コメント一覧（521コメント）
福沢諭吉「脱亜論」要約
この近代文明が押し寄せている時代に
外見の虚飾ばかりに拘り事の真理を極めようとしない。道徳的に退廃して、いつも「悪いのは自分達でない」と開き直り恥じることもない
韓国人ですが日本が羨ましいです
韓国は日本にいつになったら追い付くのでしょうか
反日以外何か出来る？ 日本の逆をしてこそ反日でしょ
くっちゃくっちゅまぜぇまぜぇ
こっちみるなシッシ ハウス！
韓国でも良い品質の材料で作る計画になってるんだが
なぜか現場では質の落ちた材料で作ることになる
すぐ古くなるからきれいにする必要がない。
まさに韓国人の思考だな。
ま、ある意味、家電製品なんかもアメリカ人はそう思ってるから中国製や韓国製を使うんだろうな。
韓国から建設技術の講習会にたくさん来るけど、自国で同じ工法でやってないのか。何しに日本に来てたんだろな？
日本の施工方法は、段階的に工程がしっかり積まれてるが、韓国は以前どこかの記事でみたが、施工工程を省いていた。
そういう業者が一部じゃなくかなり横行してるんだと思う。
しっかり日本で覚えた事を実施すればいいのに。
韓国では最近
巨大なシンクホールができて、コンビニが まるごと沈んだんだってな。
どんな工事をしたら そうなるんだ？
韓国では いつも
比較的大きなビルを建てると、
隣接する建物が傾いたり、隣接する道路にシンクホールができるんだってな。
大統領がわざわざ訪韓してやった米国No.3と面会せず逃げ回っていた卑怯者
いかにも韓国人を象徴しているな
＞工法が違う
＞日本は、舗装道路を剥がしてから、また敷くのに、韓国は舗装道＞路の上にまた舗装道路を敷くからバランスが良くない
技術的に劣る韓国人が知ったかかｗ日本は両方だぞ切削してから舗装するのと完全に剥がしてから舗装するのとある、しかも転圧を十分にやるし、自然転圧もさせる
南超汚染のアスファルトは放射性物質混ぜてる粗悪品だからな。
ガイガーカウンターで計測すれば一目瞭然。
これで「日本は放射能ガー！」とかほざいて発狂してるとか超汚染人はどんだけ知能が低いんだよ。
19. 韓国人
日本もお金をたくさん入れるところを除いては最悪だクソ野郎よ
まだらで、でこぼこしている
運転していて最悪だと思ったことが一度や二度ではない
↑これ程のウソが平気で吐けたら韓国人である・笑
※10
そういうのは研修を名目にした観光旅行が目的なんだろうな
よかったね、グローバルスタンダードみたいで
細部を突き詰めないパリパリ民族らしい結論だこと
1000年先まで路駐だらけのガタガタアスファルトをお楽しみくださいね
国があったら
毎日のように道路道路言ってる割に結局何が原因なのか確定してないんか
韓国人は 道路にまっすぐラインを引くことすらできない。
そのラインですら、すぐ消える。
原因は、業者がコストをケチって 塗料の素材の規定を守らないから だってさ。
諭吉「いつまで経っても 変わらんな」
ほんと 変わらないですね。
〉効率性を追求し
いかにも朝鮮人らしいねwwww
中身スカスカの韓国製品
日本はまず安全性を追求するのだよ
まぁ舗装路面下の空洞化を調べることもできずに、穴が空いてまだ人が落下する国だからな
リアルドッキリ楽しんでいる未開の国
じゃあアスファルトじゃないタイルの歩道は何で差が出るのかとｗ
なんせF1開催したサーキットでさえ、たった数年で不同沈下起きて
ストレートでマシンがバンバン跳ねて危ないぐらいだったもんなあ
日本のはアスファルトは暑熱対策、水捌け対策が施されてるから韓国のよりもコストかかってるだろ
韓国映画とkpop見れば分かるけど
みんな後進国みたいに貧相な身体つき
日本の俳優とアーティストは甘いマスクに美しい肉体美で世界中を魅了してる
韓国人だけ弱くてナヨナヨしてる
それがアスファルトにもよく現れてる
質が悪くてもコストが安いから良いって維持とかまったく考えない韓国人らしいですね
何でも日本に似ているとか言ってるが
安く簡易に真似しただけだろ
朝鮮人どもよ。ちょっと考えてみろ。
綺麗に舗装された道路だと、そこでウ○コはし辛いだろ？
でも汚い道路だとどうだ。ウ○コを気兼ねなくできるであろう。
そうした気遣いによって、今日もキミたちは好きなところで排泄できるのだよ。
韓国人はなんでアスファルト・道路を日本と比較したがるの？それよりなんで慰安婦の見解が韓国と違うのか気にならないの？よその国なら日本の見解を徹底的に調べると思うんだけど。
アスファルト品質以前に、道路施工する際に、まずアスファルトを引きます、みたいなことしてるからじゃね
>あんな施工は見栄えがよいかもしれないが競争力があまりにも落ちる
その通り
金をかければキレイになるのは当たり前だが
日本はコストパフォーマンスを考慮することができず
電化製品など世界市場から次々退出した
路肩は30キロ位のコテで押しながら仕上げる。冷めると押せないからバーナーで温めながら。
昔、そればっかやらされて仕事をやめた。今はもっと効率が良い事をしてると思うが。
ちなみにガードレールの穴掘りもしたな。小さなスコップを2つくっ付けたみたいな道具で手掘り。
だから道路工事従事者を尊敬している。自分は続けられなかったから。
韓国は労働者も雑なんだろうよ。材料の違い？人種の違いだよ。
十年でやり直すから コスパを考えて汚くてもいいんだって
すごい発想 じゃあ永遠に汚いって事だよ だからか 納得
※27 >>27
BTSって世界では人気捏造の厚化粧オカマ扱いじゃん
＞９.韓国人
＞本当に定規で測ったかのようだね
そっちでは測らずに作るのか。
どうりで倒壊するわけだ。
いや、お前らイルベでカーペットみたいに
薄い韓国のアスファルトのスレを何度も
立ててネタにしてたくせに何で忘れてんの？
まさに健忘症民族だな３日も経てば忘れる。
そのくせ歴史を忘れた民族に未来はないとか
頻繁に言って発狂してるし…キチガイだろ。
韓国は10年サイクルで再舗装するからいいんだ！って言ってるけど
10年で再舗装するってことは、毎年国内の道路の10分の1を
全部舗装しなきゃいけない事になるんだが、絶対やってないだろ？
丁寧にまっすぐ仕上げると コストが高くなるの？
テキトーに雑に仕上げると コストが安くなるの？
韓国人は、いつも その思考であらゆる仕事を雑にやってんの？
それで幸せ？
そういう投げやりで不真面目な人生観が、積み重なった結果としての
出生率０．８１
自殺率OECD１位
そして
通貨危機
>>3
真似だけしてるなら無理だろ？
何か発見･発明･開発しなきゃな
韓国の道路は雨が降ったら水溜りがたくさん出来て車線が見えなくなるけど
日本の道路は雨が降ったら水を吸い込むし雨が降ったら車線が見やすい色になる
私は日本が大好きな韓国人です
真面目に言うと、韓国人のいい加減さ＋寒冷地によるアスファルトの摩耗だよ
まんま警備員で工事を見ていたが、
材質は知らないがとにかく側溝などの基準となる高さを
測量で始めにしっかり整えるので、自然と細部も整えられる。
また当然ながら、幹線道路は20㎝ほどの厚い舗装。
それも全て剝がさず、わだち状の上部だけ削り平坦にしていた。
肉体労働をバカにする国民性が原因だ。
そこに考えが行きつかない考えを改めない限り、韓国の発展は100％無い。
日本と韓国の差は韓国のアスファルトからは高い放射線が検出されるということだ。
福島の処理水の放流を叫ぶ前に自国の危険なアスファルトをなんとかしとけ。
>>37
トゥインクル・ポップスってアメリカ人から言われてるけど馬鹿にされてるよな笑
>>34
おまえみたいなやつがコストパフォーマンスのために手抜きするとギャーギャー騒ぐんだろうなw
おまえみたいなやつはどっちに転がろうが騒ぐ
綺麗にしたら金がかかるだろ。
手を抜いたらもっと綺麗にやれ。デコボコじゃないか
人の質と技術力の違いでしょう。
ここで言う技術力の意味を朝鮮では理解出来ないと思いますが。
路盤処理が適当だからだよ。いくらきれいにアスファルト舗装しても、下地が悪ければあっと言う間にガタガタになる。
韓国人が考えてるのはコストパフォーマンスではなくコストのみ
>>47
向こうでは雨の日の交通事故が多い 芸能人もそれで何人もコロッていってる
日本の職人は思ってるだろうなw
韓国産のアスファルトでも日本の道路と変わらんクオリティはだせるぞって。
こいつらっていつも思うが、いくらかかったじゃなく、誰がやったかだろ。
【韓コメ抜粋】
日本は単に土方に過度な労力をかけさせて、費用を浪費しているということ
浪費はしてないぞ。自動車重量税やガソリン税と言う目的税(道路特定財源)で徴収したお金で賄っているからな。韓国にはそう言う目的税は無いのか？
日本人は食べ物１つにしても究極に研究して極めるところがかっこいい
日本人たちが研究して上手に作ったフルーツやその他の物を中韓人が盗んで行くという・・・・・・・・・・・・・私は韓国人だけどこれが事実に恥ずかしい
>>16
まあ逆で道路の両脇の建築物が頻繁に建て替えられてる区画は道路を掘り返して配管を入れるから継ぎ接ぎ状になって凸凹するんだけどね。
そして何十年も綺麗な舗装は地下を掘り返して無いので発展も急激な衰退もしてなく緩やかな衰退に進んでる地域。
2011年にソウルの蘆原（ノウォン）地区で、平均値の10倍近い放射線量が検出されたことがある。その原因は、道路の舗装に使われたアスファルトの原料に放射性物質が混入していたことだった。
しかも、そのアスファルト全体の480トンのうち280トンは、蘆原区庁裏の空き地に少なくも2年半以上放置されたのだった。
また、2015年には京畿道のあるアパートで通常の5倍近い放射線量が計測されたこともあった。こちらも同様に、外壁に使われたセメントに放射性物質が混入していたことが原因とされている。
さらに、昨年（2016）11月には韓国原子力研究院が放射性廃棄物を無断廃棄していたとして、職員5人が行政処分を受けている。
こうした ずさんな管理がソウルの放射線量の高さに影響している可能性がないとは言い切れない。
韓国はいつの時代も日本を羨み、日本のマネをしながら今日まで発展してきた国だからな
そのコンプレックスのせいか、少しでも日本を追い抜くと途端に日本やその他の国をバカにしはじめるクズ民族
日本人は韓国のインフラがどうだろうと気にしてない
・品質管理の内容と頻度の差
・使用重機の差
・測量精度の差
・使用材料の差
・作業員の熟練度の差
パッと思いつくのはこんなとこ
韓中友好！
米台日はさようなら
北と統一して中国の一部になります
アスファルトは中国に直して貰うニダ
走行時の騒音を減らす路面とか雨を吸収する路面とかあるからなあ
常に研究を続け改良するわけですよ。
沈下を抑えるために発泡素材を路盤に使って重量を減らす工夫とかも。
韓国はコンクリートの質もバラツキがありそう。
そんなにコスパにこだわるなら、何もしなければいいんじゃね？
土民なんだからお似合いでしょ。
元道路施工業者だが、韓国とは違いは人間性だと思います。
ソウルに行ったが、車道も汚いし、歩道は凸凹。日本では検査は絶対通らない。
施工業者も、役人も、クソと思います。
日本
談合入札 → 大手建設10社 → 子会社 → 下請け → 孫請け
孫請けが100万円なら下請けが120万、さらに子会社が200万、親会社が500で仕事を得る
道路ってのは円滑な輸送をする為の手段なんだが、それでもボコボコの道路の方がコスパが良いって言ってる鮮人は、頭の構造がおかしいな。
オマエら、マークしている部分ってどうせ違法駐車で車が塞ぐんだから、どーでもええだろ。
あんなアスファルト舗装見せられたら韓国人の心のように荒んでしまうわな。
※55
コストの安さと作業の速さだけを重視している。
東南アジア各国の基軸ではこれがすばらしいと評価する愚かな国が韓国企業を選択することが日本の低迷に繋がっている。
