May 10, 2009

F1 スペインGP予選〜またもや

今シーズン5戦目のスペインGP。いよいよヨーロッパラウンドの開幕で、ここから勢力図が変わり始めると思われたカタロニアサーキットでの予選を録画鑑賞しました。

不調のフェラーリが新軽量シャーシ(ライコネン車のみ)やトレンドの(というかレギュレーションの穴を付いた)ダブルディフーザーを導入したり、同じく不調のBMWが90年代を髣髴とさせるようなハイノーズ(個人的には90年のマクラーレンMP4/5B、実戦投入されなかったクロコダイルノーズを思い出してしまいましたが・・・)を初めとして空力を見直してきているので、この辺がどこまで反映されるのかが見所でしょうかね。

ってことでQ1。

なんとライコネンがあっさりKOで16番手。本人曰く自分のミスとのことですが、マッサが4番手を確保していることを考えるとちょっと勿体無かったかなぁと・・・ 同じく不調のマクラーレンもコバライネンが18番手に沈んでいるのは重症かも・・・

Q2では一貴が惜しくも11番手となって脱落。Q2終了直前まで10番手を確保していたんですが、最後に地元アロンソにはじき出され、2/100秒差でまたもQ3進出はお預けとなってしまいました。ちなみにハミルトンも14位で脱落しているのでマクラーレンは前途多難って感じですかねぇ

Q3はベッテル&ウェーバーの好調レッドブル勢が上位を占めるような展開でしたが、バリチェロがしっかり3番手を確保し、ラストアタックでバトンがベッテルから逆転でポールを奪うという中々劇的な展開となりました。結局グリッドはバトン-ベッテル-バリチェロ-マッサ-ウェーバー-グロック-トゥルーリ-アロンソというオーダーで、またもやバトンのポール。バリチェロが3番手なのでフロントロー独占とはなりませんでしたが、ヨーロッパラウンドでもブラウンGPの速さが光った感じです。

ここで車両重量に目を向けると

バトン    646.0kg
ベッテル   651.5kg
バリチェロ    649.5kg
マッサ    655.0kg
ウェバー   651.5kg

アロンソ   645.0kg

という感じ。バトンとベッテルの体格差を考えても、バトンよりベッテルの方が長く走れるのは間違いないですし(記者会見ではベッテルは27Lap目、バトンは32Lap目だとコメント!?していましたが)、グリッドどおりの順位でレースが展開しても1回目のストップでバトンとベッテルの位置関係が入れ替わる可能性は高いですかね。

決勝は今晩23:50〜地上波放送。個人的には地元アロンソにもうちょっと頑張って欲しいところですが、この重量で8番グリッドがやっとということを考えると、ちょっと厳しいかも知れませんけどね〜


予選結果
http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f1gp/2009/05/f1-8173.html

車両重量
http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2009/05/gp-d868.html

ニュース記事
http://f1.gpupdate.net/ja/news/2009/05/09/212051/
http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/090509151222.shtml
http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2009/05/gp-4285.html

  

  

Posted by kazumitsuzuka at 13:33│Comments(0)TrackBack(4)clip!
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