2018年09月

2018年09月19日

R50 MINI CVT 不調

正寛です

カネジ2号店を国道4号線沿いに置こうと思います

おぉ!なんか国道沿い表面デビュー?

なんてね

数年前に西バイパスが完成し、辿り着くまですっかり迷路化してしまったカネジの営業所的こじんまりデビュー

これから事務所を建てるとこ

なので、ちゃんと稼働できるのはまだ先だけどね

南仙北クルマ屋さん通り

よろしくどうぞのぞいてみてねん









さて、R50 MINI

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変速がおかしいっとご入庫

このクルマのCVTはいろいろとあるよね

今回は踏み込んだ時キックダウンしない

キックダウンしないので追い越しや坂道で力が無く加速しない状態

故障コードは無い

何かの原因で学習値がずれたのか?

再学習すると改善しそうではある状態

っということで、CVT学習値を消去して再学習してみる

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メーターのXPが学習中の表示

xが取れるまで行程に従って運転するのですけど完了する前にEPの表示

EPは学習中のエラーの表示

何ですって⁉️

エラー表示ということは故障コードも拾ってるはず

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アウトプット回転センサー信号に問題

走行して実測値を調べる

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あら?アウトプット回転値が0

通常走行ではインプット値、車速値が稼働してもエラーを認識しないんだね

学習行程で初めて入力したエラーコード

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センサーの不具合

実際の信号を点検

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出力した

再学習も無事完了してキックダウンも改善したよん






さてさて

冒頭。っといことで、今日は事務所建替の地鎮祭

っといっても私と爺婆と匠さんで土地神様にお祈り

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こじんまり細長くよろしくどうぞの巻


kanehirajidosya at 23:30|PermalinkComments(0)clip! | 現場

2018年09月18日

アウディ 8EA4 エンジン 始動不良 不始動

正寛です

157km/h

大船渡高校 佐々木くん

来た来た!

今はまだ2年生だからねぇ。あの大谷以上なの?

しかし純岩手県人からさぁ、こんなに凄い人達が出るなんてさぁ

嬉しくなるなぁ!



さて、A4

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エンジンが止まったっとレッカーでご入庫

初爆もない

タイミングベルトではないようなのは良かった。

燃料ポンプかな?

っということで、燃圧点検

ほぼ反応がない

故障コードは複数シリンダーのミスファイヤ

実測値をみるとクランキング時エンジン回転数値が0

エンジン警告灯はちょっと前に点いていたそうな

止まるまではクランキング時間が長かったけど走れてはいた…とのこと

クランクセンサーはセンサー故障コードを拾うとフェイルセーフが働いてカム信号からの回転信号でカバーする

ECUは故障と判断してチェックランプを点灯してフェイルセーフモードになったということ

なのでエンジンはかかって乗っていたけど更に重ねて別の故障が訪れたわけ

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クルマを工場に入れフューエルポンプに衝撃を与えるとポンプがなんとなく作動してエンジンがかかった

んでも5分ほどで停止

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クランク信号が出力しなくなった

この手の不具合は熱によるもの

断線が熱による膨張収縮で起きるもの

クランクセンサーとフューエルポンプの交換

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どちらもよくある故障

同時に重なったのでネタ







さてさて

先週末はIBCまつりに参加した岩手県自動車点検整備推進協議会の点検教室のお手伝いに岩手県自動車整備振興会盛岡支部の青年部で参加

日曜日の担当

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亀田の柿の種号がブースの前にあった

壊れたら柿の種で補修しましょう

んで、カネジは日曜日と月曜日が連休だった

なので昨日は高校野球秋季大会母校の応援とOB向けに中継

志高OGの書くブログ

岩手の強豪一関学院に惜しくも敗れ、今年の実況中継も終了

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毎回中継できるわけではないけど、最近中継すると何故か負けてしまうジンクスが生まれた気が…

っということで、帰りに食べた柳家のマーボ納豆ラーメン

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さぁ、あとは大船渡高校の35年ぶりの旋風に期待

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来春は大船渡旋風だなの巻



kanehirajidosya at 23:47|PermalinkComments(0)clip! | 現場

2018年09月15日

E71 X6 エンジン不調 インジェクター

正寛です

高校野球秋季、岩手県大会が始まった

母校は今日試合。見に行きたかったけどお仕事だし・・・一回戦勝った

今年は大船渡高校が注目

ピッチャーの佐々木君はMAX154kmの剛速球投手だしね

この前の休み、地区予選を大船渡まで行って見てきたよ

きっとプロ入りする選手だしね、超有名になる前に!っとミーハーな心情





さて

E71 X6

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エンジンが非常に調子悪くてご入庫

エンジンをかけると回転は上がるもののボフボフボフボフっと

ピコーンとエラー表示が出る

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白煙がひどいので長時間かけていられない

白煙はほぼガソリンの香

っということで故障コード

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複数シリンダーのミスファイヤーと他に高圧側のプレッシャーセンサーの妥当性

また高圧ポンプの不良か?