日本は発展途上国が中国や韓国に騙されないように教育を行うべき時代の入った。
「１０年で全部新しくする」とかって 軽く言ってるけど、
本当に １０年毎に新しくデコボコに仕上げるの？ｗ
韓国人にとって１０年て どんな歳月なの？ １０年後って、あるの？
「永遠の１０年」なんじゃないの？
※76
しかも、放射線強度が高くて危険だという時点で最低ですよ。
ヘル朝鮮は人が住むところではない。
コスト面はありそうだが、そのコスト価格を誰も提示してないのがね。
数値を書いてくれよ。
ざっくりとしたアスファルト㎡単価でもいいからさ。
ここ5年くらいかな地元の道路の質が急に上がった気がする
前はツギハギ多かったのに今は真っ平ら
予算が増えたか？
＞工事時間や費用を含めて韓国の方がコストパフォーマンス的には良い
それで同じ箇所二度三度工事してたら
効率悪いだろ
こいつらってほんっと馬鹿だな
マジでびっくりしたわ
同じように出来ないからって、ごちゃごちゃ良い訳してんじゃね〜よ！
どんだけ予算があっても、お前らには無理
>>54
表面だけ取り繕うのが好きな民族だし
見えない所は適当だろうな
※74
単なる貧乏人の発言。
ＧＤＰで日本を抜いた国ではあり得ない。
韓国人がどんだけ貧乏なんだか。
>>73 ※73
一方、韓国は、
孫請けが10万円なら下請けが11万、さらに子会社が12万、親会社が1000で仕事を得る
>>65
これな
放射線量が一番の違いだと思ってたわ
スレ画の側溝の部分は日本ではコンリートじゃね？
道路本体のアスファルトは土台（アスファルトの下）が違うのよね
砕石、砂、そしてアスファルトだけど、
厚みが違う（日本は3層とも厚い）、
ロードローラーとかでの突き固め度合いが違う
アスファルトが透水では無い
（基本、韓国のは透水では無い）
でもって、側溝の管理がどうなってるのか？ 知らないけど、韓国の繁華街（商店街）では臭いってことで排水溝にゴムマットを乗せてるから、雨降ったら道路は簡単に冠水する
>>84
わざと凸凹にして穴開きやすくして、再工事の注文が来るようにしてる可能性も
計画的旧式化とかあほなことをそれらしく言ってるが日本と同じ年数保つと思う？
あっというまに路面はボコボコ、ラインは見えなくなってるじゃん
1回あたりが安かろう早かろう悪かろうで事故の危険を増やしたり耐用年数が短くて工事が増えたりすることをコスパがいいとは言わんよ
※84
こいつらに思考力など皆無。
熾烈な受験戦争をしても思考力ゼロ、ろくな会社に就職できないと就職をボイコット。
何のために生きているのか？
>>76
昔はウンコ道だったんだからだいぶ進歩したぞ
※90
写真の赤線囲いの部分は舗装とかじゃなくて
コンクリート二次製品の側溝と縁石
安さと早さを重視するなら、
当然品質は軽視されるわな。
人、物、事、全てにおいて。
韓国はそのスタンスを貫いたまま、
日本を羨ましがる必要は無いぞ。
平面性を出すと
・燃費が良くなる
・ロードノイズが減る
・自転車等の二輪の事故が減る
などなどメリットがあるからそのようにしてるのでは？
それにキチンと施工しないと役所からOKもらえずお金が入らないからね
欧米人いわく日本のアスファルトはキラキラ✨✨光るらしいね！
確かに歩行者道路は光るアスファルトで出来てるよな🤣
配合変えたり試験施行何度もしたりそもそも同じ物じゃないから。人も物も別レベル。
100万で10年耐えるか30万で2年しかもたいか、役所の考え方も変わってきてるし高耐性の物も出来てる。
道路にコストを掛けられない韓国
安物買いの銭失いの典型ですね
民族性が乞食なのでお似合いですけどねｗ
まず韓国では道路を舗装する際に下の土を突き固めない。
普通の地面の上にアスファルトを薄く塗って終わり。
そうすることで工期を短くして、安く仕上げている。
昔、とにかく舗装道路を増やさなきゃってんでこのやり方が広まった。
そんななので韓国では雨が降るとアスファルトが剥がれるのが当たり前。
「剥がれにくくしたところでどうせ剥がれるんだから」という考え方。
また安く下請けに回すのも原因ではある。
ついでに通行止めにすると近隣の人間からのクレームが酷いので早く終わらせないといけないという事情も。
結果、粗悪なアスファルトがいい加減な即興仕事で行われることになる。
とはいえ日本は同じところを掘り返しては埋めという効率の悪い道路工事が蔓延している、大半はわざとやっているのだろう。なぜというと池袋できれいに舗装されてもすぐに掘っては埋めを何年も繰り返している舗道があり通行人の邪魔だったので区役所に行き文句をつけるとピタッと工事は止みその後も何年も続いたからだ。
国にカネがない、もしくはカネかけるところ間違えてるってだけ。おまけにポッケないないするから永遠に韓国の道路は良くならないw
施工も違うけど気にするな！
お前らの舗装は韓国専用の放射性廃棄物を混ぜたアスファルトを使ってるから新生児の15％は某かの障碍を持って生まれてくるww 😂 。
整形得意だから道路の舗装とか朝飯前じゃないの韓国はｗ
どうせボコボコしてるとこにアスファルト流し込んで表面だけ平らにならしてるだけでしょ単純に日本とは施工業者の質が違うんだよ。高いアスファルト使ってるからとかほんと笑えるｗｗ
>>71
検査してるの見たけど凄いね、角なんかチョークで角度、距離測って計算してたわ！☺️
言い訳してるけど、アスファルトすらまともできないと言ってるだけだからな。
効率的にやってる！って言ってるけど、
それで浮かした金は漏れなくポッケナイナイだと思うんですがそれは。
韓国の道路からは放射線が出てるって言うじゃな～いw
※73
下請け、孫請けって、それぞれ一軒じゃねえから。複数業者いるから。
>>103
予算余ったら翌年から削られちゃうからね。
予算消化のために工事するんだよ。
で、予算を増やしていく。
で、税収が足りないので増税する。
このサイクルが地方から中央までみんな一緒。
キムチのコメントはそれぞれ言ってることがバラバラだな。少しは調べてから書けばいいだろ？門外漢の私見なんかどうでもいい。
植民地の過去
自民党の後藤議員
日韓は兄弟国であることを認める
「韓国をしっかり見守り、指導するんだという大きな度量をもって日韓関係を構築するべき」
ネトウヨが大好きな自民党が韓国を兄弟国と認める
ネトウヨが荒らした韓日の歩む道を自民党がアスファルト舗装してくれるよ！
韓日バンザイ！
毎日着るからアイロンなんてかけなくていい みたいな暴論やな
日本は見た目にも気を遣う
これは各国の軍艦を見れば判る
海の潮で錆びだらけになるのが当たり前なのに 日本の艦艇は常に新品と見まがうばかりに奇麗な塗装を維持する
汚いものより奇麗なものの方がいい ただこれだけ
※103
誰か一人イチャモンつけたぐらいで事業中止とかありえんからｗ
物流センターがある湾岸埋め立て地は大型トラックが頻繁に出入り、駐車するから
道路の作りが頑丈なのね。工事現場でみた道路の断面が圧縮された地層みたいだった。
出来ない理由を挙げる人は無能って林先生が言ってた
ごもっともだなって思った
※103
周囲の建物で工事があると、配管とかやり直しになるからね。しゃあねえわな。
朝鮮にアスファルトだと？
石膏でも塗っとけ阿呆www
※112
予算なんて最初から余ってねえよ？地震などの非常事態に備えて余らせておいた分を、年度末に工事をまとめて使い切るんだ。
貧乏人しかいない国だから笑
韓国人のスタイルの悪さ見れば後進国だってすぐに分かるのにww
日本と韓国の資産を考えれば分かるんじゃないか？
日本は日本レベルが必要で、韓国には日本レベルは必要なかった。
途上国に日本と同じ安全基準を求めるか？
道路はほんの一例、おごりでは無いがほぼ全ての面で日本が上
伊達に世界3位じゃ無いんだよ
見よう見まねの表面だけのパクリで基本的なことを全く知らないからだろ。
シナと同じ。
＞韓国式アスファルトが計画的旧式化（Planned obsolescence）の代表的事例
道路の見た目以外でも水道管漏水によるシンクホールやらの実害有るインフラ関係の問題が韓国では多数起きているのに
何故道路は意図的にコストをかけないから見た目が悪いだけなのだなどという妄想を持てるのか
朝鮮人のコメント見てて、すげーなと思った。
連中、コストしか言わない。
アスファルト施工の道路は、物流のいわば血管だろうに･･････
どれだけスムーズに物流を運ばせるかとかまるで考えてないんだろうな。
施工の差は当然揺れの差になり、当たり前だがそれだけ品物が傷む。
ましてや、ろくなサスペンションの車も作れない国だぜ？ｗ
>>100
そうそう
高速道路、すごく車両の重量がかかる道路、水はけが必要な道路などなど、用途に合わせてアスファルトの配合を変えてるって言うね
やることが緻密なのよ
日本
コスト10
仕上がり10
韓国
コスト8
仕上がり6
これはコストパフォーマンスとは言わないよただの劣化コピーだ
パクリをベンチマークと言ってたの同じだな
透水性舗装を住宅地に敷けるようになってから偉そうにして欲しいわ
日本人が工事してやるか。金めっちゃぼったくってさw
韓国人は馬鹿だから騙されるでしょ笑
30年前にNYに行った時に、あまりにアスファルトが熱で変形していて、自分のシャコタン使用の車では走れないって思ったもの。
日本も昔は夏場はひん曲がったりしてたけど、この頃はそんなアスファルトは見なくなったな。
21. 韓国人
病身どもｗｗｗｗ
日本の道路状態の方がはるかに良いのがファクトなのにｗｗ
日本旅行に行ってみてこそ、どれほど差が激しいのか分かるだろう
くだらねぇ理由で来日するな
気持ち悪い
しかし韓国人はアスファルト好きだな
日本より車社会っぽいのに
アスファルトはまともに敷けず
違法駐車しかしない
不便じゃないのかしら
韓国はローラー引いて地盤を固めてからアスファルトを敷くという基本がないからね。すぐにガタガタになるんだ。
＞でも、工事時間や費用を含めて韓国の方がコストパフォーマンス的には良い
コストはいいかもしれんが、パフォーマンスは本当に良いと思ってんのか？
かかったコスト分に比べれば良いって意味なら、コスト掛けた分だけちゃんとしっかりと良い出来の日本も、コストパフォーマンスが高いっていえるやろに
出来は関係なく、かかった費用が安いっていう意味でコストパフォーマンスっていうのは、大間違いやぞ
そんなに日本は街路樹が少ないか？
かなり植わってると思うけど
少なくとも、日韓の街路樹が植わってる道路を比べてもやっぱり日本の方が平坦できれいな事実があるけど、どう言い訳するのだろうか
韓国人の倫理とケンチャナヨの精神
これらから導かれる最適解はコスパだった
とは言え、日本でも予算消化のための
冗長な道路工事が行われていないとは言えないだろう
>>25
しかも自分等だけでは出来なくてドイツに泣きついてアレだぜ…
さすがのドイツの技術者もアレを直しきれなかったんだろうな
一番違うのは、そのアスファルトを敷く人間と
その道路を使う人間の差だよ
あの生き物は日本で言うソイルでも使ってるのかな？（＾ω＾）
※144
日本は天災が多いので、予算が残らん場合があるのだよ。だから必要な工事でも予算が残ると確信できるまで後ろ倒ししてるだけなんだ。
片手に傘、片手にベビーカーでまっすぐ進めるのは日本の舗装技術の賜物
ガッタガタ舗装の韓国では絶対に無理
まさにカイカイ管理人の思惑通り。
カイカイYouTubeの『本音と建前を使う日本人の二面性』のたとえ。
これらは日本にきた韓国人が「日本人って親切だね」「誠実だね」という想いを抱きそうになるのを必死で打ち消す仕草であって、結局の処、「日本の道路って美しいよな。」vs.『いやいや、そんなはずはない。韓国人よ騙されるな！』と、自身の反日アイデンティティの崩壊を防ぐためにつく 日本人悪役論を肯定するための言い訳にすぎないのである。
