待ちに待ったナビがやってきた。SONYのNV-U35です。
本格的なバイク用は高いからね、こんなんでいいんです。（3万以下）
ナビとか無くてもドコにでも行けるタイプなんですが、意外に市街地で迷うコトが多いので、ナビゲーションにはそんなに期待せず、自分の位置さえリアルタイムでわかりゃイイのだ。そもそもツーリングはいつも行き当たりばったりで、プラン無しなのでルート案内など無用です。
色はホワイトモデルです。最初にこのナビを見たときにはオレンジ色を買おう！って思ったのですが、ネットでこのナビを調べると、本体が高温になると充電が出来ない状態になるらしく、それなら黒っぽいボディよりも、ホワイトの方が少しでも熱がたまり難いだろうと考えたのだ。
今日のところはまだ部屋の中でコソコソ使っただけですが、カワイイし、操作も簡単なのでなかなかよさげな感じです。
週末にはＣＢに取り付けて走ってみます。
さて、この炎天下でどうなるコトやら？？？
とりあえず、昨日からの米ドル/円の円安でナビ代を稼ぐことができたのでウハウハ
ですねん。
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2010年07月26日
最近やっぱり歳のせいなのか物忘れが多い。CB400のシートを開ける時にはヘルメットホルダーにキーを挿してレバーを下げるのだが、この時に挿したキーをそのままにして忘れてしまうことが多い。
出先では忘れたコトは無いのだが、自宅で色々いじくっている時など、つい忘れてキーを探してアタフタしてしまうコトが多々あるのだ。
このキーを挿したままで曲げてしまう事例も多く聞くが、おいらも気をつけないとやってしまいそうなのでブログに書いて注意喚起しておくのだ。
この微妙な刺さり具合がね・・・
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2010年07月25日
つい先ほどおいらの部屋でCDをウォークマンに録音していた子供が飛んできて、「エアコンから水漏ってる！」って言ってきた。
まあ、風向き上にして冷えすぎて結露でもしてる程度なんだろ？って思い余裕で見に行くと、
(;￣Д￣) エアコンから水が水道の蛇口のように出てるのだ。
それも、エアコンの左側から。
水が漏れているその下にはエアコン用のコンセントがあって、それも濡れていた。
この下にはルーター等の通信機器があるのでもしそれが濡れたら我が家のインターネットは一大事なのだ。
あわてて雑巾を取りに行ったんだが、その間にもフローリングは水浸し。
幸いルーター等は反対側で無事だったけど、バイクのメンテナンススタンドがびしょびしょ、パイプの中までいっぱい水入ってますねん（錆びそうです）
とりあえずカバー外して水分を拭き取ったけど、雑巾３枚どっぷりの水分でした。
この部屋は、各種電気機器が多く、デスクトップもサーバー並みにフル稼働なのでエアコンがないと灼熱地獄なんです。それにエアコンないと夏にトレッドミルで歩けんのだ。
いや、ない方が痩せるのか？
（どっちにしろ最近まったく歩いてないけどね、汗）
一応おいらの部屋だけど、この部屋での使用時間が一番長いのは長官さまなのですぐに新しい冷却装置が設置させるかもしれん。
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今年こそ夏にはヘルメットのシールドを買うぞ！と思いつつ資金難のためそのままである。シールドは標準のライトスモークなのでで、かぎりなくクリアに近い状態です。こう暑くなると日差しが眩しくて目がかなり疲れます。そんなワケでとりあえずサングラスでかけてみことにしました。
昨日、このサングラスをかけて走ってみたんですが、眩しさを抑えられたのはもちろんですが、サングラスが顔にぴったりなタイプなので目にベンチレーションの風が当たらないので目の乾きが無くてすごく楽でした。
暑い時は少しシールド開けて走っても大丈夫なのでこれからはこのスタイルが定番になりそうです。
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2010年07月24日
来月８月からＦＸのレバレッジが最大50倍に規制されます。詳細はこんな感じ（証拠金規制）なんですけど、金融庁の問題視しているコトがわけわからんです。
おいらは現在レバレッジ400倍の業者で取引きしていますが、ここも例外なくレバレッジが規制されるコトになります。
そうなるとギリギリの資金でやってるおいらは強制決済を免れないのだ。
だから７月末までの一週間は最後の勝負
です。いったいこんな法律改正を何で施行するのか？
ダレも得しないし、逆に簡単にロスカットを招くので貧乏人は被害倍増です。
もうこうなりゃ海外ＦＸ業者で契約するしかないかも、
マジでどうしよう・・・
