輪行のコツ（その２）

最初に買った輪行袋はこれ「ロード320」です。ホイールを入れる中仕切りがあるということで、ズボラな私にはピッタリ！だと思ったのですが、結構大きくてボトルゲージに入らない・・・。日没までに帰れなくなった時のための非常用パラシュートとしては最適ではないことに気が付きました。そこで残念ですが一度も使ってません（エンド金具だけは使っていますが…）。
　買い替えたのはL-100（私のは青）ですが、これは中々優れものです。記事は薄いのに丈夫で、袋の外からホイールを掴んで運んでもビクともしません。袋の口がジッパーではなく、巾着袋のようになっているのも（最初は頼りないと思いましたが）その紐を使って電車内の手すりなどに縛り付けて倒れないように固定できるので重宝です。
　輪行袋本体の他にも有った方が良いというアイテムがありますので報告します。先ず、フリーカバーです。ロード用でも27Tに対応しているとのことでしたのが、27Tにはギリギリセーフという感じで小さいです。27Tのフリーを使っている方は、MTB用を購入した方が良いでしょう。しかし、フリーカバー自体の使い勝手は良いです。汚れている面が常に内側になっているので、汚れが拡大する心配がありませんでした。
　次はフレームカバーですが、私のロードバイク（SEMAS　CR-1）には、幅が足りませんでした。太めのフレームのクロスバイクやロードバイクを使っている人は、Cセットの方が良いでしょう。

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初めて自転車を買う人のために・・・

　天気が不安定な状態が続いていますが、皆さまいかがお過ごしですか（笑）。サイクルモードの日程も近づいて来て、実は初めてのクロスバイク、ロードバイクを購入する予定の方にとってはチャンス到来かも？です。2009年モデルは安く買えるでしょうし（円高の影響で2010モデルの方がお買い得の可能性もあるので注意！）、人気のある2010年モデルを手に入れるためには、早めの行動が吉だと思われます。しかも、辛い冬を乗り切ったサイクリストは、末永く自転車生活を続けられる可能性が高いと思います。
　クロスバイクにしても、ロードバイクにしても、始めて自転車を買う時は、どこで買うか？ということが大切ですよ。
　テレビやオーディオ、パソコンなどを購入する場合には、既に楽しみたい「こと」が決まっていますので、どの機種を買うかということが重要で、どこ（通販やネットショッピングを含めて）で買っても大して変わらないのですが、クロスバイクやロードバイクなどを買う場合は、お店の品ぞろえや技術はもちろん、情報やイベントなど、お店が提供してくれるソフト面が、自分が目指している自転車生活に合っているものなのか？自分の自転車生活をより豊かにしてくれるものなのか？ということが大切です。
　お店（店長や店員さん）の経験が、少なかったり、狭かったりすると、自分が欲しいと思っているクロスバイクやロードバイクが自分が、目指しているスタイルに合っているかどうかを判断してもらうことも出来ませんし、合っていないものをすすめられてしまう可能性もあります。また、私のように長年運動をしていなかったシニア下級生の場合、走っている店員さんには想像できないほど体力が無いので・・・
　いずれにしても、初めてのクロスバイク、ロードバイクを購入する際は、自転車屋さんのホームページなどをじっくり読んだり、既に自転車生活を始められている方のブログをチェックしたりして、その自転車屋さんが提供している情報やイベントが、自分が求めている方向性と概ね一致していること、参加したくなるようなイベントが行われていることを確認した方が良いと思います。
　いったん自転車生活を始めてしまえば、自分自身の体感的な経験も増え、雑誌やネットから得られる情報の選別も可能になってきます。また、ブログなどを通じて知り合った仲間から、生きた情報を得られる機会も増えてくると思います。