上手にやるのは当たり前
信用問題だし
下手だと信頼関係が崩れて
次の仕事がもらえない
韓国はそうならないからだろｗ
日本も地方では似たようなもんだ。
県庁前の道路が凸凹で路肩には背丈ほどの草が生えてる。
道路見たら日本がどんどん落ちぶれていくのがよくわかる。
ただ単に歩く人へのやさしさ
パリアフリーとかユニバーサルデザインとかいう考えはあちらには無いの？
平らすぎて水溜まりがとか言ってる韓国人いるが
日本のアスファルトは水捌けも考慮してるのも知らんのだな。
近畿北部くらいのうちらなら昔はよく道路冬に凍ったんだが、最近のアスファルトは水捌けがいいから水がたまりにくくて全面凍結とかほぼ無いわ。
もっと北部の寒冷地ならわからんが
私の知る限り、韓国人は２０年以上も同じようなことを言い続けているw
変化無しwww
年がら年中日本と比較してしにたくならないの？
他人と比較しないのが幸せに生きる道だよ
www.youtube.com/watch?v=SfNNpwSvlKQ&ab_channel=FNNプライムオンライン
コンビニ 穴にのみ込まれる 騒然 地面が突然陥没 韓国
↑ ↑ ↑
となりで２６階建てビルの建設が行われていて、
コンビニの下に超巨大なシンクホールが発生。
コンビニまるごと沈没。
ザ・韓国。
韓国のアスファルトはガイガーカウンターが反応するんでしょ
前に聞いたことあるよ
>>161 ※161
そりゃ一大事だな
自慢のKグルメの放射能フリー弁当が作れないじゃん
汚くて低レベルな施工をしても問題ない、別に日本と比較され
ても恥ずかしくないという言い訳を探してるだけだろ
※155
横浜市ではアスファルトの道路がよく冠水していた。
横浜は行政の遅れでインフラへの整備状況が良くない。
飲み水が美味いだけがメリットで下水道、都市ガスの普及は遅れていて給食すらない。
ガースーのような優れた国会議員を排出しているが、市政はまるででたらめ。
※152
そりゃあ、水害か土砂崩れかで、そこまで予算が残らなかったんだな。で、翌年回しと。
日本が病的に金とマンパワーを投資しているだけで、韓国や他の国が合理的なだけ。
経済を見ても答えが出ている。
※152
＞道路見たら日本がどんどん落ちぶれていくのがよくわかる。
具体的な資料の提示は？ それでは、視点を変えて一つの資料を提示。
「グローバル500で韓国企業が日中企業の圧倒的大差を付けられて敗北して韓国経済の衰退ぶりが露呈 （2021.4.1）」
”グローバル５００入りした企業数が韓国・米国・日本・中国の中で、韓国だけ減少したことが分かった。韓国経済研究院が１日、企業評価専門の米経済誌フォーチュンのグローバル５００（Ｆｏｒｔｕｎｅ Ｇｌｏｂａｌ ５００）のランキングを分析した結果だ。フォーチュンは毎年、世界中の企業の売上などを基準にグローバル企業トップ５００を選定しているが、３月までに完了した前年度の会計規模で順位を付ける。
２０２０グローバル５００に含まれる韓国企業数は１４社で、前年（１６社）より２社減った。一方、中国は１１９社から１２４社、日本は５２社から５３社に増加した。米国は１２１社で、昨年と同じだった。売上全体の合計も、米国（＋４．３％）と中国（＋４．８％）は、昨年より増加した。日本は小幅（－０．２％）下落し、韓国は－１２％と減少幅が最も大きかった。これにより、韓国企業全体の売上高は、グローバル企業５００に占める割合も２．４％で、前年（２．８％）よりも低下した。”
コスパ以前にまともな車作れよ スペック詐欺しかしてないだろ
※152 >>152
4月の終わりに島根県庁の前通ったけど凸凹じゃなかったし
草も生えてなかったよ
結構立派な庁舎だった
島根は地方じゃないとは言わせないぞ
嘘､捏造､言い訳､屁理屈､嫉妬､劣等感。韓国人は本当に幼稚
※149
そんな日本ではベビーカーを罵り、蹴飛ばすニュースが日常茶飯事だが？
どうでもいいことまで比べたがる韓国
性格に出てるな・・・
※172
街中歩いててベビーカーを蹴飛ばす奴を日常的に見るのか？
ごく一部のキチガイだからこそ衝撃的で話題になるんだろ
※167
手抜きで事故起こしてることを合理的とは言わん。
まぁ実際問題水道管工事やらなんやらでボコボコなところは結構多い気がする
うんこ食ってた奴隷民族は仕事一つまともに出来ない笑
>>10
朝鮮人には何一つ教えるべきではない
日本の工法でやったらビルが倒れたと謝罪と
賠償騒ぎになる
>>163
核廃棄物を処分できるんだから、合理的でコスパが良い。
8. 韓国人
あまりにも滑らかだと、雨天時に路面スケート場になりそうだけど？
ブレーキを踏んだらノチャンに会いに行くことになりそうだ
水はけはちゃんと考えてあるよ。
韓国の道路は凸凹が多いみたいだけど水溜りがすごいんじゃない？「お前のクルマが水溜りの水を跳ねて服が汚れたニダ！謝罪と賠償を求めるニダ！」
韓国はやっぱ駄目だな
ソウルとか後進国もいいところ。整備出来なくて当たり前
予算消化の為の道路工事を毎年やるからな
韓国とは練度が違うよ
合材の配合設計がめっちゃくちゃなんだろうね。たぶん
>>72
合同結婚式出た日本女性が数千人朝鮮譜僻地で地獄見てます～
※172
もともと街を歩く韓国人も平気で蹴飛ばす奴らだから
韓人親子へのおぞましいテロを忘れるな
韓国のアスファルトは放射性物質入り石炭灰練り込みの特別仕様
苦し紛れの言い訳と日本への嫉妬、劣等感垂れ流し
おまけに職人を卑下するのが根強い悪習と目先の金しを稼ぐ事しか考えず、解決策は模索しない
まぁ、劣化コピーしか作れないよなぁ？こんなんじゃさ
折り紙の起源を主張してたりするが、あの連中はちゃんと角と角を合わせて折るとかできるのか疑問に思ってしまう。
こいつら知ってて言ってんのかね？
いつも憶測をさも知っているかのように言うんで信じられん。
そして日韓のアスファルトの最大の違いは韓国のそれには棄てるのに持て余した放射性廃棄物が混ぜられていて日本のそれはそうではないことだ。
韓国人は結論ありきで日本をバカにしている。
日本は大したことない、日本はダメ、韓国の方が上。
その結論に梯子をかけるように嘘をついて日本を貶める。
実際は韓国の公共事業は北朝鮮以下である。
そんな韓国が途上国で道路や橋を作っているんだぜ？
安物買いの銭失いといはこのことさ
韓国のソウルの中心部ですら道路は穴ぼこだらけ
日本は田舎でも都会の道でもヒール履いて歩けるけど韓国人はスニーカーじゃないと生活できない
日本に住んでる韓国人として思うけど道路を日本のように真似るよりまず韓国はトイレに紙が流せるようにしよう道路なんてその先だ
>むしろ10年周期に合わせて機能的に維持されるラインで適当に、変形を許容して、代わりに早くて安く工事した方がより経済的で効率的だと見ることができる
維持されてないからこんなスレが立つんだけど？
※196
そう思って精神勝利してるだけです
ほとんどの韓国人は日本に勝てないと思ってます
>>197
どこの発展途上国だったか、韓国がやった道路工事が雑すぎて住民から苦情がすごくて、地元企業がやり直したって話があったねw
>>199
外に出ない日はあっても
トイレ行かない日はそうそうないもんね
>>201
いえいえ。見ているとほとんどの韓国人が日本は下だって思っていますよw
精神勝利なんでしょうけど、それが当たり前になっています。
※177
そらあ、しゃあない。あの手の工事の完璧な予定など立てられんから。
くだらないな！
まあ同じと考えるならそれで良いさ！笑笑
道路を見て本当にそう思うならな笑笑
アスファルトに限った事かよw 全て日本の劣化版やんw
韓国はなんのために道路を舗装するのか考えない。
舗装をすることが目的になって、なぜ舗装するのかを考えない。
馬鹿の思考の典型で、目的と手段を間違える。
※183
予算消化じゃなくてもともとギリギリの予算なんだよ。水害なんかで予算が足りなくなると、必要な工事でも翌年に先送りになるんだ。
>>204
野ション、野グソするので、トイレに行かない日もありますよ、韓国人は。
年度末になると次の予算をもらうために、何度も同じとこを掘り起こして予算消化してるから、そりゃ上手くなるだろ。
職人に関してはキタの方が上位ｗ刑罰を科さないと動かない民族
※114
良かったね
そんな事を言っている間は二国間首脳会談は行われないし、スワップもないし、ホワイト国に戻す事も無いからな
約束破りの嘘つきが縋りついても、もう無駄だから
※10
彼らは「研修」そのものが目的で、研修した結果それをどう生かすかどうかは、別の問題です。丁度大学(校)進学が「学卒」の称号(資格)を取ることが第一で、何を何の為に学ぶかは、第二第三の問題と同じです。100年以上前、諭吉の時代彼が喝破した「超汚染人の性格」は今も全く変わっていません。大学進学率が100％近くなっても「ノーベル賞その他国際的に認められる主たる賞」が殆ど受賞できていないのと同様、いくら日本での研修を重ねても、技術と言うよりその基本精神が理解できぬ限り、K国社会での定着は無理でしょう。日本でも当然効率的省力的省資源的思考は現場の宿命ですが、日本は「KAIZEN(改善)」、K国は「TENUKI(手抜き)」、やっぱり目的と手段が入れ替わっているのです。
※103
区役所に行き文句をつけるとピタッと工事は止みその後も何年も続いたからだ
朝鮮人のような嘘はいかんよ。
2～3年？前から突然自国上げが始まったんよ
最初は「んな訳ないじゃん・・」だったのにどんどん謎の自信を付け
明らかに古い情報を出してはマウントを取る様になった
マジでそろそろヤバいのかもな
※201
連中は根拠もないけど遥か昔から自分達の方が上だと思ってるよ
昔は中国に近いというだけでね
近代で自分達の方が上だと思っている理由は全く理解が出来ないけど
日本の再生合材は原価４００/t位だが それを１３０００－１６０００円とかでAsプラントは売っているからな とんでもない利権だわ
東北の高速の災害復旧の舗装工事で談合で舗装大手が１２社くらい挙げられたが 高速道路の発注単価自体が７０００円/tくらいしかないから ASプラントを持っていない業者じゃ 採算合わないし 温度管理があるから プラント近くの工事を取るようになっている
仲の良い業者なら ASを融通しあうだろうが
韓国人様にアスファルト舗装を褒められて尻尾をフリフリする日本人かわいいね
※213
そらあまあ、周囲の建物が建て替えになりゃあ、配管工事はやり直しだしな。そういう工事自体も予算の関係上、年度末着工多いし。
※218
アスファルトは周囲で配管工事があるたびに張り替えだからなあ。
東名高速なんかの集中工事は 一般競争で入札公募するが 大赤字食らうから 誰も名乗り上げないから そのうち官製談合で おたくがここの工区取ってと 取らされる
断ればしばらくは 入札参加できなくなるわ
仕事とっても嫌がらせは続くだろう
>>韓国と日本は装備、施工法すべてまったく同じで違いはない
平気で嘘つくから本当に質が悪い
工法も違えば、舗装の厚みも全然違う、違いはシンクホールの写真を見た何人もの土建屋ネラーが指摘してた
道路がデコボコだと車の耐用年数や燃費にも影響するし最悪事故の原因にもなる。インフラのレベルが国のレベル表してんだよ。
職人気質VSケンチャナヨ精神の差です。ドニカナルさの韓国人のケンチャナヨ精神は、未開民族の手抜き精神です。全く向上心がありません。如何にかなりませんか？・・諦めたがいいですね。強いて言えば、遺伝子組み換え手術が必要かも？
※9
安全管理等の維持に係る経費を省いて成長してきたのが韓国だからさもありなん。
たまに橋やビルが倒壊したり船が沈んだりする事故が発生するが、確率的にはかなり低い。それを防止するための経費を計上するのは韓国的価値観では無駄
質や材料が違うのはいいとして、どうしてそれを使わない?
