今いずこ金沢明子

２０１３年のＪＢＣは金沢で実施 [News] http://keiba.radionikkei.jp/keiba/news/entry-215157.html
＞2012/02/10(金) 16:12
＞ＮＡＲ地方競馬全国協会で開かれたＪＢＣ実行委員会で、来年（２０１３年の）ＪＢＣ競走を、金沢競馬場で開催することが決定した。金沢でのＪＢＣ開催は初めて。
＞開催日は２０１３年１１月４日（祝・月）で、ＪＢＣクラシックが２１００ｍ、ＪＢＣスプリントが１４００ｍ、ＪＢＣレディスクラシックが１５００ｍで行われる。
＞＜石川県競馬事業局　平賢雄局長のコメント＞
＞「この度、２０１３年のＪＢＣの開催場として金沢競馬場が選定されましたこと、誠に光栄に存じます。ＪＢＣ協会並びにＪＢＣ実行委員会の皆様をはじめ、ＪＢＣの実施に向けご尽力を頂いております関係者の皆様に深く感謝を申し上げます。
＞日本海側では初の開催となりますが、２０１３年は金沢競馬場移転４０周年の節目の年でもあり、ダート競馬の祭典の名にふさわしい競走となるよう盛り上げに努め、北陸の競馬ファンをはじめ、全国の競馬ファンに楽しんでいただきたいと思っております。
＞第１３回ＪＢＣの成功に向けまして、今後もファンの皆様、関係者の皆様のご支援、ご協力をよろしくお願い申し上げます」

　＞日本海側では初の開催となりますが

いや日本海側ったって金沢1ヶ所だけだろ、と突っ込みつつも頑張ってください(´∀`)
　ただ、水を差す様で悪いが、ゆめゆめ売上面で期待しない事だ。去年の大井だと、レディスクラシックの売上が5億3319万4900、スプリント6億1534万9700、クラシックが8億4565万2900、以上合わせて19億9419万7500円。一日総売上が31億684万円の入場者数は3万3579人。でもって東京大賞典は18億6652万6500円の売上。総売上35億4312万4200円の入場者数が3万2049人。暮れの大一番でアツい客が太く張ってるのを考慮しなければならないとはいえ、賞金負担にしろ広報宣伝費にしろ、JBCの投資効率は極めて悪い。白山大賞典が最高賞金レースの金沢、ヘタするとJBCキッカケで廃止議論が…なんて事すら起こり得る。浮かれてる場合じゃないのだ。ぶっちゃけ、他が手ェ挙げなかったから自動的に金沢に決まったんじゃね？と穿った見方もしたくなる。
　あんま否定的な事ばっか言うとアレなんで立て直すが、JBCともなれば、生で観たいと全国各地から旅打ちャーが訪れ、彼らが金沢(競馬に限らない)の魅力に目覚め再訪し…なんつう可能性は有る。そのための投資、名刺撒き効果としてのJBC誘致は解る。かなりリスキーな投資だけど、決まっちゃったからには精一杯頑張ってくだされ( ´-`)y-~~~

意外な勝者

　オートは今日からSG全日本選抜が開幕、競艇より競輪より早い年末決戦への第一歩だ。とはいえ一般的な注目度という事ではGIII佐賀記念の方が上だろう。園田の新星オオエライジンは無傷の10連勝で迎えた前走・兵庫ゴールドトロフィーは中央交流重勝で一気に相手強化、しかしそこでも小差の3着は負けてなお強しの好内容。今回中央馬が手薄な顔触れとあって判官贔屓も有ってか各紙重い印が付き、実際単勝1番人気に。
レース成績表
結果は甘くない。オオエは逃げ馬直後で外併走も、1周ゴール板過ぎは力んで走ってる様に見えた。直線向いても伸び切れず、内から外から交わされ5着。粉雪舞う不良馬場でのレコード決着とはいえ逃げ馬が2着に粘ってるのだから、速さ負けとしか言い様が無い。オオエもバテてる訳ではないのだが、この程度の相手にこれじゃ食わせものっつうか化けの皮が剥が…や、まだ4歳、伸びシロは有る。今後の成長に期待しとこうか( ´-`)y-~~~
　ところで、この通りの大波乱となった裏でもう一つの馬券、5重勝はどうなったかというと。

経過・結果 | オッズパーク http://www.oddspark.com/loto/JResultList.do?holdDay=20120208
＞TOP> 経過・結果
＞本日(2012年2月8日)
＞佐賀 セレクト5重勝単勝式

