コメント一覧（318コメント）
百田尚樹も言ってたけど日本車は正面からの衝突には強いけど斜めからの衝撃には弱いらしいね
手を抜くところがほんとメイドインジャパン
>>3
借金してまでヒュンダイ（走る棺桶）を買う低知能のゴミクズ超汚染人www
ロクなエンジンが作れないからEVへのシフトを急ぐ現代
何にしても現代には660ccのマトモなエンジンなんて作れない
>>1
事故ったらそのまま火葬してくれるから朝鮮人にはぴったりの車
牽引してるのは軽のジムニーだけど、トラックに運転手も乗ってハンドル切ってるし、おそらくアクセルも踏んでる
単純にジムニーのチカラだけで動いてる訳じゃないだろう
※4 >>4
毎回そのコメントしてるね、他のバリエーションはないの？
>>3、>>4
※3、※4
日本語を使うな朝鮮ゴキブリ
※2
＞手を抜くところがほんとメイドインジャパン
そんなイメージないけど、具体的には例えば？
水車も作れなかった民族にエンジンどころかギア比が解かるのか？？
日本人が今コイた屁を３時間後に吸い込んでるような国のくせに
※3 >>3
ニーだ、ニダニダニダ。愚かなりトンスル人。YOUTUBE検索してみろ。ニダ。
歪みがどうのこうの言ってるが、あいつら車の事話すのにボディオンフレーム構造も知らず語ってるのか
笑えるわ
あの国は元々軍用に開発したのに強度不足で採用されなくて、仕方なく一般市販化した改造レッカー車がモノコックだったな笑
どんな車も
アイオニック５の「３秒で８００度」という超スペックには
勝てねえよ
carwowのマットさんが気に入って
自腹で買ってたわ
南朝鮮はBMWが好きだからな？日本車は売国扱いだものな？
北朝鮮の領主様は堂々と日本車乗ってるのに
＞＞AWDでスノータイヤであれば、マティスでもああなる
スタックした牽引救出動画って、アジア車ではスバルかジムニーしか見たこと無いぞ。
韓国の四駆なんて、動画に上げられないようなポンコツなんじゃないの。
※3 >>3
これから在日はヒュンダイ車が自家用車な
命令だ
>>2
その方は国内向けと海外向けに作り分けてたサイドインパクトビーム採用有無'94年で思考が止まっているんですね分かります
>>3※3
軽には軽の良さがある。
見栄っ張り気質が邪魔をして軽の良さを享受できない朝鮮人は哀れ。
※4
そんなビンボー国からとっとと出て行きゃ～いいやん
>>9
物凄く当たり前な文章をドヤ顔で打つのはどんな気分？
人を守る筈のエアバッグで人を殺す、これがジャパンクオリティです🤣🤣🤣🤣🤣
※4
その日本にいつまでも居続ける朝鮮人の不思議w
>>23
価格、税金が安くﾎﾞﾝﾋﾞｰな日本人でも手に入りやすいね🤣🤣🤣、そして道が糞狭い未開な日本の道路でも運転ができる🤣🤣🤣
事故ったらグシャグシャのスクラップだけどね🤣🤣🤣🤣
フレーム構造クロカンのジムニーとSUV一緒にしてんじゃねえよ
さすが日本猿はチビだけあって小さい自動車を上手く作りますね。
ラダーフレームだ。
もし曲がっても簡単な治具で治るのがメリット。
だからこそランクルやベンツGクラスなどラダーフレームがアフリカやオーストラリアやロシアや中東などの悪路で絶大の信頼があるのだよ。
フレームが歪むとか言ってる馬鹿がいて笑えるな
やっぱ朝鮮人だな
職歴なしのネトウヨ引きニートくんにはそもそも高額な自動車とは無縁🤣
未だにいつもお父さんお母さんに送って貰ってるんだよね🤣🤣🤣
有名な動画だね。
ジムニーのトラクションコントロールは別格。
ちゃんとラダーフレームがあるから、車体が歪む程の力は出ないよ。
※13
初めて聞いた面白い比喩だけど、全然意味が分からないｗ
オプションパーツでランクル70風にしたジムニーが居る所に、本物のランクル70が来て大笑い。
※4
馬鹿だねこいつw
軽自動車＝安い とか思ってんのか？w
※26
で、車そのものが人を殺すのがコリアクオリティ？
そういやヒュンダイ日本進出したらしいな
今のところ見てないけど納車待ちかな
>>35
あの年代の型のジムニーにトラコンついてないでしょ？
※26 >>26
スマホは爆弾だし。新築なのに崩れるし。国民に至っては人間じゃないものな。
※3 >>3
燃費は良いぞ。
※4 >>4
はいはい、ビンボーだから集らないように。
タイヤを良く見てみ、空転するタイヤが順次変わっているから。
※31 >>31
エラは作るんじゃなくて、蹴るんだよな。
三軸の10㌧車か。
雪が無ければ３･４人で簡単に動くんだよな。
それで押し掛けしたことあるし。
タイヤが大きいから抵抗が少ない。
ターボだけどね
韓国でも坂の多い地方都市とか田舎なら重宝するはず
当たり前だけどジムニーのギア比は低速よりだから
普通のなんちゃってSUVより全然トラクションかけやすい
※26 >>26
地震も無いのに崩壊して500匹以上猿処分した三豊百貨店こそが魚羊猿クオリティー
ケニアに行った人文学者が「日本の道はケニアより酷いのか？」と聞かれたそうな
理由はケニアの悪路でも日本車はびくともしないから
「ケニアの悪路でも走れる車を作る必要があるということは、日本は悪路だらけなんだろう」と思っていたらしい
浅い歴史しかない朝鮮。
ラダーフレームの存在や意味などまったく知らんのだろう。
最初から歪んでるニダーフレームとは違うのだよ！
>>4
軽規格で設計製造されていると言う意味であって、軽自動車だから安いと言う事を必ずしも意味しない。
