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韓国のネット掲示板イルベに「韓国で電気自動車の大衆化が難しい理由」というスレッドが立っていたのでご紹介。

1. 韓国人(スレ主)

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充電はおろか
駐車スペースもない

翻訳元:https://www.ilbe.com/view/11387700317


2. 韓国人
これリアル


3. 韓国人
これは共感するが、1年で10万台近く売れて、思ったより早く変化している
インフラが追いつかないというのがファクト


4. 韓国人(スレ主)
>>3
増え続けて全体比率の50%を超えると、現在の発電所の容量では耐えるのが難しい
エアコンをフルで動かす夏には、停電が日常茶飯事になるだろう


5. 韓国人
あれを逆利用すればいいだろ、ちょっとは考えろ
路上駐車が乞食のようだから、内燃機関車をすべてなくして、電気自動車だけにすれば路上駐車の代わりにみんな充電しようと駐車場に駐車するだろう
俺のような賢い人だけがこんな考えが可能なのだ


6. 韓国人
電気自動車、自律走行車、人工知能が常に言及されるのは理由がある
自律走行車、人工知能車の時代になると、ドライバーの数が大幅に減る
そのため、自動車の通行が円滑になり、駐車や充電問題もなくなる


7. 韓国人
政治家のやつらは、なぜあんなことは改善しようとしないのか?
路上駐車の罰金をめっちゃ上げれば、すべて消えるだろう


8. 韓国人
駐車場事業をすればいいのか?


9. 韓国人
>>8
地価が高いので損をする
建物を建てた方がはるかに得だから


10. 韓国人
>>8
正確には充電所やバッテリー交換所の機能も有する駐車場事業をしなければならない


11. 韓国人
充電器を挿しっぱなしにしていなくなる人が多い


12. 韓国人
あれはアフリカなのかファックwwwww
道路の舗装のアホな姿を見ろwwww


13. 韓国人
>>12
いくらそれでもアフリカはないわww
アフリカ最強国の南アフリカ共和国に行ったことがあるが、本当に道路に穴がぽつぽつ開いている
東欧程度に訂正した方が良いだろう


14. 韓国人
韓国のエコカーは、ハイブリッドが最適である


15. 韓国人
電気自動車に一度乗ったら、石油車に戻れないという
黒人と性行為すると戻れないのと同じだと


16. 韓国人
インフラは、本来民間が主導するものだ
家でご飯を食べさせるのが大変であれば、それぐらいの市場が民間で開かれる
政府も民間に事業を認めるしかないし、充電時間を10分以内に短縮すれば、十分現実性のある話


17. 韓国人
俺は、電気自動車1年前なのだが、もう内燃機関車は乗れない
すごく良い


18. 韓国人
>>17
どこが良いのか!
 

19. 韓国人
>>18
乗車感、燃料費、短所もあるが長所の方が多い
長距離を走ることが多いイルベ民は、まだ買うな


20. 韓国人
車庫証明制を導入しろ
駐車場もないやつらが車を買うという
違法駐車するやつらは、取り締まられる度に罰金30万ウォン払え、日本のようにしろ



21. 韓国人
ロトに当選して、ハマーEVを買って乗らなければならない


22. 韓国人
電気自動車の供給需要速度を見てからちょっと話せ
朝鮮、この病身野郎どもは、今の時代を把握できず、補助金をばらまいて充電所を設置すべきタイミングで何もしないでいる


23. 韓国人
貧しいやつらも車はなければならないと見境なく手を出すヘル朝鮮人


24. 韓国人
電気自動車が大勢でもディーゼルエンジンは必須だろう、軍用、船舶、発電などなど…
ところで充電時間2、3分台、もしくは脱着バッテリーは難しいのか?


25. 韓国人
大衆化であれ何であれ現代自動車が2025年以降は、そもそも内燃機関車を作らないと言っているのに、まだ電気自動車を拒否するやつらがいるねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww



26. 韓国人
>>25
電気自動車を拒否しているのではなく、お前らが先頭に立って苦労して、充電インフラをすべて設置して、車の価格も落ちた時、直ちに電気自動車に移るという計画だ
自動車というのは、楽するために乗る物で依然として楽な内燃機関車があるのに、何で苦労を買ってするのかということであって


27. 韓国人
まだその時ではない
バッテリーがもっと発展しなければならない


28. 韓国人
>>27
バッテリーの問題ではなく、精油会社のカルテルのためにできないのだ


29. 韓国人
神日本に住んでいる立場では、すごく未開に見える…
これが首都ソウルレベル


30. 韓国人
>>29
皇国臣民なのね(泣)


31. 韓国人
駐車スペース登録制を施行して駐車スペースを確保できないやつらは車を買えないようにしなければならない


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