F3A世界選手権イタリア🇮🇹大会

機材ロストではじまり、機材ロストで終わる。

前代未聞の世界選手権でした。

音田選手、惜しくも準優勝。チームはやりました、準優勝。

詳しくは、ラジコン技術にレポート記事を書きましたので、そちらで。

9/10発売号と10/10発売号の連載となります！

私の夏は終わり、チームの夏がはじまる。

さて、先週。オールジャパン最終予選の直前のこと。

高速でタイヤ空気圧低下アラーム点灯。

慌てておりて点検すると。。

シューと音立てながら超パンク状態です。ヤバ。

しかたなくレッカー。

ディーラーに運ばれていきました。

タイヤ交換完了。。

そんなこんなで予選当日。

シングルアドバルーンは使えてない。。です。

1日目。

19位。もうちょいです。

2日目。

お約束のミスが発生し、後退。

よく飛んでたんだけどなあ。

 

私の夏は、終わりました。

気持ちを切り替えて、こちら。

世界選手権チームジャパンの出発直前合同練習が行われました。

新型T32MZと、

音田チャンプのできたてほやほや新作機、

スカイリーフリーダーG。

等速感、はり付きよし。めちゃ調子いい！

テールモーメント長くなり、翼厚11パーに。

後ろのボリュームも増加。

コージさんも、リーダーG。

２人で設計しています。

近場攻めまくり！

AKB機、アクセルで臨むのは羽根田さん。

2回目の世界選手権、今回は上位進出やってくれるでしょう！しっとり飛んでます。

エンジン機、アドバンテージはゆーへーさん。

ガソリンアクロが得意だけあって、

ローリング系が決まりますね！

チームの夏は始まります。

明日、ミラノへ出発。

最新の情報はフェイスブックのチームジャパンページをご覧ください！

どうなることやら。

アドバルーンシングル。です。

爆風時の、特にクロス風のコントラの難しさ。

やってる人ならおわかりだと思いますが、

なかなか辛いものがありますね。

パワーはあるんだけど、スピードが遅い。

進まない。

ならば、強風用のセッティングを準備すればよいわけで。

アドバルーンシングルユニットが、到着しました。

アシストに載せてみます。

使ってたコントラユニットは、お嫁入りしました。

フロントのダンパーゴムが硬度高いですね。

軽！ 505グラムです。

ペラ含めるとアドバルーンコントラより80グラムほど軽くなりますね。

スラストゼロ化してたスペーサーを外したら、

そのままポン付けできました。

後部サポートだけ少し移動。

22インチプロペラが届き次第、テストしたいと思います。

トルクフルで伸びやかな飛びを期待。

うまくいけば、コントラリーダーとシングルアシストの2機体制完成です。

あとは人間次第ですけども。。

アドバルーンコントラ、お売りします。

​​​​売り切れました。ありがとうございました。

お得な売却情報です。

委託品です。

私のユニットではありません。

アドバルーンコントラヘリカルギア仕様 新品

PCD70アルミマウント付

193000円のところ169800円で。

コネクタも付けてないまっさらの新品でございます。(写真はモーリスホビー様より拝借)

さらに、

ファルコン コントラプロペラ 23×20

ホワイト仕様  フロントリアセット 新品未開封

33000円のところ29800円で。

早い者勝ちです！

梅雨。小雨練習グッズ、新調。

なかなかやみませんね、、雨。

やんだと思えば、いやらーしくポツポツ。

湿度もハンパない。

90パー超えってマジすか？

ほっとくと飛行機も電池もモーターもサーボも、カビだらけになりそうです。

ばいうは梅雨、または黴雨と書くらしい。。

愛用の送信機トレーです。

これ用の雨ガード、屋根が久しく無かったんですね。

ポツポツ程度なら風通しを兼ねて飛ばしましょう、という決意で自作することにしました。

まあ、雨だとヒマですからね。

0.5ミリ厚のPPシート。

それをアールをつけて切り出したバルサ板でこんもり屋根型にします。

超単純構造。

ストラップへの取り付けは、電装用のコードクリップで。

これまた超単純。

バルサはマスキングテープ止めですわ。

超手抜き。

コードクリップは両面テープがついてるので、

位置定めてペタンするだけ。

秒速作業。

完成。

横から侵入しがちな雨もワイドにシャットアウトできそうス。

以上、梅雨をムリやりエンジョイする素敵グッズのご紹介でした。

また週末雨だし。