエイターは全体の5%もいないと言われています。

でも、これなら…10万円は簡単に突破できそうです。

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和佐大輔と木坂健宣のネットビジネス大百科」で一世を風靡した和佐大輔さんの最新作 "THIS IS IT"が発表されました。


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販売価格は1500円ということですが、これは完全に原価販売だそうです。
DVD４枚(送料込）ですから、確かにそうですね。

ちなみに、このDVDは、アフィリエイトではないので、紹介しても私のところには１円も入りません（＾＾；

まあ、冷やかしでも良いので覗いてみてください。
結構いいこと書いてありますよ☆

あ、その前にこちらを見て欲しいと和佐さんが言っていますので、
まずはこの動画をご覧ください。

「人生を変える方法」
http://d1vij3vuiisb74.cloudfront.net/Message/01.html

同じことを繰り返して話しているので、ちょっと…と思うところはありますが、内容がありますので、是非聞いてみて下さい。

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新幹線羽田線は検討に値する良いアイディアだ。

livedoorニュースにホリエモンこと堀江貴文のblogの記事が採用されているのは、
非常に興味深いですが…爆

前原誠司国土交通大臣が言い出した、「新幹線の羽田空港乗り入れ」の話について、ホリエモンが文章を書いています。

是非読んでみてください。

以下livedoorニュース
~~~~~~~~~

民主党とも和解したので、前原氏のことも評価すべきところは評価する。
さすが、鉄ちゃんだけあって良いアイディアを持ってくるとおもった。

国交相、新幹線の羽田乗り入れに意欲　ＪＲ東海「困難」

google mapで検索するとわかるが新幹線の大井車両基地と羽田空港は眼と鼻の先だ。ちょっとだけ延伸すれば羽田空港に乗り入れられる。空港滑走路の再拡張工事とかと同時にオープンさせられるんじゃないかと思う。

実際に車両基地を営業路線として使う試みは既に博多南線で20年前に実現されている。これは新幹線の博多駅の先にある車両基地近くに駅をつくり陸の孤島だった地区を博多駅まで8.5kmの通勤路線に変えてしまった。

もちろん羽田空港へのアクセスということで博多南線とは比べ物にならないくらいのダイヤが組まれることになろうが、あの遅くて無駄に経由地の多く必ず浜松町で乗り換える必要があるモノレールとか、やはり経由駅の多い京急に比べれば、品川からおそらく一駅でスピーディに乗り入れられる新幹線は非常に利便性が高いし、採算も取れることだろう。たぶん一番モノレールが競合にさらされるだろうが。

しかし、この辺はいろいろ解決策はあるはずだ。東京モノレールは羽田行き以外にも大井競馬場に行くなど他の用途にも使われているので廃止は反対が多そうだ。だけど、便数を減らすことはできるはず。んで、羽田新幹線運営会社を空港とモノレールとJR東海に出資させて配当をモノレールにもまわすようにすればいいんじゃないか？そうすれば売り上げ減を羽田新幹線の収益で賄えるかも。でも結局地方の整備新幹線開通後のローカル線の3セクみたいなことになる気もしなくもない。

これが実現されれば世界一アクセスの良い巨大空港に変貌するのではないか。横田空域の問題やら成田空港との競合問題などいろいろ解決すべき課題は多いが、そこは前原氏のいい意味での周りを見ずに突っ走ってしまうその性格を活かしてほしいものである。


鉄道のテクノロジー（vol．1）
新幹線―車両技術から鉄道を理解しよう(SAN-EI MOOK)

ルビコンの決断 ~前原誠司 ・高橋是清~

只今、テレビ東京で放映中のルビコンの決断。
非常に面白いです。

ニュースだけではわからない、政治の裏側を垣間見ることができます。

（多少は脚色されてるかも知れませんが…）


高橋是清の日本改造論


不景気の時こそお金を使え！

これは、常々私が主張していることと全く同じです。

やっぱり私は政治家向きなんですかね？笑

という私も、まだ日本列島改造論を読んだことがないんです（恥）

近いうちに読みたいと思いますｗ

エコカー減税に、高速道路料金千円。あなたはちゃんと違和感を持てましたか？

エコカー減税に高速道路の料金が1000円になったり…

車に乗る人にはうれしい話かも知れませんが…

何かおかしいと思いませんか？



片や二酸化炭素の排出削減、などと言いつつ、やってることは、その逆。
高速道路料金の割引により、渋滞も増え、「無駄＝非効率」な二酸化炭素が排出されています。

私は、何も車に乗るなと言っているのではありません。


今回の私の矛先は…やはり政治家です。本当によくもまあこんな愚策というか、安直な票取り政策しか出せないのでしょうか？



エコカー減税をするよりも「鉄道車両減税」、高速道路料金の割引よりも「電車の運賃の割引」の方が賢明だと思いませんか？？？

鉄道の方がエネルギー効率がいいのは明らかです。でしたら、その利用を促進するのが政治家の役割でしょう。自動車へのシフトを進めるような策は、頭が悪いとしか言いようがありません。


鉄道車両には、自家用車と同じように税金がかかりますが…
おかしいと思いませんか？？？

自分の私有地を走っている「物」に対して課税されるのですから。
しかも、自動車の場合、道路は税金によって作られますが、線路は基本的には所有する事業体が敷きます。（多少税金が使われることもありますが）



では、何故そのような「愚策」が行われているのでしょう？

それは、日本の政治経済が、自動車業界を中心に回っているからに他なりません。


自動車業界が、政治家にお願いをすれば、まあ仕方ないなぁ、ということになって政治家が動く。

鉄道業界には、そもそも上記の私のような考え方をする人がいないのか、それとも政治家への影響力がないのかはわかりませんが、政治家は動きません。

簡単に言ってしまえば、自動車業界は携わっている人が多い＝票になる、ということでしょう。


テレビなどのマスコミでも、みんなエコカー減税や高速道路料金の割引の話はしますが、鉄道に関して言及する人は、少なくとも私は一人も見たことがありません。


はっきり言って、「みんな頭がわるいですねぇ…」(　・∀・)ｱﾋｬ


ＪＲ東海の社長が７月２８日、民主党がマニフェストに掲げた高速道路無料化に対し、「利用者が負担する前提でできているものを、利用しない人も含めて負担する格好に変えるのは問題だ」と、やっと意見を表明しましたが…遅すぎますorz


日本人はみんな「思考停止」なんですかね…パニッパニパニッパニ、パニパニパニックｗなんて、笑えない話です。

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