【FX王（えふえっくすおう）】とは？
為替王公認の優良FX会社。FX取引（外国為替証拠金取引）を提供する金融機関は現在100社超。
その中で、プロの視点で本当に優良と判断できる会社はごくわずか。
今回、【ＦＸ王】に認定した業者様の基準ですが、日々寄せられる為替王読者の声、為替王独自の財務・信用力分析、プロの視点でのサービス内容の評価、為替
王人脈によるウラの（!?）評判など。加えて、実際訪問しての調査（ケースよっては社長様・幹部クラスの方と面談）、社員の方の人柄、対応の仕方など、調
査項目は多岐に渡ります。
その上で、経営陣や社員の方々がFX業界の発展のために情熱を持ち、顧客本位のサービスを実践し、独自のサービスを展開する努力を惜しまない真の優良FX
会社のみを厳選し、【FX王】に認定しております。
※本ページに掲載していないＦＸ業者がだめだということではありませんのでご了承ください。
実際に候補に挙がり、あと一歩でFX王に認定できるＦＸ会社さんもいくつかございます。
※本ページの情報は私「為替王」と協力会社株式会社インタースペースが独自に調査したものを公開しています。その情報の正確性については随時精査しますが、完全性は必ずしも保証されていません。また、サイト内情報を利用した結果に対しての責任は負いかねます。
※本ページに掲載されているＦＸ業者のサービス内容・文言についての問い合わせ・修正希望・優良ＦＸ業者様の追加掲載希望などは協力会社までお願い致します。
※ＦＸ取引は運用方法によっては魅力的な金融商品だと思いますが、リスクも存在します。
くれぐれもご自身の判断と責任においてお取引ください。
【FXのリスクについて参考記事】-------------------------------------------------------
?“FX取引が危険！”の理由は
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2005年04月30日
GMショック
日産自動車は、2004年度の自動車生産台数が前年度と比較して8％増加して331万台という過去最高を記録したそうです。ちょっと前まで瀕死の状態にあった日産自動車がよくここまで復活したなあというのが率直な印象ではないでしょうか。
瀕死と言えば、今まさにアメリカの自動車会社GMが苦しい状態にあります。
GM（General Motors Corporation）とはキャデラックなどを造っている世界的な自動車メーカーで伝統的な米国製造業を象徴するような会社と言っても過言ではありません。読者の方の中にも愛車がキャデラックという方もいらっしゃるのでは？うっ、うらやましい。
そのGMがなぜ今、苦境に立たされているのか？米国内での販売不振、中国などアジア市場の伸び悩み、シートベルトやブレーキの不具合があったための大量のリコール、従業員・退職者およびその家族の医療コストの負担、そして年金積立額不足問題などが加わり、まさに弱り目に祟り目の状態です。株価は1年前と比較して半値以下に急落し、GMが発行する社債は投資不適格の烙印を押される寸前にあります。もはやいくつかの工場を閉鎖しなければならないほどに追い込まれてしまいました。
これを受けて日本のトヨタ自動車会長は、トヨタが米国で売っている車の値段を上げることにより販売台数を減らし、GMを含めて苦境に立たされている米自動車会社を助けてあげようという趣旨の発言をしました。これまでの日米自動車摩擦の歴史、将来も良好な日米関係を望むことなどが背景にあるのでしょうが・・・。それにしても、敵に塩を送るような何とも男らしい発言です。
無論トヨタには、販売台数は減っても値段を上げれば利益は変わらないという計算はあるのでしょうが、シェアの減少は様々なリスクをはらみます。一連のライブドアVSフジテレビのニュースでは“株主”という言葉が盛んに取り上げられましたが、トヨタ株主たちがトヨタ会長発言をどう考えるのか気になるところです。
そしてもっと気になるのはトヨタ以外の対応。トヨタが実際に米国での自動車販売価格を上げたとき、国内の他の会社や韓国の自動車メーカーは追随するのかどうか？ その隙に、自分たちだけはシェアを伸ばそうと画策するのかどうか？ 見ものですね。