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霞ヶ浦自転車道へ４

　天気予報によると今日（11月15日）は10月並みの暖かさだそうである。8時には日が射してきて自転車に乗りたくなってきた。前回走破出来なかった霞ヶ浦自転車道の玉造〜土浦間を走ろうと9時に家を出て利根運河を新大利根有料に向かって走りだした。
　しばらくすると「右から抜きま〜す」と一人のローディが追い越して行く。その見なれた背中に「１０さ〜ん」と後ろから声をかける。聞くと１０さんは、かーさんが出場するバレーボールの試合に向かう途中とのこと。体育館は「利根川ゆうゆう公園」のそばにあるとのことなので、そこまで一緒に走ることにした。利根川ゆうゆう公園で１０さんと別れた後は、栄橋を渡り県道４号を追い風に乗って北に走ることにした。
　しばらく走ると左側に竜ヶ崎歴史民俗資料館という建物があった。駐車場がいっぱいだったので、もしかしたら見ごたえのある展示があるのかもしれないので、時間が許す時にユックリ見てみたい。
　県道48号を更に北に向って走る。牛久自然観察の森あたりで正午になったので、そこにあった中華料理の店｛後で調べたら台湾料理 金艶（しえん）というお店らしい｝で広東麺とチャーハンのセット（800円）を頂く。チャーハンは中華風ではなく、お母さんのチャーハンのようであったが、普通に？美味しかった。
　そこから15km程度走って土浦の水郷橋に到達した。霞ヶ浦自転車道の入り口がとても分かり難かったが何とか合流し走りだす。走れど走れど霞ヶ浦大橋や虹の塔が見えてこないので不安になったが、死角になっていただけだった＾＾；良かった。
　前回 渡りそこなった霞ヶ浦大橋を渡り、道の駅たまつくりの対面にある休憩所で補給し、また橋を渡って対岸へ。霞ヶ浦サイクリングコースを走って前回のようにJR高浜から輪行するつもりだったが、気が変わり国道354で土浦経由〜筑波研究学園都市で、TXで帰ることにした。国道354は、道も広く交通量も少なく適度なアップダウンがあって霞ヶ浦沿いに走るより楽しめた。土浦までは、まあまあイイ感じで走ったのだが、ここで日没。土浦から筑波研究学園都市までは10km程度なのだがココが辛かった。歩道の路面が悪いので車道を走ることになったが、街灯が少なく真っ暗で路面が見えない。頼りの白線も所々凸凹（端に寄ったドライバーに警告するため）で走り難い。この凸凹は、サイクリストにとってはとても危険なので是非止めて欲しい。
　何とかTXつくば駅に到着し、これから自転車を畳む所。大分慣れたが、先日買ったフリーカバーが小さく（27Tでもロード用が使えるって言ったじゃない。これから買う人で27Tを使っている方は、MTB用を買ってください）、フレームカバーＢも届かない（これから買う人で太めのフレームの人は、フレームカバーＣを買いましょう）。ごまかしながら袋に詰め、流山おおたかの森まで異次元のスピードで移動しました。

本日の走行距離=130.21?（ちょっと迷ったからね）
本日の平均速度=19.9Km/h（おしい）
本日の最高速度=47.1km/h（坂だったからね）
走っていた時間=6:31;51
本日までのOdo.=3254.8km

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ヒートテックの効果？

　今日（11月15日）は、暖かいとのことだったが、ヒートテックのハイネック（今年は、綿混紡ではなく、100％化繊）を着て、その上に長そでジャージを着て出かけた（しかし、ウインドブレーカーを忘れた）。帰路の土浦から筑波研究学園都市に至る区間（17時〜）で若干寒い感じがしたが、上着は要らない感じだった。ヒートテック・・・良いかも。

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タイヤの太さは、どれぐらいが良いのかな？

　クロスバイク（EscapeR3）のタイヤは２８C、空気圧は、９５〜１００PSIで乗っています。一方、ロードバイク（SEMAS CR-1）のタイヤは２３C、空気圧は、１２０PSIで乗っています。
　限られた時間で距離を稼ごうと思うと、ロードバイクの方が有利ですが、それは必ずしも快適とは言えません。わずかにエアボリュームの多いタイヤを履いたクロスバイクの方が路面によっては滑らかに走ってくれる場合があります。ロングライドにどのぐらいの太さのタイヤがベストか、空気圧も含めて色々試してみるのも良いかもしれませんね。