＞レース 7R 8R 9R 10R 11R
＞結果 1 1 9 3 5
＞残り口数 3,797 987 163 3 2
＞結果 前回からのキャリーオーバー額 0円
＞投票申込口数 7,241口（1口100円）
＞投票金額 724,100円
＞返還金額 89,000円
＞有効投票金額 635,100円
＞一口当りの払戻金(総当選口数) 1,1,9,3,5 234,360円 (2口)
＞次回へのキャリーオーバー額 0円

2口居たのか。にしても、基となる投票金額の少なさに唖然とさせられる。しかもこれはマシな方、園田競馬はランダム方式だが87400円、武雄競輪もセレクト7重勝単勝式に至っては5600円ぽっちというテイタラク。5重勝の方は37万3800円売れてるが、それでも佐賀の半分だ。これで利益出るのか？
　因みにモトロトは、BIGが113万0300円(前回からのキャリーオーバーが2億0658万3675円)のminiは230万2500円。サンケイスポーツは毎開催日(＝モトロト発売日)ごとの売上を別立てで載せてるが、キャリーの有無に関わらず毎回これぐらい。

●払戻金、最高６億円・伊勢崎オート http://www.jomo-news.co.jp/news/a/2011/02/22/news03.htm
＞更新日時： 2011年2月22日(火) AM 07:11
＞ほかの５レース場の重勝式投票券も、代表して管理施行者となった伊勢崎市がまとめて販売する。重勝式の販売収入の75％は払戻金となり、開催地の施行者が４％、さらに伊勢崎市は毎回４％を得られる。重勝式による１日の売り上げを１００万円と想定し、市は年間１６４０万円の収益を見込んでいる。


当初見込みの3倍強、伊勢崎大勝利(･∀･)! 同時に、重勝式やってる他施行者ホンマ大丈夫なんか('A`)?

佐賀県

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神羅万象是博奕

アンジャ児嶋“パクられ疑惑”「光栄なこと」中国進出に自信!? http://eiga.com/news/20120205/8/
＞2012年2月5日 20:45
＞［映画.com ニュース］　お笑いコンビ「アンジャッシュ」の児嶋一哉が2月5日、東京・タワーレコード新宿店で行われたDVD「撮れ高次第」発売記念イベントに、共演する「ドランクドラゴン」の鈴木拓、「キングオブコメディ」の高橋健一とともに出席した。
＞先日、中国のバラエティ番組で放送されたコントが、アンジャッシュの持ちネタに酷似している“パクられ疑惑”が浮上したばかり。当の児嶋は「こういう言い方すると問題かもしれないが、光栄なこと。このDVDに中国語訳を入れたら売れそう」とまんざらでもない様子。「中国でも自分たちのネタが通用するんだと自信になった」と中国進出にノリ気だった。
＞児嶋、鈴木、高橋という人気コンビの“地味なほう”が集結し、放送時間30分のとれ高を稼ごうと奮闘するバラエティ番組で「台本なしで僕らに何ができるか挑戦する無謀な番組」（児嶋）。すでに放送は終了しているが「このDVDが売れれば、復活するかも」と息巻いた。この番組をきっかけに「いじめられっ子が集まると、結局誰かが誰かをいじめ始める。いじめはなくならないと気づいた」。鈴木も「これぞ社会の縮図」、高橋は「3人が足を引っ張り合ってビリを競い合う番組」と自虐的にアピールしていた。
＞イベントには事務所の後輩トリオ「鬼ヶ島」も出席し、コント8本を収録した1stDVD「恐怖学園」をPRした。DVD「撮れ高次第」vol.1〜vol.2は発売中。
＞（映画.com速報）
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　＞いじめられっ子が集まると、結局誰かが誰かをいじめ始める。いじ
　　めはなくならないと気づいた

深いな。真理だ。武力放棄すれば戦争は無くなる的な事真顔で言う脳内お花畑連中に聞かせてやりたいわ( ´,_ゝ`)
　で、これがバクチとどう繋がるかだが、複数の人が何事かを争う場、を客観的立場で見れる人にとって、それは賭けの対象になる訳ですよ。その争いのレヴェルに関係無く。勝負にならずお払い箱になった馬ばかり吹き溜まった様な弱小競馬場や、還暦近い歳の人が必死にペダル漕いでも前に付いて行けない様なチャレンジ競輪でも、賭けたい人が居れば成立する。それが主催者サイドにとってペイするかってのは別の問題だが、とにかく賭けたい人さえ居れば、その争いのレヴェルに関係無く賭けは成立すると。神羅万象是博奕(`･ω･´)!