1人あたりの韓国式GDPや平均給与で日本を抜いたんだろ?
それでもぼろぼろの道路を使い続ける理由は何だ?
>>114
「韓国をしっかり見守り、指導するんだという大きな度量をもって日韓関係を構築するべき」
当の韓国側からすれば「余計なお世話」「内政干渉するな」「日本に頼ることなんて無いけど…」と言う風潮だからな。
日本の実力を知っている在日からすれば、歯がゆい事だろうｗｗｗ
日韓友好を夢見るなら、こんなサイトに夢を語りに来るんじゃ無くて、韓国人の凍った心を優しく解かしてあげる事に尽力してくれ。それが、在日の役目だよ。ファイティンｗｗｗ
計画的旧式化w できないだけだろ。逆だったらKアスファルトとか言ってそう。
話題を変えるが、習近平は、台湾侵攻の手の内を「可視化」してしまうへぼをやったね。戦術をアメリカに曝露した。此奴は、馬鹿だな。
どうせアスファルトが薄いか古いんやろ。
幹線道路は定期的に張り替えんと燃料費の高騰につながるからそこらの意識の差でもある。
もしほんまに剥がさんと上から重ねて貼っとるんやったら、そら事故も減らんわ。
ﾌｯ( -ω-)y─━ =3
日本人になりたくて仕方ないコリアンと在日（笑）
目が釣り上がってるから前が見えないのかな？
道路くらいまともに作れよ（笑）
韓国には韓国に見合った品質を使用すればいいだけの事。
この国は食べ物も住宅も車も整形技術も
全てのインフラも安物がお似合いなのです。
＞5. 韓国人
韓国式アスファルトが計画的旧式化（Planned obsolescence）の代表的事例と考えればいい
アスファルトのような消耗性工事は、うまくやろうが下手にやろうが、無条件10年以内に再舗装するようになっている、それが規則であり法である
このような状況なら、どうせ10年後にもう一度することを、長い時間と費用をかけて綿密にやる必要があるのか？
この状況では、それが逆に浪費であり非効率だということだ
むしろ10年周期に合わせて機能的に維持されるラインで適当に、変形を許容して、代わりに早くて安く工事した方がより経済的で効率的だと見ることができる
1行要約：韓国のアスファルトは計画的旧式化（Planned obsolescence）を考慮して極限の効率性を追求した結果である
日本は単に土方に過度な労力をかけさせて、費用を浪費しているということ
ドケンガーサヨクみたいなこと言ってるｗ
やっぱ親和性高いんだろうなあｗ韓国人と左翼のみなさんはｗ
デコボコの道路は他の人も指摘してるが、
事故も起こりやすくなるし、燃費にも関わるわなｗ
韓国には地道に努力を続ける人を見守るような環境に無く、何事でも直ぐに結果（＝利益）を求める傾向が非常に強い。よって発展に一番大切な部分が欠落し根幹技術では先進国に遠く及ばない。自国に何が足りず何が優れているかをしっかり分析し綿密な対策が立てられない内は日本に追いつくなど不可能です。
>>228
インフラのレベルまで北と同じの韓国
ほんとうにこの二つの国は仲良しですね
＞6. 韓国人
>5
まれにこれであって
俺が言いたかった言葉である
米国とか欧州に行ってみろ
絶対に道路事情が韓国より良いとは言えない
日本が道路維持に多くの労務費と人材をつぎ込んでいると考えればいい
あんな施工は見栄えがよいかもしれないが競争力があまりにも落ちる
見栄えじゃないｗ
韓国を欧米各国と比較するのはそもそもおかしくないか？ｗおまえら、アメリカみたいに広大な土地なの？
>>245
日本に
貧乏人揃いの韓国が
追いつける訳ない（笑）
冬場の雪や低気温が原因でデコボコになるわけで
ソウルと比較すべきは北海道だよ。
やはり韓国人は目に見える部分しか語らねぇな
アスファルトだけじゃない、その下の路盤や路体が違う。
家やビルなどの建物もそう、目に見えない基礎が断然違うから結果違いが出る。
基礎が悪いから、なにをしても悪いまま。
その上に隠すように上塗りを繰り返すが、上記の理由と同時に
維持管理がとんでもなくいい加減であるので
輪をかけて酷くなる一方である。
>>196
北と仲良しですね
北と韓国は兄弟であり夫婦なので
統一して中国の一部にならなればいけません
見栄えを気にしないのなら、日本みたいに軽自動車に乗ったら？
道路を綺麗にした方が経済活動が良くなるからコスパ良いに決まってるじゃん。
ネット通販や宅急便、引っ越し業者がやっていけるのは道が良いからだよ。給料も高いし、韓国みたいにソウルに固まっている訳じゃないんだから…
そして、整備費用は業者が払うガソリン税で賄われている。非常に良い仕組みだと思うけどね。
一般人も利用出来るし…一般人はハイブリッドに乗って、上手くガソリン税ケチるし。
日本のアスファルトはもう、厳密にはアスファルトじゃないのではっていうくらいに改良が重ねられている。振粛性能や耐熱性能、排水性能。
オッサン世代ならわかると思うが、韓国人たちの言っている「アスファルト」はもう日本の道路では見られないものだ。あの真っ黒なコールタールで夏にはドロドロに溶けたりする道。よく王冠を埋め込んだり手形足形を残すいたずらをするガキがいたものだ。
建物だって同じだろ。韓国人たちは外側だけ似たようなのを作って「日本に追いついた」だの言ってるが、日本の建物は震度２の地震でガラスの雨が降ってくるようなことはない。中身が違いすぎるんだよ。
土台が数ミリずれれば、高層ビルでは高層階に於いて数十センチ、数メートルにもなる。
基礎を疎かにする者は大きなしっぺ返しを受ける。
それがわかりながら、できない韓国人は頭に欠陥がある。
>>254
一回、遠距離に車乗ったら分かるよ。
大阪、広島間はここ20年で1時間は早くなってる。
キチンと道路整備したり、陸橋かけたり、トンネル掘ったりしてるからだよ。渋滞は間違いなく減った。
韓国は国土が狭いから、運輸を甘く見過ぎだね。
ただし、道を整備したから、船舶は大打撃だね。遊覧船以外は倒産しまくりだね。
>>258
今時、高校の修学旅行で船に乗るなんてあり得ないよ。
日本では悲劇の船舶事故なんて起こりようがない。乗らないから．
併合前の道路を光復したらどうだ？
朝鮮民族の本来の姿に戻ろう。
※30
これだ！
韓国で綺麗過ぎる舗装をしてしまうことは、生活権の侵害で国民感情が許さない。
実際に、そこで山盛りウンコをすることがない、としても日帝に公共の道路でウンコをする権利を剥奪されたことを、今でも恨んでいるから、心理的にきれいな道には反発を覚えてしまう。
必ず道路に街路樹を植えなければならないのも、安心感が得られる糞だらけの土の道へに対する郷愁の想いからではないか？
いざとなったら、あそこにウンコができる、という安心感。
以前、仕事で東南アジアに行った時、ある都市へ移動する時、何故か運転手は遠回りを何時もしていた。理由を聞けば距離の近い道はあるが、同じ舗装道路でも韓国企業が施工した道路は見栄えだけで、粗悪すぎるから地元の通勤くらいしか使われない、輸送等は遠回りでも日本企業が施工した道路を使う、製品が傷まないくらい、段差がないから。
だそうな。
※260
今のところ、韓国経済は、１３０年前への回帰の道を歩んでいる。
あと３０年もすれば、かなり近づいていることが実感できるだろう。
しかし、完全に戻ってしまうには、最低でも半世紀かかる。
※262
タクシーの運転手がそんなことを言えば、ただの言い訳だが、会社付きの運転手が言うことなら、本当に違いない。
ただの技術力の差だ、アホメ。日本は常に最善を目指すから技術が向上する。韓国は最低を目指すから技術は後退して、劣化版を作り続ける。それだけの違いだ判ったかい、耄碌爺。
>>265
それで貴方はどんな技術をお持ちなんですか？
下地の差でしょ
下地がしっかりしてなきゃまともな道路にならない
アスファルトの種類の差なんて水の給水率の違いくらい
韓国のアスファルトはデコボコで、車で飛ばすと、
車体が浮き上がって、すとんと落ちて、ジェットコースター
みたいだと思った。
数日前、南朝鮮でコンビニの入ったビルごとシンクホールに吸い込まれた映像見て笑ったｗ
うんこ土壌軟弱すぎ。
韓国が駄目なのは道路だけじゃねぇだろ。wwwwww
>>264
会社付けの運転手でした、どうせ移動するなら快適に移動してほしいから………との配慮だったので有り難かったですね。常に安全運転で気の利く人でしたよ。
>>148
ギジュチュの話。気温が低い程アスファルト工事は短期間で高精度に出来るから。知らないやつに限って予算消化とかデタラメ言ってる。
韓国では本舗装をしているのだろうか？砂利道の上にコールタールだけ敷きつめてない？
※220
今日、「情報化社会」なのに、遅れてますな～。
「洗脳」されやすい国民だから、情報統制か情報操作されているのではないか？
アスファルト敷き変えるだけでそんな時間かからなくね？最近近所をずーっと水道管プラスアスファルトしてるけどそんな何日も一箇所にいないぞ。
いやどう考えても技術面で韓国は日本より劣ってるのは明らかだろ
※3
追い付くッて、段々と離れて逝く❗️のが判らんの❓。と、まぁ本当の事書いたが、凸凹舗装は非常に体に良く無いし、精神衛生上最悪だ。ベビーカーで凸凹走らせてみろって、エラいストレスだぜ。郊外の幹線道路とか、高速道路が凸凹だったら如何かネ❓。僅か1〜２分なら我慢も出来るが、何時間もガタゴト揺られて気持ち良いカ❗️って事よ。飛ばして下手すりゃ〜クルマ跳ね上がって路外転落だぜ。あの様な路面の出来型で平気なのはだ、施工業者は走行振動とかの後の事等考えない、寸法形だけ出来りゃ後はケンナチャヨとか言う、奴等の屑滓塵腐れ精神性の所為だ。スケとか兄ちゃんが整形ズラばっかりなのも判るッて。
＞積載荷重違反したダンプトラックが頻繁に行き来すると、アスファルトがすぐに駄目になる
確かに韓国は積載過重のトラックが多そうに見える。中国はもっと酷いが。
＞日本は単に土方に過度な労力をかけさせて、費用を浪費しているということ
そりゃ、財政難の国だったらな。
でも日本は金が余ってて仕方ないんだわ
>>35
今はヒーター付ローラーで成形してます。アースオーガで短時間で穿ってます。
※270
昔からある街道下の土壌なら、半分はウンコで出来ているに違いない。
>>270
つーか、映像みてるとすぐ隣で竪穴掘って工事してたよ。
土壌が緩ければ、ああなるのは分かりそうなもんだがアタマ悪いんですかね。
>>277
