2016年03月06日
ヴィッツ F（1.3L・2WD）インプレッション ��
￥95,040（税込み）のエントリーナビは、目的地や経由地の設定が簡単で、渋滞情報を受信して予想する到着時刻も正確でした。また、目的地の間近までしっかり音声で案内してくれるので、ディスプレイ見なくて済み、特に高速道路のインターチェンジや市街地の右左折の際に頼りになります。しかし、私が慣れていないせいか、バックガイドは車両感覚が掴みにくく、後退時は、動き出す時の感じが掴みにくいCVTと相まって、バックしにくい感じがしました。ヴィッツのように小さな車ではミラー、直接目視でバックしたほうが楽だと思います。
SMART STOPは、初めての経験だったのですが、ブレーキを話した瞬間に始動するといっても、実際にはアクセルを踏むよりも遅いので、なれるまでに１時間ぐらいかかりました。人間の順応力は素晴らしく、私のようなオジサンでも、慣れてからはアクセルを踏み込むタイミングを遅らせることで、ギクシャクすることを防ぐことができましたが、右折を待っている時などは、気持ちの良いものではありませんでした。始動時のセル音も安っぽいので、このようなシステムは、ハイブリッドシステムとセットになっていた方が良いと思いました。
シフトレバーは、ゲート式なのですが、これも私が慣れていないせいなのだと思いますが、どのポジションに入っているか分かりにくく、ついついシフトレバー見てしまいました。夜はシフトレバー見えなくなるので、メーター内の（小さな）ディスプレーに表示されるインジケーターだけが頼りなのですが、個人的には、ボタン式？の方が前後の切替しの際に自信を持ってシフトできるので、好きです。
Fは、ベーシックグレードなので、フロントシートがハイバックなのですが、小さな車の割に大きな背もたれなので、後席に座る人には圧迫感があるかもしれません。後席の居住性は、それなりに確保されていますが、あくまで全席優先の車だと割り切った方が良いかもしれません。ラゲッジも狭く、A型ベビーカーを１台入れると他の荷物が積めなくなってしまいます。ラゲッジを拡げる場合も、シートバックが倒れるだけで、フィットのようにダイブダウンしないどころか、パッソのようにフラットにもならないので使い勝手は悪そうです。
