かすみ製作所 業務日誌

今日の昼休みもロマンスカーお見送り。


最近のEXE代走定番「さがみ67号」を今日はMSEが代走して
今日は上り「はこね12号」のEXE運用をLSE7004Fが代走。


L/Hの定期運用「はこね21号」にHiSE10001F。
青空が広がっていたのにこの通過時だけ薄いゲリラ雲に
太陽遮られてなんか変な光線具合になってしまった。


RSE・HiSE・5000形のさよならイベントが海老名で行われるようで。
最後に見られる機会なので行ってみたいところだけど混みそうだな(^^;
フリー参加よりも事前応募制にしてくれたほうがハズれたら諦めつくし
色々と落ち着くんだけど、、、、とオジサンの戯言。

天気不安定で晴れたり曇ったり雪が降ったりと変な空模様だったけど
昼休みにいつもの場所でロマンスカーお見送り。
今日の昼休み通過列車はEXE代走にLSE、所定のL/H運用にもLSEと
2本ともLSEの運用が予定されていて、こんな感じで新塗装・旧塗装の
LSEを両方が見られるのも残り数回・・・・


「さがみ67号」に7004F。
曇ってたのでこっちの立ち位置にしたけど、
通過時に陽射しが出てきて側面ツブレ気味。


晴れそうだなと「はこね21号」の7001Fは順光側に
立ってみたら通過時には陽射しが遮られて(^^;


今日も新塗装の7001が当たり前のように走ってるのを見て
これがホントに来週で最後なの？と思うと淋しい気分に、、、、

ターミナルから一度は撮影しようと思っていたのに、結局は行かずに
1/27の最終運航日に久留里線の帰りに寄った浮島で見送って終わり。

今シーズンは朝のハミングバードディパーチャーの撮影に行けてない。
今年になってから2回ほど行こうと決めた日があったのに、どちらも
天気イマイチで断念。
もう2月になるとだんだんと羽田からも富士山がスッキリと見える日が
少なくなってくるので、今シーズンはもうダメかもな。

キハ30の撮影に行った際に交換列車として撮影したキハ38×4連。
久留里線には何度も撮影に行ってるけど全部がキハ38で組成された
4両編成って見た記憶が無くて、これって珍しいような？いや、別に
特に珍しくもなんでもないような？どっちなんだろ？と思いながら撮影(^^


久留里線で走る車両は全部で13両。
その内訳としてはキハ30が3両、キハ37が3両、キハ38が7両なので
キハ38の数が最も多いわけだから可能性としては高そうな感じだけど
今まで見たのって、だいたい1両は他形式が混じってるんだよな。
（37+37が基本的に組まないって事も影響してると思うけど）

面白みの無い編成だけど、同一形式で組成された編成美を見られて
なんだか得した気分になった列車(^^

少し前の通勤途中ですれ違った青いエアロスターKC-MP747Kの[ま0103]が
従来の「多摩22」から「多摩200」の新しいナンバーに変わってて、何ごとかと
ビックリして神奈中バスを研究されている「カナちゃん号」様のサイトを見たところ
どうやら相模原に在籍していた同年式のKC-MP747K[さ0129]と町田の
[ま0103]をトレードしたようで、パッと見た目は同じ型式のバスだけど
車両そのものは入れ替わっていて、なんだかヤヤこしいことになってた(^^;


運行のタイミングが合わず今日まで撮影できてなかったけど、ようやく撮れた。
今までの[ま0103]と変化が無いと思ってたけど、新[ま0103]は行先表示機横の
車椅子スロープマークが片側だけになっていて目立つ相違点。
これまでだと青いMPでは「ま0106」だけが片側だけで、それ以外の4台は
左右に貼られていたので遠目で見たときの識別ポイントだったけど。

今回、[ま0103]が入れ替わって「多摩200」のナンバーとなったので、
町田営業所で「多摩22」のナンバーを装備するのは[ま094][ま095]の
2台だけになってしまった。


今日は雲が多くイマイチだったのでロマンスカーは撮らないつもりだったけど
バス撮りながらウロウロしてたら「あさぎり3号」に時間になったので、
曇りなら別にココでも都合がいいな、といつものカーブでお見送り。