ヒント！韓国ではスマホをイジりながら作業する、
※254
日本の国土面積は、韓国の3.8倍（韓国側から言えば日本の
約27％）。
両国とも山地が多いが、日本の方が地形が複雑。
また、日本の方が自然災害が多い。
これ等を考慮すれば、道路整備は日本の方が質量ともに力を入れている思う。
※277
道路舗装での日本の工程時間の短さは異常。
外国でこれほど短いのは中国くらいしかない。
しかし、日本の場合は、きちんとやることをやっているのに、中国の場合はただ手抜きをして短いだけだから、すぐに凸凹になるし、戦地最前線だった土地の地雷のように、どこでシンクホールが発生するか判らない。
道路舗装のローラーなんかは、今でもドイツ製を結構使っているくらいだから、ドイツも舗装道路はきれいなんじゃないかな。
日本中の道路はどこでも同じだから、気にしたこともないわ。こいつら日本と韓国の違いにしょっちゅう道路を持ってくるな。
>>3
永遠に無理です。 何故なら韓国は日本じゃないからです。
日本は何処もかしこも舗装し過ぎる
砂利道等を活用して維持費、有料道路を減らせ
日本人は世界一自動車税払ってるからな
きれいで当たり前
日野自動車や三菱電機のデータ改竄はけしからんが、日本の基準は厳しい。道路は役所の発注なので気を使う。たぶんこいつら役所と組んでピンはねしてるのとちがうか？
>>288
道路の十両規制もまともに行って無いので、夏場のアスファルトが軟化する時期にも平気で十両オーバーしたトラックが走りまわってるからだろ？バカなのか？
まあ、日本は
予算消化で無駄に税金浪費してるからな
その結果が1300兆円の借金なんでしょ
>>237
手の内なん見せるわけあらへんやろ。
台湾演習はただビビらせたいだけの圧力のテコや。
軍が準備しても今のアメリカには露中と対決するガッツもあらへんの見抜かれとんねん。
ﾌｯ( -ω-)y─━ =3
>>279
国からして「下地」が悪いのでは？しかも朝鮮のアスファルトは薄そうだな。
※11
日本も博多駅前とか吉祥寺とか調布の外環道とかでやらかしてるからなぁ
土木工事にも…
当然…
基礎工事が有る訳さ！(日本ではね！)
合剤施設にも…
当然 基礎工事が有る訳で…
点圧して(自然点圧も含)…
砕石(クラッシャーラン)撒いて…
砂で高さ調節して…
又 点圧 ローラー！
合剤施設して ランマ掛けて ローラー掛けて…
出来上がって…
固まったら穴窟って確認写真撮って…
検査して…
引き渡し！
日本の工事な。
>>282
ならなんで消費税増税して
景気押さえ込むのw
>>298
日本は国道や、県道、市道はそれぞれアスファルトの「厚み」が違います。交通量が多い道路は更に厚くする。
>>278
韓国が日本よりも劣ってると言うか、
日本が韓国よりも「優れて」いるのでは？
>>264
もう朝鮮人には綺麗な舗装なんてムリだから、鉄板でも敷いとけよ！
>>263
↑また「路上脱糞禁止法」を、発動するのか？
>>190
朝鮮人は路上だけじゃなくてエレベーターの中でも脱糞するからなぁ。兵庫県尼崎市の朝鮮人がたくさん入居してる「市営マンション」より。
※52
わかります、その気持ち。
わたしは韓日ハーフなんですが嫌韓です。
親戚でも韓国人の親戚は揉め事だらけ。
在日韓国人の親戚もみんな嫌韓で日本人と結婚しています。
>>183
「予算」と「知恵」と「技術」が足りないだけ。
>>155
↑「透水性アスファルト」の方か？高速道路のスリップ事故が、かなり減ったね。雨天でも白線が良く見えるし。
>>1
外見の虚飾ばかりに拘り·····
100年以上経っても変わらないんだな。
ダメな国は何をやってもダメ。
そういう国があるということを朝鮮人は身をもって教えてくれる。
>>152南朝鮮の舗装は「オフロード」並みだと、F-1レーサーが、言ってた。
>>313
そりゃ下地も無しに、畑の土の上にそのまま舗装したらそうなるだろ。確か韓国F-1のコースだったかな？その時の選手達は「鈴鹿がいい」と口を揃えて訴えたらしい。
>>314
イヤイヤレースに出場させられて、宿泊は日本まで行った選手も居たよな。ワロタ！
>>151
ローラーで適当に走ってもそんなにデコボコにはならんだろ？バカなのか？
>>265
日本人って大きい括りに逃げるのは勝手だけどさ
個人としても知識や技能磨いていこうな
>>149
ベビーカーを、「ラジコン」で動かしてるひとが居た、！
>>148
しかも年度末までに使いきらないと翌年の予算が降りない。なので年度末の舗装工事が多いのは必然である。
品質材質の違いだろうがまだ分からないのか？
それと現場のやり方も違う 日本は職人レベル
韓国のアスファルトの材質で日本人がやってもキレイに仕上がるが数日したらボロボロになるだろうなｗｗｗｗ
アスファルトからして違うんだよｗｗｗｗｗ
世界に誇れる日本の技術と同じにするな 韓国はいくらキレイにやってもアスファルトの質が違うから車が通れば雨が降ればボロボロｗｗｗｗ
>>146
朝鮮人は「根性」が曲がってるから、舗装もデコボコなのか？知らんけど。
>>143
細粒より大粒の骨材だと、透水性が上がるんだけどな。やりかたが変なのかな？
韓国には日本レベルのアスファルトの材料が無い
同じだと思ってたのか？ｗｗｗｗ中身が全然違うぞ
>>142
ケンチャナヨだと？沖縄の「ナンクルナイサーー」をパクるな！
>>141
街路樹は、元々路上駐車を減らす為だった。
>>140
安かろう悪かろう❌
悪かろう安かろう⭕️
>>320
へえ 詳しいんですね
土方系の方ですか？
>>296
道路工事はある意味安定雇用創出
その借金は半分以上どこかの誰かの給与
削ったら削った分だけ雇用が減って失業
国の生活保護支出が増える
>>133
昭和の余り関係が悪化してない頃は東京の舗装業者がソウルのシンクホールを直しに出向してた。、ついでに技術支援もしてたはずだが。。
>>130
勝手に下位に食い込んで来ただけだろ?知るか！
>>291
砂利道泥道あぜ道のクソ面倒理解しとるか？
日本は湿度高く雨多く舗装なしは安定路面無理
都会だけ快適ならええって思ってると
有り体に言ってクソだな
日本金掛けてる割にはデコボコ道路にそこそこ遭遇して萎える
同じ予算で道路の状態のバラツキを減らす事って出来ないのかな
>>324
何せキムチファルト(尻のアナファルト)には
キムチェゲンパチュ核廃棄物混ぜてたからなｗ
※335
デコボコ道路って、配管工事やって仮舗装なんだよ。本舗装にするまである程度時間かかるのはしゃあない。
※319
非常事態に備えて年度末に必要な工事を先送ってるだけだからね。途中で予算使い切ったら、翌年回しだし。
※300
それを交通量の少ない深夜にやるのよね。警備のバイトで徹夜だったわ。
日韓のアスファルトの違いなど気にしたこともなかった。
しかし、そう言われれば、１５年ほど前にソウルに行った時、どうも日本の都会と違うと感じた覚えがある。
その時は、何が違うかわからなかったが、今思えば道路舗装が杜撰だったのだ。
ソウル中心部であるにも拘わらず道路がデコボコしている感じだったし、道路の端の舗装がはがれて、土が露出しているところがあった。
当時の東京都心では考えられない状態だった。
ずいぶん前のことだが、こんな声が載ると頃を見れば、今でもあまり変わっていないということなのだろう。
日本では路盤て言ってるそうなんだけど、アスファルトを舗装する前に、石やコンクリート片を砕いた砕石を舗装前の道路面に厚さ５０mm位撒いてからローラー車で水平に敷き固めているんだ
お隣の中国や韓国では、土をそのままローラーで水平に均すだけでアスファルト舗装してるらしいんだ
さらに、日本では新しく撒いた路盤材を敷き固めるローラー車に特徴があって、振動を加えながら敷き固めているそうなんだ
こうすることによって路盤が強固に固められ、大型車が通行しても路面が歪んだりしないしないようにしてるんだって
お隣の中国や韓国では、路盤材を撒くことは殆んど無いらしいよ
古いアスファルトを剥がしたら穴の空いた場所にその辺の土か砂を補填して、そのままローラー車で水平に均してくらしいんだ
舗装前の段階で差が出てるもんだから、日本の道路は車が滑らかに走り続けられているのに反して、中国や韓国の道路は舗装しても直ぐにデコボコし始めるんだ
韓国人たちよ、日本と比較すること自体が間違ってるぞ！
類似点が多い中国と比較する方が優越感に浸れるかも知れんぞ！
※114
自民党の後藤議員
韓国は日本に対してある意味、兄貴分みたいなものがある」と説明した。日韓は対等ではないのかと問われると、「日本国民は日米関係を対等だと思っているか。僕は思っていない。同じように日韓関係は対等だと韓国が思っていると、僕は思っていない」と述べた。
さらに「日本は常に指導的な立場に立ってしかるべきだ」との持論も展開した。理由について「経済力にしろ、戦後日本の国際的地位にしろ、国際機関における地位にしろ、あらゆる面からしても、韓国よりも日本が上位にあると思う」と語った。
日本は韓国に指導するべきだってさ(笑)
後藤議員はどうも、植民地化したという認識も下位の朝鮮を指導監督したという認識をしているみたいだな…
>>3
まず捏造史観で反日を助長するのを辞めないとな。
嘘八百の歴史を教え込んで無駄に日本を憎ませて
それで居て都合よく日本を甘えるその卑しさが
反吐が出るほど嫌なんだよ。
関わらないのがお互いの為には一番だよ。
まず在日は日本人のフリしてないで
祖国に帰ってくれ。
※167
合理的な工事をするとビルが崩壊したり、大した雨が降ってなくてもダムが決壊したり、何もないのに橋が落ちたりするんか？
そんなのは単なる手抜き工事としか言わない
また道路ネタかよ
もう本当に日本アゲネタって尽きて
同じやつを何回も繰り返してんだねw
※194
写真の着物姿の人は、ユーチューバーの Kimono Mom
さんではないでしょうか。
>>339
※339
凸凹だと雨の日とか危険なのに無駄w
そういう考えだから韓国の自動車事故件数は多いのか
勉強になりますwww
あとリアルに崩壊中の韓国から目を離さないでwwwwww
韓国はアスファルトではなく糞尿で固めたクソファルトだろう
言い訳ばかりの韓国人。
アルファルトは10年もたてば再舗装しなければいけないから簡易にスピーディにすればいいって?
