５４秒１

昨日のエボミ第３戦

気合い入れて新品の２９５を２セット用意。

車の中でギンギンにあっためます。

そして

まずは変更したセット確認のためコースイン。

先週オメガオイルさんちの走行会でのセッティング＆コソ練の成果もあり

車はまあまあな感じ

ユーズドでそのままアタックしてタイムは

５５秒２

ピットインして新品タイヤにチェンジ。

インラップからそのままアタックに入り５４秒１

新品２セット目をいつ使うかを考えながらクーリング。

気温の上がらないうちに２セット目を投入する事を決意してピットイン。

で５３秒台へ向けてアタックしたんですが撃沈でした。

1コーナーでクリップ外してアタック中断

仕切り直して再アタックしたけど失敗。

1セット目とは違う温度の暖めタイヤも路面とマッチせずで

ざっくり言ってしまうと集中力がもたなかった(汗)

やはり30分の間に２セットは厳しいですね。

あげくにまさかの発信器トラブル。

今回から新しいポンダーに入れ替えられていて

なぜか１番を使用していたおいらだけセクターが出ない。

当然楽しみにしていた最高速も表示されずこれまた撃沈。

５４秒１が出たことよりも２セット目の新品タイヤを無駄にしてしまったことに腹がたち車から降りてご機嫌は微妙…

ビデオ回ってましたがこれまた微妙な映像になっちゃってますね…たぶん。

セクターは別にそんな興味ないからまあいいけど最高速記録は欲しかったなぁ〜(涙)

ちなみにロガーで最高速計測ポイント通過スピード割出してみるとだいたい２２４キロな感じみたいです。
５３秒台まじかな感じですがなにやればいいか早急に考えねば…

まあ一番は運転手ですがね(笑)

今週末も皆様引き続きお願いします。
  

明日へ向けて

もがき中〜っす。
  

ホリンジャーOH

エボミ２日前の写真っす。

部品手配し忘れて６速が組めません。

筑波サーキットは５速までしか使わないため不幸中の幸いでした。

これが他のギアだったら。。。やばかったっす。

軽量化ってことで６速なしっす。

筑波シーズンオフになったらまたばらしましょう。



ロールピンにはツイスターロックを・・・

しかし、組み上げたあとにわかったのですがワイヤーがケースに引っかかる始末。

またバラすはめに。。。

でバラシ途中に



ガスケットが・・・ビリっ（汗）やべっ




ばらしたのが半年前で・・・

全く覚えてなくって・・・

印も付けづばらしちゃて、洗ったときには順番バラバラ

だったので結構時間かかっちゃいましたがなんとか組み上げることが

できました。

ほとんどの主力部品が新品になったんで

この間のミッションの入りは抜群でした

今回、ギア比も筑波の２９５にあわせて変更してみたっす。

まだうまくまとまってないんでなんとも言えない感じですが

このギア比でいけるはずっす。



  

５４秒台入りました

エボミ第２戦。

シェイクダウン。

徹夜続きの作業でなんとか走行することが出来ました。

ホリンジャーの修理パーツがオーストラリアから到着したのが

走行６日前。

すぐに修理にとりかかるも色々と問題発生でどんどんと日にちが過ぎていき

本当に前日まで走行できるかも目処が立たない状況でした。

諦めずやるだけやってひとまず転がそうと必死でした。

ミッション修理と平行して・・・

ボンネットの取り付け

ブレーキ関係の変更

LEDライト取り付け

ハブ交換

ハブボルト交換

タイロッド交換

アライメント

オイル交換などなど・・・

メニューをこなし馬から下ろしたのが当日の朝５時。

完全徹夜でそのまま筑波サーキットへ。

もうホント眠くて眠くてクタクタでした。

まずは１ヒート目。

疲れながら&急ぎで作業進めていたためミッションもブレーキも作業ミスが無いかかなり不安なため

様子見 を兼ねて運搬用の転がしタイヤでコースイン。

筑波サーキットも１年ぶりだし・・・・人間のウォーミングアップも兼ねて。。。

グリップしないことは予想していたがあまりにもかちかちで危険極まりないため

完熟走行中止。

もったいないけど新品A050の２９５サイズ２セット持ち込んでいた うちの１セットを

練習用に下ろすことに。。

練習のためとはいえ新品タイヤなので 車の動きも把握していないまま

とりあえず恐る恐るいけるだけ行ってみた。

運転ハチャメチャですが自己ベスト０．２秒更新の５５秒１ 。

まじびっくりっす。

恐るべし２９５＋８００馬力＋ブレーキ軽量＋レーシングボンネット！！

この４つで車のバランスがめちゃめちゃ変化。

なんとか現場出考えられるセッティング変更だけして

迎えた２ヒート目。

先ほど使った２９５で軽くアタックしてから

もう１セットの新品タイヤを投入して５４秒９を記録したっす。

アタックの内容としてはちょっとイケてないっす。

他の車に気を取られて集中力欠いちゃったし・・・。

車のバランスもまだまだ。。。

シェイクダウンといいつつ

新品タイヤを２セットも使ってしまった（汗）

やばっ。

今回の走行を踏まえて次回までにガラっとセット変えたいけどテストする時間もなさそうですし・・・

さてどうしようって感じです。

ちなみに車載映像ですが、、、

１ヒート目でカメラ回しっぱなしで５４秒ラップの前で電池切れ、、

みんなア然（汗）

５５秒１は撮れてますが。。。。

で帰りはお決まりのモナーで食事したんですが今までの疲れがどっとでて人間の電池切れ。

筑波から動けず翌朝まで爆睡でした。

その後も体が動かず現在に至ります。

今までで一番厳しいエボミでした。








  