東名接近

リニアの神奈川県内駅、橋本駅を正式発表　相原高が有力候補地 http://sankei.jp.msn.com/region/news/120203/kng12020323400011-n1.htm
＞2012.2.3 23:38
＞平成３９年に東京−名古屋間で先行開業予定のリニア中央新幹線の県内駅について、県と相模原市は３日、橋本駅（相模原市緑区）に誘致すると正式発表した。黒岩祐治知事は同駅前にある県立相原高校の敷地を有力候補地として挙げ、「関係者、教育委員会などに説明し意見を聞きながら検討する」と述べた。
＞橋本駅を選んだ理由について、黒岩知事はＪＲ横浜線と相模線、京王相模原線の３路線が乗り入れるアクセスの良さや、相原高校敷地の利用転換の可能性から「町づくりの発展性が高い」とした。ＪＲ東海から駅設置が技術的に可能との見解も得ているという。
＞今後、県と市町村や経済団体で構成する建設促進県期成同盟会の総会を年度内に開き、賛同を得た上でＪＲ東海に要請する。正式決定は来年秋にＪＲ東海が行い、２６年度中に着工する予定となっている。
＞相模原市は県内駅周辺の土地利用計画を策定する作業に着手するため、来年度予算に計画を盛り込む方針で、加山俊夫市長は「ものづくり企業が集積した地域。それをさらに高め、業務的な機能も集約できる。総合力が発揮できる地域になる」と、周辺開発に期待を込めた。
＞ＪＲ東海は昨年６月に公表した環境配慮書で、県内駅の位置を相模原市内の直径５キロの円で提示。橋本駅のＪＲ横浜線の隣で、相模原市役所に近い相模原駅も含まれていたが、北側に米軍相模総合補給廠があり、線路を通すのに米軍との交渉が必要となるため時間的な課題があった。
＞橋本駅前の相原高校について、黒岩知事は「工事が始まれば移転も考えざるを得ない。工事のためのスペースが必要になる。相原高校の敷地は有力な候補地だと思っている」と述べた。

やっぱり橋本に決まったか。さてこれで、名古屋以西の人にとっちゃ京王閣競輪が劇的に近く、行き易くなる。何たって橋本で京王乗換だけだ。で、普段「リニアが開通するまで京王閣が保つか…」的意地の悪い見方をしがちな俺だが、さすがにそれは無いと見る。もちろん何ヶ所か潰れる場はかなりの確率で出ると思うが、京王閣も、というのは考え難い。仮にそれが有るとすれば、その時は競輪そのものが潰れてるケースだろうし( ´-`)y-~~~
　…他にも大井、川崎、川口、浦和etc.行き易くなる場はいっぱい有るな。もちろん首都圏民も名古屋周辺場のアクセス一変だ。やー楽しみだなも(´∀`)

関東復興作戦

JRA今秋から未勝利、500万下で出走制限 http://www.tokyo-sports.co.jp/hamidashi.php?hid=18071
＞2012年02月03日
＞ＪＲＡが早ければ今秋から未勝利、５００万下条件（２歳、３歳も含む）で「出走制限」を設けることが２日、本紙の取材で明らかになった。東西の主要４場開催（東京、中山、京都、阪神）を対象に行うもので“地元”が最優先で出走できるシステムになる。
＞具体的に説明しよう。現在の１回東京なら未勝利、全ての５００万下は美浦所属馬に優先出走権があり、栗東所属馬が出走できるのはフルゲート割れの場合だけ。同様に２回京都なら栗東所属馬に優先出走権があり、美浦所属馬はフルゲート割れでないと出走できない。第３競馬場（現在は１回小倉）は今まで通りで全条件に制限はない。
＞この施策で未勝利、全５００万下の“地元以外”の出走は極めて厳しくなり、西高東低の勢力図にも影響を及ぼす。
＞昨年の主要４場で３歳未勝利は栗東＝２３６勝、美浦＝２００勝。３歳上＆４歳上５００万下は栗東＝１８２勝、美浦＝１４５勝。合計では栗東所属馬が７３勝も上回った。この出走制限が施行されると、ＪＲＡの試算では７３勝中５０勝は美浦に勝ち星が移り、東西格差の有効な緩和策となる。
＞ＪＲＡにとっても長距離の輸送件数が減り、輸送費カットのメリットもある。昨年、競走馬の輸送費負担は全場で約５０億円。この施策が実現すれば下級条件のコストカットは大きく、経費削減につながる。
＞「馬券は関東で７割近く売れているので関西馬が強過ぎる状況は…。ファンの購買意欲を高めるためにも、このウルトラＣ策が機能することを願いたい」とあるＪＲＡ関係者は語った。

