ん〜カックイイ。でもこの色が家族から見た問題点その１なんだよな。
家族から見た問題点その２「でかいウイング」
確かにデカいしVer.IV までのがおとなしくて好きだが、せっかのVersion V なので取ってしまうのは悲しい。
家族から見た問題点その３「でかくてうるさいマフラー」
フジツボのレガリス SuperRと判明。確かに117φはデカい。げんこつが楽勝で入ります。ボクサーサウンドも大きめです。
「純正に戻す」と言ってもコイツはSTiが純正だからなあ。
STiバージョンである証しを少々。普段見えないところにもSTiロゴがあるのかニクイ。
type RAである証し。ルーフベンチレータを開けてみる。
右リアランプの下に「ＲＡ」と書かれる。
ドライバーズコントロールセンターデフはRA-STi系のみ装備される。
閉まっている状態、開いている状態を中から見る。
開けて走っていいのは80km/hまで。高速道路では決して開けてはいけない。
開いている状態を外から見る。
50km/hくらいでもすごい風が入ってくる。前席に座ったら首筋くらいに少し風を感じるが、ほとんどの風は後席に直撃する(笑)。
Limitedモデルの証し
1000台限定のシリアルプレート。424/1000
各モデル、各バージョン毎にLimitedモデルがあるから超希少ではないと思うが、ユーザーに所有する喜びを与えてくれる。
内装とかあまり紹介されないようなところ
運転席からはインタークーラー導風口がちょっと気になる
リヤウイングはミラーで見るとこんな感じ。(大きいミラーを被せてます)
超高性能な車なのにあっさりしたメータ類。タコメータが中心に来ているのは素晴らしいが、油圧やブースト計くらいは欲しかったなあ。
トランクは意外に大きめですが、トランクスルーはありません。スキー板のような長物は積めません。ちょっと残念
リヤウイングは大きくても干渉しません。(あたりまえだ)
開けるときの感触だと、トランクフードよりもウイングのほうが重そうです。
ダッシュボードはフォレスターと共通らしい。いっぱい物入れがあります。
おかげでナビはインダッシュタイプしか選択の余地はなさそうですが、それでも見づらい位置に来てしまうだろうな。
エンジン周り
赤いカムカバーならぬ、赤いインテーク(かな)。
いろんなものがみっしり詰まってて、プラグ交換なんてできません。
全体的に中古車の割に綺麗だが、ここが残念。インタークーラーのフィンが多少曲がってます。
