毎週日曜日の朝は、ロードチームの朝練に行っています．この場は、練習の場でもあり、日頃の成果を試す？場でもあり、また仲間との交流の場でもあるという、毎週欠かすことのできないイベントです．
思い返せば、初めてこの朝練に参加したのは、一昨年の１２月、寒空の中、参加しました．覚えている事と言えば、とにかく周りが速くてきつかった．考えればあたりまえですが、そのころはロードに乗り始めて数週間、やっとビンディングにも慣れ転ばない程度に走れるという程度ですから、普段から走り込んでいるメンバーと同じように走れるわけないんです．
逗子のヒラコサイクルを出発し、海沿いに出て、葉山方面に向かい・・長者ヶ崎への登りで息も絶え絶え・・２〜３回参加したあたりで、一旦挫折．しばらくは一人で走っていました．
その後、乗ったり乗らなかったりの日々が続きましたが、昨年の夏に一念発起して、一人朝練を再開、しばらくしてロード朝練に復活したときは、遅いながらもなんとかついていけるようになりました．
そんな中、ヤビツに登ったり、三浦半島を一周したりしているうちに、徐々に朝練の中でも後ろの方から、前のほうに徐々にステップアップすることが出来るように．
自分として一番伸びたと思うのは、冬の間、毎週欠かさずに朝練で走った事だと思います．それに私にとって幸いだったのは、仲間の暖かい言葉や、走る中での配慮だったと感じています．
そんな朝練ですが、ここ数ヶ月、それまで４〜５人、多くても１０人だった参加者が、一気に人数が増え、２０人は当たり前、多いと３０人を越える状態に．こうなってくると、一人一人に配慮するのも難しくなり、本当に参加者全員が楽しく走れているのか？危険は無いのか？ということが問題になってきました．
そこで、毎週走らせてもらった経験を生かして、新しく仲間になった人、またこれからなる人に役立ててもらう為に．「朝練のしおり」なるものを作る事にしました．
まず、朝練のコースの見直し．最近、走り慣れたコースが若干変更になり、それはそれでチャレンジしがいのあるコースなのですが、佐島のスプリントが無くなったのを惜しむ声もあり、また登りについてももっと上へ！という声もあり．そこで、これらを全て取り込んでみました．
ただし、追加した部分は全て折り返し区間として、そこまで行きたく無い人はスキップできるようなルートレイアウト．
その上で、この新ルートを全区間走り直して、ＧＰＳでデータを取得しながら写真を取り全コースの解説を加えることに．
土曜日の朝、時間を作って集まってくれたのは、４人．今日は飛ばして良い区間以外は、飛ばさないことを確認して走り始めます．
写真を見返して気付いたのですが、我々の走っているコース、それなりに車にも出会うのですが、移動区間を除けば、車や歩行者が少ないんです．改めて、最初にコースを作った人は良く考えたのだと、改めて感心します．
ここは、最近、ルートに追加された大楠山方面のバイパス？道路．まだ新しい道路なので、走りやすく、また車も少ない．見た目はたいしたことが無いのですが、実はだらだら登る長い登り．これをハイペースで登ると結構キツいんですよ．
写真で見える先のコーナーを抜けたあたりが、最高地点です．
登り終えると、第１スプリントポイント．体重の軽さを生かして軽々登る若者達を、体重を生かして一気に抜き返すポイント（笑）
今日の面々．今日は天気も良くて練習日和ですね．
ここは、佐島漁港の先の第２スプリントポイント．なかなか良いスプリントしてます！
とまあ、ここには載せきれないほど大量の写真を撮ったあと、休憩していたら仲間が国際村の頂上にある広場で落ち合おうということに、行ってみたら、即席宴会を開催することに．
ほんと、自転車はいろんな楽しみ方ができる楽しい趣味ですね．
これが出来上がった新朝練コース
標高図です．累積標高５２０mです．