NEWブレーキシステム

仮組みしてみたっす。

かなりカッチョえぇ〜。

しびれますね。

カメラもEOS１で撮影してもらった。

すべてが完璧。

Ｔ＆Eペラペラドライカーボン特注ルーフに引き続き

ガーランドローター 超軽量アンダー鈴木仕様。

ん〜最高

速く取り付けたい。

がしかし・・・・現在・・・・おいら待ちです。



将来のオフセットを想定して・・・。

クリアランスもぎりぎりで設計してもらったっす。

これでもどアンパイみたいですが十分イカします。
  

ホリンジャープリ調整

さすがに

センタープレートも

シャフトも変更すると 

合わないっす。

そして当然シムもなく・・・。

困った困ったで・・

はや３日。

いろんなシム頼んでみたり。。。

しながら・・

サクっといく方法はないものの

加工したりすれば・・・

いろんな方法があるのでだいぶ迷いましたが

高級ケースに勇気を出して加工したっす。



先輩のフライス屋さんで機械をお借りして・・・

恐る恐る・・・

まずはセンター出して。



ガリガリと。

結局シムはメインシャフト側のみ日産シムがそのまま流用可能。

カウンター側は今回の加工でこれまた日産を流用できるようにしたっす。

これでいつでも日本ですぐに調整が可能になりました。

只今、ミッションと格闘中っす。





   

東京オートサロン2012

いまさらですが・・・・

東京オートサロンにシルビア持っていってました。



今年の目玉は年末から進めていた

ボンネットっす。

いつもおきまりの

『まにあわねぇ〜』

って調子で・・・

御殿場の皆さんをまきぞいにし・・・・

入れ替わり立ち代り多くの方が手伝いに来てくれて・・・

徹夜三昧でしたが

おかげ様で何とか形になりました。

オートサロン・・・マジで時間的にギリギリでした。



取り付けは間に合わず。

道中はこんなありさま。

ボンネットが外れる事をいいことに・・・

会場ではご覧の状況。



せっかく今年のオートサロンでお披露目のボンネットが

端のほうに・・・・

あんなに苦労したのに・・・・

悲しすぅぃ〜

はしっこにあったボンネット・・・

見ていただけたのでしょうか？

気になります。

  

WTAC2012参戦決定

今年もWTACに参加したい・・・・・

ベストな状況でリベンジしたい・・・・

って・・・

オーガナイザーに強く希望していたっす。


で・・・・

今朝

WTACのHP見てみたら・・・

エントリーされてるっす。

やったぜ〜

マジうれしいっす。


年明け早々

とんでもないサプライズっぷりにびっくりです。

２０１２WTAC公式ホームページ

みてみてください。




  

