【悲報】北陸新幹線、ぐだぐだ

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    コメント

    1:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:27:42.18ID:SAx8yKv10.net
    北陸新幹線、大阪延伸ルートで新たに2案 協議難航も  :日本経済新聞
    http://www.nikkei.com/article/DGXLASFS11H3B_R11C15A2PP8000/?n_cid=DSPRM1489


    ルート案が3つから5つに増えた模様


    2:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:28:07.92ID:SAx8yKv10.net
    自民党の議員とJR西の提案の模様


    13:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:30:54.92ID:m0Y9Fa4Oa.net
    全部のルートやってみよう


    15:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:31:05.87ID:Cj45C+mCd.net
    米原接続でいいだろ



    5:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:29:13.70ID:2Otd1JTW0.net
    舞鶴通すのは意外と悪くない気がする
    天橋立需要あるやろ



    11:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:30:15.90ID:Uu+SBS4f0.net
    >>5
    舞鶴と天橋立が言うほど近くない件



    14:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:31:03.43ID:2Otd1JTW0.net
    >>11
    まあそれはそうやな



    10:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:30:07.23ID:SAx8yKv10.net
    せめて新大阪通せやって話


    16:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:31:17.53ID:SAx8yKv10.net
    橋立は在来線特急でええやろ


    23:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:32:54.55ID:SAx8yKv10.net
    JR西が新ルート提案しているってのが話をややこしくしとるねん


    25:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:33:17.27ID:6v6YvT4A0.net
    と言うか新幹線いらなくない?
    大正義サンダーバードさんでえぇやん



    68:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:40:01.46ID:r957YoAp0.net
    >>25
    関西-北陸はサンダーバードが優秀やから
    時間短縮効果はあれど新規顧客獲得効果は薄いんだよな
    逆に名古屋-北陸は現在はバスが競争力ありすぎで鉄道がまともに戦えていない

    よく北陸は関西との繋がりが強くて、東海は1/4くらいの需要しかないから米原ルートは無駄とか言ってる奴がいるが
    バスと自家用車で行き来している需要を無視している



    31:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:33:44.66ID:2A+VXgcD0.net
    周りが口出ししすぎじゃねーの
    欲しいのはわかるけどさ



    33:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:33:55.73ID:LQv8wPGW0.net
    まあ空港まで新幹線引くのはアリやろな


    35:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:34:57.43ID:L9Tps9In0.net
    京都縦断とか100%無理やろ


    36:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:35:10.20ID:2IIUq0L70.net
    地域同士で喧嘩するより客の利便性最優先で作ってくれや


    37:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:35:29.16ID:2Otd1JTW0.net
    かわいそうだからピエリ守山のそばに新幹線駅つくってあげよう
    Pieri_Moriyama_entrance


    39:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:36:07.58ID:+E6Cc+Z8a.net
    湖西線ええと思ったけど風かぁ


    41:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:36:21.09ID:Zf5FFaq70.net
    米原経由はJR東海が線路使わせない
    ってか現状ダイヤが過密すぎて入れられない
    湖西経由は風がね…対策はするかもしれんけどな、でも沿線自治体が待った掛けるやろ
    駅は現状よりも絶対に少なくなるやろし
    これ意外に小浜ルートあるで



    54:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:38:13.32ID:SAx8yKv10.net
    >>41
    もともと小浜ルートが最有力
    ただ建設費でためらってるうちにじゃあ米原に繋げよう、京都に繋げようって案も出てきて今に至る



    42:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:36:44.61ID:SsNlARwY0.net
    米原終点か、米原~新大阪複々線で


    43:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:36:51.61ID:/4YqTREF0.net
    そろそろ千葉も新幹線通してクレメンス

    関東で新幹線通ってないの千葉だけなんや



    49:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:37:41.21ID:Uu+SBS4f0.net
    >>43
    茨城「せやね…」



    48:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:37:33.74ID:YeMh6v/+0.net
    >>43
    申し訳程度の茨城要素



    60:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:38:51.39ID:JK2Fcla30.net
    >>43
    茨城「せやろか」



    80:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:41:33.21ID:sGh3UWORd.net
    つか茨城にも新幹線駅ないよな
    あったっけ?



    84:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:42:12.12ID:2Otd1JTW0.net
    >>80
    駅はないけど茨城を一瞬だけかすめる



    122:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:46:57.06ID:r957YoAp0.net
    >>80



    線路は通ってるから…



    136:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:48:29.79ID:Orj6Gt/S0.net
    >>122
    新茨城駅つくらなきゃ(使命感



    46:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:37:21.52ID:2A+VXgcD0.net
    すっきりしたルートが一番や
    止まるとこ増やして遠回りして新幹線の良さが無くなってしまう



    53:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:38:06.40ID:+v/N9pB/0.net
    そっちのルート要らんだろ
    そんなことより赤字覚悟でも四国に繋げないと四国が死ぬ



    59:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:38:50.53ID:Uu+SBS4f0.net
    >>53
    既に死んでるんだよなぁ
    明石海峡が在来線でいいから渡れれば、関西にも四国にも利益になったのにな



    63:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:39:06.29ID:2Otd1JTW0.net
    >>53
    橋もう一本かけなあかんし赤字デカすぎやろ



    146:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:50:04.26ID:12oyrgB/0.net
    >>63
    橋かけなくてもできるぞ



    64:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:39:07.98ID:XWQixRcc0.net
    どうせ京都通すなら小浜から直でいけよ
    舞鶴までとか、距離も工期も延びるやん



    74:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:40:41.27ID:2IIUq0L70.net
    もっというと大阪-金沢はサンダーバードでええやん
    なんの問題ですか?