昨日のオートに引き続き競馬、それも中央が輸送費削減か。って、主眼はは東西格差緩和なんだろうけど。でもこの辺読むと解るけど、
コラム - 競馬予想と競馬ニュースならサラブネット(07/2/5)東西格差とメリット制改革 http://sports.nikkei.co.jp/keiba/column.cfm?i=20070205a8000a8
(09/2/16)コラム - 競馬予想と競馬ニュースならサラブネットほころび見えた二元開催体制 http://sports.nikkei.co.jp/keiba/column.cfm?i=2009021504292a8
美浦は遠い。トレセン〜競馬場の距離は【栗東〜京都】＞【栗東〜阪神】＞【美浦〜中山】＞【栗東〜中京】＞【美浦〜東京】＞【美浦〜福島】。栗東トレセンの方が日帰り圏が多く、調教助手が早朝に調教を付けてから開催臨場出来る場が多い→少ないスタッフで厩舎運営可能→預託料を下げられる(そして安い)。調教施設も栗東の方が充実、強い馬作りに適してる。なら、馬主が関東・関西どっちに馬を預けるかは自明だ(補足すれば、栗東は高速入口が目の前、新潟までの間に信号は僅かに7つ。新潟までの距離自体は美浦からより長いが、輸送条件としてはむしろ良いぐらい。形式的には新潟は関東エリアに属してるが、実態は札幌や函館と同様『中立地』で、競馬場の分布数自体が歪んでいる)。小島茂師や国枝師の主張は悲痛ですらあるし、厩舎経営が立ち行かなくなり自主廃業する調教師は関東に集中している。そんな中での対処療法がこれだと。確かにオープン馬は賞金やレーティングで出走優先順位が決まるから、ベルリンの壁を作るには条件級しか無い。自由化、オープン化には逆行してるけど、しょうがないわな( ´-`)y-~~~

ﾋﾟｱﾉ･ｲｰｽﾄ･ｳｴｽﾄ

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引越シーズン

選手のロッカー所在場の変更について http://autorace.jp/news/2012/0125_lg/
＞平成２４年４月１日付で下記１６名のロッカー所在場が変更となります。
＞ロッカー所在場変更選手（平成２４年４月１日付）
＞No 新LG 選手名 期別 現在のLG場
＞1 川　口 島田　健一 20 浜　松
＞2 　〃　 平田　雅崇 29 飯　塚
＞3 伊勢崎 猿谷　敦史 25 浜　松
＞4 　〃　 梅沢　秀明 26 飯　塚
＞5 　〃　 桜井　晴光 26 飯　塚
＞6 　〃　 町田　哲也 26 飯　塚
＞7 　〃　 渋沢　憲司 29 浜　松
＞8 　〃　 吉田　恵輔 29 飯　塚
＞9 　〃　 猪熊　龍太 29 山　陽
＞10 　〃　 仲田　恵一朗 29 山　陽
＞11 浜　松 岩本　君男 14 伊勢崎
＞12 　〃　 柴田　健治 27 飯　塚
＞13 　〃　 鈴木　啓示 27 飯　塚
＞14 　〃　 岩科　鮮太 29 飯　塚
＞15 　〃　 関口　隆広 29 飯　塚
＞16 飯　塚 青山　文敏 16 伊勢崎
＞【変更理由】
＞ロッカー所在場までの参加旅費支給制限が平成２４年４月１日から縮小されることに伴い、
＞選手の経済的負担を軽減するため、遠方に居住し、なおかつ変更を希望する選手のロッカー所在場の変更を行うものとする。
＞なお、平成２４年４月の選手あっせん分より新ロッカー場でのあっせんとなります。