ボリンジャー仮組

センタープレートもシャフトもベアリングもチェンジなのでプリロード調整中っす。

現状でやってみたが…

やべっクス

シムがない…

マジぃ〜

しかも見当たらない部品あるし…
  

ガーランドローター

昨年から進めていただいていためちゃくちゃ軽いローターっす。

おいらのいろいろなわがままを聞いていただき作って頂きました。

重量詳細は改めて
  

ボリンジャー部品

ボリンジャー補修部品今日届きました。

もう時間がないってことで
色々と他にも頼んでいるのですが

まずは補修パーツだけ急ぎで送ってもらいました

センタープレート10万

チェンジドラム10万

メインドライブギア10万

レイシャフト10万

その他

ギアとドグリンクとベアリングいっぱい頼んで…

合計…

キャー

マジヤバいっす。

足算したくないっす。

まっ

支払いは後回しってことにして

早速組み立てねば…

他にも続々と到着してるっす

例のブツが…
  

型取り

今回は時間がないし形も複雑なのでメス型もドライカーボンでやっちゃおっかなぁ〜って思ったんですが…
この貧相なマスターではあまりにも一発勝負すぎるってことで

作戦変更っす。

ウェットでメス型を作ることにしました

で…

ざっくりとしか埋めてなかったルーバー内をしっかりとパテ形成します。

それが終われば

ゲルコート吹いていよいよ型の張り込みに入ります。
  

マスターパテ

更新が遅れてますが…

ざっくりと型はつくれたので場所を移動っす。

いつもの板金屋さんに…

プレスラインやエクボ、ウォッシャーノズルの穴などを埋めてます

時間がないのでかなり荒仕上げで進めてます。
  

ルーバー

ルーバー取り付けっす

位置だしして

アルミテープで仮固定して
エポキシで固定して

そっからさらに

ペラペラなルーバーなので
中にパテを充填して

って流れです。

ズーッとやってるだにぃー
  

ダクト

表側はこんな感じです。

昨日から仕事が始まりまたペースダウン
  

マスター製作

時間がかかるっす

鉄ボンネットでマスター製作中です。

フェンダーとバンパー製作したときのダミーボンネットを引っ張り出してきてるからパテだらけで大変でした。

もう丸2日間やってますが３次元でムズイっす。

２液エポキシこねまくってます。

５分硬化タイプで少しずつ合わせながら進んでいます。
  

明けましておめでとうございます

今年もよろしくお願いします。

久々のブログですいませんm(__)m。

このところ仕事忙しくてなかなかシルビアに手がまわりません。

年末もなんだかんだで 31日まで仕事（泣）。

12月に入ってからボンネットを作ろうと レイアウトなんかを考えつつ あっという間に１ヶ月たってしまい現在に至ります。

 素人ながらに風の流れを考えつつダクト配置してみるものの だせ〜ものになってしまいましたので

色々なバージョンをつくりましたが結局カッコ重視で決めちゃいました。

ダセー方が空力てきにはよさそうだったのですが・・ね

よくおいらのボンネットはドライカーボンか？って聞かれますけど 実は市販のウェットカーボンのまんまです。

ただ単に艶が引けちゃってるだけっす。

なので今回はボンネットをドライカーボンで製作予定です。

これでデザインが決まったので これからマスター製作に入ります。

完成まで先は長いですね（汗）  

ＡＤＶＡＮ ２９５発売

ついに！！！！

ADVAN　A050　295/30-18　GS　がラインナップされます。

オーストラリアで8月に先行発売されていていたんですが

ついに日本でも発売っす。

そんなスクープ記事が昨日発売になったOPTION2に載ってます。

いや〜すばらしい＾＾ことです。

ちまたでは年内に発売しないっていうウワサもたってたりして

おいら的にはテンション下がりまくりだったんですけど・・・

今年のアタックに十分間に合いましたね＾＾。

これで下がりまくっていたテンションも復活！！。ってとこっす。

性能はもう今まで使っていた265/35-18のA050　GSを引き継いでいるんで

もうお墨付きグリップっす。

295は幅が太い分当然ワンランク上のグリップ感。

この間のオーストラリアで使った感じでは、面圧が下がるせいかブロック角の

持ちがよいっす。タイヤの磨耗だけで見たらもっといける感じ。

WTACではコースが初めてだったこともありまだまだ使いきれなかった部分が

あるんで・・・・

今シーズンの筑波アタックは295を使い切ってやるぜぃ！！

すると・・・・

タイヤで1秒アップ？！＾＾したいっす。

購入できるようになるのは

だいたい11月末〜12月頭くらいにはの予定のようです。

ちなみに

タイヤ外径ですが265/35-18から比べると約1ｃｍ程度外径が小さくなります。

大体ですが633ｍｍぐらいです（たぶん）

太くなった分タイヤハウスの干渉が心配されますが外径が小さくなっている分

結構そのままいけちゃうかも。（おいらは行っちゃいました）

一度履いちゃうともう・・・・・・

戻れないっす・・・・・・

だって・・・

『295でないんだったら、今シーズンは走らねぇ〜』って

ついこの間まで、半分本気で言ってたぐらいなんで・・・


今シーズンは295が入る車両が筑波を制す！！的な感じっす。

皆で板金屋へGO〜GO〜しましょ〜＾＾

  

ホリンジャー４

半日かけて一通り洗浄しました。

ギアもばらしました。

まだ詳しく見てませんが

カウンターシャフト微妙に曲がってるんで交換確定です。

２速から６速までメインギア、カウンターギアすべて交換します。

３速〜６速までのスライダー交換

フォークロッド１本交換

チェンジドラム交換

センタープレート交換

あとはベアリングをどこまで変えるかっす。

ちなみにロールピンも全交換ですね
  

ホリンジャー分解３

全部ばれました。

３速４速５速６速終了っす。

あ〜

ヤバい

これでシャフトの曲がりがあったらもう立ち直れない
フォークロッドも曲がりはどうかな？


最悪バージョンだったらバックと1速以外すべて買うようだな(泣)

ヤバいなぁ
  

ホリンジャー分解2

センタープレート割れてます。
  

ホリンジャー

ミッションおろして分解しています。

５速と６速のセレクターカムのロールピンが抜け落ちています

まさかです。

ってことは

ヤバいな

全損コースな予感です。

ギアの強度が足りなくてとんだんじゃないかもです。
次の部屋あけるのが恐いなぁ〜。
  

レースパック IQ3

レースパックのIQ3

価格もお手ごろでなデーターロガー。

レーシングカーレベルでなければこれで充分な一品でお気に入りっす。

しかし・・・

まれに・・・

液晶が薄くなって表示が見にくくなてしまうことがあるっす。

先日もコメントで困っている方がいらっしゃるってことなので

復活方法？を紹介させていただきます。

まず原因は単純に接触不良っす。

レースパック本体をばらして分解して・・・

液晶パネルと本体基盤をつないでいる帯状のファミコンみたいな電極を

スプレー式の接点クリーナーかけながら柔らかい布で掃除します。

そしてスプレー接点復活剤をかけて元に戻します。

これで完了っす。

結構汚れているはず？です。

夏の炎天下の熱が原因かとも思ったが違うみたい。

液晶本体は無事なことが多くて接点が問題ですね。

これでまだみにくいようであればもう一度おなじことを繰り返してみてください。

ちなみにIQ3マイナーチェンジしてますが、新しいモデルは少し対策され

こうなりにくくなっています。

っていっても新型でもなるときはなりますけどね＾＾。

お持ちのレースパックがどちらのバージョンかは立ち上げのときにわかりますが

単純な見分け方法は本体のレースパックのロゴが型抜きで凹凸文字になっているかシールのロゴかどうかで見分けがつきます。（液晶左下のレースパックの文字のことです。）

凹凸文字が旧型。

シールの文字が新型です。

この復活作戦、器用な方だったらDIYできる内容っす。

ぜひお試しあれぇ〜＾＾。  

TURBOSMAＲT

ニューエンジンから使用しているブロオフバルブっす。

タービンをビンビンにするためにっす＾＾。

GCGで取り扱ってるターボスマートのレースポートっていう名前のブロオフです。













つけたばかりですが・・・・・

ニューモデルがでちゃいました（汗）・・。














左が旧型。　右が新型っす。



























めっちゃコンパクトになったっす。




























２１０ｇの軽量化っす。

すばらすぅいぃ〜。

おいらもこっちがいいなぁ〜。

つけたばっかりですが（泣）。

だってこのところどんどん重たくなってるんですもんおいらのシルビアちゃん。  

カーデザイン

マーキュリーレーシングさんちのGTR。

デザインが素敵。

ちなみに最終日ひょんなきっかけからドライバーさんが泊まっているホテルに突撃することに・・・日本組、大勢で押し掛けてお酒もいっぱい飲ませていただきごちそうさまでした。

で・・・・話がそれていましたが・・・

かっこいいステッカーのはりかたとは・・・？いかに？

海外ってステッカーの貼り方がかっこいいっす。

ヨーロッパーのDTMとかもステッカーの貼り方いけてるし・・・。

ナスカーとかドラッグマシンの貼り方もカラフルでアメリカンな感じが出ていて

かっこいい。

そしておいらがまねてやると・・・・

どうもいけてない・・・・

どうすればいいんでしょうかね？・・・・

















おいらナスカー的なところをめざしたが・・・















どうも違う（汗）・・・・

  

コインパーキング

オーストラリアのコインパーキングに支払いはカードで払うことが多いみたいっす。

日本でも路肩スペースに1時間だけ３００円で止められるコインパーキングあるじゃないですか・・・

それとおんなじようなシステムがオーストラリアにもあるんですが・・

それもクレジットカードでお支払する方式でしたよ。

お金入れられるところももちろんありましたけど・・・。














おいらたちはホテル連泊だったのでこのレシート見たいなバーコードで

毎日出入りしてたっす。

そして・・・

お決まりの・・・

before














after













家とかわりましぇん（汗）  

オーストラリアのチューニング事情〜。

こちらはどの車両もとにかくすべてのパーツがでかいっす。

日本じゃ考えられないでかいディフューザー。

ハイオクタンレーシングのR34GTR。














デッパも・・・。

日本では堀越弟号のデッパが最長ですが・・・・

それをはるかに上回ってます。

おいらもまだまだですね・・・

このぐらい斬新じゃないと＾＾。














かなりレーシングな作りです。

アーム類や、ペダルレイアウトなんかもレーシングっす。














当たり前のようにドライサンプ。













もちろんサイド出し。いいなぁ〜。














こちらではみんなこのアライメント計測ジグで糸張って調整しているようです。

あちこちで見かけます。

アッパーサポートとトランクパネルの寸法さえ出てれば使えますね。

ナイスアイデア。














汎用品です。














こちらがロータスエキシージのGT3.

