日産のEVサクラ実質56万円、国・都の補助厚く 中古車と逆転現象も
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC2912X0Z20C26A6000000/
いらね
大きいシニアカーなんかいらんわ
フル充電で300kmも走れない🥺
車体が安いとて充電スタンド工事が高い🥺
街中充電スタンドも少ない🥺
10年持たないバッテリー🥺
停電したらゴミになる🥺
NISSAN🥺
要らない🥺
>>3
都会はあるって言うけど大体が駐車場併設で満車やし
非EV車が停まってたりギリギリだと冷や汗かくで
残り走行可能距離が示されるけど
10%切ったら非表示になって焦るわ
EVスタンド、街で全見ないよね
全然、増えてないよね
電気自動車より前にスタンドを作らないと
>>7
これ
ガソリンスタンド維持困難て言われてるんだから
まず穴埋めで充電スタンド増設するのが急務やろ
それは国しか出来ないしそれさえクリアできれば
ガソリンスタンドなくなったところから自然にEV車が普及する
>>13
ガソリンスタンド維持できないようなエリアならみんな一軒家やろし家で充電するほうが楽でしょ
それこそEVの強みだし
>>13
地方のやるべきことを国しかできんのなら実現無理やろ
>>7
スタンド充実してないけどEV車推すぞ！
車道整備されてないけどチャリの法律かえるぞ！
バカの国
地方は持ち家多いんだから大々的にスタンドつけさせろよ
別に生活圏内なら外で充電すること全然ないからスタンド要らんよ
スタンド無いからEV車って生活圏限定なの？
なら、とてもとてもガソリン車に追い付くなんて夢の夢だね
ガソリンスタンドが撤退した過疎の町でお年寄りが病院や買い物に行くのに使うのはええんちゃう
>>19
それに必要なのはEV車でなく、自動運転車では
充電に30分とか無理ゲー
こちとら10分の動画すら長くて見れなくなっとるんやぞ
どう考えても国産車はガソリン車が強いのに、未だにオワコンEVに補助金出してるの誰なんだろ
>>11
日本の自動車会社は輸出大事なんだから国際社会から遅れないように早めにEV化したい
>>24
国際社会でもEVは終わってるで
リセールがゴミ
誰が買うんや
ところでEV車って壊れたら安く修理するためにディーラーじゃなく、街の整備工場でなおしてもらえるの？
セカンドカーとして近所回しで乗るならともかく
メインカーでは使いたくないな
そしてEV車はバッテリーがクソ重いからタイヤがみるみる削れる🥺エコって何!?
言うて今の発電のメインて石油ガンガンに燃やして作ってんじゃん
エコなのそれは
>>22
昔からそんなもんやろ
ペットボトル1本を再生するためには新規ペットボトル1.5本分の石油が必要って有名やで
>>22
製造にも無茶苦茶エネルギー使う上
環境負荷も無茶苦茶高いぞ
EV自動車やバッテリー作るコストと負荷が高すぎて言うほど環境に良くない
省エネ性能の高いガソリン車やハイブリットの方がって意見が主流や
まーた日本がガラパコス化して自滅するんか⋯
世界はEVやで？
>>23
アメリカ連邦政府によるEV購入補助金（最大7500ドル）が終了し、事実上のEV販売義務化ルールも撤廃されました。これを受けて自動車大手のフォードはEV事業を縮小し、ハイブリッド車（HEV）の開発・生産へ軸足を戻しています。
ドイツ欧州最大のEV市場でしたが、財源不足を理由にEV購入補助金の支給を突如打ち切りました。
イギリス当初2030年に予定していたガソリン車・ディーゼル車の新車販売禁止目標を、2035年へと5年間延期しました。
欧州連合（EU）2035年にエンジン車の新車販売を実質100%禁止する方針でしたが、自動車業界からの強い要請や産業保護の観点から、方針を見直し規制を事実上撤回・緩和する方向に動いています
中国はEV推進を諦めるどころか、世界の主導権を握るためさらにアクセルを踏み続けています。
EV化進めたいならまず充電スポットもっと作りなよ
そもそも輸出ありきなんやからEV化進めないと日本が足を引っ張る形になる
もっとも消費者がそれに付き合う必要はないから齟齬が生まれる
正直フル充電で数分くらいにならないと普及無理だろ
しかも日本の電力事情的にも
日産のショボさや対応の悪さ的にも買う意味あるのか？
いくら購入に補助が出たってバッテリーの交換費用で新車買える金取られたら意味ないんだよなぁ
この辺EV周りはいつも同じ事してるよな
いや、バッテリー交換はある程度は費用の予想はつくが、問題は予期せぬ故障での修理費。
でもそれトンキンだけなんすよね
原発動いてへんのにようそんな無謀な事やりますわ
この暑さに耐えられるんか？
元スレ: https://nova.5ch.io/test/read.cgi/livegalileo/1783841516/
