1.気になる名無しさん2026年06月13日 08:07   ▽このコメントに返信

日本人は本当に検討するのが好きだな

2.気になる名無しさん2026年06月13日 08:10   ▽このコメントに返信

飛行機でいいじゃん
人口が激減してるのに、無駄なもの作る意味が分からねえよ
造って終わりじゃねえんだぞ　維持メンテに莫大な費用が掛かるのに

3.気になる名無しさん2026年06月13日 08:11   ▽このコメントに返信

道路と線路と高速道路とタワマンはナンボあったっていいですからね！ええ！

4.気になる名無しさん2026年06月13日 08:13   ▽このコメントに返信

何で建設費地元負担にしたんだろうね、沿線自治体で受益率に基づいた基金でも作る制度にすりゃ少しは作りやすくなったろ…。

5.気になる名無しさん2026年06月13日 08:17   ▽このコメントに返信

先日に経済効果の試算が出たから、小浜ー京都ルートで確定。
結局は当初予定通りになるのだから時間を無駄にしただけだな。

サヨクと老害どもは市ねよまじで。

6.気になる名無しさん2026年06月13日 08:20   ▽このコメントに返信

静岡人「川勝がリニア邪魔したなんてデマ！」
日本人「さんざん邪魔したじゃん」
静岡人「邪魔はしたけど（つまりデマじゃない）トンネル区域（静岡全体の4分の1）には1兆円以上の価値がある（静岡全体で７０００億）から守るんだ！　水が枯れて（水位低下）滅んだ村（どこの村かもまだ分かってない）の悲劇は忘れない！」

静岡って…

7.気になる名無しさん2026年06月13日 08:24   ▽このコメントに返信

リニアも名古屋までは素直に行きそうだし、北陸新幹線の終点は名古屋にすれば良いのでは？
西の経済中心も名古屋に移転で、濃尾平野のほうが広いし発展するやろ

8.気になる名無しさん2026年06月13日 08:27   ▽このコメントに返信

北陸新幹線は金沢までにして、敦賀～金沢は改軌してサンダーバード＆しらさぎで160km運転しようや。
工期も短く費用も安くて乗り換えなしで、昔よりも所要時間は短くなるぞ。

9.気になる名無しさん2026年06月13日 08:27   ▽このコメントに返信

できるころには僻地は人いなくなってそう

10.気になる名無しさん2026年06月13日 08:32   ▽このコメントに返信

>>6
丹羽トンネルの件でJR(当時国鉄)は未だに損害賠償を払ってるやん
JRやネットウヨーの言い分で漏れ出た水を完全に戻す謎技術があるなら払う必要ないやん
謎技術が無かったとしても損害賠償を払いますと約束すればええだけの話やがそんなもん払うと儲けがなくなるどころか、大赤字だから葛西は安部に泣き付いたわけやん

11.気になる名無しさん2026年06月13日 08:32   ▽このコメントに返信

リニアも新幹線も要らんやろ。バスに乗れよ

12.気になる名無しさん2026年06月13日 08:36   ▽このコメントに返信

値段とか見ると亀岡ルートにしたいってこと？

13.気になる名無しさん2026年06月13日 08:37   ▽このコメントに返信

未来の子供達の為にもう一汗流そうじゃありませんか
米原ルートが現実的

14.気になる名無しさん2026年06月13日 08:39   ▽このコメントに返信

中国ならルートなんて「うるさい黙れ」で即決できるんだよな
日本は権利認めすぎや

15.気になる名無しさん2026年06月13日 08:42   ▽このコメントに返信

④は妙案と思うわ
懸念事項が多すぎる平安京・巨椋池大湿原の地下も比叡おろしも避けられる
亀岡への首都移転構想が近づいて絶望ヶ丘の住人も救われる

16.気になる名無しさん2026年06月13日 08:44   ▽このコメントに返信

長崎新幹線とか全国図みても違和感しかないからいらんやろ
そんなんいったら和歌山三重の南辺りに通せってなるし
ただでさえ海奪われて佐賀県民のヘイトかってるんやし、長崎は