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ところで、ランドナーって、まだ売ってるの？

【一部地域自社配送】エンペラーランドナーツーリングマスター
　エンペラーツーリングマスター・・・ホームページを見ると、５２０ｍｍサイズは完売で生産終了となっております。

【2009年モデル取扱開始】DAVOS ダヴォス 2009年モデル 603 ランドナー シマノソラ仕様完成車（Q013423）
DAVOS・・・こっちは、まだ買えそうだ。

【2010年モデル】MASI SpecialeRandonneur マジー/マジィ スペシャーレランドナー（Q018756）
MASI　伝統のスタイルにこだわらなければ、こんなのもあります。もちろん、オーダーしたり、中古を探したり、これを機会に新たなネットワークを作るという方法もありますけどね＾＾；

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自転車人018

自転車人 2009冬号 No.018 (別冊山と溪谷)
販売元：山と渓谷社
発売日：2009-11-09
クチコミを見る
　久しぶりに「自転車人」を買った。2009年冬号018だ。私にとって、最高だった自転車人は、008号「ロードバイクで風になれ！魂のワンデイサイクリング」だが、それ以後の号は、スポーツ志向の雑誌とライフスタイル志向の雑誌に挿まれ、しばらくポジションを見失っているように見えて魅力が無かったのである。
　しかし、018号は買っておきたいというオーラを放つ内容だった。１．地元サイクリストなどが紹介する「いい道」セレクション（やっぱり紹介者は地元の人が一番ですよね）。２．エクストラバイク（ホイールベースを伸ばして積載量を増したバイク）などを紹介する2010年最新自転車流行事情。３．やっぱり走るからにはカッコ良くと機能的かつオシャレなファッションを紹介するFind Your Bicycle Style。４．多彩に使えるシクロクロス車の魅力を紹介する「シクロクロス車で行こう！」。５．自由をわれらに「正統派キャンピング車」についてなど。それぞれはコンパクトな記事ではあるが、マニアの世界が垣間見える取材〜編集はさすがである。だんだん寒くなって、地域によってはシーズンオフを迎えると思うが、自転車人を読んで来シーズンに思いをはせてはいかがだろう。

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シクロクロスが気になる・・・２

【予約受付中】【2010年モデル】ANCHOR SPORT Utility C9 アンカースポーツユーティリティ C-9（Q018045）
　シクロクロスが気になる・・・という前回の記事には、spiritさん、横山さん、１０さんからコメントを頂きました。ありがとうございました。横山さんが紹介してくださったシクロパッケージから派生したツーリングバイクの中にアンカースポーツのCX900がありましたが、2010年モデルからC9とCR900になるみたいです（C9とCR900は、カラーリングが異なるだけの同じ仕様のようですが、販売店によってわけるのかな？）。
　横山さんが紹介してくださっただけに、このアンカースポーツC9は良さそうです。先ずクロモリフレームであること（ランドナーと言えばクロモリフレーム！ケルビムのランドナーの乗り味は素晴らしいそうですが、そんなものは買えないですから、もう少し敷居の低いクロモリ車が欲しい）。フレームサイズが豊富で仮想トップチューブ長が５０７ｍｍと小さめのフレームがあります（今乗っているロードバイクは、５１５ｍｍなのですが、ロングツーリング専用なら小さめのフレームの方が良さそうです）。
　まあ、今すぐ買いたいというわけではないのですが（ロードバイクを買って1年経っていないし・・・）、目指す自転車生活を思い描き、それに合った自転車を探すのは、とても楽しいですからね＾＾