その理論だと作ってすぐ胃袋にいれるメシでも、1時間後には口で租借されるから見た目なんてどうでもいいと言ってるのと同じだぞ。
こういう考えだからいつまでたっても三流なんだよ。
※308
ココに出てくる日本蔑視の在日韓国人達ってどう思いますか？
嘘と出鱈目を吹聴して日本と日本人を扱下ろしてる輩ね
歴史の事実を認めず国際法や国家合意を無視する事を尊いとしている本国人とそのシンパに対してさ
※343
こう言う上から目線の感覚が消えない老害政治家
が仕切っているから日本は豊かさを競う競争に
敗れて衰退まっしぐら
※343
それが真実だからな。朝鮮は一から日本が手を引いて育てたようなものだ。
日本の道路の総延長1,281,793.6 km。
短期スパンで張替る前提なんかにしたら、逆に予算がどれ程になるかわからないし、張替が間に合わない。
丁寧な施工は必要だからこそ。
施工の差は国民性だからだけでなく、国土の差でしょう。
インフラについてあちら様から古いとか余計とか色々言われるけども、あちら様は規模や気候、歴史などの条件の違いを見ないよね。
※350
韓国人はそう思って、喜んでいれば良いんじゃない？
韓国は来年、楽しい事になりそうだからさ(笑)
そんな凋落した国にスワップや技術指導を懇願したりホワイト国に戻せって言っている国があるみたい(笑)
※353
そうだね、日本はロクデナシの韓国の面倒なんて見る余裕も意義も無いからな
面倒見の良い兄貴気取りなんてやめた方が良い
どうせ、金蔓くらいにしか思ってないんだし…
スレ主が「あの部分が最も大きな違いがあると思う」と赤線で囲ってるのに全然その話題になってないのな。
八百万の災害の神による大雨天罰を心よりお慶び申し上げます☔️⚡️🏞🌊🏡💥🙉☠️
>>350
韓中台が売れば売るほど日本は装置その他で儲けるんだよ。
韓国は舗装道路の上にまた舗装道路を敷くからバランスが良くない
韓国人、これやるよね。建物の内装で。壁紙剥がさずにその上から貼るから剥がすと何枚も重なってたって人の写真よく見る。浮いてきたとか、カビてて引越し時に直すから。韓国って、後の人が掃除したり直す事も多かったんだよね。
道路は韓国は雨降ると、水溜りが凄いらしいね、水捌けが悪くて。
※350
原油価格上昇発貿易赤字に苦しんでいた韓国経済が、下半期には輸出鈍化という二重悪材料に苦しむ可能性が高くなった。 ドバイ油など国際原油価格水準が1バレル当り100ドル内外で固定化する状況で、半導体など主力商品の輸出増加率が確実に落ちている状況だ。 昨年7月、39.4%に達した半導体輸出の伸び率は、先月は2.1%へと激減した。 2020年6月以降25ヵ月ぶりの最安値だ。
半導体以外にも石油化学(-1.7%)、一般機械(-2.9%)、ディスプレー(-2.7%)、バイオヘルス(-12.1%)など9品目の輸出増加率がマイナスに落ちた。 15の主力品目の半分以上が輸出減少に転じたのだ。
しかも、韓国の最大輸出国である中国への輸出は、2ヵ月連続で減少傾向を示した。 対中貿易収支は3カ月連続赤字から抜け出せずにいる。
だってさ(笑)
コリアのアスファルト舗装は、放射性廃棄物を混ぜた物を
使ってるからな、そんな事は日本じゃ出来ないんだよね。
韓国へ道路工事の指導で日本が入ったのはもう40年になるかなぁ！合剤の作り方、調合、道路による合剤の粒を変えること。
しかし金の事ばかり、覚えが悪く愚痴っていた先輩の事を思い出す。常に儲け率に聡く技術の向上は二の次の韓国人｡
韓国人は経費が安く済めば、道路に人や車が落ちてもかまわないとでも？まぁソレはソレで１つの考え方かもしれないね？
※3
韓国が日本に追いつくなど無理です。
恐らく今現在が韓国の国として力は最高レベルだと思います。
年末に向け韓国は国のレベルは急降下するのが日本人の予想です。（何処まで落ちるかは韓国人次第かな？）
良心的な日本人は韓国人が寒い冬を越せるか心配しています。（笑）
>>364
韓国もこの前水没してたよ。だからベンツの話題があったろ。豪雨とか台風とかじゃなくて普通の雨量の問題だよ。韓国いるなら分かるだろ。
※364
ちょっと注意してテレビの降雨量の画面を見てみると韓国もかなり降水量があるのが判るよ。
日本間マスコミが「日本人が興味ないから韓国の情報を流さない」のか韓国のマスコミが「意図的に報道しない」のか知らないけど。
道路が良くなれば流通が良くなる
流通が良くなれば経済が回る
道路の整備は単に景観だけじゃ無いよ…
韓国人はこのことがわかっていないね
毎回同じ議論で進歩のない韓国人の会話。
聞き飽きた道路舗装の日韓の格差問題。
600年かかって解決した水車問題も、こんな議論を599年かけて議論したんだろうな。
人工衛星大国８番目とかでホレホレしているんでしょうね。
世界から50年遅れでやっとやっと自前と自慢しているけど本当の所は、某国が捨てた技術を拾ったんだろうと推測。
※371
それって古代ローマの時代から言われている事なんだけどね…
>>350
実態は
ダンピングで各国でブラックリスト入り
家計負債で底上げ一人辺りのＧＤＰ
これでマウント取ったつもりでいるの？
頭大丈夫？www
アスファルトを10年周期でって、コスパ悪すぎだろw
カプサイシン入の唾をどこにでも吐くからボコボコなんじゃねーの
知らんけど
答えは簡単です、韓国で技術を高めてより良い舗装にしても金儲けにならないからです、韓国は日本からパクると言いますがパクるのは金になる事柄だけです、パクれば金になるならどんな事でも物でもパクります、しかし金にならない事はどんないい事でもパクりません。
一番重要なのへ放射線濃度の違いだろ。韓国のアスファルトの放射能は高すぎる
>>373
2000年前のローマの教えすらまだ知らない韓国人って事か！？
日本は施工後の検査までしっかりしている。(10センチ程の丸穴)顕微鏡で、アスファルトと砂利の割合までしっかり検査する。中抜きはほぼできない。
乞食国家の下朝鮮は公共予算が、もともと無いんだろう
少ない予算にポッケナイナイで、中抜きしてりゃ満足な道路補修など出来ない
下朝鮮は石か砂利でも撒いておけよ、身分相応だろうにwww
10年周期で再舗装ってコスパ悪すぎだろw
馬鹿なの韓国人。
透水性舗装とか排水性舗装とか、日本が開発してることも知らない情弱未開韓国人には
ガタガタ、デコボコでコスパ最悪舗装がお似合いですねwww
※350
●フォーチュングローバル500（世界の売上高上位500社） 2021年
＜日本＞５３社 ＜韓国＞１５社
※（中国）135社（フランス）27社（ドイツ）26社（英国） 22社 （台湾）8社
●フォーブス2000（世界の公開会社上位2000社）2021年
＜日本＞ １９５社 ＜韓国＞ ６５社
※（中国）297社 （フランス）54社 （ドイツ）52社（英国） 57社
（台湾）54社
※売上、利益、資産、市場価値の４つの要素で決定
残念でしたね。日本は、半導体や家電 造船 鉄鋼だけしか産業がない国ではない。
あきらかに違いが有ります。でも何も教えるなと、うちの孫娘が言ってます。
何で一々日本と比べるんだ？同じレベルと北や中共と競り合えっての。
良く分からん、アスファルト代ケチってどんだけ税金安くなるんだ？
競争力が落ちるってどういうこと。受注も施工も全部日本の会社だけど。国民に還元されてんじゃん。
韓国は世界にアスファルト敷に行ってるの？
まぁ東京は金あるし首都のブランドもあるからね。アスファルト代ケチる理由はないね
※1
なお福沢諭吉は元々反日＆親中・親南北朝鮮派
すげぇよな、こんな味方を敵に回す立ち居振る舞いをする連中は。(なお福沢諭吉由来の脱亜論と朝日新聞と毎日新聞が広めた脱亜入欧はまったくの別物なので注意)
※330
公共事業は、国の経済政策の「金融政策」に並ぶ「財政政策」の一つ。
マクロ経済学の政策理論。
公共事業は、土建業だけでなく多くの産業が関係する。従って金が回るから、景気が浮上する。
丁寧な仕事、高品質な製品の方が永い目で見たら
コストパフォーマンスが高いって事に気が付かずに
一生を終えるんだろうなぁ。。。
所詮は技術力の差なんだよ
話、変わるけど
昨日、韓国が月探索機を打ち上げたらしいよね
だけどね、米国のスペースＸ社製のロケットに搭載されて打ち上げたらしいんだ
韓国製のロケットって、最近打ち上げ成功して衛星分離に成功したなんて報道してなかったっけ？
月探索機を何でそれに乗せて打ち上げしなかったの？