瀕死と言えば、今まさにアメリカの自動車会社GMが苦しい状態にあります。
GM（General Motors Corporation）とはキャデラックなどを造っている世界的な自動車メーカーで伝統的な米国製造業を象徴するような会社と言っても過言ではありません。読者の方の中にも愛車がキャデラックという方もいらっしゃるのでは？うっ、うらやましい。
そのGMがなぜ今、苦境に立たされているのか？米国内での販売不振、中国などアジア市場の伸び悩み、シートベルトやブレーキの不具合があったための大量のリコール、従業員・退職者およびその家族の医療コストの負担、そして年金積立額不足問題などが加わり、まさに弱り目に祟り目の状態です。株価は1年前と比較して半値以下に急落し、GMが発行する社債は投資不適格の烙印を押される寸前にあります。もはやいくつかの工場を閉鎖しなければならないほどに追い込まれてしまいました。
これを受けて日本のトヨタ自動車会長は、トヨタが米国で売っている車の値段を上げることにより販売台数を減らし、GMを含めて苦境に立たされている米自動車会社を助けてあげようという趣旨の発言をしました。これまでの日米自動車摩擦の歴史、将来も良好な日米関係を望むことなどが背景にあるのでしょうが・・・。それにしても、敵に塩を送るような何とも男らしい発言です。
無論トヨタには、販売台数は減っても値段を上げれば利益は変わらないという計算はあるのでしょうが、シェアの減少は様々なリスクをはらみます。一連のライブドアVSフジテレビのニュースでは“株主”という言葉が盛んに取り上げられましたが、トヨタ株主たちがトヨタ会長発言をどう考えるのか気になるところです。
そしてもっと気になるのはトヨタ以外の対応。トヨタが実際に米国での自動車販売価格を上げたとき、国内の他の会社や韓国の自動車メーカーは追随するのかどうか？ その隙に、自分たちだけはシェアを伸ばそうと画策するのかどうか？ 見ものですね。
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Posted by kawase_oh at 09:37│TrackBack(16)│市場の話題
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この記事へのコメント
スポーツなどの勝負事なら、相手を叩けるときにコテンパンにしておくのが良いのでしょうが・・・・。
無用の心配のような気がします。ＧＭをなめちゃいけませんよね。
なんか、カド番大関が７勝７敗で迎えた千秋楽みたいです。
私としては敵に塩を送った後、トヨタあるいは日本側が恩着せがましくなってしまわないか心配です。着せた恩は忘れておいた方が、後の判断を誤らせない事につながると思います。
無用の心配のような気がします。ＧＭをなめちゃいけませんよね。
なんか、カド番大関が７勝７敗で迎えた千秋楽みたいです。
私としては敵に塩を送った後、トヨタあるいは日本側が恩着せがましくなってしまわないか心配です。着せた恩は忘れておいた方が、後の判断を誤らせない事につながると思います。
Posted by georgia at 2005年04月30日 10:41
苦境と言ってもGMはまだ世界シェアNO.1を維持しています
現地生産化が進んだ現在では以前のような貿易摩擦も起こらないでしょう
では何故この時期にあのような発言をしたのか
あの発言がアメリカや世界の自動車業界、経済界、政界にどのような影響を及ぼすのか
世界シェアNO.1を目指すトヨタ、石橋を三度叩いて渡るトヨタの遥か未来を見据えたしたたかな戦略があるのでしょうね
現地生産化が進んだ現在では以前のような貿易摩擦も起こらないでしょう
では何故この時期にあのような発言をしたのか
あの発言がアメリカや世界の自動車業界、経済界、政界にどのような影響を及ぼすのか
世界シェアNO.1を目指すトヨタ、石橋を三度叩いて渡るトヨタの遥か未来を見据えたしたたかな戦略があるのでしょうね
Posted by 王様 at 2005年04月30日 12:43