通過時に陽射しが少し回復して側面ツブれ。


んじゃ、ついでに対向ですぐにやってくる「はこね6号」HiSEを・・・
この時も陽射し回復(^^;


そうなると20分後にRSEが・・・と居残り、、、、


その10分後にはLSE7001Fが「さがみ65号」で来るからと(^^;

と、結局は引退予定の4種を30分の間に全部お見送り。

近場でロマンスカー撮り。
もう残りわずかの活躍期間なので、悔いの無いように見送らなくちゃ。


青空の下で371系を・・・と思ったら少し遅れ気味？で走っていて
EXEと裏カブリした(^^;


RSE「はこね15号」はスッキリと青空バックで。


「さがみ65号」はLSE7004F。

ロマンスカー撮影はここまでにして多摩線へメトロ車の多摩急行へ。

光線の良くなる51Sで貫通扉が真ん中についてる16000系第1〜5編成の
ローレル賞マーク付を撮りたかったので、今日は都合よく16105F。

昼過ぎまで近所で小田急撮ってから帰宅。
今日は暖かく、風も無いので缶スプレー塗料の
中身の取出しを今のうちにやっておこうと
ベランダで作業中。

どうしてか昔からこの京阪通勤車カラーの
#33と#34はビン塗料が売られてない不思議。

塗料に溶けてるガスを抜きながら青空の下で地味な作業（笑）

昼休みのLSE/HiSE2本運行もLSE7001Fが引退する2/20からは
基本的に1本は所定どおりEXEでの運行に戻るようで連続で2本を
効率よく撮影できる楽しみも残り2週間。
（代走設定はたまにある模様）


「さがみ67号」はLSE旧塗装7004F。
LSEはこのカラーリングに統一されるという事が発表となり、7004Fも
現在日本車輌入場中の7003Fと同じようにD-ATS改造を受けて今後も
活躍すると思われるので一安心。


「はこね21号」はHiSE。
今朝のダイヤ乱れに伴って特急列車が運休となっていて、昼は
どうなるかと思ったけど、11時くらいから特急の運転も再開して
予定通りの列車でHiSEも運用入り。

先週の雪によるダイヤ乱れでロマンスカーが午前中運休した日の記事で
東京FMの10時の時報の前に流れる小田急ロマンスカーのラジオCMの
内容が変わっていたと思うという内容を書いたけど、その後の通常運行の
時に聴いてみたら、やっぱりいつも通りの内容。
ダイヤ乱れで特急運休の時は違うタイプの放送内容が流れるっぽいな・・・と
思っていたところで今日の特急運休。
10時前にラジオの前で確認してみたら「運休用」の内容で放送されてた。

通常時
「もうすぐ10時　　小田急ロマンスカー発車のお時間です
　新宿から箱根へ　どうぞごゆっくり」

運休時
「小田急ロマンスカーがロマンスカーと呼ばれ始めたのは昭和30年代
　今までも　そしてこれからも　　まもなく10時です」

運行状況を確認しながらCM内容を切り替えてるんだろうか。
今まで気にした事無かったけど大変じゃないのかな？(^^;
（※2/6に通常時放送を再度確認して内容修正しました）


HiSE側面のラストランステッカーも撮影して昼休みの活動終わり。

昨年の秋に限定発売された京阪2000系”スーパーカー”の鉄コレを
お仲間さんのご厚意で代理購入していただき、その2箱を今年になって
受け取る事が出来たので早速N化して走らせられるようにしてみた。


走行用パーツとパンタグラフの交換をしてみただけでは、なんとなく
連結器周りがスカスカで物足りないので、それらしく見えるように
床板の方だけに手を加え、ジャンパ栓とか乗務員扉へのステップ、
ATS車上子を賑やかしで取り付けてみた。
ホントはボディ側にエアホース？とか取り付けると良いんだろうけど、
ボディを加工するのはメンドくさいので手抜きで床板だけ手軽に(^^;