って事を説明してやらないと理解出来ないんだな。ああ、説明してやっても理解出来ないのか？気の毒な生き物だな。同情するぜ、朝鮮人の諸君w
ハンターカブは副変速機が付いてたけど（もう古い話かもしれない）同じような設定はジムニーにもあるの？
※11
わざわざゴキブリを相手してやるなんてお前優しいな
ミンジョクはガソリンと軽油の区別はできるのかな？安いほうが好きだろう。
※55 >>55
ハンター知っていたらｗ
三菱Jeepと同様に、2WD－4WDH－4WDLだったはず。
日本の自動車産業って全てヒュンダイに負けたんだよなｗｗ
もう日本が韓国に勝てる分野って何も残っていないだろｗｗ
日本が勝てるのは審判買収したサッカーの試合だけｗ
>>62
あの展開は審判買収したら勝てるのか？www
※28 >>28
個人の金融資産２００５兆円の日本
-----------
家計債務GDP比104％のド貧乏借金魚羊猿w
犬ウォンだけでなくドルもショートの下等魚羊猿w
スワップ土下座し続けるボンビー魚羊猿w
知的レベルが低すぎて恥ずかしいから台座だけ作ってろ猿が
※62 >>62
現代自動車傘下の現代キャピタルに罰金命令だってさｗ
ジムニーは雪道に強い、裏日本には最適です
其れに、日本の林道は道が狭いので最適です
※9
そりゃハマってるタイヤの弾みをジムニーにヘルプして
もらってるに決まってるが、だったらなに？
見かけ倒しの韓国人には驚きなんだろうなｗｗｗｗｗｗ
※61 >>61
余計な事思い出した。三本氏の頃の新車情報で、4輪駆動車で4WDから2WDに切り替えて、そのままだと前輪が駆動軸を回転させて燃費が悪化するので、前輪のハブにある切替レバーでフリーホイールにするという細工があった。どこのクルマか忘れたけど。
※63
審判ともなればボールと親友だからな。思いのままコントロールできるんだろう。
※62 >>62
3－0でミンジョクがボロ負けだっけ？ああ、それはサッカーだったな。
360cc２ストの時代からあるからな～
軽規格で実用になると考えた鈴木修ちゃんは何を考えていたやら。
愛知機械で企画していたのを、企画ごと買い取ったんだっけ。
昔はコニーとか作っていたんだが、今じゃ軽用CVTのほぼ独占。
※62 >>62
2021年のトヨタ自動車グループの世界販売台数は1049万5千台余りで、2年ぶりに1千万台を超え、ドイツのフォルクスワーゲングループを上回り、2年連続で世界トップ
2021年度の自動車メーカーの世界シェア（売上高ベース）
1位 トヨタ 10.11%
9位 ヒュンダイ 3.65%
日本の自動車産業はトヨタだけでは無くてこれw
※70 >>70
ハブクラッチでしょ、電磁クラッチが内装されている車もありますよ。
※62>>62
さあ、そんな日本に見切りをつけてとっとと祖国に帰ろう
日本人の知恵は普通車を作るメーカーと軽自動車を作るメーカーが住み分けをして互いに邪魔をしないことです、軽自動車はサイズとエンジン排気量を一定にして、その中で最高のものを作る競争をしてるんです、当然いいものができます。
>>62
今夜も…
譫妄状態かぁ？
それって…
死ぬ間際に陥る症状だぞ ⁉︎
このスレには関係ないけど、スズキ・エスクードとかダイハツ・ロッキーとか、思いっ切り忘れられていそうな予感。
右翼団体
「関東仁義社」の
自称・行動隊長、田野義人容疑者（53）ら2人は2022年3月、東京・大田区の路上で小学生8人を乗せてスポーツクラブに向かう車の前に立ちふさがり「どういうつもりだ」
とボンネットを手でたたき、その後スポーツクラブで「周囲を街宣車で回るぞ」などと言ってクラブの業務を妨害した疑いが持たれています。
⬆ネトウヨがリアルで行動するとこうなる例
※82 >>82
リアル社会に出たらネトウヨじゃないってｗ
アメリカだと軽トラが人気みたいだけど。公道無理だけどね。
※62
何をもって「負けた」と言ってるのか知らんが、韓国では普通に日本車が走り回ってるのに対し、日本で韓国車に遭遇するのはUFOを目撃するより難しいのだが？
つまり日本じゃゴミに大金を払う奴なんていないんだよ。
> いや、ヘル朝鮮の軽自動車は1000ccなのに、なぜこんなに病身なのか？
韓国の軽自動車の法整備がいつだったのかも知らないんだな。
日本の軽自動車(当時550cc)を参考に、技術も平地も少ない韓国での必要性から
800ccそして1000ccに変更したんだろ。
要は小さなエンジンを効率的に使える技術がなく工夫もできなかったんだよ。
初代ワゴンＲのCMもレオ様💕
＂ワゴナール！＂って叫んでたけど…
新しい風邪薬かと。
※31
いやいや在庫のくせに韓国の小型車を知らないのか？
軽自動車並の普通車だよ。税金も普通車ｗｗｗｗ
日本だと軽自動車
朝鮮人は最近車という物を知ったばかりなのでなんにも知らないんだよ
中国人の認識とよく似ていて車好きも最新の車しか知らないし興味も無い人が多い
モータリゼーションが遅かったからしょうがないね
ウインチで上げるのならともかく、ロープでけん引なんてジムニーじゃぁなくても出来るだろ？
昔、韓国へ行った時、小遣いを両替したら韓国車買えるほどあった。あの頃は良かったな～売春婦買いまくりだが韓国車は流石に要らんかった😂😂
韓国のコンセプトは所詮なんでも日本のパクリ、劣化コリーでしか無いからな。
※3
軽は車庫証明要らない。税制優遇、車検も安い。そして日本の道路事情に適してる。
特に高速での長距離移動が頻繁じゃない人、見栄を張る必要のない人、日常の使用なら軽で充分。
コリアン車2000ccで100馬力なかった