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今日は、先週のツーリング記事に四分一さんからコメントいただいたフラワーロード〜ミルクロードへ行ってみようと思ってたのですが、鈴鹿８耐の日なので亀山方面に行くと道路が渋滞してそうなので、急遽中止にしました。それに暑いので、近場で涼んだ方が良さそうなので、高野龍神スカイライン〜R424でぐるっと朝の散歩ツーに出掛けました。
家を７時に出発、なぜか犬鳴山〜和歌山の広域農道が車でいっぱい。涙
なんでこんなに今日は車が多いんだろう？と思いながらR480に入ると今度は車が全く走ってない。おかげで高野山まで自分のペースでのびのび走れて爽快でした。
でもね、こんな快晴の日なのにR480がR370と交わる手前のトンネル和歌山側の1kmぐらいだけ、道路がウェットでした。最初は朝から打ち水でもしたのか？って思ったのですが、道路がどっぷり濡れてたので集中豪雨が降った後だったのかもしれません。
おかげでバイクがドロドロになりました。
高野龍神スカイラインに入ると標高が高いためやっぱり涼しい
狙い通りとても気持ちの良い走りが出来ました。
と言いたいところですが、途中の工事ポイントでYAMAHA YZF-R1が後ろに付いたので、もちろん先に行ってもらおうと合図したけど、ずっとおいらの後ろをぴったりとつけてるのだ。
実は高野山に上るときにこのR1が前を走っていたんだけど、ものすごく速かったのだ。そんな人が後ろにいるのでツイツイ ペースアップで全開モードでヘトヘト
たまらずごまさんタワーで一休みです。
ここでちょっとゆっくりしようとしたのですが、なぜか蜂がいっぱい寄ってきてヤバイ状況になったので、すぐに退散
そのままR425〜R424へ入りました。この間も全く車は無しで快適でしたが、やはり山を降りてくると少し暑いですね。
道の駅 龍游で休憩したんですが、あのR1も休憩していました。
おいらもかなり長く休憩したけど、R1の方はもっと疲れてたみたい。だからおいらを抜かさなかったのかも？
よく考えるとR424を北向きにあまり走ったコトがなかったりして、汗おかげでなんどもコーナーで失敗しかけました。
金屋町からはK18で海南方面に抜けます。やっぱりK18が北に抜けるにはベストですね、とても走り易いし面白いです。北向きに走ると景色もGoodです。
K18からR424に戻るともうそこは灼熱地獄でした。
たまらずコンビニでガリガリ君をゲット
九死に一生を得た感じですわ。こんな感じで定番コースをぐるっと一周。
朝７時に出発して、帰宅は１２時。長官さまにもおとがめなしのお遊びなのだ。
走行距離：227.7km
燃費：19.8km
やっぱり暑い時はこれぐらにしておくのが丁度良さそうな感じですね、
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暑い日がつづいてますね、やっぱこんな日は冷たいモノが食いたくなるんだけど、我が家の冷蔵庫にはいつもこんなでっかいゼリーが入っています。タッパーに満タン入っているのでそのままスプーンで食べていると、ツイツイ全部食ってしまいます。
あんなに頑張ってダイエットしたのに、毎日こんなワナが仕掛けられているためにズルズル戻りつつあります。
とりあえず、スマートレザーパンツが履けなくなる事態だけは避けなきゃ
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2010年07月22日
７月１１日に注文したナビ、注文時は納期２週間程度となっていたのだが、購入した店舗のWebを見るとおいらが注文したナビがなんと２ヶ月待ちになっていた。それからすごく心配になり毎日注文内容確認ページを見ては状況を確認しているが、ご覧の通り「承り中」ってだけで納期はナゾのままなのだ。
そんなコトばかり考えてるところへ今日お店から「入荷状況について」という件名のメールが届いた。
やった
やっと納品か
と思いメールを見ると、かまりん様
日頃は、ジョーシンをご利用いただきまして誠にありがとうございます。
この度は、商品の入荷遅れのため
大変ご迷惑をお掛けいたしまして、誠に申し訳ございません。
ご注文いただきました商品の入荷予定につきまして、
改めてメーカー・仕入れ先に確認をいたしましたが、
未だ明確な納期の確定がなされない状況でございます。
●NV-U35用 自転車クレードルキット
NVA-BU2 × 1 入荷済
●3.5型 ポータブルナビゲーションホワイト
NV-U35-W × 1 お取寄せ (入荷日未定)
大変お待たせして申し訳ございません。
商品の入荷予定が分かり次第、改めてご連絡申し上げます。
なお、手配の関係で、商品が急遽入荷する場合がございます。
その際は、入荷予定をご案内する前に商品の出荷をさせて
いただく場合がございます。