それと動力ユニットにエコノミカル台車のKS63を取り付けようとしたら
あまりにも台車の梁が細くて（だからエコノミカルなんだろうけど）、
集電板が目立ってしまうので、動力組み込みのほうの2両はFS337Aを
装備していたタイプという設定にして、GM2400系のFS337Eを取付け。
2000系のFS337Aとは少し異なるんだけど、パッと見た感じはほとんど
同じようなモノなので、ここは雰囲気重視と編成差異となるアクセントで。


行先板のステッカーは付属のものは印刷がイマイチで使えないので
GM2400系のステッカーを使用して、お手軽に手を加えた4両編成完成。


2000系末期の頃のイメージで「寝屋川ごっこ」(^^
600V時代の車両は並ばせられるネタが無いし、この時期をの車両を
充実させようってのもかなり困難でして(^^;


こうやって京阪の名車を手軽に楽しめるようになったことは素晴らしく、
学生時代に過ごした「京阪の模型不遇時代」はナンだったのかと
ツッコミたくなります（笑
おかげでお金がどんどん消えていく・・・まさに「金失道模型」（^^;

今日から2月。今月最初のロマンスカー撮影は「さがみ67号」の
LSE新塗装の7001F。

昨日、小田急から発表された
「ロマンスカー・LSE(7000形)は、デビュー当時の塗装に統一します。」

これによると2007年に復活させた旧塗装車両（←7004Fのこと）が好評なので、
2/20以降は全部のLSEをデビュー当時の旧塗装車両にするという内容。
ただ、現行の塗装車両の2編成（←運用中の7001Fと日車入場中の7003F）のうち
1編成は塗り替えるけど、1編成は廃車するというビックリ事実もサラリと記載(^^;
つまりD-ATS改造中の7003Fは旧塗装化して7001Fは2/19で運行終了・廃車の
計画となっているようで、新塗装の7001Fに残された運行期間は残り20日未満。

HiSE・RSE・371系のロマンスカーが消えゆく中で、もう一つロマンスカーが
消えていく。あまりにも短期間に色々起きるもんで今までロマンスカーを
近所で見ていた者としては淋しい限り・・・・・
新塗装も好きだし、無理に2本とも旧塗装化しないで新旧が1本ずつでも
良いと思うんだけどな(^^;


そして「はこね21号」でHiSE。
こちらも昨日発表があって「”ラストラン”ステッカーを掲出して運行」との事。


今日から貼られているようで、側面の2箇所に目立つように貼られてた。
線路から近い位置だと撮りづらいので、これはまた改めて少し離れて
ステッカー狙いで撮る必要がありそう。


怒涛のロマンスカー大改編後は、VSE・MSE・EXE・LSEの
4形式4カラーのみになるわけで、、、、
現在がVSE・MSE・RSE・EXE・HiSE・LSE[新/旧]・371系の
7形式8カラーの特急車が走っている小田急なので、これまでの
半減という事になり、カラフルな特急街道も淋しくなるな。

町田に導入されるツインライナーが車庫に到着したって聞いたので
様子を見に行ってみたら車庫の外から見える場所に2台、ちょっと
外からは見えづらい角度でもう2台の4台が留置中。
4台ともピンクのメルセデスベンス製「CITARO（シターロ）」。

町田市に連接バス「ツインライナー」を走らせる計画が数年前に出て
ホントに実現できるのかな？と期待と疑問が入り混じっていたけど、
ついに走ることになって、しかも東京都内では初の営業運転路線が
町田ってのはちょっと誇りだな（笑


町田バスセンター〜山崎団地センター路線に導入される見込みなのと
以前の資料ではJ2昇格したゼルビア町田のサッカー観戦シャトルバスに
休日は町田バスセンター〜野津田競技場で使いたいという計画もあり、
これから駅前などツインライナーが走れるように整備は行われていく模様。