この奥田発言ですが、当のトヨタ広報からも否定コメントが発表されています。経団連会長として発言したのでしょうけど、残念ながら誰もついてこないようですね。
Posted by 乗り物雑記 at 2005年05月02日 07:10
TB有難う御座います。昨日の道新に、奥田発言に対して国内他社怪訝な様相！米国内トヨタデーラーは反発か！又米国民感情に対しても逆効果の可能性！奥田会長は反応窺いで発言した可能性！と有ります。これは会長自身の裏コメントでしょう。自ら勇み足と判断したかも？実行されれば胸のすく話でしたが。日産驚異です。トヨタとの２強時代復活出来るか？
Posted by sashuke at 2005年05月02日 07:50
kawase_oh さん
TBありがとうございます。
プロの方からTBは初めてです。
私はこの業界のただのマニアで私ごときの記事に注目して頂いてありがとうございます。
なかなかおろしろいブログですね。
素人トレーダーのブログは多く散見されますが、実際投資業務されている視点でのブログはなかなかお目にかかる機会がありませんでした。(ただ自分が知らなかっただけかも)なのでこれを機会に巡航ルートにkawase_oh さん
のブログを拝見させて頂き勉強させてもらう事にしました。(勝手ですが)また勝手ながらリンクもさせて頂いて宜しいでしょうか(ここまで来ると悪い癖ですね(笑))許可して頂けるとこれ幸いなのですが。
ですのでこれからもよろしくお願いします。
失礼します。では。
※追伸〜当店はリンクフリーですので、ショボイブログですが参考までに。
TBありがとうございます。
プロの方からTBは初めてです。
私はこの業界のただのマニアで私ごときの記事に注目して頂いてありがとうございます。
なかなかおろしろいブログですね。
素人トレーダーのブログは多く散見されますが、実際投資業務されている視点でのブログはなかなかお目にかかる機会がありませんでした。(ただ自分が知らなかっただけかも)なのでこれを機会に巡航ルートにkawase_oh さん
のブログを拝見させて頂き勉強させてもらう事にしました。(勝手ですが)また勝手ながらリンクもさせて頂いて宜しいでしょうか(ここまで来ると悪い癖ですね(笑))許可して頂けるとこれ幸いなのですが。
ですのでこれからもよろしくお願いします。
失礼します。では。
※追伸〜当店はリンクフリーですので、ショボイブログですが参考までに。
Posted by BLUE LION at 2005年05月02日 08:48
TBありがとうございました。 トヨタの奥田会長の発言については知りませんでした。相変わらず絶好調の日本自動車産業ですが、「トヨタがGMを潰した！」と言われることに抵抗があるのでは？政治問題化したりすると厄介ですからね。
他のブログ記事も拝見させていただきました。さすがにプロのご意見、参考になりました。リンクさせていただきましたのでこれからもよろしくお願いします。
他のブログ記事も拝見させていただきました。さすがにプロのご意見、参考になりました。リンクさせていただきましたのでこれからもよろしくお願いします。
Posted by わらログ at 2005年05月02日 09:33
TBありがとうございます。ジャパンパワーの復活を心から応援しつつ、自分もなんらかの形で少しでも貢献できれば、と常々考えておりますが、世界の第一線で活躍するには外国企業といかに摩擦を少なくしつつ、謙虚にシェアを取っていく必要がありますね。国際企業の舵取りは、本当に難しいものですね。
Posted by careerupny at 2005年05月02日 10:04
TB有難うござます。
トヨタとしては、北米は当面の利益を出すところだけれど、同じ台数を稼ぐなら東欧〜ウラル山脈までと、南アジアで充分と判断しているのでしょう。
そこでの「世界的戦略車」の布石の仕方が見ものかと思います。
車社会が発展途上の地域では、デザインよりも「堅牢でメンテがしやすく
なおかつ判りやすいブランディング」が必要ですから。
ココのところを様々な効率を優先させるがために「このエリアはこれ」「その上のセグメントは全体的にこれ」なーんてやっていると、思った以上に販売台数は伸びません。