これはマジレーシングカーっす。

車重８００ｋｇチョイで馬力が７００馬力とか？・・・・

おいらの車ストレート負けてます。














隣のピットだったので・・・

お前ブースト何キロだ？ってきかれて・・・

２．３ｋｇって返したら。

じゃあ俺ら次のセッションは２．４ｋｇかけるからって＾＾。

どんだけ負けず嫌いなんでしょうか？。

最後にパーティーで話したら最後はブースト３ｋｇかけてたってさぁ〜。

マジでクレイジーな人がおおすぎます。

ついてけてないっす。

おいらも3キロチャレンジしてみます？？

そんな勇気ないよなぁ・・・・  

2011WTACチャンピョン

一番になったぞぉ〜って写真です。

サーバーエボさん大逆転優勝あらためておめでとうございます。















そしてこちらは1番人数が少ないチームですよ〜って写真です＾＾。

その後・・・

大会終了当日日本チームみんなで夜な夜なコンテナ積みっす。









































マジで荷物がパンパンなので知恵輪状態で荷入れしていきます。




























みんなで力を合わせたおかげで夜10時には積み込み終了〜っす。

今頃海の上ですね。

帰りもちゃんと水取ぞうさん仕込んでます＾。

  

オーストラリアのちゃり事情

日本からトイレ駆け込み用に持って行ったチャリ。

マックスオリドモデルで３９スタイルから発売されてるやつです。

アドバンカラーに似ているのでアドバンステッカー貼りたいなぁ〜

って思ってたら・・・

どうやら外人が勝手に貼った様子・・・・

まあかっこいいからいいやってことでほっておいたら・・・・














チャリパクされましたよ＾＾。

やるな　オージー＾＾。


そんで・・・・

おいらたちがチャリに乗ってると

オフィシャルのおばちゃんが飛んできてすごい剣幕でどなられるんです。

ヘルメットをかぶれってことらしいのです。

あとから詳しく話を聞いてみるとオーストラリアは法律でヘルメットをかぶらないとダメみたいです。

公道じゃないからいいような気がするけどそれでもダメみたいです。

結局チャリ乗ると怒られちゃうもんだから邪魔なオブジェになってました。

持って行って意味ない一品の一つでした。  

ミッショントラブル2回目のお話っていうか単なるミッションブローのお話

コレクタータンクの修理も無事完了し迎えた。決勝日2日目の朝一。

気温的にタイムが出るのはもうここのセッションしかない！！。

ってことで

コースも熟知しないまま・・・

新品A050の２９５タイヤかまして・・・

ブースト全開２．３ｋｇ。

で・・・

出たタイムが1分31秒４。

これが結局ベストタイムでした。

その後さらなるタイムアップ目指して

夕方気温の下がってくる最後のセッションに新品タイヤを温存。

そしてあっちっちぃ〜な日中は

車両のセッティングしつつ

練習あるのみ＾＾。

なるべく新品タイヤに近い状態でセットしたり、練習したいので

日中は中古削りタイヤでアタック。

そしてだいぶいい感じになってきた最終セッションのひとつ前のセッションで

中古削りにて新品タイヤを想定しアタックして・・・・・・・・

たら・・・・・・

4コーナー過ぎたところで・・・・・

4速ギアが粉々に・・・・

まさかのホリンジャーがトルク負け・・・っす。

８００馬力でフルで乗ったのはじめてだったし・・・

A050 295タイヤでグリップ上がってるしで・・・

相当駆動系に負担がかかってたのかな？？？










想定していなかったことで仕方がないことですけど・・・

今回おいらが原因で2回目の赤旗です。

周りのチームさんにもアタックの邪魔して迷惑かけてしまいました。

すいませんでした。

























アナウンスでアンダーの車ボンネットあいちゃったみたいっていわれてたみたいですけど・・・・

チャイます。

牽引途中で牽引ロープをストラットタワーに掛け替えただけです。

単純にミッションブローっす。



ってことで

おいらのワールドタイムアタックは終了してしまいました。

最後の新品1セット使いたかったなぁ〜（泣）＾＾。

  

マイファーザー

練習日のひとこまです。













真ん中の方がイアンさん。

WTACの主催者であり、ハイオクタンレーシングのボスでもあります。

おいらの今回のWTAC参加に対して非常によくしていただきました。

スコーチまで誘いに来てくださったのもイアンさん本人です。

いつもマイブラザーって言ってくれますが・・・

おいらはマイファーザーって言い返してます。

そしたら笑ってくれるし＾＾。

おいら英語できないから会話はそんなもんっす。

でもあちこちチームを紹介してくれたり、かまってくれます。

そして一番右の方がオーストラリア横浜の加納さん。通訳含めてお世話になりました。














こちらはタイヤサービスです。














太い２９５を何度も組み替えてくれました。














同じピットだったザビさん。そしておんなじアドバンユーザーっす。
オープンクラスの優勝者です。車はエボ。
荷物はみ出しても怒んないし・・・
女の子は寄ってくるし・・・いい人でした＾＾。
一番右側。堀越兄弟のお兄ちゃんです。忙しい仕事を休んでサポートしてくれました。素人ロガー解析、トラックビジョン製作から車両メンテまでしてくれてありがとうです。堀越兄弟さんには出発前の準備から大分手伝ってもらってたし
マジ助かりました。タイヤラックも作ってもらったしねぇ〜。