思い返せば、初めてこの朝練に参加したのは、一昨年の１２月、寒空の中、参加しました．覚えている事と言えば、とにかく周りが速くてきつかった．考えればあたりまえですが、そのころはロードに乗り始めて数週間、やっとビンディングにも慣れ転ばない程度に走れるという程度ですから、普段から走り込んでいるメンバーと同じように走れるわけないんです．
逗子のヒラコサイクルを出発し、海沿いに出て、葉山方面に向かい・・長者ヶ崎への登りで息も絶え絶え・・２〜３回参加したあたりで、一旦挫折．しばらくは一人で走っていました．
その後、乗ったり乗らなかったりの日々が続きましたが、昨年の夏に一念発起して、一人朝練を再開、しばらくしてロード朝練に復活したときは、遅いながらもなんとかついていけるようになりました．
そんな中、ヤビツに登ったり、三浦半島を一周したりしているうちに、徐々に朝練の中でも後ろの方から、前のほうに徐々にステップアップすることが出来るように．
自分として一番伸びたと思うのは、冬の間、毎週欠かさずに朝練で走った事だと思います．それに私にとって幸いだったのは、仲間の暖かい言葉や、走る中での配慮だったと感じています．
そんな朝練ですが、ここ数ヶ月、それまで４〜５人、多くても１０人だった参加者が、一気に人数が増え、２０人は当たり前、多いと３０人を越える状態に．こうなってくると、一人一人に配慮するのも難しくなり、本当に参加者全員が楽しく走れているのか？危険は無いのか？ということが問題になってきました．
そこで、毎週走らせてもらった経験を生かして、新しく仲間になった人、またこれからなる人に役立ててもらう為に．「朝練のしおり」なるものを作る事にしました．
まず、朝練のコースの見直し．最近、走り慣れたコースが若干変更になり、それはそれでチャレンジしがいのあるコースなのですが、佐島のスプリントが無くなったのを惜しむ声もあり、また登りについてももっと上へ！という声もあり．そこで、これらを全て取り込んでみました．
ただし、追加した部分は全て折り返し区間として、そこまで行きたく無い人はスキップできるようなルートレイアウト．
その上で、この新ルートを全区間走り直して、ＧＰＳでデータを取得しながら写真を取り全コースの解説を加えることに．
土曜日の朝、時間を作って集まってくれたのは、４人．今日は飛ばして良い区間以外は、飛ばさないことを確認して走り始めます．
写真を見返して気付いたのですが、我々の走っているコース、それなりに車にも出会うのですが、移動区間を除けば、車や歩行者が少ないんです．改めて、最初にコースを作った人は良く考えたのだと、改めて感心します．
ここは、最近、ルートに追加された大楠山方面のバイパス？道路．まだ新しい道路なので、走りやすく、また車も少ない．見た目はたいしたことが無いのですが、実はだらだら登る長い登り．これをハイペースで登ると結構キツいんですよ．写真で見える先のコーナーを抜けたあたりが、最高地点です．
登り終えると、第１スプリントポイント．体重の軽さを生かして軽々登る若者達を、体重を生かして一気に抜き返すポイント（笑）
今日の面々．今日は天気も良くて練習日和ですね．
ここは、佐島漁港の先の第２スプリントポイント．なかなか良いスプリントしてます！
とまあ、ここには載せきれないほど大量の写真を撮ったあと、休憩していたら仲間が国際村の頂上にある広場で落ち合おうということに、行ってみたら、即席宴会を開催することに．ほんと、自転車はいろんな楽しみ方ができる楽しい趣味ですね．
これが出来上がった新朝練コース
標高図です．累積標高５２０mです．
是非是非！
３回ほど朝錬に不定期に参加しましたが、休みがほとんど平日なので全く参加できません。自転車にも定期的に乗れずなかなか体力維持もできない状態です。
帰って走ればわかることかもしれませんが。
私はあの朝練はあんまり練習って気はしてなかったですね。
みんなで楽しく走る時間と考えてました。
安全に楽しく走ってくださいね。