▼コース図


▼勾配図


▼ラスト３Ｆ位置展開データ

赤系統が好走が多い部分、青系統が好走の少ない部分になります。

【概要】
阪神競馬がリニューアルされたことで新しく出来た距離。４コーナー奥からのスタート。スタート直後はやや下り坂だが、すぐに坂を上るレイアウト。初めのコーナーまで700m程あり非常に長い。１・２コーナーは急カーブ。向正面半ばから下り坂で残り200mまで緩やかに下る。３・４コーナーは急カーブと緩やかなカーブの複合コーナーになっている。直線は352.5mで高低差1.5mの上り坂を上る。重賞競走はシリウスステークスが行われる。

【展開】
スタートが芝スタート。ダート1400m戦と同じ芝スタートで前半が速くなると思われがちだが、すぐに上り坂があることと初めのコーナーまでの距離が長い為、前半から速くなることは少なく逃げ馬は比較的ラクな展開になりやすい。残り1000mから緩やかな下り坂が続く為、ここからジワリと押上げる馬も目立つ。外からの押上げが目立ち捲りもしばしば決まる。


【ラップ】

未勝利：35.7　-　53.0　-　38.1　=　2:06.8
12.9　-　11.1　-　11.7　-　14.4　-　13.3　-　12.4　-　12.9　-　12.6　-　12.3　-　13.2
500万：35.8　-　53.1　-　38.6　=　2:07.5
12.6　-　11.6　-　11.7　-　14.0　-　13.1　-　13.0　-　13.0　-　12.8　-　12.4　-　13.4
1000万：36.0　-　52.1　-　37.8　=　2:05.8
12.6　-　11.6　-　11.8　-　13.6　-　13.1　-　12.9　-　12.6　-　12.5　-　12.2　-　13.0
オープン：35.4　-　51.6　-　37.2　=　2:04.1
12.3　-　11.3　-　11.7　-　13.4　-　12.9　-　12.7　-　12.6　-　12.4　-　12.1　-　12.7

基本的には施行条件の少ない阪神競馬場ダート2000ｍ。そのため、平均を出すと一つのイレギュラーでブレてしまうので気をつけたいところ。ダート2000ｍを精査する上で指標となるのはやはり1800ｍでしょう。単純に距離が200ｍ伸びただけではありますが、この200ｍの違いというのが大きいということはまず最初に明記しております。まず、芝スタートでかつ直線部分を走る区間が長くなることからテンが速め。これは2000ｍが各クラス通じて36秒台前後を計時しているのに対し、1800ｍではオープンクラスの平均でさえ36.1秒となっていることからも理解できます。しかし、その一方でテンである程度主導権争いが終結されるので中盤は落ち着きやすくなります。距離が長くなると道中のペースが弛むのは常ですが、本来急流になるはずのオープンクラスでさえ中盤1Ｆ平均が2000ｍでは12.9秒に対して1800ｍでは12.3秒と明らかな差が生まれていることを考えれば納得でしょう。そしてこれら道中の挙動を受けての上がりで起こる現象は大きな加速。特にこの条件で行われる重賞シリウスステークスはまさにこのラップが体言されるレース。ここ2年はともにラスト2Ｆ目で11秒台が計時されるというダートではあまり見ないラップデザインとなっています。そのため、テンと上がりの比重が高いということから、スピードと瞬発力が重要となります。
そしてこの条件で行われる重賞は、既に上記でも述べているシリウスステークス。スピードと瞬発力が重要な条件であるということは説明していますが、これはダート戦(特に重賞)では非常に稀な展開。つまりリピーターの好走が多く、10年の勝ち馬で11年の2着馬であるキングスエンブレムはその代表でしょう。また、スピードと瞬発力は言い換えると芝で問われる資質でもあります。よって、同時に過去に芝で好走していたタイプがここで好走する傾向にあります。これは、10年の勝ち馬キングスエンブレムや11年の勝ち馬ヤマニンキングリー、また09年に8番人気2着と波乱を演出したダークメッセージがその例でしょう。