    81:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:41:55.83ID:JK2Fcla30.net
    >>74
    直通するからやぞ
    なお大阪-金沢では10分程度しか変わらん模様



    78:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:41:27.27ID:0U9rEgf0M.net
    はい




    99:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:44:05.96ID:VeP/ZR2C0.net
    >>78
    静岡ルート強引すぎて草



    93:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:43:23.72ID:oAOLB400d.net
    舞鶴ルートわろた
    タツノオトシゴかな?



    95:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:43:53.22ID:5PCjYDad0.net
    湖西なら風は大丈夫なんやろか
    サンダーバードしょっちゅう遅れてるけど



    105:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:45:00.56ID:2IIUq0L70.net
    >>95
    無理やろなあ



    108:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:45:22.26ID:Zf5FFaq70.net
    >>95
    トンネルみたいに覆ったらええやん



    119:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:46:52.08ID:5PCjYDad0.net
    >>108
    それしたら余計に工費かさみそうやけどどうなんやろか



    96:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:43:57.67ID:vOdO9qRV0.net



    110:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:45:42.57ID:HL0DXsGi0.net
    >>96
    青春18切符日本海ルート壊滅したんだよね
    快速線くびき野に頼った通勤通学してた奴どうなったんだろ



    98:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:44:07.22ID:oCLlHJRB0.net
    金沢と大阪を繋ぐ事より東京と大阪を繋ぐ事に意味があるんちゃうかな


    107:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:45:18.76ID:75DCNw0j0.net
    >>98
    リニア松「俺がいるぞ」



    113:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:45:54.01ID:oCLlHJRB0.net
    >>107
    ワイらが生きてる内に繋がるんですかね…



    112:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:45:51.18ID:Orj6Gt/S0.net
    北陸新幹線、福井で開発止まりそう


    123:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:47:03.84ID:9SRCRrA80.net
    >>112
    寧ろそれが狙いやろ
    コース選定に福井が動かないと用地買収できないんだから



    137:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:48:43.64ID:SAx8yKv10.net
    >>112
    敦賀までは開業が決まってるからなしくずし的に大阪まで造らざるをえないんだよなあ



    144:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:49:53.85ID:XWQixRcc0.net
    >>137
    そんなもん撤回すりゃいいやろ
    ルートも満足に決まってへんのに場当たり的に作るだけ作って、金が飛んでくだけ



    145:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:49:54.02ID:Orj6Gt/S0.net
    >>137
    ほんまにくずれるんやろか?
    敦賀の先がかなり怪しいわ



    115:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:46:22.84ID:aarZ5c8V0.net
    小浜京都ルートでええやん

    舞鶴ルートよりも速いし
    湖西ルートと別やから湖西線も残るやろし
    米原ルートと別やから米原~敦賀の在来線残るし



    124:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:47:01.61ID:XWQixRcc0.net
    もう金沢終点でいいんじゃないかな
    誰も困らないでしょ



    130:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:48:00.32ID:HL0DXsGi0.net
    >>124
    はい



    251:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:04:57.87ID:VDLBDMwc0.net
    >>124
    これ
    大阪間なら特急でも充分
    どのみち我が北陸首都金沢は大勝利だからどうでもいい



    141:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:49:39.43ID:9iS6iq3r0.net
    >>124
    正解
    なぜか敦賀まで作ることになっちゃってるけど、敦賀で特急に乗り換えさせられるほうが不便だろうに



    153:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:50:51.67ID:KqkSZO+80.net
    >>141
    それは無いんちゃうか
    金沢から京都大阪行く人は始めからサンダーバードやろうし
    東京から敦賀経由で京都大阪に行く人なんておらんし



    171:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:53:34.92ID:9SRCRrA80.net
    >>153
    天候不順
    災害
    繁忙期の腐れ乗車率

    オリンピック前後はほぼダイヤ過密しそうやし、上から回るってのも選択肢としてないと困るやろ



    143:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:49:50.74ID:pOAmX3HIp.net
    >>124
    実際これやろなあ
    リニアのルートみたいにJRが強引に決めちまえばええのに
    なかなか決まらんのもやる気のなさが原因ちゃうか



    163:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:52:14.73ID:qoLpVxOz0.net
    >>143
    JR東海だけの力で作る中央新幹線が特殊なだけで
    普通新幹線を作るのは国と自治体とJRの三者だし



    131:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:48:07.18ID:oCLlHJRB0.net
    正直金沢民にとったら今がベストや
    東京に新幹線ですぐ
    大阪にサンダーバードですぐ
    名古屋にしらさぎですぐ



    148:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:50:17.28ID:HrusBqX0p.net
    >>131
    金沢はほんま得しとるな現状
    久々に行ったらなんやあの混み具合は
    どこ行っても観光客の山やないか



    132:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:48:18.92ID:z8BB9mmU0.net
    京都新大阪て乗り入れは現状東海道だけで相当な過密ダイヤやから
    当然無理やろうし
    新規に線路引くにしても土地ないやろ

    どちらにせよ京都駅も新大阪駅もこれ以上ホーム増設できんやろ



    147:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:50:14.34ID:9SRCRrA80.net
    >>132
    0番ホーム潰す
    上野みたいに地下ホーム

    てか、京都に持ってくるなら委員長が何とかするんじゃないですかねぇ



    209:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:58:39.18ID:z8BB9mmU0.net
    >>147
    在来線ホームの上は無理なんかな



    215:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:59:49.94ID:9SRCRrA80.net
    >>209
    在来の上に作ったら、架設になるんで仮設ホームやら工事中は使えないとか出てくるからなぁ



    243:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:04:01.00ID:z8BB9mmU0.net
    >>215
    そうなんか難しいんやな
    近鉄がホームの上にホテル作ったからいけるんかなと
    思ったけどあれはホーム新設と同時にやったからいけたんやな

    地下じゃ建設コストがすごいことになりそうや



    241:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:03:51.64ID:aarZ5c8V0.net
    >>209
    京都は多分地下に掘るんちゃうか
    湖西にしろ小浜京都にしろ地上やと文化財発掘なんかのリスクもでかいから
    大深度地下利用法適用させる気がする



    315:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:10:26.15ID:z8BB9mmU0.net
    >>241
    やっぱ大深度地下にするのが一番なんかね

    東海道・山陽新幹線との乗り換えが面倒になるけど土地ないし
    仕方ないか



    149:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:50:28.99ID:aarZ5c8V0.net
    とりあえず京都と新大阪と梅田乗り入れは約束してクレメンス
    なんなら梅田ー新大阪ー京都だけ先に作り始めたらええねん



    151:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:50:42.13ID:vogHcR/K0.net
    大阪-金沢間はドル箱なん?