つづく・・・
  

決勝日1日目終了後のお話。

クラッチを使いながらミッションをいたわり・・・・。

無事午後のセッションを走りきることができたんですが・・・・。

ここでまた事件発生〜。

最後のセッション終了してピットへ車両入れると・・・

燃料漏れが発覚っす。

それも結構な勢いで漏れてます。

走行直後でマフラーはあちっちぃ〜だしマジであせりました。

結局既製品のコレクターの溶接目にクラックが入って漏れ出していました。

一瞬今日も寝れないのぉ〜って誰もが思いましたが

チェイサーというトランポできているチームが溶接機あるから使えよって言ってくれて・・・・

またオーストラリアの方たちに親切にしてもらい・・・・

でも電源は？？

三相２００Vはピットに来てるの？って質問したら・・

オーストラリアのコンセントは２１０Vだぜって。

そだここはオーストラリア。普通のコンセントで普通に溶接機が使えます。

これには結構感動しました・・・。

最初は何で１００Vじゃないんだよって思ってたんで・・。

そういうことねぇ〜。

日本も全部２００Vでいいじゃん＾＾。














でコレクターの溶接は竹村先生にお任せ。

おいらがいつもみたいにDIYしてもいいんですけど

まだ漏ってます的な行為はみんなの睡眠不足を助長するので却下。

具合悪いし、さっさと体調整えないとってことで

コレクターだけ直して早めに撤収しました。

この日おいらはマジダウンで9時には寝てたっす。

そんなあいまにも














おいらの車に赤ちゃん座らせて写真撮ってもいいですかって・・・・。

もちろんこちらは全然いいんですけどはたしておいらのシートにそれほどの価値はないんじゃないかと・・・（汗）

だってスポンジ出まくりのポンコツシートだし・・・・

ガソリンやってるから室内臭いし・・

ドライサンプのタンクあるからオイル臭いし・・・














やっぱり泣きやまない・・・。

そりゃそうだ（汗）

ごめんね赤ちゃん＾＾。  

ミッショントラブル1回目のお話

おいらのせいで赤旗・・・。すいません。
しかしスピードハンターは状況をよくおさえてますね。










今回ミッションのトラブルが2回ありました。

全く別の問題のトラブルです。

1回目のトラブルは富士でのシェイクダウンで起こったトラブルと同じ部分です。

チェンジドラムの溝から5速・6速用のカムが外れてしまうトラブルです。

ホームストレートで5速から6速にシフトアップするときに外れてしまいました。

これが起こったのが練習日の午後一番です。

ブーストあげてちょっと走ってみようって・・・これからって時に壊れてしまいました。

この場所はミッションギア自体は壊れていなく、シーケンシャル機構を担っている部分が駄目になっているっていう状況です。

この修理をするのに丸1日費やすこととなりました。

練習日午後から・・・・　その夜中・・・・決勝日1日目午前まで・・・・













富士でトラぶってから船積まで時間がなかったためオーストラリアホリンジャー社から新品部品を手配できない状況でしたので壊れて摩耗しているチェンジドラム&5速・6速用カムを応急処置としてナプレックさんに溶接肉盛り修正してもらって船積してたんです。

おいらが想定していたよりも早く摩耗が進んでしまったようです。

溶接肉盛り修正した部分が削れてチェンジドラムからカムが脱線してしまった状況です。

国内シェイクダウン2日とオーストラリア半日でアウトでした。

日本に帰ってからゆっくり交換しようと思ってたのに・・・

甘かったっす。














ピットに戻ると、
周りのチームがすぐ駆けつけてくれて・・・

『何の部品があればお前は走れるんだ』？ってライバルチームが心配してくれます。

１０００ｋｍ離れた所にホリンジャーの本社があって部品の在庫を聞いてくれものの在庫なし・・。

結局、ハイオクタンレーシングチームドライバーのマークさんがあちこち聞いてくれて奇跡的に中古部品が見つかってそれを郵送してもらうことに・・・。

しかし部品が見つかったのは午後3時、１０００ｋｍ離れたメルボルンっす。

AVOの小島さんがマンツーマンでそばに付いて通訳してくださり・・・

１０００ｋｍ先まで車で取りに行ってきましょうかとまで・・・・ほんと皆さんに感謝です。

マークさんからエアーで飛ばすから安心しろと・・・

当日深夜におれのホテルに届くようにしたからって・・・。

まじぃ〜って感じ。

日本で考えてみると北海道から当日に筑波サーキットまで届かないでしょ普通。

奇跡ですよ本当に。

で・・・・


たけさん、AVO小島さん、堀越兄、おいらで、へろへろになりながら何とかミッション修理完了したのが

決勝日1日目の午前でした。

睡眠2時間。

ただでさえかなり寝不足だったのにみんなほんと限界でした。

決勝1日目の午後から何とか走れることに。

練習もできてなくってコースも熟知してなくて不安だが・・・

もうあとがないってことで、気温の高い真昼間からいきなり新品タイヤ投入。

そしてブーストも２．３ｋｇフルブースト。

チェンジドラムは日本から持って行った溶接修正済みの中古品

そしてカム側は手配していただいた中古品

ってことで丁寧に扱わないとまた同じことが起こるかもしれないってことで

クラッチを使いながらシフトアップっす。

タイムは落ちるけどリタイヤするよりはいいかと・・・・。


で・・

その日は1分32秒ぐらいでした。

で・・・

ピットの状況は・・・・













おいら死んでます。

しかしスピードハンターはこんなところまで押さえてくれます（汗）

そしてたけさんも・・・・

























おいらは・・・すっと頭痛くて・・・・・

気持ち悪くて・・・・

吐きながら運転して・・・・

みんな辛い1日でした。

周りに協力いていただいたから無事走ることができました。

ありがとうございました。







  