17.気になる名無しさん2026年06月13日 08:46   ▽このコメントに返信

静岡の件、近くの農家しか死なんとか無知にもほどがあるだろ
どれだけ大企業の工場があると思ってるんだ

18.気になる名無しさん2026年06月13日 08:47   ▽このコメントに返信

>>6
お前高卒だろ

19.気になる名無しさん2026年06月13日 08:49   ▽このコメントに返信

>>5
要らんわ
このまま敦賀止まりでいい
何なら本当は金沢止まりでよかったんだよ

20.気になる名無しさん2026年06月13日 08:49   ▽このコメントに返信

もう無理やろな。でもやーめた、とは言えないから敦賀の対面乗り換えも不可能。永遠に不便を強いられる利用者🤣

21.気になる名無しさん2026年06月13日 08:49   ▽このコメントに返信

費用が高騰して工期も遅れるなら、決めたおっさんやおばさんは乗れないかもしれんな

22.気になる名無しさん2026年06月13日 08:51   ▽このコメントに返信

>>8
サンダーバードしらさぎ復活論は根強いしそれでいいよな
北陸からすれば大阪に繋げたところで名古屋どうすんねん問題は続くんだから

23.気になる名無しさん2026年06月13日 08:51   ▽このコメントに返信

小浜にも舞鶴にも亀岡にも用が無いから、６の湖西線ルートを強靭化して使うルートでいいんじゃないの？

24.気になる名無しさん2026年06月13日 08:59   ▽このコメントに返信

敦賀〜新大阪は
「B/Cが1前後で、需要予測次第で赤字化し、ストロー効果も大きい」
「国全体では便益があるが、地元負担が重く地元便益が薄い」
から、
地域振興策としては相当危うい

25.気になる名無しさん2026年06月13日 09:03   ▽このコメントに返信

山中を通すと整備費用が懸念されるし、今の日本だとそういう新ラインを維持整備し続けることは難しいような気がする
乗り換えや既存ルート活用の方がマシかも
ただ、湖西は強風でってよく聞くしどうなんだろうねえ

26.気になる名無しさん2026年06月13日 09:06   ▽このコメントに返信

米中は広すぎて高速鉄道は不向き
保線も高コストだし飛行機に客取られるしメリット無い
利権だけで工事進めて自滅の道にようこそ

27.気になる名無しさん2026年06月13日 09:07   ▽このコメントに返信

>>17
リニアが輸出できれば毎年５０兆ドルの儲けになるってイーロンが言ってたけど
静岡にはイーロンより金儲けが上手い人っているの？

28.気になる名無しさん2026年06月13日 09:12   ▽このコメントに返信

>>4
まじでこれ
長崎新幹線もそうだけど
どうしてもメリットよりデメリットの方が大きくなる所が少なからず有るからな

29.気になる名無しさん2026年06月13日 09:16   ▽このコメントに返信

>>27
中国に先越されたからノウハウの蓄積面で日本のリニアは無価値だけどな

30.気になる名無しさん2026年06月13日 09:19   ▽このコメントに返信

>>27
クソみたいな皮算用で草
少しは自分の知識で語れるようになってからコメントしよう

31.気になる名無しさん2026年06月13日 09:21   ▽このコメントに返信

>>14
国が負担するならそれで通せる可能性はあるな
これ地域負担なんだぜ

32.気になる名無しさん2026年06月13日 09:22   ▽このコメントに返信

京都人だけどガチで京都人には北陸新幹線のメリットがゼロなのに4-5兆円単位で負担させられることになるから京都府内を新設するルートは全てやめて欲しい。あとインフレ加味した試算だけど実際のインフレこれより進むから7兆円はかかるだろうし。滋賀県ルートでええやろ。