何卒、ご理解を賜りますようお願い申し上げます。
恐れ入りますが、商品の入荷まで
今しばらくお待ち下さいますようお願いいたします。
とな、(;￣Д￣)
結局ナビはいつ届くのかわからんみたいである。
まあ、この暑い中ナビ使って遠出すると倒れるかもしれんからエエけど、クソ
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通勤の車の中が一番レートが気になる時間帯だったりする。まあ、ここで見たからと言ってどうなるワケでもないんだけどね、
いつも灰皿にiPod touchを立てているんだけど、やっぱり下を向いて見るのはつらいので、ふとメーターの前に置いてみると、
アラ、ぴったり
メーターパネル中央のドライブコンピューターの窓の枠にピッタンコ収まるんです。おまけに下部は置いてるだけなんですが、手前が少し膨らんでるためにズレなのだ。
けっこう思いっきり走ってみましたが、ダッシュボードのカエルのぬいぐるみが吹っ飛ぶぐらいでも、ビクともせずに固定されてました。
これでじっくりレートが確認できるのだ。
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2010年07月20日
さあ帰るぞ！と臨海線に出た瞬間ババ混み状態。なんでやねん
と思いつつ 状況を調べるためにb-mobileとiPod touchを取り出したんだが、なんとこの期に及んでネットに繋がらんのだ。今日は午前中はTwitterも調子が悪くって使えん状態だったし、今日はなんか最悪な日だね。
で、結局ナビの渋滞ボタンを押せば出るのね、情報が簡単に
こんな機能すっかり忘れてました。
「車両火災」とな、それもあと数百ｍの位置で、
何があったか確認したかったけど、あまりに車が進まないので
岸和田南ICから高速に乗ってしまいました。
でも、泉佐野南ICまで高速に乗ってるのはほんの２分なので、すごくもったいない気分
今日は暑かったから燃えたのかな？
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ってこの記事をライブドアにアップするのも10回ぐらいシステム不具合でダメだった。
いったい今日はなんだんねん、クソ
2010年07月19日
いつもかぶっているヘルメットはArai PROFILEなんだけど、ぴったりフィットしてるのはイイけど、脱ぐと髪の毛が鶏冠状になったりするので近所ウロウロするのに部屋に転がっていた黒いメットを出してきた。このヘルメットは、四輪でサーキットを走るためにとりあえず間に合わせで購入したモノで、性能も何もないホームセンターで買った3千円以下のヤツなのだ。
内装材なんかフカフカで、かぶる時も何も苦労せずスッポリ入るのだ。
通気孔はあるけど、内装は風の通りなんか考えられてないため、フラットなので脱いだ後もヘアスタイルにそれほど影響がないのだ。
そんなヘルメットをかぶって散髪屋に行ったんですが、風が強かったのでシールドを閉めて走ると、シールドが微妙に歪んでて景色がゆがんで、しばらく走ってると気持ちが悪くなってきたのだ。
車で走ってる時は、シールドなんが常に開けっ放しだからこんなコト気付かなかったのだ。なつかしい写真、もう９年前か、
もうこのヘルメットはかぶらないかも・・・
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2010年07月18日
土曜日、やっと綺麗に晴れ渡りましたね、おいらも久しぶりのツーリングに行ってきました。以前 R369を走った時に気になっていた美杉方面に行くK15を目指すことにしました。
最近ブログのアップが少なかったが、ＦＸで円高騒ぎに巻き込まれブログどころじゃなかったのだ。そんなワケでず〜と寝不足気味、朝７時から走り始めたけど走ってる最中も睡魔が襲ってきてちょいヤバ、とりあえず道の駅宇陀路大字陀でコーヒータイム。せめてツーリングの前日はよく睡眠を取らないといダメですね。
休憩の後、R166 → K218 → R369 で道の駅伊勢本街道御杖でまた休憩です。やっぱり眠気が取れず今日はいつもより平均速度が−10km/hペースです。途中雨による水が道路に所々流れ出ていたのですが、事無きを得ました。
道の駅から少し東へ走ったところでK15へ入り北上しました。R369から入ってしばらくはこんな感じの少し細い道が続きます。道の傍らには線路は走っていてなんか雰囲気良さげなツーリング路です。
そんなK15もK867と交わる交差点を過ぎると普通の国道サイズにになり、所々に整備された写真の様な立派な道になります。