ピット

ピットの様子はこんな感じです。



























狭かったっす。4台でワンブロック。
それだけ参加台数が多く盛り上がってるってことですね＾＾。
恐るべしオーストラリア！！。














話変わりますけど・・・

こちらの車両搬送事情を・・・。。

ほとんどが乗用車やRV車で牽引してもってきていました。
（車一台乗っかる荷台を牽引っす）

道が広いから牽引で十分なんですね。

日本じゃ到底無理っす。

やっと積載車を発見〜。

と思ったら・・・・

積載車まで牽引つなげてますよ。

積載車なのにトレーラーのようです。

そしてこちらはやはりカンガルーバーは必需品みたいです。

この車にはさらにフロントガラスに金網張ってます。

聞く話しによると相当みたいですよ。

オーストラリアは全車標準装備ですね＾＾

カンガルーバー  

イースタンクリークサーキット

こんな感じのグリーンのあるのびのびとしたサーキットでした。





























遠くに見えるのがピット＆メインスタンドです。

写真右が最終コーナー側です。















コースへ行くにはトンネルを通ります。

筑波サーキットみたいな感じでしょうか？














アップダウンありのサーキットです。
フラットなサーキットよりやはりこちらのほうが好みです。














ピットロードより・・・
噂の1コーナーです。超高速コーナー。6速から5速にダウンして曲がります。














搬入日のピット裏風景です。















最終コーナー側にコントロールタワーがあります。















サーキット内にあるレース屋さん。
ここで今回総合4位となったランサーエボを作っています。
シルバー色のチルトンランサーです。
フォーミュラ屋さんなので作りこみが半端ないレーシーでかっちょよいです。
ロールゲージの入れ方も、ハーネスもGTなんかでも使ってるレーシングなやつです。（写真がないっす（汗））














パドック内にある唯一の売店。
売っているのはジュースとサンドイッチ程度っす。














最終コーナー側。ピットに入ってきたところです。














旗いっぱいです。前夜においらも旗たてお手伝い。














ピット屋上で観戦可能っす。
おいらは行けずじまいでしたが・・・みんな上で盛り上がっています。



























そういえば・・・
タイムアタックイベントでこの渋滞。
すごい！！














パドック内では各メーカーがブースを出店。



























ブリッツさんはじめ日本のメーカーも・・・




























フロントパイプはインコネル製、めっちゃ軽っす。
メインはチタン製です。R35用？














RB２６、　SR２０　エンジン展示してあった＾＾
共にドライサンプ使用っす。














かわいいおねーさんもいっぱいいたけど・・・・
おいらはそれどころではなくって残念・・・・。














夜はライトアップされドリフトイベントで盛り上がってました。

つづく・・・・  

車検

車検風景です。

おいらはドラミのため不在。

ドラミも実はとっくに終わっていたらしい・・・。

おいら遅刻・・。

タイスケにもドラミ時間のってないし・・・

アナウンス聞き逃すとだめな系ですが

英語なので雑音にしか聞こえません。

前々日にドライサンプオイルタンクの隔壁を指摘されていて

製作済み。

でしたが・・・・














車検ははじかれたっす（泣）

どうやら

改造申請書ってのを持ってこないとだめらしい。

って

聞いてないし（汗）

周りに走ってもらい

ばたばたと・・・

おいらもタワーへ行って、申請用紙もらいつつ

英語で記入し・・・。

周りの協力もあって事なきを得たが・・・

改造申請といっても

名前とチーム名、車種、年式しか記入してないっす。

それでOKっでした＾＾やり＝＾＾

  

最終日シドニー

最終日にシドニーでパーティーがありました。

パーティーといってもバーに

なんとなーくみんなが集まって

そのままナントナーくフェードアウト的な外国らしい？感じでした。

パーティーついでにシドニーを３０分だけ車で周ってみました。














ダーリングハーバーという海っぺり＾＾














オーストラリア来たらやっぱ見ておきたいオペラハウス




































































街にはこんなオブジェが・・・
どういう意味でしょうか歴史的に意味があるのでしょうか？？









































オーストラリアでもテキヤで焼きとうもろこしが売ってる＾＾

すげ〜＾＾。



























市内の高速は首都高とそっくりっす。









































こちらはシドニー近郊住宅街。














サーカスやってました。














スーパーマーケット。ここ・・チェーン店のようであちこちにありました。















パーティーのパーから見える夜景〜。

シュチュエーションがお台場とそっくりです。

以上シドニー町並み編でした。

  

ホテル

泊まっていたホテル。



























日本で言うビジネスホテルな感じです。














赤のスーツケースがおいらの荷物。

中には

オイルエレメント

プラグ

ブリッツA/F計

ステッカー

のぼり

ポストカード

チームシャツ

ヘルメット

ハンス

レーシングスーツ

といった感じで

通常の旅行荷物はほとんどなしっす。

パンツと靴下、歯ブラシぐらい。















1時間で即席準備した割にはきれいでしょ！？

しかし・・・・

ここに入れてくるはずの・・・・

足回りセットのアンチョコ日本に忘れて・・・・・

大騒ぎでした。

結局

不動産会社通して

日本にいる先輩に

おいらの家に侵入してもらい

写メール。

ギリクリア。

マジあせったっす。














部屋は3人1部屋。

奥のちっちゃいエキストラベットがもちろんおいら＾＾。

ベット柔らかすぎです。腰やられます＾＾。


  

街並み

空港の写真。














ここでみんな煙草をすってます。
灰皿かと思いきや普通のごみ箱っす。
オーストラリアのほうがエチケット厳しいかとおもってたが・・
意外とアバウト。














レンタカーを借りる。
朝6時なのに・・・外人めっちゃハイテンション。
どうやらドリフトしちゃだめよとかジョークを言ってるみたい。
ETCカード的なものはなく勝手にクレジット決済されるみたいっす。
車にそれらしきものは見当たらず・・・
どーなってんの？














レンタカーがトヨタでちょっと安心。
いつもな感じで使えるし・・・。
こっちの車はバックに入れてもピーピーって言わないのねぇ〜。
ちょっとタイミング狂うし・・・。















こいつだけが頼りっす。
がしかし・・・・
英語（汗）

道路は
スピードカメラがかなり設置されてる。
携帯電話ながら運転は日本よりうるさい。
5キロオーバーでもオーバーしてるとスピード違反で捕まる。
飲酒は日本よりうるさくない。
ビール2本なら平気とか！？