    169:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:53:16.56ID:oCLlHJRB0.net
    >>151
    サンダーバードはJR西一番のドル箱特急やで



    172:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:53:53.40ID:2IIUq0L70.net
    >>151
    詳しくは知らんけどその区間の特急サンダーバードはいつも混んでる



    168:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:52:52.25ID:Orj6Gt/S0.net
    >>151
    大阪人が金沢に何の用があるんや



    198:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:57:08.40ID:aarZ5c8V0.net
    >>168
    逆だったんだよなあ
    北陸民の大きな買い物や遊びは
    だいたい大阪でやるのが新幹線開業まではデフォやったんやが

    今じゃ向こうは梅田阪急より日本橋高島屋
    大丸梅田店より大丸東京店の時代らしい



    174:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:54:05.40ID:aarZ5c8V0.net
    >>151
    新幹線開業までは東京ー金沢より大阪ー富山の乗客の方が多かったで



    199:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:57:11.72ID:vogHcR/K0.net
    >>169
    >>172
    >>174
    なるほど稼ぐにはもってこいなんやな
    でも大阪・京都-富山だと乗り換えが面倒なんやね



    224:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:01:10.91ID:aarZ5c8V0.net
    >>199
    面倒どころの騒ぎやないで

    関西人「富山? 立山とか見に行きたいけど乗り換え面倒やしなあ」
    東京人「富山? いや新幹線で終点まで行くンゴ。金沢行くやで」

    結果として富山は観光客激減で悲惨らしい



    232:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:02:24.95ID:SAx8yKv10.net
    >>224
    金沢一人勝ちやな
    乗り換え効果で富山は関東にPRしてばかりで関西には力入れとらんし



    249:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:04:19.43ID:vogHcR/K0.net
    >>224
    やっぱ新幹線の終着駅ってかなり優位なんやな



    279:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:07:24.86ID:AlL9AWMe0.net
    >>224
    東京人「金沢日帰りできるようになって楽になったわ」
    やないの?



    242:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:03:53.06ID:S0MfSZY80.net
    >>224
    宿泊率?みたいなの一番になったって見たけど違うの?



    294:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:09:02.34ID:aarZ5c8V0.net
    >>242
    これか?
    SnapCrab_NoName_2015-12-12_22-22-58_No-00

    http://www.mlit.go.jp/common/000223256.pdf

    前前年比で見ると結構厳しいし
    あと実は富山やと前より宿泊単価は安くなっとるから
    トータルの利益で見ると前年比マイナスやってところも多いんやで



    278:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:07:17.86ID:9SRCRrA80.net
    >>242
    金沢に空きがない
    で、富山に素泊まり観光なし
    翌日新幹線で東京に帰るっていう鬼畜プランが流行ってる



    360:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:15:39.12ID:oCLlHJRB0.net
    >>278
    ちょっと今の金沢の混み方は異常やね
    出張で来る人から宿とれないってよく聞くわ
    しばらくしたら落ち着くやろと思っとったけど全然収まらん



    372:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:17:19.65ID:XWQixRcc0.net
    >>360
    ビジホの宿泊代金が山中あたりの旅館と同等になったんだよなぁ
    ついにお上から指導入ったらしいが



    161:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:52:07.54ID:gUP1w4LR0.net
    こんなの強い政治家の出身地で決まるよ


    164:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:52:24.75ID:w0p4sc9O0.net
    どうせリニア出来て東海道新幹線も減便だろうから米原経由でええんちゃうん?


    186:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:55:24.12ID:sGh3UWORd.net
    というかなんでわざわざ飯山とか糸魚川とか通さなあかんのかワイにはわからん


    196:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:56:55.46ID:SAx8yKv10.net
    >>186
    北アルプスぶち抜くのは技術的に厳しいって判断でああなった
    今なら可能だろうけど



    201:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:57:35.31ID:r957YoAp0.net
    >>186
    直線コースやと火山帯突入するからどのみち蛇行せざるを得ない
    それさえなけりゃ最初の予定なら新宿―甲府―松本―富山だった



    217:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:00:17.58ID:sGh3UWORd.net
    >>196
    >>201
    なるほど



    190:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:56:09.79ID:fY8wqIeD0.net
    そもそもサンダーバードが日本在来特急で最速やからな
    新幹線の時短も少ないやろ
    SnapCrab_NoName_2015-12-12_22-23-31_No-00

    http://2015.iijiman.com/


    205:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:58:03.07ID:eO4MIL/Fp.net
    >>190
    一度だけ乗ったけどあのぶっ飛ばし方凄いよな
    新大阪出たら京都と福井にしか止まらず金沢まで着いたで



    203:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 01:57:36.61ID:wxTV1oa90.net
    どこ通るにしても30年掛かるんやろ?