このままK15を走り続けて街中に出てしまうと暑くなるので、途中でK28に入って北上しR163で帰ろうかと考えたんですが、このK28 ツーリングマップルで見ると一直線に見えるんだけど、近鉄大阪線を越えるまで何度か行き止まりに出くわすのだ。そのたびにバッグからiPod touchを取り出しマップで確認、確かにGoogleマップを見ればクランクしてるのはわかるけど、実際何も知らないで走るとドコに行けばいいのかわらん様になる道である。この辺で何度もバイクを停めてるうちに暑くてK28を走るのがイヤになってきた。地図をよく見ると近くにグリーンロードなるものがあるのでそっちにルートを変更してみることに、
R165までまた戻っていざグリーンロードへ、とりあえずグリーンロードに入る前にCB400SBに燃料補給しました。この時点で走行距離130kmちょいなんだけど、今日は無計画走行だし今から知らない道を走るので燃料の心配をしたくないので安全を見て給油です。すると、今日は眠気のあまりまったり走っていたせいか、燃費が２４km/lと今まで最高値を記録してました。
さてグリーンロードですが南側の入口はこんな感じで少し怪しそう。
でも、最初に少しコーナーがあるだけでほとんどがストレートな滑走路状態。もちろんおいらのCBも
このグリーンロードは、北は伊勢自動車道の芸濃IC近くまであり ２７km以上もある長い道なんですが、平均速度がものすごく速いせいかあっと言う間に端まで行ってしまいます。今日一番の快走路でした。
だぶん燃費もガタ落ちですわ・・・
おかげでR163もブッチ切りで通過してしまったので関から名阪国道に入って針まで戻ることにしました。ここまで下道を走ってる限りではお日様が照りつけてる割には風が冷たくて良かったのに、名阪国道に乗った瞬間「暑い」、いつも思うんだけど自動車専用道路を走ると２ランクほど熱波がすごいですよね!?あまりに暑いので空冷するためにもびゅ〜んと瞬間移動
名阪国道がすごく暑いので、帰りは下道を走るコトにしました。いつもは図の様なR369 → R370 → K28 でR169に出るのですが、紀ノ川沿いを走るR169って遅い車がいるとツライので新たな道を開拓してみるコトにしました。
K28からR169に出る少し手前でK37に入りR169と平行に走っているK255を走ることにしました。
K37に入り少し走ると左上の標識のところで明日香側へ曲がります。すると今度は中央上の様な交差点に、標識的には左へ曲がりそうになりますがココは直進です。少し進むといきなり細くなりますが、またすぐに右上の様な道になります。R169に出るまで何度か交差点がありますがメイン道路を突き進めばOKです。道的にはけっこう走りやすく楽しいし、空いてます。R169に出る手前は片側２車線の立派な道になってるのでちょっとびっくりです。
右下の写真はR169を北上したときに出てくる標識です。（今回のルートとは反対向き）
こんな良いルートなんですがR169とR370の交差点で大渋滞が待ち受けているので、反対方向に抜ける時は良いけど五條側に向かうときはダメ。今回は試さなかったけどK222をR309まで出てK120からR24に出る方が良いのかも？今度試してみます。
いつも走っているルートより、距離的には3.5kmほど長いけど、平均速度が速いから面白いかも？
五條から五條道路に入ったけど、やっぱり暑い！橋本で降りて広域農道で帰ったけど、やっぱり広域農道走る方が気分的に楽ですな・・・
走行距離：364km
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2010年07月17日
長い間、故障か何かわからぬまま引きずっていたGOLF GTIのリアドアのロック解除不具合はディーラーでの診断の結果、ロックユニットに不具合というコトでユニット交換になりました。もちろん３年以内なのでクレーム交換（無料）です。先週の日曜日に修理の予定だったけど部品未着で延期になったため、ディラーの担当者がおいらのGOLFを引き上げてくれたんですが、修理完了後おいらの家まで来る途中にネズミ捕りに捕まったとかで、ものすごく落ち込んでました。たぶんGTIでぶっ飛ばしていたんでしょうね、
肝心のドアロックの方は、問題があった左後ドアだけでなく、右後ドアもコンピューターのトラブル記録のロック不具合ログが残ってたということで左右共に交換となったみたいです。
今までドアのゴムパッキンの両面テープが剥がれたことはあったけど、これが初めてのクレームらしいクレームです。
まあこんな不具合が発生したけど、内装の樹脂などもいまだにヘタリや変色、異音も無いし、下手な国産車より日常的に気になる経年劣化は少ない様な気がします。
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2010年07月13日
b-mobile WiFiのSIM １ヶ月分チャージが無くなりました。もしかしたら期限が過ぎても使えるかな？って試してみましたがやっぱりダメでした。きっちりしてはりますわ。