今の2400ccで120馬力、お笑い、おもちゃなの？？
>>82
右翼団体は右翼ではない。右翼を騙った反社会勢力である。
一方、極左パヨクはいつも暴力的である。
いろんな外車のってもホンダ車のエンジン静音性に勝てる車はない。
車内の静音性はドイツ車も高いけど、コンパネ類のビビリは中古では我慢だ。
それに、ファミリカーではCVTでないと我慢ならない。
日本はCVT普及率世界①だ。パワーボタンを押せばCVTでも山坂で加速する
三菱デボネアＶのライセンスで、ヒュンダイグレンジャーを作ったのが、1980年代も後半だろ。
88五輪のVIP送迎用として必要だったのだとか。
オイルショックの後でＦＦ化が進んでいた頃だから、多彩な足回り構造は知らんわな。
ＦＲの頃はセダン･クーペ･ステーションワゴン･バン･ピックアップトラックと色んな用途を、同じシャーシから作ったもので。
本田 HONDA
現代 HYUNDAI
三菱
三星 サムスン
最初からパクる気しかない
※1
朝鮮は世界初で５００年前から電気自動車に乗ってたが
日韓併合時に日本に自動車を奪われた。
設計図とかも全部日本に取られて歴史的文献も残せず屈辱を味わう。
１０００年前にはマッハ５で飛ぶ飛行機も運用してた。
あの有名なライト兄弟も朝鮮のキム兄弟の模倣パクリがバレて恥を欠いたという。
>>101
つまらない。
妄想物語書くなら、クスッとできるものにしてください。
センスが無さすぎです。
物語を書くときは明るい気持ちで書きましょう。じゃないとヘドロを吐き出す事になります。
軽自動車だから燃料は軽油を入れてると思ってるぞ。フッカ水素が燃料ですよ。教えてあげて下さい、り地域の皆さんに。
寸法枠一杯の直方体車を出せよ
どうせ遠乗りとか走りに無縁な規格なのだから
衝撃 2010 その１ 岡山国際サーキット HONDA today魂
https://www.youtube.com/watch?v=uARiV3EDMck
HONDA軽自動車( 660cc)today魂を発揮、ポルシェを煽りまくる。
ストレートでポルシェにかなわないがコーナリングで差をちじめる。
※92 >>92
ミンジョク車はけん引用のフックあるのかな？
日本車と韓国車を比べるから劣等感がさく裂するんだよ
日本車は自動車
韓国車は自動車のようなもの
電気自動車に未来を見出してる様だけど
あれだけ走行中に発火や爆発が後を絶たないのを見ると
ディーラーはちゃんと「燃えるかもしれません」と断ってから売れよな
カクカクの三菱パジェロのライセンス生産していたハズなんだが、ギジュチュは何処に紛失したんでしょｗ
あいつらは車の構造を良く知らない奴が多い
レースとか無縁だし車をいじる文化がない
あいつらにトラクションとか言っても通じないと思うけどジムニーはデフロックが無くても世界最強の走破性を有している
車を大小と内装でしか語れないやつがほとんど
車だけではなく全ての分野において見た目重視だから中身がスカスカで本質が分からない
日本は終わる自動車の天下は終わる
電気自動車は韓国と中国の天下になる
衝撃2010 その２ HONDA today魂
https://www.youtube.com/watch?v=Bsy3LE3xwQ8
紫色のポルシェをパス！
>>98
ホンダ、マツダの経年劣化でボディーパネルがギシギシ音は有名なのに…
>>117
よかったな！
じゃ
ちょっと急ぐんで。
>>117
ぶつかって逃げる間もなく燃え上がる韓国の電気自動車？
小泉進次郎は中国人と組んでトヨタ潰しを始めてるよ
電気自動車は中国人の勝ち！
ライセンス提供された事の無いフレーム構造の車は作れない。
ワンボックスはマツダボンゴと三菱デリカスペースギアのライセンス。
マイクロバスのライセンス生産をした事が無いから、マイクロバスは作れない。
幾らイキった所で、それが韓国自動車産業の立ち位置。
劣化コピーしか作れないって事だなｗ
>>59
韓国じゃな、今ガソリンより軽油の方が高いんだぜ？
アメリカもだが
ジムニーというかだいたい軽は、後部座席は公園のベンチだと思った方がいい。
運転席と助手席はまあまあだが、後部座席の座り心地は1時間程度なら我慢できるって程度だよ。
2人までで乗るなら問題ないが、家族全員で乗るような車じゃないからね。
※123 >>123
どうぞご自由に、電気自動車が実用になるのは中共だけかも知れない、電気の余力があればの話しだが。
トロリーバスを残していたから、韓国塵が考えるよりも遥かに、中国の電気自動車技術は進んでいる。
>>128
ヤマトがトヨタを蹴って中国の配達用トラックの電気自動車を採用
※127 >>127
一体何時の話をしているやら。
MRワゴン以降は後席スライドで後ろが広～い。
足元で正座が出来るくらいｗ
ジムニー言うたら軽や。
規格普通なんはシエラやろ。
流石に無知すぎるわ。
ﾌｯ( -ω-)y─━ =3
※129 >>129
良いんじゃないですか～、余裕のヨッチャンｗ
ヤマト運輸も自力で作ろうとして、結構ノウハウ貯めてまっせ。
>>123
ご主人様の国でホルってんの？
日中戦争までやって独立させてやったのに自ら下るのか？
今の時代、人と動物、犬との共存、同居は当たり前だが
コリアンとは共存も定住も不可だね
>>117
中韓友好ってか？ お前らは中国の属国が丁度いいww
>>129
※129
2020年の話だね。ちなみにドイツ製EV車も失敗しているね。
とちらもとん挫している。