ＧＭ・フォードがどうもそんな判断をしている気がしてなりません。
トヨタとしては、北米は当面の利益を出すところだけれど、同じ台数を稼ぐなら東欧〜ウラル山脈までと、南アジアで充分と判断しているのでしょう。
そこでの「世界的戦略車」の布石の仕方が見ものかと思います。
車社会が発展途上の地域では、デザインよりも「堅牢でメンテがしやすく
なおかつ判りやすいブランディング」が必要ですから。
ココのところを様々な効率を優先させるがために「このエリアはこれ」「その上のセグメントは全体的にこれ」なーんてやっていると、思った以上に販売台数は伸びません。
ＧＭ・フォードがどうもそんな判断をしている気がしてなりません。
Posted by happyman1972 at 2005年05月02日 11:13
為替王さま
ブログを拝見させていただきました。
さすがプロ！という内容で、すごいなあ〜！と思わず唸ってしまいました。
トラック・バックをしていただき恐縮です。
僕は為替に限らず経済に関して知識がないので、これからいろいろと勉強させていただきたいと思いました。
コメントに書かれていた、「もっと気になるのはトヨタ以外の対応。トヨタが実際に米国での自動車販売価格を上げたとき、国内の他の会社や韓国の自動車メーカーは追随するのかどうか？」は僕もとても気になります。これからのトヨタの動きに注目ですね！
ブログを拝見させていただきました。
さすがプロ！という内容で、すごいなあ〜！と思わず唸ってしまいました。
トラック・バックをしていただき恐縮です。
僕は為替に限らず経済に関して知識がないので、これからいろいろと勉強させていただきたいと思いました。
コメントに書かれていた、「もっと気になるのはトヨタ以外の対応。トヨタが実際に米国での自動車販売価格を上げたとき、国内の他の会社や韓国の自動車メーカーは追随するのかどうか？」は僕もとても気になります。これからのトヨタの動きに注目ですね！
Posted by ゆう at 2005年05月02日 11:59
為替王さま、TBありがとうございます。大人気サイトにTBしていただいて、たいへん光栄です。
米国でGMACの社債を購入してからというもの、立て続けにGMの悲惨なニュースが入ってきてどどんと気持ちがクラくなっています。あのGMが倒産するなどということはあるまいと思う反面で、これだけ悪い材料が重なると案外あっさりどうにかなっちゃうかもとも感じます。アメリカで最近流れているGMのCMがこれまたとほほなものばっかりで、こんなんでクルマ、売れるのかいな？と真剣に心配ですし。為替王さまは、GM、GMACはこれからも存続すると思われますか？
米国でGMACの社債を購入してからというもの、立て続けにGMの悲惨なニュースが入ってきてどどんと気持ちがクラくなっています。あのGMが倒産するなどということはあるまいと思う反面で、これだけ悪い材料が重なると案外あっさりどうにかなっちゃうかもとも感じます。アメリカで最近流れているGMのCMがこれまたとほほなものばっかりで、こんなんでクルマ、売れるのかいな？と真剣に心配ですし。為替王さまは、GM、GMACはこれからも存続すると思われますか？
Posted by あくび at 2005年05月02日 23:14
為替王さま
TBありがとうございます。プロの視点での情報満載の素敵なBLOGですね。
奥田会長としては、つい本音をいってしまったって感じかもしれないですね。過去二回自動車業界は貿易摩擦を経験しているので、学習効果ってところでしょうか。
GMAC自体は収益のあがっている会社なので、今後の展開が気になります。
GMと分離するのもひとつでしょうが、GMAC自体もGMの車の購入者が対象のビジネスでしょうから..
TBありがとうございます。プロの視点での情報満載の素敵なBLOGですね。
奥田会長としては、つい本音をいってしまったって感じかもしれないですね。過去二回自動車業界は貿易摩擦を経験しているので、学習効果ってところでしょうか。
GMAC自体は収益のあがっている会社なので、今後の展開が気になります。
GMと分離するのもひとつでしょうが、GMAC自体もGMの車の購入者が対象のビジネスでしょうから..