実測値で高圧側プレッシャーセンサーの値を見る

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値はほぼ高圧ポンプが作動していない値で供給側のポンプの圧力値

やっぱりポンプ不良かな?っと

んでも回転を上げると圧力が上がる

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ラフアイドル

決め付けるには引っかかるねぇ・・・白煙凄まじいし、ガソリン臭だし、なんか違うなぁっと

エンジンのかけ始め一番最初に失火のエラー入力されるのは4番らしい

プラグとコイルは問題ない

インジェクターがお漏らししているのか?

フェイルセーフに入るまでのちょっとの間で波形を確認

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信号は良さそうだね

燃料カットした後、全プラグを確認

調子悪いので全体的に煤けているけど、お!4番だけずぶ濡れです

燃料カットしているはずなのにずぶ濡れはオカシイネん

やっぱりインジェクターの不良か!

このインジェクターはピエゾ式インジェクター

ピエゾ素子は圧電素子の一種で、振動を加えると電流が起きる物質の総称。ノックセンサーにも使われている。

逆に電圧をかけると振動する。

ピエゾ式インジェクターはこの特徴を使ったインジェクター。

ソレノイド(電磁式)バルブに比べ、応答が速いのが特徴で、噴射間隔でいうとソレノイド式が900分の1マイクロ秒、ピエゾ式が1万分の1マイクロ秒なんだそな。

因みに多段噴射が必要な理由は、燃焼を段階的に発生させることで、完全燃焼と燃焼温度を低減させるため。

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ピエゾ式インジェクタは、ガソリンを超微細噴霧にして燃焼室に噴射するので、燃焼室内に成層状態の混合気をつくることができ直接点火することができるということ。



点火プラグ周辺に燃料濃度の高い混合気を持ってくることで少ない燃料で燃焼を行うことができるわけ。(成層燃焼)

なので燃費向上になるのね

っということで、燃焼室をスコープで確認

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イグニションオンで燃焼室に雨が降ってくる

っということは、常に燃料を落としていたということ。・・・恐ろしい



供給ポンプでこれなので、高圧ポンプ作動ゼロな程のダダ漏れって事は…

こんなことも起きるんですねぇ

インジェクター交換

エンジンオイルにはガソリンが混入してるのでインジェクター交換してもリッチ

エンジンオイルも交換

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安定したっと







さてさて、

今年も夏は終わったなぁ

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今年最後に食べたことになるだろうスイカと思われるの巻





kanehirajidosya at 23:03|PermalinkComments(0)clip! | 現場

2018年09月14日

R56 バルブシール

正寛です

続いて続いたMINIまつり

車検を除いて一段落かな?

うちにこんなに入庫ということは、巷でMINIが大人気なのでしょう





さてさて

っということで、白煙が出てしまったMINI

下取ったっと業者さんからご入庫

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続いて続いたおかげで、もう全く苦ではなくなったよん的なバルブシールの取替

走行がもうすぐ120000km

意外にチェーンのズレはそれほどでもない

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ヘッドの隅にはスラッジが溜まってはいるんだけど

ずっと丁寧に乗っていたけど、最後怠けましたって感じかしら?

それとも経年かなぁ…

オイルの酸化はチェーンを痛めちゃうからね

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何れにしても

オイルの燃焼は劣化を進めてしまうのでね

ピストンリングが固着してオイル上がりの原因にもなる

オイル上がりは厄介だからね

バルブシールはゴムシールで燃焼室へのオイル浸入を防ぐもの

ゴムなので劣化すると固くなる

固くなるとスプリングで締め付けようとしても密着できなくなる

なのでオイル下がりが起きるわけ

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固くなったゴムシールを柔らかくする添加剤があるけど、固くなったゴムシールはプラスチックのようになっているので、ひび割れもよくある。割れてしまったら添加剤ではどうにもならないのでね