    228:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:01:37.51ID:9SRCRrA80.net
    >>203
    そこまではかからんやろ
    ってか、コース決まったらどこもとっとと作るやろ
    できたとこまでか終点になる可能性があるんだから



    236:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:03:07.67ID:pGu5lMR+p.net
    観光客はみんな金沢に行き
    サンダーバードに捨てられ
    新高岡駅は意味わからん場所にできた

    富山完全敗北や…



    250:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:04:57.48ID:YUdtndSB0.net
    >>236
    ワイこないだ富山行ったで
    地酒ぐううまやったンゴ



    245:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:04:07.13ID:w0p4sc9O0.net
    >>236
    イオンはクソ近いから…(震え声)



    246:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:04:10.51ID:fY8wqIeD0.net



    344:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:13:16.42ID:SSjftD3/d.net
    >>246
    いばらぎになっとるやんけ



    351:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:13:52.30ID:z8BB9mmU0.net
    >>246
    長野は岐阜に領土取られたし報復するんやな



    247:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:04:10.65ID:cuqkT+2v0.net
    割とガチで関空まで通すのはありやと思う
    外国行くと国際空港と市内までの直通高速鉄道結構あるのに日本は一つもないんやもん
    ただそれは新大阪通らんと何の意味もないけどな



    255:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:05:21.15ID:P2ZZfUeN0.net


    赤いのがまだ作られてない新幹線やで 東京ばっか実現し過ぎじゃないですかね…



    269:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:06:38.48ID:sODUzIeh0.net
    >>255
    JR東が熱心に取り組んだ結果やろ



    274:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:06:52.15ID:2IIUq0L70.net
    >>255
    大分-?-新大阪-大宮とかいうロマン砲すき



    277:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:07:08.02ID:U1BTXUAg0.net
    >>255
    需要がね…



    284:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:08:10.66ID:w0p4sc9O0.net
    >>255
    雪がね…
    それのせいで発展も遅れるし



    280:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:07:36.26ID:YUdtndSB0.net
    >>255
    四国と大分結べるんか?



    286:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:08:18.93ID:SAx8yKv10.net
    >>280
    佐田岬通せばまあ



    293:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:08:57.67ID:uTQlAqDx0.net
    >>280
    豊予海峡トンネルっつうのを八幡浜と大分間に掘りぬく



    320:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:10:41.89ID:fY8wqIeD0.net
    なおフリーゲージトレインの開発は間に合わんもよう

    3b7ea79c

    日本における軌間可変電車(きかんかへんでんしゃ)は、走行する軌間の幅に合わせて線路上を走行可能な試験電車。フリーゲージトレイン(Free Gauge Train, FGT)ともいう

    https://ja.wikipedia.org/wiki/軌間可変電車


    330:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:11:51.52ID:AlL9AWMe0.net
    >>320
    佐賀を通すのか
    長くなるからあれなんやろうが唐津の方から通したらおもしろそうやのに



    374:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:17:35.51ID:exSiXGNT0.net
    >>320
    これだけフル規格作るなら新鳥栖~武雄温泉を3線軌条化した方がフリーゲージ開発なんて博打より
    安くて工期計算できないのか



    427:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:25:49.92ID:U1BTXUAg0.net
    >>320
    フリーゲージトレインってヨーロッパでは当たり前にあるけどなんで日本は流行らんの?



    456:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:29:21.66ID:9wKgW2On0.net
    >>427
    あっちは動力集中方式が主流だし、そもそも標準軌と広軌での変換やから日本には全く関係ない



    446:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:27:54.34ID:xbD1dnfdM.net
    >>320
    これ完成したら長崎民は気軽に福岡行けなくなるやんけ
    新幹線たかいんじゃ



    468:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:30:45.47ID:vogHcR/K0.net
    >>446
    大正義九州急行バス
    どうせ2枚きっぷ4枚きっぷとかで安くするんやろな



    323:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:10:54.71ID:Orj6Gt/S0.net
    福井までつなげたら、おぎやはぎの小木が里帰りしやすくなって喜ぶ

    それ以外のメリットはない



    332:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:11:55.48ID:4K8WoBWCd.net
    >>323

    あいつ福井なんか方言全然出てないな



    358:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:15:17.32ID:w2qvywnW0.net
    ワイ道民やけど北海道新幹線とかいらんわ
    新幹線のせいで貨物が減って物流死にそうやし



    365:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:16:01.23ID:Orj6Gt/S0.net
    >>358

    どういうことや?



    368:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:16:32.19ID:Pldzx3N3a.net
    >>365
    貨物も新幹線も同じ路線使うんだよなあ



    396:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:20:29.93ID:y0mxtQhn0.net
    >>365
    青函トンネルは貨物も通るけど、新幹線が300キロ出してすれ違うとひっくり返る恐れがある
    そんで試験走行する間は一時的に貨物を通さない

    一方で新幹線開業したら貨物を通さん訳に行かんから、トンネル内は新幹線を時速130キロまで落として通過するというアホな事になるんや



    402:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:21:45.92ID:2IIUq0L70.net
    >>396
    もうこれわかんねぇな



    411:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:23:13.48ID:VDLBDMwc0.net
    >>396
    流石JR北海道。本末転倒



    428:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:25:52.35ID:qoLpVxOz0.net
    >>411
    それの解決策で貨物列車を列車ごと新幹線に載せるってもんを開発してたけど
    例の脱線やら火災やらのゴタゴタで流れたんや



    437:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:27:02.73ID:2IIUq0L70.net
    >>428
    無能すぎる
    やめたら?この仕事



    484:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:33:33.29ID:qoLpVxOz0.net
    >>437
    貨物と新幹線の混走に関しちゃJRに非はないやろ
    JRができる遥か前からの計画だし
    正直併用になるとはいえ新幹線も走れるサイズで作っておいたってだけでそこそこ有能やろ
    例え速度は抑えられてしまうとはいえ



    494:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:34:36.35ID:fY8wqIeD0.net
    >>484
    同時期の瀬戸大橋は複々線化出来るよう作ってあるのに