やっぱりいつでもネットに繋がる生活に慣れてしまうとダメですね、そんなに頻繁に使うワケでも無いのにWiFiできないとすごく不便に思えました。
とりあえず、おいらのニーズには丁度良い通信端末なので、チャージが切れる前に新しいSIMはすでに用意済みですねん。
今度のSIMは期限が長いので切れる頃にはすっかり忘れていそうでコワイです。
ユーザーー登録すると期限のお知らせメールが来るから忘れませんが、お金のコトを忘れそう・・・
SIMはこんな感じです。「docomo FOMA」ってだけで何か安心感があります。
b-mobile WiFiの方は裏蓋をパコンッ
って外して、バッテリーを外せばSIMとご対面です。SIMは幅方向をレールの様なモノに滑り込ませてるだけで、簡単に取り外しできます。
カード状の物からSIMだけ外してセットするのだ。
SIMカードの開通手続きは、２４時間対応開通手続きダイヤルに電話し、パッケージ裏表紙下にある電話番号を入力するのだ。この作業の後、約５分で通信が可能になります。
すぐにでも開通手続きをしたいところだが、日付単位の課金なので夜にやると数時間で一日分が損するのだ。どうせ自宅にいるときは無線LANルーターでの通信なので、少しでも使用期間を延ばすために開封手続きは朝にするのだ。
なので、会社に行ってからやるために、上記の電話番号とかメモメモ・・・
準備も整った後に、この記事書くために写真を撮っていてふと気付いたんだけど、SIMカードの裏面にもパッケージに記載されている番号が入ってるのだ。わざわざメモなんかしなくてもこのカードを持っておけばいつでも開封手続きできるやん貧乏性なので、外で絶対必要になるまで開通手続きは引き伸ばそうかな、
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2010年07月11日
日曜日はGOLF GTIの後部座席のロックユニット修理で一日費やす予定だったのですが、朝一番でディーラーに出向いたら、「すみません、まだ部品がドイツから入ってません」とな、それなら前日に連絡しろよ
自宅から片道30kmも走ってきたのにどうしてくれんねん 車置いていくから、シロッコを代車に貸してくれ！ってダダこねたがダメでした。結局トンボ返りでヒマ太郎になってしまい、天気も悪いので自宅でネットサーフィンしてたら、つい楽天で例のモノをポチッとしてしまった。
そんなワケで、急遽昨日購入した電源ユニット DCstation+をCB400SBに取り付けることにしました。まあ、天気が悪いので、涼しかったのと、ヒマつぶしなんですけどね
さてＤＣステーションの取り付けだが、一番まっとうなところは付属のハンドル固定具を用いるのが簡単なんですが、これをハンドルに付けて、そこから同じくハンドルに付けたナビにUSBケーブルを持っていくとなんかゴチャゴチャするし、ハンドル周りが騒がしくなる。その上いくら防水タイプとは言え常に外部に出てるのは気分的によろしくないのだ。
おいらの考えてとしてはナビ以外はあくまでノーマル然としていてスッキリ感が欲しいので、取り付けはやはりカウル内にと思い検討してみた。
最初に候補にあがったのは、フロントカウルの小物入れの前の"く”の字になった部分に両面テープで貼り付けようかとも思ったが、ＤＣステーションはうまく収まるけど、給電する物を繋いだ場合にコードの取り回しに難がある。
やっぱりスッキリさすためには、小物入れの中に収納する以外に無いと決断。左側のロックできる小物入れに設置することにしました。なぜ左かというと、ロック機構のためにボックスが狭く使いづらいのであまり使用頻度がないので、活用するためにこっちにしました。
もちろんそのままＤＣステーションを入れてもコードで蓋が閉まらんので前方側面にドリルで穴を明けるコトにしました。
ドリドリ
すんごく柔らかく簡単に穴があきました。穴を２つぐらい明けて、ドリルを上下左右に動かせば簡単に穴を広げられるぐらい柔な樹脂です。
穴は簡単に明くのですが、この通り削りカスがボックスの中にいっぱいっす。
幸い外部にはあまりカスは出なかったのですが、今日の作業でこの削りカスを掃除するのが一番やっかいだったかも？
調子良く穴を適当に広げていたのですが、後で写真を撮っていてびっくり、カウルを留めているプラネジがニアミスしてました。一応裏側は指で触って確認していたつもりでしたが、コレには全く気付いてませんでした
穴のフチはカッターで滑らかに仕上げて、配線が切れたりしないようにしておきます。
穴のサイズは、ＤＣステーションの配線を通した状態で、USBやその他コードの端子部分が無理なく突っ込めるぐらいにしておきます。これぐらいの穴でも、この部分は直接風が入らないと思うので雨水は大丈夫だと思います（あくまで思うだけ） まあダメなら外からテープでも貼ってしまえばＯＫでしょ!?