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シクロクロスが気になる・・・

(11月入荷予定)【GIOS□ジオス】　2010　シクロクロス　PURE DROP ピュアドロップ
　最近、シクロクロスが気になる・・・シクロクロスという競技にではなく、シクロクロス専用の自転車にだ。
　2007年6月にクロスバイクで始めた自転車生活。しばらくして利根川サイクリングロードの起点が渋川にあることを知った。何時かは自走で（利根川沿いに走り）渋川に到達したいという気持ちは、ロードバイクとともに達成することができた。しかし、その後、何処を走っていても何か満たされないものがある「そうだ私は（自走で）もっと遠くへ行きたいのだ」と気がついた。ツーリングに適したバイクとしてシクロクロスが浮上してきたわけだ。頑丈なホイールに、やや太いタイヤ（太めのタイヤが履ける）。全体に低くワイドなギア比などなど・・・自転車生活を送っていると、欲望の向きが変わってくることがある。あせらず、今持っている自転車を乗りこんで本当に自分が欲しているサイクリングのスタイルを見極めるのが吉なのだと思う。

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「欲望は他者の欲望を欲望する」

東京ファイティングキッズ (朝日文庫 う 15-1)
著者：内田 樹
販売元：朝日新聞社
発売日：2007-05-08
おすすめ度：
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　2度目の紹介です。私の人生を変えた人の一人_内田 樹 先生_と、先生の古くからの友人らしい_平川 克美 氏の間で取り交わされた書簡という形で編集された書です。
　平川氏は、平川書簡その（７）で、これもウチダくんに教えてもらったことですが、と前置きして「欲望は他者の欲望を欲望する」という性格を持っていますから、無間地獄的というか、つまり*合わせ鏡のように欲望を再生産しながら需要を創出できるというわけです。阿片ですね。*と書いています。
　最近、私の周囲でロードバイクが増殖しています。それもカーボンフレームを中心に・・・この現象も、もしかしたら、仲間内で合わせ鏡のように欲望を再生産した結果なのではないかと思ってしまいました。私も昨年の11月にロードバイクを購入し、それはそれで得られることも多く良かったと思っていますが、脚をくるくる回したり、坂を上ったりするサイクリングのスタイルに疑問も感じ出していることも事実です。自転車の楽しみ方は、人それぞれなはずなのに、連れ添う仲間たちが皆で同じ方向に向いているのは当然とはいえちょっと違うんじゃないの？と思ってしまったのです（同じ志向を持った者たちが自然に集まったのかもしれませんが）。
　私が自転車生活を始めて一番楽しかったことは、毎回の到達距離更新でした（ばかばかしいと笑わないでくださいね）。前回より、遠くまで到達することができた。途中で綺麗な景色に出会い、川の流れの変化を楽しみ、道に迷いリカバリーするという小さな冒険を楽しむことができた。ということでした。
　SEMAS CR-1は、とても良いロードバイクです。ツーリングもそつなくこなしてくれるでしょう（事実160km程度までのツーリングなら最適と言っても過言ではない貢献を見せてくれました）。しかし、1泊、2泊、3泊というツーリングを想定すると（もちろん宿泊はキャンプではなく、ビジネスホテルですよ）、もう少し、タフな自転車の方が良いような気がして気ました。長々と書いてしまいましたが、言いたかったことは「自転車の楽しみ方は夫々なので、自分の楽しみ方を見つけ、それに合った自転車を手に入れたいものですね」ということでした。

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無謀な計画091111

１．鬼門
・新笹子トンネルは、危険みたい。旧笹子トンネル超えは辛そうだけど、その分ご褒美も大きいらしい。
・塩尻峠

無謀な計画091110

　実は以前から気になっていたイベントがある。「自転車人｛008（2007SUMMER）｝」で記事になっていた「東京→糸魚川ファストラン」である。一日で２９１ｋｍを走るというもので、山本健一さんのレポートも楽しく、何度も読み返したものである。概略としては、早朝の高尾山口をスタートし、国道２０号を走る。笹子CP、韮崎CP、塩尻CPを経由し、国道１９号、１４７号で、大町CP経由し、最後は国道１４８号でゴールの糸魚川を目指すというものである。この２９１ｋｍを優勝する人は約９時間で走り切る。また、ロードバイク歴１年の５０代の方も、毎週土日に１００ｋｍ走りこんで１４時間弱で走り切ったそうだ。
　このイベントに参加したいと思っているわけではない（足きりに間に合うはずもない）。私が着目したのは「自転車で東京から日本海まで行けるんだ」という事実で（日本一周はもちろん、世界一周している人もいるので当然である）、「自転車で日本海まで行きたい」という欲望が湧きあがって来たのである。
　ファストランに参加する人のように２９１ｋｍを一日で走れるわけは無く頑張って一日１００ｋｍ走るとして、まる３日かかるわけである（それでも３日連続１００ｋｍという過酷さである）。サポートも無いので、ある程度荷物も運ばなければならないだろうし、舗装されているとはいえ悪路もありそうだ。また、悪天候に遭遇することもあるだろう。東京→糸魚川ルートではなく、利根川〜国道１７号を北上〜信濃川を下り新潟を目指すルートだと三国、二居、芝原と三つ続くトンネル付近が厳しそうだ。いずれにしても、いつかは（いつになるかは全く未定だが）このプランを実行したいと思う。