そもそも朝鮮人は日本で軽自動車の需要がさっぱり分かってないわ。
韓国なんて雑魚はどうでも良いんだが、親玉ドイツのEV詐欺はどう落とし前付ける心算なんだろ？
内燃機関で日本に完敗しましたって事なんだが、素直じゃ無いんだからｗ
※21
日本でヒュンダイを買うのは大変だろう。
在コは粗国に帰って大好きなヒュンダイを存分に乗りまくってくれ。
>>133
統一協会に支配されてる日本人が生意気だな
>>141
統一協会が支配してるはずの日本が韓国の命の手綱を握ってるw
韓国人は苦しんで滅ぶために活動してる🤣
日本の軽自動車よりランボルギーニの方が凄いからなぁ。
軽自動車は移動の芸術品の一種だ。
見栄っ張り韓国人には外面だけの鉄の塊が似合ってる。
※2
国家破産リスク47位の国に帰ってキム同志の国に貢献したらどうや？
まぁお前みたいなヘタレ無能の在日三世ネトウヨじゃぁ屁のツッパリにも何ねぇやろけどwwwww
>>143
こういう事言う奴って職場や学校でだいたい嫌われてるよね
むしろ何故このデカブツを軽で引っ張るのか。
除雪用のホイルローダーとかなかったのか。
>>131
日本以外ではジムニーと言えばジムニーシエラの事を言うんであって
軽ジムニーを知らんのはむしろ当たり前
ジムニーMTの1速ギア比は5.8
これだけでも低いが
さらに副変速機で4WD-Lにすればギア比が倍になるのでギア比11.6
これだけあればトラックくらい十分に牽引できる
>>106
その愛称はアメリカだけ
ヨーロッパは普通にジムニー
インドではジプシー
>>115
あれを復元って言って良いのか…
だって羽根生えて鳥人間コンテストみたいになってたけど。
完全再現って形状が違っても良いのかしら。
ジムニーはいいクルマなんやが
現行のケィ規格はさすがにキケイ的に過ぎてなあ
排気量1200ml.に幅160cm.で仕切り直してええ
まあ規格については韓国さんのリッターカーのほうが正しいわ
後発の有利を活かしたこんなんを誇ってけばいいのにね
＞10. 韓国人
>>9
日本で「軽自動車」は、660cc以下と規定されている
ナンバープレートが黄色である
おお旨合っているが、ナンバープレートが黄色は自家用の軽自動車。営業用は黒色だ。
※155
660CCのエンジンでマトモな車作る技術は韓国には無い
作れない規格にしてもしゃーないから1000ＣＣにしたってだけの話
K自動車乗るんなら軽自動車乗るわ
燃えないし故障無いし価格も大して変わらん
韓国人のヒュンダイすごいイメージって病的だな。
日本車が自主規制して台数を制限していた時代に、米欧に相次いでFTA協定で、枠無制限、関税無しで日本車よりずっと安い価格で洪水輸出して、米欧政府を敵に回しただけなのに。
中国車がダメダメの時代に真っ先に完成車組み立て技術とセットで中国進出して台数的には世界メークと認知されるようになったものの、今度はその技術移転した中国車に完全にキャッチアップされて、シェアを激減させて大慌てだもんな。
今、米欧で韓国車がいいクルマなんて思ってるところないよ。まあ、韓国から出ない韓国人には絶対に伝わらない話なんだろうけど。
EVシフトで、テスラとか中国車とか全然違う会社が大きなシェアを取りに来てる昨今、突出した技術が何もない韓国車の市場が急速に狭まってきているから、そんで勝てないはずの日本市場にやけくそで乗り込んできたんだろうけど。
※131
俺もシエラの方かなと見たらジムニーだった。
楽しそうで結構だが、本当に上っ面しか見えないんだな。
軽四で大型トラックを引っ張って軽四が大丈夫なのか？って韓国人の疑問は、ジムニーのフレームは、ラダーフレーム乗用車等のモノコックフレームと違って重量は、増えてしまうが耐衝撃に強くランクルやジープ等に採用されてる。
でも、やっぱり軽四なんで、負担は、デカイだろな。スタックから抜け出す位なら良いが。
※3
今の軽自動車の値段知らんだろ、一番安いアルトでも乗り出し100万超え
普通グレードなら150万、上位モデルにオプションてんこ盛りしたら300万近くする
普通にコンパクトカーより高い事もある
口先だけは相変わらず最先端だが脳みそは相変わらず未開だ。韓国から韓国車🚘が消える日はもうすぐそこ。自国の車メーカーを育てられない国民は無能。
中国・ロシア、韓国のキーワードはコピー文化。自国の部品はなくオリジナリティがないのが共通。しゃべる前に自国の車をなんとかしろ。
※163
この手の価格比較する時、なんで軽自動車と普通車のくくりだけでするんだろう。
一番安いアルトと比較するなら一番安いコンパクトカー、トールタイプ軽と比較するならミニバン、軽オープンと比較するならレクサスコンパチみたいに。
使用目的に合った車種と比較しないと。
キャスパーってジュークの更に出来損ないみたいなデザインしてるな
>>165
軽自動車が一部除いて金太郎飴みたいなスペックなのも原因の一つかと
オプションやらが充実して最近になってやっと価格差が開いてきたけど
いい加減、ホンダに寄せた現代のエンブレム変えろよ！反日しながら日本に乗っかる姿勢に反吐が出る。企業から売春婦まで日本に成りすますクズゴミカス民族！
常に外観だけを気にする朝鮮人w
ラダーフレーム等深く理解できない朝鮮人。
ラダーフレーム等構造は理解できない鮮人w。
常に外観、外見を気にする知木街。
今はおっさんが乗る車というより
ジムニー女子と呼ばれる女性に人気
※62
韓国では日本車が普通に走ってるのに、日本では韓国車がほとんど走ってない。