ボックスに穴が明いたら後はバッテリーまでコードを持っていくだけ、そこで下記の要領でタンクを外して配線します。ＤＣステーションは、コード途中にヒューズが入っているのですが、ソケット側から150mmぐらいの位置でこれが微妙、今回はボックスから出たところのカウル内側に出しておきました。ここなら万が一の時でも簡単にヒューズ交換できます。
説明書にはバッテリーに直結となってますが、それではエンジンがかかってない時でもソケットに何か挿してると給電されてしまうので、ホーン用ヒューズから電源を取っているETC配線に二股ギボシを使って分岐させました。
マイナス側も写真の位置（ETCも同じ）に取り付けました。
これで電気周りはすっきりです。
配線完了後、通電テストを行いました。テスターなんか持ってないので、いきなり実機テストです。
とりあえずUSBでiPod touchが充電できるか試したところ、
「この機器では充電できません」とのエラー表示が出た。
２ちゃんねるで見た情報では、USB端子からだと電力不足でナビが充電できないと聞いていたが、まさかiPod touchですら充電できないとは・・・
結局、シガーソケットの方にUSBアダプターを装着して、それにUSBケーブルを接続するとiPod touchに充電できました。（上の写真はそうして充電okになった状態）
まあ、なんかかんやややこしい状態ですが、とりあえずこれでナビには給電できる環境が揃いました。あとはナビを待つばかりです。
しかしこのUSB端子が使い物にならない情報は、昨日コレを購入したあとで気付いたのだ。先に気付いてればこんな高価なシガーソケット買わなくて済んだのに・・・
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あまりCB400 Revo NC42のタンクの外し方について詳しく書かれたところが無いので自分の覚え書きがてら記載しておきます。ただ、バイク暦１年ほどの新人なので、記載内容についてはあくまで自己責任ということで参考にしてください。また間違っている箇所等あればアドバイス頂ければ幸いです。
まず最初にシートとサイドカバーを外します。そしてタンクの後ろ側をとめているボルトを外します。
タンクの後部を少し持ち上げ、ウエス等をはさんで高さを稼ぎます。
すると左後ろに写真の様なフューエルポンプ3P（黒）カプラがあるので、これを抜きます。カプラは上のツメを少し持ち上げると簡単に外れます。
サービスマニュアルではこの状態でエンジンを始動し、エンジンが停止するまでアイドリング回転させ燃圧を抜くと記載されているのですが、この状態だとエンジンがかからないんですけど、どうなの？？？
まあ、そのまま外してもガソリンが ちょっと漏れるだけなので気にせず作業してるけど、何か方法があれば誰かおしてください。
タンクには写真の左側からフューエルライン、ドレンホース、ブリーザーホースが繋がっています。この３箇所を取り外せばタンクを外すコトができます。
右の２本のゴムホースは刺さってるだけなので、ゆっくり力を加えて引き抜けば簡単に取れます。中身も空のはず？とりあえず写真のように見るのは大変なので手探りでやっちゃってください。
タンク外しの一番の難関は、フューエルラインの取り外しです。まずバッテリーケーブルを外しておきます。さらにホース内に残っているガソリンが漏れてくる可能性があるので、多少漏れても吸収できるぐらいのウエスを敷いておきます。
準備が出来たら、コネクターの先に上の写真の様なジョイントラバーがあるので、そのラバーを下に引っ張ります。ゴムはちぎれない程度にゆっくり引っ張ってください。そのまま止まるところまで下げると、コネクタを固定している緑色のリテーナが緩みます。
写真の部分を左右から押すと、コネクタがタンク側から外れます。
このリテーナを左右から押して外すのにちょっとコツがいるかも？
ジョイントラバーを引っ張ったら後戻り出来ないので頑張るしかありません。
外したリテーナはこんな感じです。サービスマニュアルにはリテーナとジョイントラバーは毎回新品に交換するコト、となっていますが、いつも予期せぬときにタンク外してるのでそんなモノ用意してませんから再利用してます。良い子はマネしないようにね