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輪行を伴うサイクリングにはSPDペダルがベター・・・

　既に、記事にした内容の繰り返しになりますが、ご容赦ください。
　ロードバイク（SEMAS CR-1)には、何故かSPD-SLペダルが標準だったので、わざわざシューズまで買って、SPD-SLペダルが使えるように致しました。私にとってSPD-SLペダルの着脱のし難さは、SPDペダルの比ではなく、中々厳しいものがありましが、私が持っているSPDシューズは、スニーカーっぽいデザインの地味なものだったので、新しいシューズで走ることは、中々気持ちの良いものでした。尚、1年が経過した現在では、着脱の難しさもしだいに慣れ、自転車を離れて歩く時の歩きにくさ以外は不都合を感じなくなりました。
　話は変わりますが、最初に買ったSPDペダルは、これです。ペダルにだったか、シューズにだったか忘れましたが、付属していたクリートは、シングルリリースタイプ（踵を水平にひねった時だけ外れるようになっている仕様）でしたので「これでは外しそこなって絶対立ちゴケする」と思った私は、マルチリリースタイプ（踵を斜め上にひねった場合でも外れてくれる）を別途購入いたしました。このペダルとそのクリートの組み合わせで5,000kmぐらい走ったでしょうか。クリートが摩耗したのか？嵌る強さは次第に弱まり、最後は強く踏み込んだ時に外れるようになってしまいました。「SPDーSLペダルにも慣れたことだし、今ならSPDはシングルリリースでも大丈夫だろうと、使っていなかったシングルリリースのクリートに交換したら、ちょうど良い嵌る強さになりました（ペダルのバネも弱まっていたのかもしれません）。ちなみに、このペダルは、ロードバイクで輪行を伴うサイクリングに出かける時用に使っています。
　クロスバイク（EscapeR3）には、白いSPDペダルを付けています（一度SPDペダルを使ってしまうとフラットペダルには戻れません）。このペダルは、同じシューズでも、以前から使っているSPDペダルよりも着脱が固いです。この事実からも、ペダルは馴染み（バネが柔らかくなり？）使いやすくなると思われます。
ペダル関連に記事は、こちら

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東京ファイティングキッズ

東京ファイティングキッズ (朝日文庫 う 15-1)
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　内田樹先生は、僕の人生を変えた人の一人である。 そして、この本は、内田樹先生と深い関係？を持つ平川克美先生との書簡の交換を本にしたものである。まだ、四分の一ぐらいしか読んでいないが、この本はレビューを書かずにいられない。内田樹先生の著書はどれもその内容が素晴らしいが、この本も勝るとも劣らない。ただし、誰もにすすめられる本ではない。全く理解できないか、自分が信じているパラダイムが壊れる可能性があるからだ。文中にもあるが、自分が信じるパラダイムが壊れた時、新しいパラダイムを構築できるまでの期間、呼吸を止めて頑張れる肺活量がある自信が無い方は、読まない方が無難だ。この本を読んで、内田樹先生と平川克美先生の関係に嫉妬した。自分には内田樹先生と平川克美先生との関係のように概念を語り合える友達がいないと思った。自分が概念を語り合える友達に飢えていることを、この本に気づかされてしまったのだった。

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