お前には受け入れがたい現実だなｗｗｗｗ
妄想で日本が負けたとか言ってろ底辺在庫。
外観しか気にしない朝鮮人w
ラダーフレームなど全く知らない朝鮮人。
とにかく大事なことはウロウロ擦り寄って来る支那・朝鮮系を絶対に受け入れないということ！
これがわからない輩というのは、余程の無知・お花畑でもない限り、間違いなくその支那・朝鮮系のなりすまし(またはそれらを親族として受け入れちゃってる対象)
嫌うと差別は全く別
連中は世界中から「嫌われている」のであって、差別されているのではない
そもそも、差別云々するほど端から相手にしていない
※3
ところで在日のオマエはアイオなんとかって
チヨンカーを買ったのだろうねえｗ
韓国が誇る韓国自動車産業
①エンジン・ギヤ―BOXは自前で作れない。
②スタイルは外国自動車ぱくり
③寒い冬に燃やすと温かい電気自動車
④助手席には少女像
⑤学生では反日を学び、社会人になると日本から盗む事を学ぶ
⑥急発進・暴走・追突
⑦ハンドル・ブレーキが効かない
⑧新車が雨漏り
さあ貴方も肝試しに韓国車に乗りませんか？
ジムニーのラダーフレームをなめるなよ。
朝鮮の似非ＳＵＶとは物が違う。
悔しいい！ だろうが現実だ！ 韓国ではエンジンを造れない
日本製自動車鋼板に勝る物は出来ない まして軽自動車等 夢
物語！ 技術の差が半端ない！ アメリカでは日本の15年前の
軽自動車を輸入してまで乗りたいと 人気沸騰！品質 耐久性
技術が世界を席巻
反日だけじゃ軽自動車は出来ない 悔しかったら作ったら？
冬場道路が凍結する山中湖辺りに行ってみろ。
地元の人間はジムニーばかり乗ってるから。
本物のオフローダーなんだよジムニーは。
スタックも牽引も経験ないけどあんな勢いよくやっていいのけ？って調べたらロープの種類によってはコレでいいのね
品質が低い韓国ならではの発想だねｗ
>12. 韓国人
>あれは、すごく車体に負担をかける行為だ
>軽自動車があんな大きな車を引いたら、フレームがすべて歪む
日本じゃその発想は浮かばないわｗ
フレーム歪むとかそんな懸念が韓国車にあるから中国車に負けようとしているんだよ
じゃあ韓国は、フレームその他が損傷してでも
荒業をこなす軽自動車が作れるのかな？
それすら出来ないのに相変わらず
酸っぱいブドウかよ。
※9
当たり前じゃない？雪道でスタックして進めないのを補助してもらってるんだから、自身も道を掴むためにアクセルを軽く踏むに決まってる。
むしろ、そうしないでハマった状態から抜け出せるとでも？？
まぁ、大人が数人で押すよりは
四駆の軽自動車で牽引するほうが強力だろうな。
>>183
雪道の牽引はゆっくり行くとスリップして逆に危ない
あの勢いで行くのが正解
つーか、あのジムニーはよく見るとヒッチメンバー付いてるっぽいし
ドライバーは牽引慣れしてそう
ジムニーはガチオフローダーだよ特に軽のは
ガワだけでいいSUVはどこでも作れるけど
あのサイズと値段であの踏破性のものはスズキにしか作れない
技術力もすごいが作り続ける経営判断をした鈴木修氏がすごい
ジムニーJB23乗りですが、もし、『好きな車一台あげる。金額はいくらのでもいいよ。』って言われたら、いろいろ魅力的な車に悩んだあげく『これと同じジムニーを下さい』って言うだろうな。唯一無二、愉しく、愛しいクルマです。
軽自動車は660ccで税金が安かったり維持費が安いことがメリットだけど正直1000ccくらいまで税制優遇の枠を増やしてほしい。。
>>154
そこまで上げると軽って特別枠の意味なくなるけど
せめて800ccくらいにするだけで色々解決しそうではある
まぁ今の情勢で新しい枠のエンジン開発を新たにやるかって話はあるが
＞あの小さな車で、大きなトラックをけん引するって？
車軸、フレームすべて歪んで、ミッション、車輪すべての場所に過度な負担がかかりそうだが？
ジムニーはモノコックボディじゃなくラダーフレームを採用した本格的クロカンなんだよ。
訳も無く世界中で売れて、マニアがいないのだよ。
>>48
確かに。でも、ツーデフ車ならいざ知らず、引き摺り三軸での雪道はかなり厳しい。前二軸はさらに悲惨だ。
だから最近の大型車はデフロックを付ける様になった。
>>48
確かに。でも、ツーデフ車ならいざ知らず、引き摺り三軸での雪道はかなり厳しい。前二軸はさらに悲惨だ。
だから最近の大型車はデフロックを付ける様になった。
※3
朝鮮人ってマウントの取り方が独特だよね
マセラティ・ギブリに乗ってんのに市営の文化住宅に住んでたり
>>42
わいのジムニーも旧形やからトラコン無し。せやから、LSD付けたった。
>>31
そりょ当たり前。水車も作れないお前らとはレベルが違うのだよ。ワッハッハのハ！
>>128
中国も電気足りてない。工場が停止したりしてるからな。
※4
パンチョッパ李 に生まれたことを恨むんだなｗｗｗｗ
※3
おまえ日本に住んでるんだろ？
外に出たら軽以外に３ナンバーの大型セダンやワンボックスがどんだけ走ってるか見たことはあるだろう？
もしかしてそれらに乗ってるのはみんな在日とでも言うのか？証拠も無しにか？
おそらく釣りで最後は〇人のサルが釣れましたって負け惜しみでもするつもりだろうが、やっぱり日本に住んでても脳みそ半分しか無い人種とはとうてい呼べない種族で間違いなさそうだな。
※3
ワイはGRB WRX STI、弟はNDロードスターに乗ってるが何か？
韓国人は、何でもかんでも、大きければよいのだろう？