    534:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:41:31.67ID:qoLpVxOz0.net
    >>494
    トンネルを二倍の大きさで作るとなると、橋を二倍の広さで作るのとは比に成らん、莫大な労力と費用がいるからなあ
    トンネル建設の一番の目的が、それまでの不安定で危険な航路頼りじゃない、
    陸続きの交通を作る事だったから、とにかく主要な交通が通せれば良かったんだろ



    513:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:38:00.64ID:9wKgW2On0.net
    >>494
    橋とトンネルじゃ難易度とコストが段違いやからな



    531:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:40:26.39ID:fY8wqIeD0.net
    >>513
    確かに断面積が広いほど高くなるのはわかるんやけどな



    522:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:39:21.09ID:pOAmX3HIp.net
    >>513
    瀬戸大橋と青函トンネルって総事業費だいたい同額やろたしか



    536:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:41:36.00ID:9wKgW2On0.net
    >>522
    現状で同額なのに青函トンネルを複々線対応させてたらコストがもっと膨らむんじゃないですかね…



    387:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:19:29.69ID:9wKgW2On0.net
    北海道新幹線は札幌まで開通するときに開業でいいんじゃないですかね…
    新函館北斗(函館とは言ってない)にいくだけのために犠牲になるものが多すぎる



    506:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:36:51.30ID:AlL9AWMe0.net
    北海道新幹線は札幌ー函館が行きやすくなるだけでも観光客にはメリットがあるんちゃうの?


    521:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:39:13.65ID:aarZ5c8V0.net
    >>506
    そいつらのために莫大な血税無駄にするのはおかしいやろ

    もう函館ー札幌とか国費やなくて道民税とJR北海道の財布でやれっての



    540:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:42:39.25ID:znuFHykS0.net
    >>521
    もう国主導で進める整備新幹線ってものはやめたらええと思うわ
    JRの判断のもとここに新幹線を引いたら黒字になるからJR主導で建設する、
    赤字になりそうだから建設しない それでええと思うわ
    まあ要はJR東海のリニアみたいな感じにするってことや
    かといってJRが莫大な費用をかけて建設するほどの新幹線はあるかって言ったらない
    つまりそういうことや もう新幹線はこれ以上はいらんのよ



    562:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:46:33.89ID:y0mxtQhn0.net
    >>540
    そもそもJR東海がドル箱の東海道新幹線を持って行ったのがアカンのちゃうか
    JR新幹線って分けるべきだったろ



    576:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:49:27.86ID:r957YoAp0.net
    >>540
    その考えはおかしい
    基本的にインフラ整備っていうのは運賃収入で元を取るのではなく経済効果で元を取るもの
    計画立案を民間主導にさせるのは賛成だが、運賃で元が取れない事業=悪というのでは経済は回らない



    584:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:51:58.88ID:0sZ03txV0.net
    >>576
    経済効果って役人のマジックワードやんけ



    596:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:53:52.54ID:aarZ5c8V0.net
    >>576
    経済効果とかいう試算する奴が変われば桁まで変わるデータ



    655:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 03:08:54.51ID:r957YoAp0.net
    >>584
    >>596
    出してきた経済効果を額面通り受け取れないようなことも多いけど
    全否定してしまうのもおかしい話

    新幹線建設ではJRの利益寄与よりも不動産・小売業など他の業種への波及効果の方が大きいわけで切符で元を取れと言うのは酷
    また利用客には大したメリットを感じられなくても飛行機→新幹線に誘導することは国家的には意味がある
    同じ15000円の運賃でも鉄道は国内人件費の固まりだが、飛行機は燃料・機体で国富の国外流出が大きい



    579:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:50:34.15ID:w0p4sc9O0.net
    >>540
    あんまわからんけどそれ許したら赤字路線は全部廃線してもいいよってことなるんやないの?



    585:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:52:02.57ID:aarZ5c8V0.net
    >>579
    それも選択しちゃうんか?
    赤字やから即廃止はおかしいけど
    赤字やし沿線をどう活性化しても儲けに繋がらんとなれば
    それも仕方ないやろ



    409:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:23:06.78ID:r957YoAp0.net
    北陸新幹線は当初スーパー特急方式やミニ新幹線方式も考慮に入れられて見切り発車的に一部先行建設された
    せやから石動駅停車前提でこんなぐにゃぐにゃしたコース取りになっとる




    410:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:23:09.79ID:F/LT+Jre0.net
    北陸新幹線は大成功やったけど結局関東圏から手軽に行けるかどうかなんだよなぁ
    東京からあまりに離れすぎたところの地方は新幹線より飛行機の方がええやろ



    412:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:23:21.24ID:Orj6Gt/S0.net
    新幹線の話題にまったく加われない千葉と和歌山のこともたまには思い出して下さい


    438:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:27:04.32ID:z8BB9mmU0.net
    >>412
    千葉は成田新幹線という計画だけならあったからまだマシやん

    和歌山なんて今まで計画すらないんやぞ



    436:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:26:59.41ID:4K8WoBWCd.net
    >>412
    千葉って人口も多いのになんで通ってないん
    和歌山はまああれやけど



    444:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:27:40.09ID:sGh3UWORd.net
    >>436
    どこに止めんねん



    445:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:27:43.88ID:2A+VXgcD0.net
    北陸新幹線、今開通してる部分は成功なん?


    450:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:28:36.11ID:aarZ5c8V0.net
    >>445
    大成功
    成功しすぎてJR西が今年だけ特別ボーナス一律5万支給するレベル



    462:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:29:59.69ID:2A+VXgcD0.net
    >>450
    まじかよ
    どうせダメやろと思ってたのに



    461:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:29:54.24ID:G5IV5IvO0.net
    まぁ三十年後は俺が福井県知事になって
    とりあえず独立宣言して石川併合狙うわ



    471:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:31:15.75ID:HhSfoosE0.net
    >>461

    福井の逆襲かな?