Posted by SUPER DEALER at 2005年05月04日 12:26
TBありがとうございます。
確かに日産はすごい勢いですね。ゴーンが就任して初めの頃メディアがこぞってコストカッター、首切りとか報道し、更にその手法は当時の人情を重視する日本の風土に合わない、１人のリストラでその周囲の５人から１０人が日産に対し嫌悪感をもち、あとはねずみ講方式でそれが増え日産は窮地に追い込まれると熱弁していた専門家もいらっしゃいました。なんか懐かしいです。
にしてもGM・トヨタよりも私的に注目しているのは現代自動車です。技術的なポテンシャルが向上しているとよく耳にします。日本での認知度は低いのですが経済成長が著しい国または発展途上国で人気である。しかしに現代の努力に対し政治が足を引っ張っている。GMばかり気にしていると・・・ダークホースの予感。
確かに日産はすごい勢いですね。ゴーンが就任して初めの頃メディアがこぞってコストカッター、首切りとか報道し、更にその手法は当時の人情を重視する日本の風土に合わない、１人のリストラでその周囲の５人から１０人が日産に対し嫌悪感をもち、あとはねずみ講方式でそれが増え日産は窮地に追い込まれると熱弁していた専門家もいらっしゃいました。なんか懐かしいです。
にしてもGM・トヨタよりも私的に注目しているのは現代自動車です。技術的なポテンシャルが向上しているとよく耳にします。日本での認知度は低いのですが経済成長が著しい国または発展途上国で人気である。しかしに現代の努力に対し政治が足を引っ張っている。GMばかり気にしていると・・・ダークホースの予感。
Posted by kurukurupackman at 2005年05月04日 21:57
TBありがとうございます。
これからもロシア関連の記事をなるべく書こうと思います。
ちなみに韓国ではトヨタ・レクサス人気が凄いですよ。
少し前なら、韓国のお金持ちの車は「ベンツ」でしたが、今は「レクサス」
の猛追が目立ちます。
これからもロシア関連の記事をなるべく書こうと思います。
ちなみに韓国ではトヨタ・レクサス人気が凄いですよ。
少し前なら、韓国のお金持ちの車は「ベンツ」でしたが、今は「レクサス」
の猛追が目立ちます。
Posted by お気楽 社長 at 2005年05月06日 07:47
georgiaさん、王様さん、乗り物雑記さん、sashukeさん、こんにちは。
GMを甘く見てはいけないとのご見解は納得です。皆様がそれぞれいろんなご見解を持ってらっしゃってとても興味深く、勉強になりました。
BLUE LIONさん、わらログさん、こんにちは。
リンクどうぞどうぞ。こちらこそ今後とも宜しくお願いいたします。
careerupnyさん、こんにちは。
日米で会社経営をされてらっしゃって恐れ入ります。私もcareerupnyさんみたいになれるように頑張ります。
Posted by 為替王 at 2005年05月09日 21:53
happyman1972さん、こんにちは。
なるほど興味深いご見解で勉強になりました。
ゆうさん、こんにちは。
ゆうさんのプロフィールを拝見して、私も勇気が湧いてきました。ゆうさんに負けないように私も頑張ろうと思いました。
Posted by 為替王 at 2005年05月09日 21:59
あくびさん、SUPER DEALERさん、こんにちは。
私は現時点で、GMACがデフォルトする（紙くずになる）ことはないと思います。今後まだ、GM（GMAC）の社債の売り圧力が強く、投資家にとってはヒヤヒヤする局面が続くかも知れません。が、短期の社債ならばむしろ高収益で“おいしい”と私は判断します。
GMAC社債を保有するあくびさんにとっては大変辛い時期だと思いますが、たぶん大丈夫だと私は思います。
kurukurupackmanさん、こんにちは。
なるほど現代自動車に注目ですか。私もkurukurupackmanさんのご着眼に従い、今後注目したいと思います。
お気楽 社長さん、こんにちは。
社長のブログで勉強させて頂きますので、宜しくお願い致します。
Posted by 為替王 at 2005年05月09日 22:11