こっちのガソスタ。













日本とほぼ同じ感じ。














こっちは赤の矢印があるっす。
まあ理解できるけどわかりづらい。




























知らない間に高速乗ってるし・・・・
いつお金取られてるかわからないし・・・・

つづく  

ピット設営

1日目準備の日

サーキットについたのは10時ごろっす。

車両はもうコンテナから出てたっす。

おいらと堀越お兄ちゃんと二人で準備。

竹さんとは空港降りていきなり別行動。竹さん各メーカー見学しに行ったみたい















他のイベントがあってピットが決定するのは夕方らしいってことで

できることを進めてるとこっす。

目張りの撤去。

過剰梱包だった臭い＾＾。

もっと簡易でいい感じ。



























荷物とりにコンテナまで・・・。

誰もいなかったのでおいらと堀越お兄ちゃんで日本チームの荷物おろし。

腰やられましたよ＾＾。














車両の錆、湿気対策っす。

水とりぞうさん仕込んであったっす。

カルネでは消耗品類は日本から持ち込めないため

昼のうちに買い出しっす。

ブレーキクリーナー、電池、ウエス、ガムテープ、タイラップetc・・・・

ここで困ったのがアルミテープが売ってないってこと・・・・

現地で急遽ドライサンプのタンクの隔壁を作らないと車検通らないって言われ

かなり重要なテープなのに・・・・

結局AVOの小島さんが掛けずりまわってくれてそれっぽいテープをゲット。

事なきを得る。














で夕方ピットが決まり

ピット設営&ステッカー貼り＆車高セット＆燃料入れ替えなどなど・・・・

で結局終わったのは夜中の12時。














荷物が多すぎて

2ブロック占拠状態。

このスペースを4台で使うっす。

結局あふれた荷物は横浜タイヤさんのブースへ置かせてもらいました。














チャンピョンカーも深夜まで念入りに準備していました。














他の現地チームも続々と・・・・・














トランポおおすぎます＾＾。

すごいですよね。

さすが世界大会。

レブアタックだってこんなトランポこないっつーのぉ。




























ちゃっかりお友達になっておきましたよぉ＾＾

なんか出てくるかもしんないしね〜＾＾  

ADVAN A050 ２９５/３０−１８

今回のWTAC最大の武器は・・・

横浜タイヤ　アドバン　Ａ０５０の２９５っす。

ふてぇ〜っす。

そして

イケてるっす。





























扁平が３０なので今まで使っていた２６５と比べて直径で約1センチ外径が小さいっす。

乗ったフィーリングは扁平が薄いせいかとてもステアリングレスポンスがグットな感じ。

そしてコーナー進入でリヤがブレイクしにくいっす。

っていうのも・・・

単純にタイヤの幅が広い分グリップが上がってるってことっすね。

２９５！！

もう完全に病みつきです。

最高〜＾＾


しかし・・・・・

現在はオーストラリアのみでの発売っす。

国内は未発売・・・・（泣）・・・。

日本でも発売する？みたいですが時期は未定っす。

じゃあってことで

ＷＴＡＣで使ったタイヤを日本に持ち帰ればっておもったのですが・・・。

この２９５オーストラリア国外持ち出し禁止みたいです。

泣く泣くタイヤはがして置いて来たっていう悲しいお話です。














最後のアタックのために温存しておいた新品タイヤ。

ミッションブローで使えなかったラスト1セット。（泣）

未練たらたらです。















現地でけずりも実施＾＾。

外人さんには物珍しかったようで、タイヤ削ってたら人だかりが・・・。

お前何やってんの？それ？みたいな＾＾














このラック。

イケてます。

ＷＴＡＣ用に堀越兄弟が作ってくれました。

パイプをわざわざベンダーで曲げてつくってあるっす。

こんな協力をしてもらいながらおいらは成り立っています。

ちなみにこのラック。

２６５が3セット納まるように設計されています。

しかし・・・

タイヤラック完成早々タイヤが２９５サイズに・・・・

3セット納まらなくなりました（汗）















ラックにはスポンサーボード完備！！

かなり目立つっす。

もちろん

ボードはドライカーボン製〜＾＾。

このベースボードも船積前夜にみんなの協力で完成したんです。

そしてステッカーは手荷物で持って行って現地貼りして当日完成〜。

ってな具合でもう何もかもがほんとギリでした。

ホイールのバルブ組んだのも現地だし・・・・

つづく

  

WTAC食事編２

初日の朝　ジャックスとかいうお店。向こうではマックよりメジャー？
日本にはない味だがうまいっす。





























テイクイン断られたピザハット。ホテルの部屋にて・・・。














アイスブラックって読み違って買っちゃったコーヒー

ブラックじゃなくてブレイクだった・・・・めっちゃ甘い。海外にはアイスコーヒーブラックは存在しないらしい。














最終日駆け込んだ中華のお店　らーめん頼んだんですが…麺が豆みたいな大きさです。麺というより団子に近い？？

食べ物の写真はこれぐらいです。

  