この車はそこまで酷くはないけど交換

白煙解消

一応カム信号

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さてさて

PRE カネジバージョン2

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できればアップデートと行きたいところ

頑張ってみます

っということで、匠さんにもらった鯛

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MEDETAIの巻



kanehirajidosya at 23:14|PermalinkComments(0)clip! | 現場

2018年09月13日

E46 M3 エアコン

正寛です

今までは見晴らしが良かったのですが

とうとう家の隣の空き地に工事が入った

朝は岩手山がおはよう😃っと対面していたけれど

もうすぐ見えなくなってしまうのねん





さて、E46 M3

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エアコン(クーラー)が効かないのですっとご入庫

沿岸と盛岡はちょっと遠くなので、修理屋さんを廻ってきたそうな

っということで

エアコン作動をしてみるとコンデンサーファンがフル回転する状態

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コンプレッサーはオンしない

データモニターを確認

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冷媒プレッシャーセンサーが異常値だね

正常なら今時期なら高圧側10bar位かな

37barは正常値の3倍超

コンピュータは圧力超過と判断して

圧力を下げる為必死に冷やそうとしてるわけ

圧力信号が高すぎるので、コンプレッサーを止めて圧縮をしないということ

なのでエアコンが効かない原因はここ

っということでプレッシャーセンサーを点検

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あら?センサー大丈夫かな

なので、可変抵抗を使ってECUに擬似信号を流してみる

37.462barが変わらない

ECUかセンサーからECUまでの配線の不良

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写真撮り忘れ

B2.8〜A5.3ね

配線に不具合を見っけ

修理

言葉は簡単だけど、意外に大変だよん

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はい、コンプレッサーがオンになりプレッシャーが正常値に戻りました






さてさて

日曜日、Bosch研修会で仙台へ

仙台は牛たん

なので、帰る前に牛たん

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当日めっちゃ混みで行列に並んで食べた

そいやジャズフェスだったんだよね

あいにくの雨でしたけど☔️

観たかったの巻




kanehirajidosya at 22:19|PermalinkComments(0)clip!現場 | 

2018年09月06日

塩害対策 防錆処理 錆止め 錆防止

正寛です

台風が過ぎて一段落

っと思ったら北海道で大きな地震

夜、私は気付きませんでした・・・怒られた。すみません

最近いつ何が起きるかわからない

お気をつけくださいませ






さて、秋

すごし易い気温ももうじき寒くなり

木枯らしが吹いたと思ったらすぐに雪が降り出すことでしょう

これから寒い冬に向かいます

盛岡の冬は雪は日本海側に比べ多くない

んだけど気温が本州一低いのは盛岡

圧雪的アイスバーンもあれば話題のブラックアイスバーンもある

そこで事故を防止する為に融雪剤が撒かれる

この融雪剤はクルマのボディーには非常に酷で

新車でも数年で穴が開いてしまうほどに悪さする

っということで、盛岡では絶対に防錆処理が必要

防錆にも色々種類があって塗膜を一枚増やすだけの安価なものから接合部にまで浸透させ厚い塗膜で保護するものまで

カネジのお勧め防錆は暑い時期にやわらかく内部に浸透し長持ちするタール状の超強力油性塗膜

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船舶にも使用されているもので、5年はもちますねぇ

防錆処理の施工は非常に大変

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カネジではタイヤハウス内のカバーやバンパー裏のカバーも取り外し出来る限り下廻り金属部を塗ったくります

毎年の施工例

クルマも塗り手もフル防備

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真っ白い防護服も終わりには真っ黒になるからね

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んでもこれでボディーは長持ちするモンでね

この防錆処理は寒い時期よりも気温の高いこの時期に施すほうが浸透しやすいので今がお勧め

お問い合わせくだしゃんせの巻





kanehirajidosya at 19:46|PermalinkComments(0)clip! | 現場

2018年09月04日

R56 タイミングチェーン&バルブシール

正寛です

JEBI(チェービー)は台風21号の名前

もう時期盛岡にも最接近するらしい




さて、R56 MINI

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最近の立て続けのMINI祭り

みんな同じ感じの不具合

重なる時には重なるのが不思議なんだけどねん

エンジン警告灯が点灯っとご入庫

EX側のVANOS不良っと故障コード

実測角度が規定値を超えている状態

おまけにマフラーから白煙もある

白煙と警告灯は別不具合

っということで、前2台の合計

バルブシールとタイミングチェーンの交換

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今回は目をやっつけないよん

コッターをはめるのも慣れた

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もういつでも任せてオクレ!早いよん

細かいので疲れるけどね

チェーン交換

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白煙なくなった

調子が良くなった

VANOS学習して完了

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さてさて、

風の音が気になる

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中にいると風は分からないからね

いつもよりグワングワン動く景色に興味深々

そのうちビビるでしょう

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盛岡はかすったか?の巻

kanehirajidosya at 22:27|PermalinkComments(0)clip! | 現場