寝耳に水の何じゃそりゃリリースだが、変更理由を見て納得。同時に、ここまでせにゃならんほど追い込まれてるのかと切なくなった。まあ競走賞金削るよかずっと良いけどさ。

　＞遠方に居住し、なおかつ変更を希望する選手

ヒアリング受けたが断った選手、も居た訳だ。ちょっとぐらい実入りが減っても苦楽を共にし同じ釜の飯食った仲間と別れるのは辛い、みたいな。あと看板選手だったら応援してくれる地元ファンも多い、「ここが第二のふるさと」みたいな愛着も湧くだろうし。や、だからって移籍を決めた選手を批判する気はさらさら無い。二つ返事で希望した選手など恐らく居ない、若い選手が多いのは親と同居してるのか、家買っちゃってローン残ってるのにとか、それなりに理由も有るだろうし。移るも残るも苦渋の選択だ。
　そもそも、選手登録時に所属地が本人希望通りに決まるものではない。池田政和は旧・鳩ヶ谷市(＝現・川口市)、川口の隣町の出身にも関わらず川口ではなく船橋所属だ。つか、特定の場に引退選手が偏ったりすると、新人選手の配属先でバランス取らざるを得ない。2005年度スタートのオートレース構造改革では見切りを付け退職する選手が特に飯塚に多数居たため、新人選手が優先的に飯塚に配属される事となった。それがこんにちの飯塚の若手軍団隆盛の一因ともなっているのだが、そんなだから今回飯塚を離れる選手が多いのもむべなるかな。あと姻戚関係に有る選手は原則同一地に配属しないってのも有る、篠原親子や岩科兄弟がその例だが、岩科弟は今回移籍を希望し地元(←兄と同じ)にしたいと。
　ところで、これでまた各場の所属選手数がイビツになった。えーと、●船橋：変化無し●川口：2増●伊勢崎：8増2減●浜松：5増3減●飯塚：1増9減●山陽：2減、か。…これどうするんだろう。今募集してる32期では九州の人を優先的に採る、とかで凌ぐのか('A`)?

競走名考

　今日の浦和競馬メインはニューイヤーカップ、道営から転入緒戦のゴールドメダルが楽勝。
レース成績表
にしても2月1日ニューイヤーってどうなのよ。まあ確かに浦和、今年初っ端開催だけども。「旧暦だと」てなギャグか？
　遥か大昔は正月開催が浦和と川崎の持ち回り、それがいつの間にやら(バブル期？)箱根駅伝が国民的行事に人気化してしまったためコース上に位置する川崎が辞退し正月開催は浦和固定に。それが競馬人気の衰退で川崎でやっても支障無しとなり、南関東4場のローテーションが見直された。さらに今年は、例年浦和開催に組み込んでる建国記念の日が土曜日(＝JRA開催・南関東は非開催)のためそこから逆算したローテーションに拘る必要が無い。順番なら先週が浦和・今週が川崎の筈だが、川崎記念がJRAのフェブラリーステークスの重要なステップレースでもある事や桜花賞(←浦和の)開催時期が早くなり過ぎない様な配慮のetc.で、こうなったと。まあそういう背景は理解した上で、やはりおかしいものはおかしい、モヤモヤ感はどうしても有る。伝統有るレースではあるが改名した方が良いんじゃないか…てな事を社で話してるうち、JRAも結構アレだろ、と話が飛び火。
　夏の札幌開催での特別競走名はかなり無理が有る。利尻、礼文、オホーツク、大雪etc.札幌から何百km離れとんじゃ？まあこれはJR(旧国鉄時代含む)の札幌発着の優等列車の名前っつう事で一応弁護は出来る。が、急行るもい号や急行しれとこ号は札幌には来ないし、まして阿寒湖特別とかなると説明のしようが無い。札幌競馬旅打ちした人が「ついでだからレンタカー借りて阿寒湖まで」なんて悲劇が起きてないか、想像するだに恐ろしい( ´,_ゝ`)
　もう一つ、オープン特別の北海道新聞杯という競走が有るが、これは数年前まで『道新杯』として施行されていた。北海道民は「北海道の〇〇」というものの省略形として道(どう)を使う。道央、道南、道東、道北、道内、道外、道民。北海道の管理する道路は道道だし北海道銀行は道銀、そして北海道新聞はもちろん道新。この辺を知らない人が「みちしん？何じゃそりゃ」となる図式は理解出来るが、随分と堅っ苦しいレース名になったものだ。道新スポーツ杯はこれが正式な紙名である事も有ってそのまま、なら土曜メインを道新スポーツ杯・日曜メインを道新杯とかすれば済んだ話だろう。
　逆も有る。4月の中山で行われる日経賞、これ寺山修司がホワイトフォンテンのクダリはキャリア有る競馬ファンには有名だが、この時の競走名は『日本経済賞』。字面だけ見たら日本語として意味が通らない。当時はホワイトカラーなら日経読むの当たり前、なんて時代ではない、業界紙みたいな感覚で競馬ファンに馴染みが薄いから…ではない、1月京都では日経新春杯やってるんだから理由にならない。
　そんなこんなで行き着いたのが府中牝馬ステークスの前身、牝馬東タイ杯。出自はともかく最終的には徳間書店の傘下だった東京タイムズ、平成何年だったかに廃刊となったが、続いてたとしてこのままのレース名だとはちょっと思えない。…どうなってたか、妄想すると楽しい(´∀`)