    472:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:31:36.19ID:L0UW2DsKp.net
    >>461
    イオン誘致頼むで
    ついでにアウトレットも頼むわ



    416:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:23:44.07ID:qoLpVxOz0.net
    雪国は新幹線なら在来線や飛行機より雪の影響を格段に受けにくいから結構デカいよなあ
    だが長崎お前はなんなんだ



    469:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:31:03.18ID:fY8wqIeD0.net
    長崎は複線化で十分なんじゃないですかね




    481:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:33:03.82ID:Orj6Gt/S0.net
    最初に狭軌を採用したやつが無能すぎる
    狭軌(きょうき、Narrow gauge)は、鉄道線路のレール間隔をあらわす軌間が標準軌の1,435mm(4フィート8.5インチ)未満のものを指す。

    日本の大多数の路線は1,067mm(3フィート6インチ)軌間で敷設されている。日本でこの軌間が採用された経緯は諸説あってはっきりしないが、国力の弱かった当時の日本の経済実情と山や河川の多い地理事情に合わせたという見方が一般的である。また、1870年前後にイギリスから技術を導入するにあたり、当時イギリスで盛んだった狭軌鉄道の流行に影響されたともみられる。

    イギリス本国においても、狭軌は炭鉱のあったウェールズ地方などの山間部で地形に適した鉄路として採用されているため、山が海岸に迫っていて平地が少なく海岸線も入り組んでいることから、トンネルや鉄橋を多用しなければならなかった日本で狭軌を採用することには、合理性がある。
    その後、鉄道院時代に総裁後藤新平の指示で島安次郎らによって標準軌への改軌の技術的な検討もされたりしたが(改主建従)、地方への鉄道敷設推進による政権支持の確保という政治的な理由から、1ランク低い規格のまま全国的な鉄道網の建設が続行された(建主改従)。日本の改軌論争も参照。

    地方鉄道法により使用できる最大のゲージが狭軌に制限されていたため、私鉄を含めて狭軌が広まった。この制限は、後で政府が私鉄を買い上げて国有鉄道に一体化することを前提としていたからである。また、国有鉄道が狭軌であることから、貨物輸送を行う場合は貨車の直通が不可能になることを避ける目的もある。

    近畿地方の私鉄に標準軌が多いのは、地方鉄道法によらず軌道法の拡大解釈に基づいて専用軌道を敷設したことによる。しかし(他地区も含めた)標準軌路線であっても、車両限界は国鉄と同じか、それ以下であることも多い。この場合、トンネル断面積や駅の設備などの建設コストに大差はなく、「イギリスの植民地扱いで日本は狭軌になった」説の1つの根拠になっている(実際、これらの私鉄は初期にはヨーロッパではなくアメリカから車両を輸入しているケースが多い)。
    その後、新幹線計画においては高速化を実現するため、狭軌ではなく標準軌で建設された。

    https://ja.wikipedia.org/wiki/狭軌


    492:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:34:32.37ID:pOAmX3HIp.net
    >>481
    改軌も検討されたけど
    今は残ってないようなど田舎の路線の整備優先で無くなったらしい



    507:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:36:52.41ID:9wKgW2On0.net
    >>481
    かといって標準軌を広めてたら新規に標準軌専用の高速鉄道を作ろうという機運は高まらなかった可能性もあるから微妙なところ



    512:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:37:43.83ID:znuFHykS0.net
    >>481
    日本は狭いから狭軌にすべきなんやで~の意味が未だに理解できんわ
    例えば阪急なんかは標準軌やけど車体サイズはJRの狭軌車両と同じくらいやしな
    ってことは「車体のサイズはJRの狭軌車両くらいにする」という前提の下では
    必要な土地・空間は結局狭軌でも標準軌でも変わらないことになると思うんやけど
    そりゃ幅が1100mmしかないようなところに線路を敷きたがってるんだったら
    狭軌にする意味も出てくるやろうけどさ



    488:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:34:05.64ID:F/LT+Jre0.net
    >>481
    ほんこれ
    日本の鉄道は進んでるとか言われてるが結構ガラパゴスだったりする



    518:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:38:40.60ID:z8BB9mmU0.net
    >>488
    でもガラパゴスだったからこそ他国の車両製造会社が
    参入しづらくて独自の発展をすることができたんちゃう



    630:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 03:00:12.40ID:r+2wWwmFa.net
    東京より大阪と繋がり深かった北陸で
    新幹線通るからサンダーバード金沢止まりなとか言われても意味わからんやろ
    富山人不便になっただけやん



    639:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 03:02:29.60ID:7bsMBbmh0.net
    >>630
    これは素直にクソ采配だと思うわ
    つるぎとかいうのの存在意義も正直あんまし



    648:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 03:06:44.69ID:znuFHykS0.net
    >>639
    加えて何が糞って金沢~富山間の新幹線特急料金が標準料金ってことやな
    新高岡は後から追加された駅ではないけど
    1つ隣または2つ隣の駅まで800いくら、900いくらの例の特定料金を設定すべきやったわ
    そうすれば金沢での乗り継ぎ割引も相まってもう少しマシになってたやろに



    651:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 03:08:00.01ID:7bsMBbmh0.net
    >>648
    シャトルの意味なしてへんよなあれ
    正直金沢止まりのサンダーバード増やしてもええから富山行き残しといても十分利益見込めたと思うわ



    551:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:44:12.34ID:3Eymg/E1E.net
    JR西が提案してんのやったら
    小浜・京都・新大阪ルートで決定やと思うけどな

    これから公共事業拡大していくんやったら京都新大阪は大深度でどうにかなるやろ(適当)



    560:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:46:03.09ID:9SRCRrA80.net
    >>551
    そうそう
    で、福井は、湖西線を三セク、小浜はそのままってのを狙ってるわけ



    572:風吹けば名無し@\(^o^)/: 2015/12/12(土) 02:48:28.69ID:aarZ5c8V0.net
    >>551
    これ
    多分JR西のことやからメガ損保通じてリスクコンサルしたり
    銀行団経由でファイナンス面の調査もやったうえで提言出しとると思う

    だいたい
    米原ルート;京都大阪乗り入れが困難
    湖西ルート;比良山からの比良おろしで運休
    亀岡ルート;京都スルーの無能
    これしか案がなかった事自体が問題よ





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      コメント

      1.気になる名無しさん2015年12月12日 22:34  ▽このコメントに返信

      リニアはよせぇやボケェ!