これで燃料タンクに繋がっているモノは無くなったので、斜め後ろへ持ち上げながら引き抜くとタンクは外れます。
書き忘れたけど、タンクを外す前には外したタンクを置くところを確保しておくようにね、一時的にフューエルパイプがむき出しなので土間直はやめましょう。尚、タンクを平らなところに置いてもパイプ類が下に直接は当たらない構造ですけどね・・・
タンクを付ける方は、取り外しの逆を行うだけです。注意点は、タンク側のフューエルパイプの先から２段目の節にジョイントラバーを写真のように取り付けておきます。向きに気をつけてください、下に抜けるようにしておきます。
そして車両側のコネクタにリテーナをセットします。
タンクを取り付け、コネクタとフューエルパイプを”カチッ”と音がするまでコネクタを押し込みます。
コネクタを前後に軽く動かし、ロックが確実に行われてるが確認してください。
後は、ドレンホースとブリーザーホース、カプラを差し込み、タンクを固定するボルトを締めればＯＫです。このボルトはゴム台座をはさんでいるので、締め付けはホドホドにネ、
やったことが無いとものすごく不安ですが、一度やれば大丈夫なレベルの作業です。
ただサービスマニュアルがあれば各部品がどんな感じで接続されているのか、どんな原理でロックされているのかわかるので安心感はお値段の分はあります。
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今日はポータブルナビを色々見てきました。お店に入ってまず目に付いたのは発売されたばかりのエアーナビ AVIC-T05-S1（数量限定モデル）ボディのグリーンがすごく綺麗、なんかこのお洒落な色合いだけで欲しいと思ってしまうほどでしたが、バイク用としてはちょっと大きな、というのが第一印象。液晶画面の横にボタンが付いているので横幅がけっこうあります。
それにこの目立つボディだと盗難が心配なので都度取り外して持ち出すコトになるが、そうなるとデカすぎる。
そんなワケで手軽に使用するだけならやっぱり nav-u NV-U35 がイイなって改めて感じました。そんな NV-U35 も超小型ポータブルなので地図のスクロールや見易さなど不安だったんですが、実機で見たところ地図の拡大縮小もスムーズだし、地図自体も見やすく十分実用的だと感じました。
各メニューに対するレスポンスも良いし3万円にしては上出来かも、
実機を触ってますます物欲倍増
ナビの購入はまだ先ですが、とりあえず電源の準備しなきゃというコトで DCstation+を買ってきました。USBから電気を供給するためUSB端子付きです。
カウルの小物入れに取り付けれるとすっきりすんですが、配線通すには小物入れカットしなきゃいけないので、とりあえずハンドルバーに取り付けようかなと・・・
そんな本体の心配よりもバッテリーまで配線をするのにまたタンクを外さなきゃならん。おまけに配線の途中にヒューズが入ってるんだけど、なんだか中途半端な位置で、タンクの下に入ってしまうとヒューズが切れた時、簡単に交換できないので本体側にダラダラとコード余らしておくしかなさそうな感じです。ヒューズなんかバッテリー側にしてくりゃいいのにネ、
これを取り付けりゃ、iPod touchや携帯電話も充電できるようになるので、色んなバッテリーの消耗を気にしなくて良くなるのが一番のメリットかも、
肝心のナビの方は、米ドルが９１円
にならんとネ、はてさてどうなるコトやら、全ては為替次第なのだ。
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2010年07月05日
b-mobile WiFiを持ち歩くようになってから写真のケースを使ってます。別にコレ用に買ったわけじゃないのですが、b-mobile WiFiとiPod touchを入れてみたらぴったりだったのだ。
iPod touchは普段は液晶保護の為に、液晶側を内向きにして入れてます。
ただ押し込むときにに電源ボタンを押してしまうことがよくありますが、時間が経てば消えるのでヨシとしてます。
いつもズボンのベルト部にかけて、WiFiが無い場所に出掛ける時に、b-mobile WiFiの電源を前もってONにして忍ばしておくんです。でもね、いつも用事が終わってからWiFiをOFFにしようとするとちょっとびっくりするぐらい熱いです。まあ、燃えるほどじゃないからエエけど、