うんこの大きさも日本人に負けまいとするし、声も大声で叫ぶ。図体だけが大きい知恵遅れの未熟児のワンサカいる。家計の負債もGDPの104％超になっても、更に増加の一途だ。自殺も増加して、国籍離脱者3万人超も更に増加の一途だ。
※82
昔から思ってたけど
右翼団体の行動って左翼と同じだよな
>>197
有難いよ。きしょいのが自分から表示してくれてるから。
コツさえわかれば、アレかどうか、比較的見抜くのは簡単。
日本車は、世界の車で最も故障が少ない。これは事実。
つまり安全性が高いということ。
車のことより、
韓国はいつ朝鮮戦争で北朝鮮、中国、ロシアから受けた未曾有の大被害に対して、謝罪要求と損害補償をするのだ。
北朝鮮による韓国人拉致問題も未解決だぞ。いつまで共産主義者、左派の言いなりになっているのだ。
今、韓国で減少しているのは
出生率０・８に外貨準備高。
１輪４人引き チョ〇コカーで行け。
SDGｓで日本人に勝利だ。
朝鮮とか、トゥクトゥクで十分だろ。
朝鮮半島の南半分しかないし、
大した観光地があるワケでもないし。
>>209
貴方が称賛された訳ではないからじゃない？
朝鮮人が現代の車（会社名と紛らわしいな）に関わる必要はございません。
ＳＤＧｓ猫車を曳いてなさい。
※215
＞トゥクトゥクで十分
トゥクトゥクでも贅沢。猫車がいいぞ。あれは、杖で奴隷を叩けるｗ 半島の人の最高の快楽だ。
>>210
日本製ルンプロと、鮮人が程よく紛れ込んでるからな。
そりゃ、アレになるよ。
顔のフレームが歪んでるクソキムチには関係ない話だ。
>>63
違うんだよ。あれは卑怯な倭国が偉大な韓国選手全員を買収したからあんな無様な試合に成ってしまったのだよ。
でしょ？偉大な韓国人さん？
バカだなやはり韓国人は情けないほど底なしのバカだ
韓国車程度のモノコックSUVであれやったらリヤは最悪もげる
ジムニーの強靭なラダーフレームをキャスパーみたいなゴミと比べんじゃねえよ
※28
大体、日本の国土面積は、韓国の様に狭くないし、地形も複雑だから、大きな道路もあり、小さな道路もある。
なお、韓国の国土面積は、日本の国土面積の約２７％。
狭いね～。
>>2
オマエラこそ手抜きいい加減な仕事は大得意だろ?w
韓国人
あれは、すごく車体に負担をかける行為だ
軽自動車があんな大きな車を引いたら、フレームがすべて歪む
韓国車じゃ無いんだから…
ラダーフレームなのよ
>>3
フフフ、朝鮮人の懐具合を知らないとでも？
見栄っ張りで借金漬けの低能チヨンwww
>>28
夜中にポチ連打の在庫くん
仕事無いから暇やねぇ
>>9
一生懸命に牽引してくれてるのにボサーとしてたら、｢お前運転手辞めれ｣って言われるよ。全てが他人任せの○鮮人じゃあるまいしよ。
※62 韓国人って、本当に「経済オンチ」だね。
ＩＴ先進国って言う割には、情報収集能力がない。
●日本の名目ＧＤＰは、世界第３位で韓国の３倍。
●フォーチュングローバル500（世界の売上高上位500社） 2021年
＜日本企業＞５３社 ＜韓国企業＞１５社
※ 第9位 トヨタ自動車 第48位 本田技研工業 第83位 現代自動車
第116位 日産自動車 第215位 起亜自動車 第412位 スズキ
第449位 マツダ 第459位 スバル
※ 韓国は製造業がほとんどで、種々の産業があまりない。
●日本の対外純資産は、400兆円を超え世界最大。
●国別の知的財産権等（特許権等）使用料収支尻 2020年
＜日本＞世界第3位で黒字 ＜韓国＞世界第165位で赤字
※82
終戦後、拳銃で自害した近衛文麿首相が言っていたよね。
「結局は右翼も左翼も同じだった。」
※28
なんかいつも湧くけど、そんな感じだと、すべて自分に返ってくるよ。その時はしっかりと受け止めろよ？泣きついてきたりしないで。
おまエラは、ガワだけ大きくて、ゼロヨンでぶっちぎられる様なポンコツ車がお似合いだ。
>>9
そりゃジムニーに引っ張らせて胡坐かいてたばこ吸ってるわけじゃねえだろアホが
そんな事言われなくてもわかってるわ
だが自力で動けないから引っ張ってもらってるんだよ
※2
またまたぁwww
そこらじゅうで火を吹く製品作ってる人達が何言ってもなーww
にわかには信じられないのはよくわかるが
実際にジムニーに乗ればその走破性の高さは納得できる
但し、乗り心地と燃費は大いにその犠牲になるw
トラックの駆動力だけでは少し足りず登れそうなのに登れないって感じ？
トラックも自走してると思うよ
※3
と、朝鮮車に見向きもしない朝鮮人が、のたまわっております
もう、絵文字変えろって
ほんと芸も能もねーなー
大谷が出る試合の現地制作のテレビ映像だとやたらKIAとか朝鮮車の文字広告が出てきて目が汚れる
ホントに馬鹿みたいに広告を打って、その効果だけで売り捌いてるのがよくわかる
日本車に手が出ない低所得層に同じアジアのクルマだから大して変わらんだろうと錯覚させ、期間限定キャンペーン特典をチラつかせて、じっくり考える時間を与えずに契約書にサインさせてしまう手口だ
こう言う連中は次のクルマに乗り換える際に同程度の走行距離であっても査定額があまりに低い韓国車と、しっかり値がつく日本車との違いを知って青くなるのだが、そんなのは後の祭りなのであった（笑）
軽自動車や日本車はアナログ四季だの散々バカにしているくせに、日本車についておまエラ韓国人が語るな気持ち悪い。ストーカー及びサイコパス集団
アメリカ大雪の時、日本のスバルの車がよくアメリカの大型車引っ張ってやってる。