いつから走り出すのかなぁ、楽しみ。
残念ながら我が家の目の前のバス通りは駅からの交差点が狭く、
ツインライナーが曲がれないため経由地にはならず（＾＾；；

これからツインライナーの営業運転に向けた動きも要注目。

昨日あたりから5063Fの「odakyuおにぎりマーク」が撤去されて
運用してると聞いて、出勤前に新宿行き急行で撮影。
陰の中で条件良くないけど、久々に前面・側面にブランドマークの無い
スッキリとした姿を見られた。
引退まで残り1ヵ月半程度となって、これもサヨナラに向けた準備か。


昼休みの「さがみ67号」はLSE7004F。


「はこね21号」はHiSE10001Fで運行。
HiSEのブランドマークについては変化無し。

朝のうち、町田付近は晴れと曇りの境目で、南側の空は雲が多く
ロマンスカー撮影は無理そうだったので模型のパーツ買出しを
してから少し北に向かって、連日行われている多摩線の試運転で
8000が走ってたら良いなと思って様子を見に行ってみた。


3週間前に来たときと同じ編成の8061Fが試運転中だった。
今日は２つ目ドアから床下機器にケーブル接続されている模様。


もう１本の試運転編成は3000形3270F。
「試運転」表示のLEDが切れちゃうのでフツーの多摩線電車と
見た目は変わらないけど、この編成も2つ目のドアからケーブルが
床下機器へ出てるので、良く見れば試運転の姿という事で(^^;


待っている間にメトロ車の多摩急行を一本。
16000が来たけどローレル賞受賞マーク付きも期間限定なので
これも撮れるうちに撮っておくのが良いかと。
そぉいやKATOからコレが模型化されるという事で楽しみな反面、
長らく購入を我慢してきた小田急系統の車両導入がメトロ側から
切り崩されて解禁という恐ろしい事態になりそう(^^;


午前中でいったん帰宅後、午後から全体的に天気が回復してきたので
再度出掛けようかと思ったけどあまりにも風が強くて寒いので挫け、
模型イジりして一日終わり。

あまり起きる事ではないし、起きて欲しくない事なんだけど
地震の後のダイヤ乱れの影響で夕方の新宿発「あさぎり」が
町田行きでの運転となり、その列車に乗車したので、記憶が
新しいうちに画像とともにメモ。
（全てコンデジでの撮影なので画質良くないですが）


今日は往復とも371系あさぎり乗車の予定だったけど朝の上り2号は運休。
夕方の7号まで運転再開するか判らなかったので特急券はそのままにして
発車前の新宿駅に行ってみると、今日に限って町田行きでの運行の案内。
車種表示はRSE、電光掲示板も行先「町田」の表示。
ナゼか停車駅は通常通り沼津行きの案内だった。


「あさぎり7号」となるRSEの「あさぎり６号」が入線。
この列車は御殿場線内が運休で371系に代わり代走。
列車到着時は電光掲示板の停車駅案内も正しく「無表示」に修正。



2番線には先発の「はこね43号」が停車中で、こちらは所定どおり
RSEでの運行となっていたのでホーム挟んで20001Fと20002F並び。


ドア上の行先表示は「特急あさぎり｜沼津」で運転。
ここはイレギュラーである町田表示を出せるのかは不明。


3月の改正で「あさぎり」はMSE化されるとともに、町田駅は
通過となるので、町田行きの「あさぎり」という組み合わせも
まず絶対に発生しなくなるのか。


町田駅は1番線到着。
このホームに特急車両が入ってくるのは珍しい。
町田到着したときは既に回送表示。


1番線から相模大野に向けて回送。
おそらく相模大野で折り返し、町田始発に変更となった
「あさぎり8号」に充当される模様。



今日はこんな事になってしまったけど、残りわずかの運転期間、
毎日無事に運転されることを願います。
今朝は御殿場線内、綺麗に富士山が見えいたようだけど、
列車は運休となり・・・・今日行かれた方は本当に残念でしたが
また良いチャンスが巡ってきて富士山と一緒に371系・RSEを
撮影できるよう祈ってます（＾＾

今朝の地震の影響で御殿場線直通の
あさぎりは区間運休があり、所定371系の
７号はRSE代走の町田行きで運転中。

運転再開後、この列車の特急券発売は
中止になっているようで駅では満席案内でも
乗車中のダブルデッカー１階席はガラガラ。