なんやかんやと１カ月使ってみましたが、今まで使えなかった場所でそれなりに使えるのはやっぱり便利です。買って良かったと思えるモノでした。
そろそろ追加SIM買わなきゃ・・・
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2010年07月04日
CB400SBに乗り始めてはじめての夏を迎えてるのですが、すごく熱いですねエンジン。Ninja250Rは信号待ちでは熱いと感じたが、走り出すと気にならない程度になったのですが、CB400って走ってる最中でもかなり熱いっす
今日もショップへとあるパーツを買うためにジーパンで走り始めたのですが、足周りが熱いのなんの、特にマフラーがある右足側が熱くてまいりました。
もうちょっとでショップに着くというところで、雨雲の襲来にあって自宅まで引き返してしまいました。
う〜ん、このままだと中途半端だな、と思いジーパンがこんなに熱い日にレザーパンツならどうなんだろ？比較試着してみました。
条件がジーンズと同じ状態になる様に HYOD スマート レザーパンツを素足で履いてご近所ちょいツーリングに出掛けました。
レザーパンツは風が抜けない暑さはあるけど、エンジンからの熱害はかなり防いでくれるみたいです。熱くてたまらんって感じはなかったです。
まあ今日は何時間も走ってないので熱が溜まってくるとどうなのかちょっと不安なんですが、スマートレザーは普通のレザーパンツと違ってゴワゴワせず、滑らかな肌触りなのも良いのかもしれません。
やっぱり夏でもレザーの方が楽なんかな？
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この後、夕方バイクでＴシャツ＋ジーパン姿で歯医者に行ったんだけど、やっぱ足熱かったです。
歯の方は最近安定してたんですが、金曜日歯ぐきが突然腫れ出したので絶頂期の状態をデジカメで撮影しておいたものを今日先生に見せると、「こりゃヤバイ、すぐ抜きます」となり抜歯。
「ご飯は食べないでくださいね」とな、今夜はすき焼きなんですけど
2010年07月03日
今日は先週車検に出していたエルグランドを引き取るためにディラーに出向いてました。お店では新型エルグランドの話で盛り上がっていたんですが、店の外に先日発売されたばかりのJUKEが置いてあったので一応チェックしてみることにしました。
すると、「これ試乗車なんで、乗ってもいいですよ♪」と言うので、豪雨の中 試乗してみました。
ここから先は、おいらの個人的主観に基づいた感想ですのであまり気にせずに・・・
フロントシートに座った感じはこの価格のマシンとしてはまずまずです。遊び心の効いた良いデザインだと思います。しかし、後部座席のヘッドクリアランスが足りません。我が家の様に全員170cm以上の家族だと後部座席はガチンコで後頭部が天井に当たります。まあこの車のコンセプトでは後部座席のコトは問題外なのかもしれません。
デザインやユティリティのコトはさておき、おいらが気になるのは、やっぱり速さ。まあ速さと言っても排気量なりの気持ち良さがあればＯＫなんですが、JUKEはこの部分では全くダメ車です。
スペックは、車重 1180kgに 114馬力なんですがすごくトロい。たぶんCVTがかったるのが原因だと思います。アクセルを踏み込んだ時のリニア感が全く無し。加速もものすごく遅いのだ。豪雨の中で０発進からフルアクセルで加速したが、冗談やろ？ってぐらいヌォ〜ンってな加速。横に乗っていた長官さまも「こんな遅い車なんかアカンやん！」との評価であった。
試乗を終えてお店の方が「どうですか？」と聞いてきたので、
「加速が悪すぎて話にならん」と言うと、
『この車は速さがどうのとかいうモノじゃないんで・・・』とな、
いや、速さと言うよりもっと大切な何かを忘れてるような感じの車だと思ったんだが、、、
（キューブの方が絶対面白いと思える）
とにかく色んな車を乗ったコトがあるが、これはちょっとガマンならんほど鈍い加速の車です。
まあ、これで良しとする方もいるが、おいらはこの車が70万円でも買わん
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後でターボ搭載車が発売になるらしいが、大丈夫かな・・・