韓国人はデザインさえ良ければ性能どうでもいい。簡単に騙せる。
韓国車は技術も性能も品質も伴わないからな
いくら日本を真似ようとしても無理 だから軽自動車に手を出さないだろ？最近韓国はやっと気づき始めた
技術分野では日本に勝てないと それに日本が協力してくれないとｗｗｗｗもう諦めてるんだろ？日本がいないと何もできないってね
あの大型トラックを牽引したジムニーは、ターボがついてるのと
ボディにかなりな手を加えてるのは事実だが、660CCな車なんだ。
韓国製の”軽自動車”で真似しよう、とか考えちゃいけないよ。
スズキのジムニーはボディが普通じゃないから、あんな事が出来るんだ。
ペラペラなモノコックボディで真似すると、間違いなく車体が歪むから。
映像見せてるのに脳に入らないのかな？
歴史を忘れた云々より、まず現実を受け入れる能力を身につけろ
見栄っ張りで高くて大きい車しか評価しないこの国の人にはこの車の良さは一生理解出来ないだろ。
※101
小説の設定にしてもリアリティが無いね(笑)
併合されるまで世界に最貧国と認定されていたからね、朝鮮はさ…
いかにジムニーに関して何も知らないかがわかって
逆にすがすがしいな。
ジムニーの軽をバカにしてジムニー1000と1300を乗り継いで、最後に660に乗ったが、ほとんど変わらない。変わないなら軽自動車で十分だ。
ただ燃費は悪い。街中ではリッター8キロ程度。遠出で11キロくらいは行くだろうか。ホンダのCVT モビリオスパイク1500のが燃費がいい。
ここで米してる若者の中でクルマ持ってるの半分にも満たないと思うけどね、総ビンボー国家日本
小排気量、高回転高出力のエンジンを朝鮮人が作れるわけがない
まあでもわかる。
日本の軽自動車を韓国で売れば売れるだろう。
交通の様相が類似していて、なおかつ日本以上に収入が低いのと、そして値段の割に、日本の軽は性能が高いから、瞬く間に市場を独占するだろう
※157
155はそういう事を言いたいんじゃなくて現状の軽自動車のサイズなら660より1000の方が車格に合ってるって事だと思うが
実際軽自動車はターボ無しだとちとつらいしかえって燃費にもよくない
あの動画は別に日本の軽がパワーがあるって話じゃなくてジムニーの雪道でのトラクションの良さを言いたいんだと思うが・・
あとジムニーはSUVじゃなくてクロカンな
【オフロードバトル！】スズキ ジムニー vs ハマー H2
https://www.youtube.com/watch?v=MBegYwJDTMs
ジムニーは狭くて急勾配な日本の山林に合わせて作られてる。ジムニーはハマー H2と比べて値段も安く日本で200万円くらいで買える。
話は逸れるが韓国相手に日本の技術はすごいとか言っている場合ではない。中国は３隻目の空母福建を竣工させたぞ。日本単独ではとっくに中国に太刀打ちできない。中国は数年から数十年で覇権国家を目指しアメリカと衝突する。日本は技術力だけでは中国の圧倒的な人口と物量に対し、なすすべなし。
>>192
日本の軽自動車規格から派生した東南アジア向けの輸出／現地生産車はずいぶん前から800ccのエンジンを載せてるから、まるっきりの新規開発というわけではないね。
>>114
あれって互いの話は通じてるのかね。
翻訳してもらった日本語で見る限り、まるで会話になっていないように見えるんだが。
>>85
州によるんじゃなかったかな
あと右ハンドルの車は製造後25年経たないと輸入できないらしい
>>81
日産パトロール、ダイハツ・ラガー、トヨタ・ブリザードなんてのもあったねｗ
>>70
昔のパートタイム四駆はみんな付いてたと思うよ
最初にオートにしたのはランクルの80だったかな？
>>31
桶も作れない、サイズの揃った車輪もできない。朝鮮人は何を作ったのかね？
>>26
韓国ってすごいよね。周りにいるのは韓国人ばっかり。
帰りたくない気持ちも少しだけ解るよ。
同情はしないけど。
>>16
持続可能な明日のためのぎじゅちゅなんだって。
>>9
動画についてペチャクチャ言ってるコリアンたちが。それをどこまで理解しているかｗ
そりゃまあ韓国にはないだろうから車体の心配するだろうけどジムニーはラダーフレームだったろ
>>257
日本の人口あたりの自動車所有台数は世界17位と高い方。もちろん韓国（46位）よりもはるかに高い。
>>238
韓国人は見栄っ張りが多いから、外見を非常に気にする。だから軽自動車は恥ずかしくて乗れないし、お金がなくても身の丈に合ってないドイツ車に無理矢理乗ろうとする。
※15
クルマのことなんてほとんど知らないか、中途半端な知識しかないくせに、偉そうに知ったかぶって断定するのが韓国人。しかもまともに動画を見ていない模様。
※3>>3 どこの日本なのか？w 全て軽に見えるお笑いキムチ脳かw
2021年度 乗用車ベスト10
1位 トヨタ「ヤリス」：19万1414台 2位 トヨタ「ルーミー」：13万4321台
3位 トヨタ「カローラ」：12万4224台 4位 日産「ノート」：9万5521台
5位 トヨタ「アクア」：8万4734台 6位 トヨタ「ライズ」：8万4731台
7位 トヨタ「アルファード」：7万9726台 8位 ホンダ「フリード」：7万3661台
9位 ホンダ「ヴェゼル」：5万9674台10位 トヨタ「ハリアー」：5万8989台
軽自動車ベスト10
1位 ホンダ「N-BOX」：19万1534台 2位 スズキ「スペーシア」：10万3605台