やはり、韓国製ロケットは衛星分離に失敗してたんじゃない？
韓国製ロケットは、ただ打ち上げするだけのシロモノってコトを自ら晒してるようなもんだと思うよ
そんなロケット打ち上げてるより、マトモな道路を作れるようになった方が懸命だと思うぞ
うーむ、金かけてないところは日本でも汚いところ結構あるけどね。まあゴキブリの国よりはるかに日本のほうがきれいだがね。
日本もボコボコだぞ。綺麗なのは一部の金持ち自治体だけだろ。
日本の道路が平らとか言ってるやつは普段、車や自転車で車道走ってないやつだろ。トラックの轍で凸凹、掘り返しで凸凹ガタガタ、路側帯なんて雑草とガラスとゴミでロードバイクで走れたもんじゃない。
>>395
ロードバイクで路側帯走るなんて、逆に危ないわい。
トラックで轍が出来るのはほぼ田舎道だし、ガラスは舗装とは別の話。
一枚目の写真を元に「街路樹云々」という理屈を考えたんだろうな。
日本には都や県の樹が街路樹として植えられた幹線道路が掃いて捨てるほどあるのを御存知ないらしい。
それにしても計画的旧式化を極限まで追求した効率さとは恐れ入るｗ
一体どのスパンで旧式化することを考えているか知らないが、徐々にではなく、一気にボロボロになるんじゃ効率化もあったもんじゃない。
まるで二・三年で性能が陳腐化するスマホみたいな感覚だ。
「旧式化」するまで見栄えを悪くかつ走行に危険な道路を使い続ける無神経さと美意識の無さは韓国人ならではのものだろう。
韓国人にとって「良いものは良い」とか「安物買いの銭失い」という価値観とは無縁の精神世界の住人なのだよ。
>>387
アスファルト云々ではなく、その下の基礎工事の方が重要だと思うけど。
転圧少ないか、礫層の厚みが少ないんじゃないかな？
コストパフォーマンス第一
さすが安全軽視の韓国
造るものすべてがそうだから
海外受注のダムも橋も決壊し崩落
とうとうマンション工事現場で行方不明者を出す始末
最近は潤沢な資金で道路がきれいな東京でも半年ほど道路半分仮舗装してるようなところは物凄く酷いぞ。自転車の前カゴに荷物入ってたら荷物が壊れるんじゃないかと思うほどバンピーでまともにキープレフトかできない12キロ位のスピードが維持できないから。世田谷区お前だよ。昔は仮舗装でもキチンと舗装してたのに
タイヤを切りつけながら暗闇走り抜けるのが日本のアスファルトの特徴
日本は、舗装道路を剥がしてから、また敷くのに、韓国は舗装道路の上にまた舗装道路を敷くからバランスが良くない：違う。
アスファルト単体で舗装を考えているのが、致命的に間違い。「路盤」と言うものを理解していない
アスファルトの製造クオリティが数種類在るし、施工方法も韓国と日本では違うと思う。日本の場合は、国道や主要道路は施工方法が複雑で、盛り土だと一定期間は舗装しない。転圧も違えば、砕石の粒、砕石の厚さ、舗装の厚さも違いがある。
※389
金玉均（キム オックン）にやった刑罰が福沢諭吉の目を覚まさしたのかもね
預かった朝鮮の留学生の手癖も悪かったみたいだし
※401
仮舗装は、あくまで仮舗装なので、せいぜい1～2週間の仮設。
それは行政に抗議した方がいいぞ
アスファルトを真っ平らに施工するには職人の勘や平らにする量が均一でないと無理。これは日本人特有の職人気質だから出来る技。あそこの◯◯産業は仕上げが綺麗だから次回からこの区域もお願いとかなる。逆に舗装凸凹してたり雨降れば水捌け悪かったりすれば安い素材使ってるのがバレバレ。1番分かりやすいのが日本の鈴鹿サーキットと韓国のサーキット場を見比べたら分かる。真っ直ぐに施工出来ない直線ストレート、ペンキだけで誤魔化した縁石の意味を理解してない縁石、芝生が人工芝で作られた為、サイドポンツーンにぶら下がったまま走行するF1マシン。コイツらはまともなモノが何も造れない人種。トンスルとホンオフェだけは誇っていいぞ
※397
細かいガラスの破片や釘なんかは自動車の走行で撥ね退けられて路側帯に掃き寄せられるからね。
定期的に清掃車が稼働していても完全に綺麗な状態を維持するのは難しいと思う。
単車乗りで律儀に路側帯やバイク専用レーンを走っている人を見ると「ああ初心者か普段乗り慣れてない人なんだろうなあ」と同情すしてしまう。
と、言う俺もかって路側帯で泥を拾って大ゴケして痛い目にあったことがある。
転倒した痛みより愛車のフェアリングが削れたあとを眺め、処女を失ったような気分で呆然としていたわｗ
※404
日本のアスファルト舗装の技術指針は、アメリカのものをほぼ翻案しただけのものだよ。
極端な話、アスファルトの厚さなんて、「どうでもいい」話で、路盤が設定された耐荷重を耐えられるかと、経済性でアスファルトと砕石の厚さが決定されるだけのこと
※407
韓国のケースは、出来型ではなく、施工後の沈下が問題なんだと思うんだ
＞でも、工事時間や費用を含めて韓国の方がコストパフォーマンス的には良い
コストはともかく、スレ主は韓国の道路のパフォーマンスが悪いからスレを立てたんじゃないのかな？
韓国憎しってのは、わかるがね。
「日本のアスファルトは世界一！！」なんて、話は、よそでするなよ？ｗ
まず、おれが笑うからｗ
瀝青っていうのは、石油精製した最後の、捨てるとこなんだよ。それに骨材(要するに石)入れて敷いたものがアスファルトだ。
管理で性能は変わるかもしれんが、技術を誇るような製品ではない
※411
だから、韓国の道路はアスファルトが悪いのではなく、「設計がなってない」のさ
それがすべてで。それが朝鮮人だ
ごくごく簡単に言うと、韓国の舗装は、単に表面にできるだけ薄くアスファルトを「塗る」のが、標準仕様なんだろう。
何も考えずに、完成時だけきれいに見えれば、OK
>>394
昔の話だろそれ
今の韓国の放射線は地震の起きない立派な岩盤由来の綺麗な天然物だそうだｗ
>>382
そもそも公共のものごとにカネをかけるという意識が乏しいのかも
ものごとの仕組みが理解できず、上っ面だけ飾って文明人ヅラしている方々だしね
※28
韓国ソウルに行ったけど道路は工事中と思うくらい歪んでいた。
ビルの周辺は綺麗なところがあったけが
公共の道路は見ていると気持ちが悪くなった。
>>418
天然で福島より数値高いって普通にヤバくねー
駄目な韓国式をしきりに理由つけて褒めて満足してるなら別に毎回、日本の道路は〜って比較しなきゃいいやん
日本は病身のように細い事にこだわるニダ、道路なんて税金の無駄、適当でいいニダ、マニュアル主義で融通が利かないニダ
はいはいけっこう、その違いが全ての文化産業に現れるんだよ
※112
バブル時期の3分の1から半分くらいしか予算無いよ。
縁石にしろグレーチングにしろJASの規定が行き届いているのが大きいかなぁ
僅か150年前には、
水車すら自力では作れなかったような
どうしようもない落ちこぼれ達が、
日米からお恵みを受けて
ここまで発展させて貰えたのだから。
こんな贅沢な話は他に無いだろう。
※124
そのせいで年度末になると建設会社による警備員争奪戦が起こって建設会社も警備会社も難儀する。
※401
古くなった上下水道の更新工事かなんかなんだろ。
地下の工事が終われば全面舗装しなおすようになってる。
ぼこぼこだと皆注意してスピードを出さないが、区画ごとに舗装すると継ぎ目が割れて二輪車が転倒したりする。
※426
国の予算は遅けりゃ翌年の秋だからな。
それまで放置しておいていいのなら。
南朝鮮領域ではアスファルトに放射性廃棄物をマジェマジェしてんだっけ。
＞本当に定規で測ったかのようだね
韓国では定規で測らないのか？？
少し考えればわかるけど、アスファルトは原油からしか作れないから、アスファルトの生産能力＝石油の精製能力なのな
韓国の場合、国内のモータリゼーション率に対して精油所の数が足りてなくて、交通量に見合った量のアスファルトを作れないので、道路の舗装があんな安普請になるのよ
10年もつとか言ってるが10年もたねーだろｗ
ともすれば施工中に壊れるのにｗｗｗ
また国家破産リスク４７位の国の朝鮮人がパンティ泥で捕まったぞwwww
評判が悪くなったら、外国人が一番訪問する場所を最高に舗装するだけのことよ。
鮮人なんざそんな程度のもの。資源が勿体ないから、すべて砂利道でいいだろう。
シンクホールの画像とか見たら韓国のアスファルトの厚みペラペラ過ぎでしょ
未開国の分際で先進国と比較しても仕方ないだろ。カンボジアとかアフガニスタンとか比較しろや。
綺麗すぎて滑るって面白い考え方だなｗ
滑らないようにわざとガタガタにしてるニダ?