      2.気になる名無しさん2015年12月12日 22:37  ▽このコメントに返信

      JR西日本の小浜京都ルートが最もまともなのに、
      ここにきて京都府選出の自民議員が我田引鉄の京都横断ルート案を出してくる始末

      京都はリニアに続き足を引っ張りすぎ

      3.気になる名無しさん2015年12月12日 22:44  ▽このコメントに返信

      今更だけど富山の北陸新幹線PR動画の曲いいよな。

      4.気になる名無しさん2015年12月12日 22:45  ▽このコメントに返信

      >>246
      滋賀が奈良になってるんですがそれは・・・

      5.気になる名無しさん2015年12月12日 22:51  ▽このコメントに返信

      北陸新幹線は小浜から舞鶴・篠山ルートを取るべき
      このルートなら山陰新幹線にも使えるし、兵庫県からも出資がもらえる。
      後、東海道新幹線とも被らないからJR西日本独自のダイヤが組める。
      篠山から三田有馬経由にすれば
      有馬篠山で四国新幹線と接続出来る利点もあるから
      舞鶴篠山ルートを勧める

      6.気になる名無しさん2015年12月12日 22:51  ▽このコメントに返信

      京都って遺跡がたくさんあって工事するのも一苦労なんじゃないの
      予算的に最大だけど東京大阪間を完全二重化できる小浜ルートか
      最も安上がりの米原ルートの二択じゃね

      7.気になる名無しさん2015年12月12日 22:51  ▽このコメントに返信

      新幹線なんてこんといて欲しいわ。
      サンダーバードも減るし鈍行も減るし、いいことないわあ。

      8.気になる名無しさん2015年12月12日 22:56  ▽このコメントに返信

      西田のキチガイルートじゃんこれ

      9.気になる名無しさん2015年12月12日 23:00  ▽このコメントに返信

      四国だけますます取り残されていくな。
      せめて羽田の発着枠くらいは四国を優遇してくれ。
      あまりに不公平や。

      10.気になる名無しさん2015年12月12日 23:06  ▽このコメントに返信

      ※9
      橋三本も掛けて貰ってるじゃん

      11.気になる名無しさん2015年12月12日 23:14  ▽このコメントに返信

      富山県は最初の立ち上げに尽力して一人負けするのがお家芸だから・・・

      12.気になる名無しさん2015年12月12日 23:15  ▽このコメントに返信

      千葉は栄えてるとこは都内まで2〜30分だしそこから先はど田舎だしいらないだろ
      千葉県民だけど絶対使わないわ

      13.気になる名無しさん2015年12月12日 23:23  ▽このコメントに返信

      北陸新幹線のせいでサンダーバードがなくなるという悲劇

      14.気になる名無しさん2015年12月12日 23:28  ▽このコメントに返信

      ここでまさかのフリーゲージ案復活とかありえそうで笑えない

      15.気になる名無しさん2015年12月12日 23:33  ▽このコメントに返信

      なんでみんなそんな詳しいんですかね・・・

      16.気になる名無しさん2015年12月12日 23:39  ▽このコメントに返信

      人口の多い京都を通らないのはちょっと、、
      ただ、京都を通したら 京都-新大阪間に新しい線路引かなきゃいけないのでちょっと、、

      17.気になる名無しさん2015年12月12日 23:39  ▽このコメントに返信

      終点:米原でええやん
      北陸と関西は在来線でいい、ヘタに新幹線通すと在来線の本数減らされたりして利便性悪くなるぞ

      18.気になる名無しさん2015年12月12日 23:43  ▽このコメントに返信

      舞鶴ルートは観光客の特急接続を考えても天橋立行き設定しない限り殆ど意味ないやろ。
      現時点で舞鶴側の特急のまいづるも京都行きしかないんやし、わざわざ綾部で乗り換えは利便性が無さすぎる。

      19.気になる名無しさん2015年12月12日 23:52  ▽このコメントに返信

      長野ルートで毎度笑う

      20.気になる名無しさん2015年12月12日 23:52  ▽このコメントに返信

      富山出身18きっぱーのワイ、新幹線開通のせいで里帰りは高山線を使わされる苦行を味わう

      21.気になる名無しさん2015年12月13日 00:05  ▽このコメントに返信

      北陸新幹線のせいで北陸で青春18使えなくなったやんか
      マジ潰れろ

      22.気になる名無しさん2015年12月13日 00:05  ▽このコメントに返信

      人口減で発展も見込めないのにこれ以上新幹線引かなくてもいいよ
      代議士と官僚と土建屋が儲かるだけじゃないか
      出費を抑えて消費税を下げてくれよ
      搾り取るだけ搾り取って自分の懐に入れちゃうとか鬼か悪魔か

      23.気になる名無しさん2015年12月13日 00:14  ▽このコメントに返信

      っていうか人減ってんのに増収みこめるんか?
      メンテも必要なんだし、原発といい作ったあとのことほとんど考えられてないよな
      本当に作る価値があるのかちゃんと議論できてないと思うわ