3位 ダイハツ「タント」：10万1112台 4位 ダイハツ「ムーヴ」：8万5635台
5位 スズキ「ハスラー」：7万2639台 6位 スズキ「ワゴンR」：7万1726台
7位 日産「ルークス」：7万1275台 8位 ダイハツ「ミラ」：6万4214台
9位 ダイハツ「タフト」：6万1200台 10位 スズキ「アルト」：5万9584台
>>281
あっちにクロカンって概念はないんじゃないか？
多分ラダーフレームも採用していることも、採用する意味も理解できんだろ。
あいつらガワだけ良ければ中身はなんでもいいんだから、「ポルシェやレクサスが作ってるSUVとかってデカい車がドヤれるニダ！」とか思ってそう。
他の国ではジムニー人気で話題に上がるが
韓国だけ異質な反応w
車のこと知りませんと自己紹介してやがる
いつものこと
>>256
確かに燃費良くない
ただ、ジムニーとシエラは高速道で違いが出る
>>251
韓国がジムニーモドキ作ってトラック牽引したらアクセル踏んだ瞬間フレームごとグニャッと逝きそう。
ボッタクリのトヲタ車でも買っとけ。俺が一生懸命考えて仕込んだやってるから。
エンジン提携も無くなって、企業スパイに色々盗ませて資料が揃わないと作れない現状だから、出てくる新型が5年ぐらい前の他社デザイン酷似になる。
韓国人にとって対中国貿易黒字が心の拠りどころだったのにw
完全落ち目の韓国ポンコツ車のシェアもとうとう1％台に突入w 中国はネトウヨニダ！w
日本の軽トラが人気の米国。
サンフランシスコでは日本で使われていた軽トラ改造消防車が走ってる。
そして日本語と英語で「ゴジラの出没が確認されてます。見かけても近寄らないでください」と注意呼びかけてるw
https://twitter.com/i/status/1387829441607266304
ジムニーは軽ながらラダーフレームの本格クロカン
韓国のチャチなインチキクロスオーバーとは比較にならんぞ
>>260
小さい車にこそ「技術」が「濃縮」されている。韓国とは言えちゃんと日本の「規格」を守ればチャンスは皆無では無い。
>>258
三菱はほぼ全てを「自社」のみで製造可能です。タイヤくらいかな？他社製造は。
>>254
日本の軽トラはアメリカの農業者に大人気です。
>>188
ジムニーはサファリパークでも活躍してるので評価する。
>>292
そりゃ南朝鮮の凹凸が激しい道路だとジムニークラスが走り易いかもな。朝鮮人にしては「着眼点」が良いな。珍しく。
>>262
シエラと言うリッターカーもちゃんとラインナップしてますが。。
>>293
あのベンツやBMWですら、日本の「５ナンバー規格」に合わせてラインナップしてますね。韓国は日本の規格を、無視して無駄にデカい車ばかりでしょうもないわ。
>>244あのベンツやBMW、アウディなんかも日本での販売に苦戦してる時に日本に「再上陸」するなんてヒョンデは自爆が好きなんだな。
アメリカやヨーロッパのお金持ちは
中古のジムニーをカスタムして遊んでるんだよな
※70
フリーハブってヤツな。
標準装備の場合も有るし、オプションの時もあったな。
2駆⇔4駆切り替え時に車から降りて前輪のつまみを回さなきゃならんのが面倒だったけど、儀式として楽しむ様にしてたな。
別にジムニーに限った話じゃなくてランクルだってそうだった。
でもその時代から日本の４駆は世界で売れまくっていたから、くさす話じゃないよ。
※174
さすがにラダーフレームは日本人でも知っている人は少ないのでは。
本物のクロカン以外はラダーなんて採用してないしね。
昔は車の雑誌が結構売れていたから流れで知る事も出来たけど、今の若者はネットでもラダーだのモノコックだのなんてネットで調べる事も無い気がする。
※81
それ言うならロッキーのトヨタ版のラガーなんて覚えている人いるんだろうか？
K国人が何もかもわかってないことがよく分かる良スレ。
これくらいの牽引でジムニーが歪むわけねーだろw
日本の工業を舐めんな！半島車と一緒にすんな！
キャスパー、日産ジュークに似ている
品質は最低、故障続き
日本車ジムニー、ランドクルーザー最高
>>307
ヒュンダイと間違えて買うんでないかい？
奴らエンブレムの違いわからんだろ
しっかしアイデンティティと無縁の奴らよね
>>304
国産なら今じゃランクルとジムニー位かな
>>290
ハイブリットはトヨタが放棄した特許で作ってんじゃね？
>>286
色々な事に対しての概念ってのが無い
外面良ければ大丈夫でしょからの問題発生→一所懸命な振りからのトンズラ
永遠不変の黄金パターンよね
>>263
大丈夫！
度が過ぎればアメリカがぶっ叩くよ
しか～し日本と中国が戦争になっても武器供与はあっても助けてはくれないからな?
米軍基地に被害があれば別だがな
>>261
細かい説明しても韓国人には理解出来んのだ
エラい人にはそれがわからんのです！
>>259
うーん…難しいと思うよ
日本の高度成長期の時と同じ実よりも見栄を取るからな
今でこそ日本人は外国受けがいいけど高度成長期ちょっと前から突入した頃に掛けては今の韓国人や中国人の旅行者と目くそ鼻くそだったのよ
その理論で行くと韓国人も中国人も外国でお行儀良くなるのか…？
軽自動車、高級車も作れない韓国メーカー
日本の軽自動車デザインをパクっても売れない
エンジンなど不良品、故障が続き
キャスパー電気自動車、日本導入するらしい？
全く日本では売れない
大半の人はスズキ・ダイハツ・ホンダの軽自動車を買います。