WTAC食事編

オーストラリアの車に対する思いや情熱は素晴らしく

イースタンクリークサーキットも楽しいサーキットでした。

もうこのまま住んでもいいかと・・・・

しかし・・・

チョイとばかり食事がイケてない・・・。

これにはかなり困らされたッス。

日本だと遅くまで車いじって真夜中に食事をしようと思ったらなんかしらお店やってるじゃないですか・・・

ファミレスとか・・・コンビニ弁当とか・・・・吉牛とか・・・

オーストラリアは深夜はマクドナルドのドライブスルーオンリーな感じです。

レストランもほとんどが9時ごろしまっちゃうっす。

お米はほとんどなくって、すべてパン。

そしてサイドメニューは決まってフライドポテトっす。

飲み物もすべてに砂糖が・・・・。

日本ではブラックコーヒーかウーロン茶か緑茶しか飲まない生活を送っていたのでかなりこたえたっす。

やっとの思いで見つけたグリーンティーも砂糖入りだったし・・・。

いままで買ったことがなかったミネラルウォーターを多用っす。

では

振り返ってみます。

出発まで先日徹夜

そのまま飛行機へ

機内でゆっくり寝れるかと思ったら深夜3時にはもう照明全開で起こされ
3時間しか寝れず。

＜1日目＞そのまま車両走行準備＆ピット設営

朝食　ハンバーガー＆ポテト＆コーラ

昼食　準備に追われ抜き

夕食　深夜0時にマックでドライブスルーハンバーガー＆ポテト＆コーラ

睡眠4時間



＜2日目＞練習日

朝食　ホテルでパン1枚

昼食　サーキット売店テイクアウトでハンバーガー＆ポテト＆コーラ

午後2時ミッションチェンジドラムトラブルでミッションおろしが始まる

夕食　ミッション修理の合間にサーキット近くのバーレストランで　
　　　　ステーキとポテト

睡眠2時間




＜3日目＞タイムアタック1日目

朝食　ホテルでベーコン、ソーセージ、スクランブルエッグ、パン

昼までミッション修理
昼飯　抜き

寝不足で体調不良　ゲロはきながら走行。頭も激痛。
こんなときに限ってロキソニンがホテルのカバンに・・。

夕食　オプション編集部と一緒に米のあるコリアンのお店へ行くも独特な香りに
　　　　さらにダウンでほとんど食べれす。

睡眠8時間　結構体力復活



＜4日目＞タイムアタック2日目

朝食　ホテルで毎日同じメニューが・・・一応食べる。

昼食　仲良くなった親切なチームのケータリング食事券をもらうも
　　　　撮影のため、おいらだけ行きそびれる・・・。その辺にあったサンドイッチでしのぐ・・・。

夕食　サーキット撤収のため深夜までコンテナに車と機材の搬入＆ラッシング
　　　　夜10時ごろには終了し、やってるレストランもないのでピザーラテイクアウト。ビールとセットで行きたいところだが、夜はお酒は買うことができないし売ってるところもない。バーでだったら飲むことができるが・・・。
だったらバーでビールをテイクアウトしようとしたがバーテンに怒られる。
だったらピザをテイクインさせろと言ってみるもののまた怒られる。
結局ホテルでさみしくピザを食す。

＜5日目＞
朝　起きられず
昼　中華料理屋へかけこむ。イケてないものも多々あるがいつもの味に近い
夕食　シドニーでステーキ＆海老＆カンガルー肉　オーストラリアの食事ではまあ、食べれる。

で…帰国後すぐに成田空港でラーメンを・・・・。

日本は何食ってもうまいっす。

改めて実感。

海外の人も日本はおいしいってよくいってるもんねぇ〜。

おいらしばらくポテトいらねぇ〜っす。

  

WTAC結果

一昨日オーストラリアから無事帰国いたしました。

気が抜けたせいか昨日も仕事が終わってからベッドへ倒れこんでしまいました。

エンジンブロー復活からＷＴＡＣへ向けて必死に準備して、あっという間に過ぎてしまった半年間でした。

夢のような話の海外遠征も終わり、もう現在は必死にサラリーマンしてます。

もうご存知な方も多いかと思いますが結果は

総合5位。

ＦＲの中ではレボリューションさんに続き2番手のタイムで大会を終えることができました。

総合優勝は昨年に引き続きサイバーエボさんです。トラブルを抱えていたようでですが見事な逆転優勝でした。

自分のシルビアのほうは海外へ行っても波乱万丈で、現地でミッションおろしたり、溶接したりと大忙しでした。

ミッショントラブルで練習やセッティングの時間が十分にとれない状況でしたがそんな条件下で精一杯やりきったので悔いはありません。

最後は４速ギアが馬力に耐えられずミッションブロー。決勝日２日目の午後のセッションでリタイヤとなりました。

夕方気温が下がる２日目の最終セッションに向けてセッティングをしていて、そこで新品タイヤを投入する予定だったのですがその一つ手前のセッションでリタイアとなりました。

タイムアップする要素があっただけに非常に残念ですが

また来年機会に恵まれれば再チャレンジしたいと思っています。

今回だけでなく、いつも協力して下さったり、応援してくださる皆様に本当に感謝しています。


ｐ．ｓ

写真ちょいちょい撮ってるんで順番にアップします＾＾
  

ＪＡＬ

  

搭乗時刻

そろそろ出発みたいです。


今回もやっぱり時間が足りなかったです。

最後の2日間は徹夜での準備でした。

毎度のことで周りをかなりまきぞいにしながらですけど(笑)

本当にいつも周りの方々に協力して頂きこの場にいられるんだと思います。

現在はヘトヘトでなんだかいつものエボミみたいなかんじっす。

緊張とかもなくリラックス

とても海外に行くとは思えないですが…

出発します。

今日最後の最後までみんなが餞別を持ってきてくれたりして


本当に周りに感謝感謝です。

素人代表？としてやりきってきますのでこの一週間よろしくお付き合い下さいませ。

では行ってきます。
  

夕食

やっと食事にありつけました。

本日一食目。

これから機内でもう一度夕食を たべるみたいなので今日は接近な二食です。

そういえばさっきチェックインしてエックス線検査場で写メってたらものすごい勢いで取り押さえられてしまいましたよ(汗)

もっと分かりやすくかいてあればさぁー

ってか


常識なのかな？
  

成田空港

成田空港に一時間前に無事到着しました。

感想は東京から遠いっす。

羽田だったらねぇ〜って感じです。

結局、荷物は30分でなんとか詰め込み強制出発っす。
スーツケースの中身は

ブリッツオイルヒィルターと

ブリッツＡ/Ｆ計

レーシングプラグ

ハンス

レーシングシューズ

レーシングスーツ

ツナギ

パソコン

ステッカー類

ポストカード

各メーカーの登り旗

そんな感じでもうパンパンっす。

さすがに歯ブラシやパンツはいれたけど長袖はトレーナーとか入れたかどうか？かなり不安です。

まあなければ向こうでなんかあるっしょ(笑)
  

身支度

出発しなければならない５分前です。

しかし

スーツケースはまだ空っぽです。

マジヤバい。

今から30分以内にやります。
  

ヘルメット準備

ヘルメットをチェンジします。

なので

無線のヘルメットシステムを移植してます。

パンダが必要で、、、

時間がねっす。