      24.気になる名無しさん2015年12月13日 00:16  ▽このコメントに返信

      今頃新幹線がどうとかどこの田舎だよ…

      25.気になる名無しさん2015年12月13日 00:26  ▽このコメントに返信

      だめだなこの国
      インフラ作るにも全然長期的な視点で見てないんだな
      今更新案出てくるってありえないだろ
      戦争に負けるわけだわ

      26.気になる名無しさん2015年12月13日 00:27  ▽このコメントに返信

      西田は元々強引なJAL叩きから少し頭おかしいと思ってた

      27.気になる名無しさん2015年12月13日 00:36  ▽このコメントに返信

      九州新幹線もそうだが
      ねじ曲げて田舎に駅作って、採算合わず、
      アホみたいに駅が多いから時間が余計にかかるとかもうね・・・

      28.気になる名無しさん2015年12月13日 00:37  ▽このコメントに返信

      金沢-舞鶴ルート熱いな
      石川県民だが利用するかは微妙

      29.気になる名無しさん2015年12月13日 00:39  ▽このコメントに返信

      さすがに西田案は酷すぎる。
      ただ、対北陸の京都需要は大きいから、京都駅は絶対通さないといけない。
      亀岡とかダメ。

      30.気になる名無しさん2015年12月13日 00:45  ▽このコメントに返信

      米原ルートが現実的に妥当だが、それだとJR東海に顧客取られるという危機感が意味不明ルートをたくさん生み出してる

      31.気になる名無しさん2015年12月13日 00:46  ▽このコメントに返信

      富山県民の交通の要だったサンダーバード廃止は致命的。
      つるぎって何やねん・・・
      個人的には小浜or舞鶴から京都の西を通って桂離宮あたりに北陸新幹線専用の新駅作って欲しい。

      32.気になる名無しさん2015年12月13日 00:49  ▽このコメントに返信

      既に北陸新幹線は手詰まりじゃん、そもそも建設するなら大阪側から手を付けるべきだった。
      結局東京一極集中、ボンビーな沿線住民にはメリットなし。
      サンダーバードの金沢止まりなんてもっての外、在来線切り捨ても論外。
      つるぎ? 無駄無駄無駄無駄無駄無駄…
      新幹線は在来線側に快速列車もセットで運用すべき。(新幹線の停まらない元特急停車駅に対しての救済策としても)

      33.気になる名無しさん2015年12月13日 00:49  ▽このコメントに返信

      新幹線の駅が無駄に多いのが静岡県

      34.気になる名無しさん2015年12月13日 00:51  ▽このコメントに返信

      石川住みやけど中途半端なとこでブツ切れになるくらいなら
      今のままがベストだわ
      サンダーバード残すか、大阪まで新幹線のばすか
      どっちかで頼む

      35.気になる名無しさん2015年12月13日 00:56  ▽このコメントに返信

      東京-博多
      東京-青森
      東京-新潟
      あとは在来線をしっかり強化するだけでよかっただろ
      空港も無駄に多いし施設に金を注ぎこむことしか考えてない

      36.気になる名無しさん2015年12月13日 00:56  ▽このコメントに返信

      2022年までに福井って存在してるの?

      37.気になる名無しさん2015年12月13日 01:01  ▽このコメントに返信

      新幹線なんていらねぇから全国にLCC飛ばせよ

      38.気になる名無しさん2015年12月13日 01:05  ▽このコメントに返信

      ビッグデータ解析で決定しろ

      39.気になる名無しさん2015年12月13日 01:19  ▽このコメントに返信

      ※30
      そもそも東海が北陸の車両を乗り入れさせる気ないだろ

      40.気になる名無しさん2015年12月13日 01:50  ▽このコメントに返信

      だいぶ先だろうけど島根、鳥取ルートを考慮して小浜に通すほうがいいな

      41.気になる名無しさん2015年12月13日 02:52  ▽このコメントに返信

      いっそのこと北陸・山陰新幹線にすればいいんでないの

      42.気になる名無しさん2015年12月13日 04:56  ▽このコメントに返信

      サンダーバードあるからいらないっす…
      福井市の鯖江よりの地域に住んでるから福井止まりでお願いします
      そこらへん住みなら東京へはしらさぎで米原経由でいいし

      43.気になる名無しさん2015年12月13日 05:21  ▽このコメントに返信

      オバマも舞鶴もなんもねーよw
      新幹線なんだから湖西ルートで国際空港まで。

      44.気になる名無しさん2015年12月13日 07:43  ▽このコメントに返信

      米原ルートにして、米原で「こだま」に連結
      それに伴って米原、京都、新大阪のホームを延伸する
      残りの小浜とかは取り合えずは東の「こまち」とか「つばさ」みたいな在来線走る企画にすればok

      45.気になる名無しさん2015年12月13日 07:46  ▽このコメントに返信

      ※39
      会社の都合とかは俺にはわからんが、リニア開業するんだったら東海道新幹線の枠どうせ余るだろうし絶対にない分けでもなさそう

      46.気になる名無しさん2015年12月13日 07:55  ▽このコメントに返信

      九州住みでサンダーバードの終点変更のせいで富山への移動がつらい…。
      春には九州離脱するからいいけど、当分西側へはいかん。

      47.気になる名無しさん2015年12月13日 08:43  ▽このコメントに返信

      リニア掘るついでに中央道も直線ルートにして欲しい

      48.気になる名無しさん2015年12月13日 10:44  ▽このコメントに返信

      北陸新幹線で石川県喜んでるけど、大都市へのストローになるだけなんだよなー

      49.気になる名無しさん2015年12月13日 14:50  ▽このコメントに返信

      ※48
      大都市の方がもう吸えなくなって来てるからね
      国も地方優遇政策を強化してるし

      50.気になる名無しさん2015年12月14日 12:06  ▽このコメントに返信

      ※44
      こだまに連結とかその連結に時間が掛かるし、加速性能が高いN700Aで増発できるようになるのに、わざわざ東海が加速が遅くなる方式を選ぶわけが無い。
      西日本もドル箱路線を東海に取られたくないから、米原ルートは西だけでなく、東海も、自治体も否定している案。

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