中国へ行ってました １７

2009.1.1
10:40　5052次列車の撮影を終え、以前から興味があった洋山深水港へ向かうことにしました。

上海市では、これまでコンテナ貨物の取り扱いを市内北東部にあるターミナルで行ってきましたが、コンテナ船が埠頭へ接岸するためには水深の浅い扬子江の河口航路を航行しなければならず大型船舶の入港が困難で、年々増加する取扱量が限界に達してしまいました。
そこで東シナ海に面した杭州湾の入口に浮かぶ舟山諸島にある小洋山と大洋山に人工の地盤を構築し、大規模なコンテナターミナル（洋山深水港）を建設して物流の拠点とする国家プロジェクトが持ち上がり2002年6月に着工しました。
そして3年半後の2005年12月には洋山深水港（小洋山中港区/第1期）及び、洋山深水港と上海市南汇区临港新城を結ぶ長さ32.5kmの东海大桥を含む第一期建設工事が竣工、洋山深水港と东海大桥、それに临港新城の一部は洋山保税港区として認可され、国際コンテナターミナルとしての運用を開始しました。

2005年末当時としては世界最長の海上橋である东海大桥が観光スポットとして注目を集め、細々とではあるものの観光地としての整備も進めてきました。

洋山深水港へは、临港新城から东海大桥を渡って行くことになりますが、交通手段としては、洋山专线（洋山専線）という路線バスで行く方法と、タクシーで行く方法とがあり、当初はバスで行く方法を考えていたのですが、芦潮港站からだと一旦 別の路線バスで移動して乗換えなければならないことや、洋山专线が60〜90本に1本と便数が少なく下手すると時間を大きくロスしてしまうことに加え、なんと言っても偶々通りかかったタクシーのオッチャンと目が合ってしまったのが決定打となり、そのままタクシーに乗っちゃいました。

乗ったタクシーは、ローカル専用の深緑色の車（ちょっと安い）で、運転手さんによれば、东海大桥の往復なら300元もあれば充分と言いますが、バスなら片道12元という事を鑑みれば、決して安くはないですわな


タクシーは、芦潮港站から南東方向へ向かって走ると、すぐに海上コンテナが山積みになっている場所に出てきました。
裏側から見ているのでアレですが、芦潮港集装箱中心站となってます。
浦东鉄路で輸送されたコンテナは、东海大桥を渡る前にここでトラックに積み換えられるようです。
それにしても、同じ芦潮港站でも旅客駅のショボさに比べて何と豪華なことでしょう!!

加油站（ガソリンスタンド）
洋山港までの長期戦
腹が減っては戦は出来ぬ！
ってことで、先ずは腹ごしらえ・・・車だけ。

そして、いよいよ东海大桥へ向け発進！

滬芦高速[A2]公路に入りました。
太陽を正面に見る方向に進むので、霞がかった空の下では景色がよく見えません！
これといったランドマークのない開けた土地にドドーンとそびえ立つのは洋山深水港商务广场。ビジネスセンターとなる貸しビルのようですね。

洋山港保税区のゲートが見えてきました。
ここから先は、一般車の乗り入れは規制されるはずなのですが、通行証のチェックなどはなく・・・係員もいないのでそのまま通過でした。
単なる看板と化しています。
こういったところが、一部で税金の無駄遣いと批判される所以なのでしょうな

料金所で20元を支払い、东海大桥へ踏み入れました。
东海大桥は総延長32.5kmのうち海上部が約25kmで、まずは陸地の上を走ります。
そして、このゲートから先が海上部となるらしいです。
特段何の感想もありませんが


総延長32.5kmはJR山陰線だと松江から出雲市までとほぼ同じ。長いはずです！
これだけのモンを僅か3年半で完成させたとは・・・いやはや・・・
通行車輌はコンテナを輸送するトラックがほとんどで、バスが少々、タクシーに至っては全く見かけませんでした。
船を通すための開口部が設けてあるため、数回に渡ってアップダウンするものの、きわめて単調なドライブです。
杭州湾の海面は茶色に濁っており、お世辞にもきれいとは言えません。
逆光にキラキラと輝く海面は小波立っており、風が吹いていることを教えてくれます。

海上部に出てから15分以上も走り続け、ようやく島陰が見えてきました。

コンテナの積み卸しに使うクレーンも見えてきました。
すごくデカいです！！






そんでもって








--- 着きました orz..

洋山深水港 小洋山島
周囲は素焼き色した岩山ばっか・・・
エライトコニキテシマッタ