日本の事をなんとかして貶めたいんだけど、
費用が高そうだ とか
雨の日は滑りそうだ とか
反論内容があまりにも幼稚で無知ですね。
比べる以前の問題で、
そんな事にも気が付かない貴方達が
とても哀れに見えてきます。
アスファルト下の砕石層の固め方と、一旦平坦に削る補修方法の違いだぞ。
ま、日本人でも工事現場を見ていないと判らないだろうが。
アスファルトの静音性だとか、雨天時の反射とか、水はけとか、傾斜だとか、そういうの一切知らないんだろうね。
ただの黒い塊と一緒にすんなよ笑
でも5ｃｈだと在日が日本の道路陥没事故とかを執拗にあげつらって
韓国のほうが優れてる、日本は衰退してると吹聴してるんだけどな
>>441
なんていうか半島って表面的なんだよね
技術開発が完全に止まってる
そりゃノーベル賞取れないわと
別にアスファルトに限った話しでもない、インフラは手抜き工事が当たり前でピンハネ、建物は倒壊する橋は崩れる、日本では先ず有りえない事案が南朝鮮は普通にある、仕事に誇りもなくプライドもない、日本と比べる事自体おかしいし比べる国を間違えてる朝鮮人(笑)
コスパ良いからガタガタ。。
ガタガタの道と平らな道はどっちが痛むのが早いか知らないようですねｗ
韓国人は分かってない。
上部だけではなく、一番下の基礎から違うのだ。
特亜＆ヲパヨだから なおらない・なおせない のか？
なおらない・なおせない から特亜＆ヲパヨなのか？
はてさて？ｗ
日本では例え道路施工であろうが、それを競う技量コンテストがあることや余りにも仕事の仕方が酷い場合は、施主がもうその業者に頼まないシステムがある。
日本の職人は、どんな職業でもその仕事を極めようと努力する。韓国みたいに工費を安くしたり適当な仕事をしようとはしない。「信用信頼」が第一だからだ！
まずさ、500mm表土をさらうだろ。そこに残土を入れて転圧する。次に0−40砕石と言って40mm規格の一定以上の硬度、粒度の石を敷き詰め転圧する。軟弱地盤の場合、堅牢地盤が出るまで掘り返して残土を入れる。（平野部の場合2mも掘ると地下水が出てくることがある。そうすると0−100砕石と言って10cm角の巨大な砕石を放り込んで層を作る。水が通り抜けられる様にね。それを粘土で挟む。）
大体300mmの厚さの砕石の層が150mm程度に圧縮される。その上に山砂を撒く。また転圧。また撒く。また転圧。それをグレーダーと言うカンナのお化けみたいな巨大な重機で削って面出しする。そこで仮舗装して、通行させる。通行させることによって、さらに引き締まる。そこを盛って削って面出しして舗装の下地を作る。川砂を撒いて本アスファルト打ち。
これが町道、県道レベル。国道はもっと丁寧にやる。
＞アスファルトの種類自体が違うから生じるということだ
＞韓国のものは安いもの、日本のものは高いもの
＞方式は同じだがアスファルトの種類が違う
まるでわかってない
なんでもそうだが中身が重要なんだよ。
人でも車でも道路でも見え無い部分が重要
道路の「基礎」から違うわけさ
外面しか見ない、見た目だけ整える韓国との違い。
日本は基準を作ったり守るのがするのが好きだからな
それと、中抜きしてることをコスパがいいとはいえない。
そして高品質のものは売れないから韓国にはない
※352
＞＞ココに出てくる日本蔑視の在日韓国人達ってどう思いますか？
嘘と出鱈目を吹聴して日本と日本人を扱下ろしてる輩ね
なんとも言えないですね。
韓国人のふりをしてる日本人かもしれませんので。
日本人は韓国人よりマトモな人が多いけど
韓国人より2倍の人口がいるので、おかしい奴も多い。
日本蔑視の在日韓国人だとしてもあいつららしいなとしか
思わない。
発注者を賄賂で買収するのは
韓国の文化なんだろ
ケンチャナヨと言わせるｗ
産業構造が根本から違うのでは？！
韓国は下請け層が凄い、いや凄すぎる！
下請けが３次４次５次まであったら、品質の低下は酷すぎるだろうよ！
日本ではあっても１次が良いところ、やはり財閥が、大手が儲けるだけ儲けてという韓国の産業構造が悪い原因！！！
こいつらは日本に劣ってる言い訳探しだけは上手で、それ以外は何もかもが雑で下手で粗い
腕と要領が悪いのを材料のせいにしてるだけ。材料も粗悪だろうけどな
こいつらの言ってるとおりなら、日本の道路と全く同じ組成と品質のアスファルトを用意して韓国の業者に施工させてみりゃいい
韓国でも日本の道路と同等以上の綺麗な舗装ができるはずだからな
実際は無理だろうし、根本的に日本に劣ってることなんて絶対認めないだろうけどな
道路舗装について韓国と日本では舗装の技術や素材が違うんだから舗装状態が違っていて当然
日本の舗装がガラパゴス的進化を遂げているだけで韓国は韓国の従来のやり方の舗装をやっている
※3
知的財産のパクリや反日教育に精を出している様では当分無理でしょう。
※413
瀝青がアスファルトで
それに骨材混ぜたのがアスファルトコンクリートだよ
アスファルト自体は日本でも縄文時代中期から接着剤に使われる伝統的な素材
日本のアスコンは歩道用や車道用など用途別に細かく製法が分かれ
滑り止めの為にゴムを添加したものなどもあるよ
品質と技術の両方が欠けている気がする。
つまり掛けるコストが低いせいで、もともと低いのかピンハネする人がいるのか分からんけど、『どうせ数年でやり替える』と言うのは家の中を片付けられない人の言い訳と一緒。『どうせまた使うから出しておく』
車両は大型化し重量化する一方だ
それなのに路面がいい加減だったら摩耗が酷くなり計画10年の寿命が半分にも及ばない
「10年で再舗装」とは、がっちり作っても10年持たないから再舗装するということで10年ほったらかしで済むってことじゃない
まして自動運転を始めたいなら路面を含む道路の状態は相当なレベルの維持が要求される
F1サーキットの舗装がままならないってのは基礎技術力が無いに等しいから出来ないのだ
汎用品は作れても高級品が無理＝汎用品製造技術の最適化が至らず高度化できない
そういうことだぞ
高級品が作れないという事は汎用品も駄目なんだ
※10
>しっかり日本で覚えた事を実施すればいいのに。
日本人を基準に考えちゃダメだ
朝鮮人は、しっかり「覚えられない」から
ああいう結果なんだよ
>>395
バイクで路肩とか危ないぞ。砂がアスファルトを覆うように出ている所で車体を傾けようものなら、後輪が滑って転倒するぞ。
珠に、舗装が崩れたところが有るけど、在日作業員でも雇って工事したのかな？
韓国人は運転が荒いから、若干走りづらい様に路面を凸凹にしてるんだぞ。韓国政府の心配り💕
アスファルトの材質以前に補修だろう。
日本は老朽化による小石飛散防止の為に定期更新するが、韓国では1度敷いたらメンテなし。事後のライフライン更新でも部分埋めでガタガタ。
キムチ自慢の国のアスファルトにはネ○が圧縮されて付着していると聞いたが…。
うーむ、東京や神奈川、千葉、埼玉あたりはは年末になると市の税務対策で年末に苦情のある道路はほぼ舗装されるからねー。田舎の道路はどうなんだろう？
日本でも10t車が頻繁に走る幹線道路は１年もすれば轍になる様な凹凸、亀裂、剥離が発生する
逆に通行量がほとんど無い私道なら10年たっても補修の必要性がまったく無い
※73
未だに談合って共産党都議みたいな事言ってるんだな
そんな時代はとっくに昔にもう終わってるよ
※140>>140
韓国には「長い目で見る」「急がば回れ」「安物買いの銭失い」みたいな言葉は無いのかね？
道路に限らず他の製造業でも教育でも政治でも、その場しのぎの適当でやってるからこの国はダメだと思う
＞あまりにも滑らかだと、雨天時に路面スケート場になりそうだけど？
ハイドロプレーニング現象のことを言っているなら、路面の滑らかさはさほど重要じゃない、路面の排水能力の方が重要
タイヤが危険なほど摩耗してないか、空気圧は適正か、速度を出し過ぎてないか
専門家じゃないけどこれくらいは知ってるぞ
日本の朝鮮併合前の朝鮮は世界最貧国だぞ。根本的に違う。
相変わらずネトウヨは能天気だね
車買う事、保持すること、ガソリン等全てに税金が何重にもかかり道路利権に流れているだけなのに
＞日本のアスファルトは、見た目は良いが、お金がかかりすぎてそんなに効率的だとは言えない
余計なお世話だ非人間こっちみんな
※410
そこいらへんを一切「考えていない」のが問題なんだよ。
しかも設計と逆回りに施工しちゃったもんだからピット出口が危ない危ない。
半島民の知的限界をこれでもかと見せつけたすごい話ではあったな。
※477
ハッハッハー、で、どっちの国の道路が優れているんだい?
流石に日本では、車を飲み込むポットホールは滅多に起きんがな。
※474
「無い」ぞ。目先の瞬間の一瞬の「気持ちよさ」だけが全てだ。
>>477
わかつたようなことをいうな。散々日本の大甘な制度を享受してるくせに。努力すればこれ程報われる国はないわ‼いったいとこと比較してるのか。朝鮮か、中国か。
コンクリートも圧縮率がぜんぜん違うんだっけか
見えないからってコストを削減して崩壊しているのが韓国の建築業界なんだよな
日本の舗装はカネが掛かりすぎる云々
良いんじゃね、日本はその金払えるんだから。
どこぞの貧乏な三等国と違うんだし。
まあ役所の検査あるし工程ごとに写真撮影するし手を抜ける所はあんまりない韓国は検査しないのかい？
建築土木工事は後進国レベル
顔の工事技術は先進国レベル
コリアサーキット見てみろよ。
ボコボコの路面でF1ができなくなり客もいず、赤字になり
開催料を踏み倒し追放されたんだぞ。
そんな奴らがいる国で、我が国は日本より～とかアホか！
中国と比べてろよ！
基礎の地盤固めから丁寧に出来ないから、上に何のアスファルト被せて固めてもすぐボコボコになるんだよ。
要するに作業を基礎から丁寧に出来ない民族性の問題。
コスパ云々以前の話しだわ。
貧乏くさい話だな
技術は一度落とすと元に戻すのに苦労するよ
一生ガタガタ路面なんてごめんこうむる
ソウルのアスファルトは放射性物質が含まれてて日本なんか比較できないくらい放射線を撒き散らしてるのを知らない韓国人ども
※27
止めにアソコが９ｃｍだしね（冷笑)
イキっても実践には役立たず。
俺の昔の白人金髪青い目19歳の彼女は、
歌麿肉ドスの俺にぞっこんだったよｗ
※102
日本の50年前みたいだな。田舎の県道でも舗装道路を作り始めた頃。
その昔、工事を見てたけどそんな感じだった。
すぐに凹むし10年も持たない。
最近の道路工事はほんとにしっかりしてる。
めちゃきれい。
せっかく褒めてくれて嬉しいのだけど褒めすぎて贔屓の引き倒しにならなければいいのだけど。
褒め称たコメの次に必死になって貶すコメがある。そうやってメンタル崩壊を防いでるのかな？
手抜きでも十年持てば良いコストパフォーマンス優先って
穴が開いたり陥没したり十年持たないから揉めてんのに何言ってんだ
>>496
IN放射能アスファルトだからじゃねぇの？知らんけど。
>>495
褒めてくれてもスワップはしません。残念。
>>488
アスファルトもち◯こも9cmしか無いからだ！ドアホ！
>>487
建物崩落をコンクリートのせいにしてたが、全てに於いて「質」が悪い。朝鮮人は脳みそも汚染されてるのか？
>>480
急な地盤沈下でも、福岡市のように直ぐに直せます。
>>476
朝鮮に出来た「穴ぼこ」なんてどうでもいい。
>>503
朝鮮人は脳みそも穴ぼこだらけなんだって？
>>506
いいじゃねぇか。北からミサイルが飛んで来たら隠れる場所がたくさんあるし。「半地下」も国策でワザと作ってるって聞いたが。。
>>507
朝鮮人が穴ぼこに隠れたら「モグラ叩き」するニダ
>>488
中国にも言える事だが、道路交通法が整備されて無いので、重量超過車や、過積載の車が多いからだよ。バカなのか？アスファルトだけのせいじゃ無いだろ？
>>478
手は抜いて無いよな。「技術」が無いだけ。
>>464
米軍は硫黄島を占領、三日後には滑走路を舗装してＢ-29が跳び立ってた。
>>453
そんな小学生が描いた「絵」みたいな舗装見てみたいな。あ、小学生のみんな、ごめんね。
>>423
俺は右利きだが、左手で描いたような街並みらしいな。道路に限らず。
>>412
朝鮮人の脳みそがデコボコなので、先ずはそっちから治せよ！バカなのか？
補修なのに剥がさず転圧もしないで上に乗っけたら同じとこが割れるのでは？
韓国人が何かひとつでもマトモなモノを造ったことがあったか？
普通は金を掛けてでも快適な生活を追い求めるものなのに、快適な生活を犠牲にしてでも税金の節約を考える発言があるあたり、本末転倒というか、何というか。
2. 韓国人
工法が違う
日本は、舗装道路を剥がしてから、また敷くのに、韓国は舗装道路の上にまた舗装道路を敷くからバランスが良くない
でも、工事時間や費用を含めて韓国の方がコストパフォーマンス的には良い
↑
韓国が貧乏思考なのが良く分かる
安全よりもコストを抑えるだから道がガタガタ
コストをかける所には欠けるって発想自体欠如してる気がする
だからセウォル号みたいなありえない事故が普通に起きる