33.気になる名無しさん2026年06月13日 09:23   ▽このコメントに返信

はーやっぱ中国父さんすげえわ
最近中国の鉄道動画が増えてきたけど、そりゃ鉄道Youtuberみんな行くよな素材の宝庫だもん

34.気になる名無しさん2026年06月13日 09:24   ▽このコメントに返信

>>9
僻地どころか国の試算ではあと5年前後で東京都も人口減に転じる
頑張って開通させても出かける体力のない老人しかおらん

35.気になる名無しさん2026年06月13日 09:24   ▽このコメントに返信

>>14
カネ払うの国でもJRでもなく都道府県だから。

36.気になる名無しさん2026年06月13日 09:25   ▽このコメントに返信

>>12
亀岡は謎の勢力がおってやたらいろんな事業の誘致成功する。怖いわ。

37.気になる名無しさん2026年06月13日 09:27   ▽このコメントに返信

>>32
ワイも京都人やけど滋賀県も要らん言うとるんや
このまま敦賀止まりで終わらせるのが唯一の解決策やと思う

38.気になる名無しさん2026年06月13日 09:28   ▽このコメントに返信

京都人という日本の発展を阻害するのが伝統的に好きなクソ人種

39.気になる名無しさん2026年06月13日 09:29   ▽このコメントに返信

>>6
JR「誰にも用地買収のカネも損害補償のカネも払いたくないけどリニアやりたいの！！」

そんな話が大人の世界で通用するかよ。責任を取りませんって明言してるヤツを誰が素通りさせるんや？？ 実際に技術不足でOKな区間の掘削もままならんやんけ。

40.気になる名無しさん2026年06月13日 09:30   ▽このコメントに返信

人口減で経済が縮小するんだから、高速道整備も新幹線整備も飛行場整備もは無理なんだろうね。

今の自民の政策だと、都市間移動は高速を主軸としているからそれに税金をつぎ込む、新幹線は欲しがってる地元民負担でってのも理にかなってる。

41.気になる名無しさん2026年06月13日 09:32   ▽このコメントに返信

>>4
地元負担にするなら線路と運行を完全に会社としても分離してJRは運行のみの会社にして、第三セクターの線路会社に使用料を支払う仕組みにすべきよな。それを全線でやればええ。あるいは線路は国営で運行はJRが民営でやるとか。

42.気になる名無しさん2026年06月13日 09:33   ▽このコメントに返信

鬼門　京都に地下鉄を！！
また文化財一杯でるぞｗ

43.気になる名無しさん2026年06月13日 09:33   ▽このコメントに返信

>>2
琵琶湖のピエリ守山あたり更地にして琵琶湖空港を作れないのかね。

44.気になる名無しさん2026年06月13日 09:33   ▽このコメントに返信

三方断層帯を刺激すれば、花折断層に影響が出るかもしれない。京都市、滋賀西部、奈良に被害をもたらすこの断層は刺激しないで欲しい。

45.気になる名無しさん2026年06月13日 09:35   ▽このコメントに返信

>>5
ネトウヨはあたま空っぽだから夢つめこめてええなー。

46.気になる名無しさん2026年06月13日 09:36   ▽このコメントに返信

>>38
いや琵琶湖県を通ればええって話や。琵琶湖県も誘致してるし北陸新幹線なんて要らんもんは譲ってやるで。

47.気になる名無しさん2026年06月13日 09:37   ▽このコメントに返信

中途半端に延伸して特急廃止したせいで名古屋、北陸の移動が超絶めんどくさい
大阪へも乗り換えでめんどくさい

48.気になる名無しさん2026年06月13日 09:39   ▽このコメントに返信

>>38
ほならお前がお国のために頑張って寄付するかクラファンでも立ち上げればええやん
何もしてへんのやったらゴミ以下やで

49.気になる名無しさん2026年06月13日 09:39   ▽このコメントに返信

>>45
お前の発言のほうがあたま空っぽに見えるけどｗ

50.気になる名無しさん2026年06月13日 09:39   ▽このコメントに返信

>>33
中国は高速鉄道を作りまくったせいでそのストロー効果で地方政府間の経済格差が更に高速化して拡大するから今後は地方の衰退地域で暴動が激化すると思うで。社会主義なのに格差社会が進むから。

51.気になる名無しさん2026年06月13日 09:43   ▽このコメントに返信

>>43
草も生えない
地盤よわよわやろ

52.気になる名無しさん2026年06月13日 09:56   ▽このコメントに返信

普通に考えて４だろ
京都舞鶴通す意味がわからん

53.気になる名無しさん2026年06月13日 09:59   ▽このコメントに返信

連休見てても分かる通り、東海道新幹線はもうキャパオーバー
静岡（笑）熱海の盛土土砂崩れ見てもわかるとおり、また南海トラフも然り、新幹線高架が破損する可能性あってそうなったら文字通り大動脈切れて日本終わり
現代基準のバイパスが必要

54.気になる名無しさん2026年06月13日 10:01   ▽このコメントに返信

北陸新幹線がんばるたび馴染みの特急が消えていくのは寂しいわ

55.気になる名無しさん2026年06月13日 10:04   ▽このコメントに返信

今のインフレ物価高になる前に作らなかった時点で敗北じゃね

56.気になる名無しさん2026年06月13日 10:05   ▽このコメントに返信

舞鶴経由はないわー遠回りしすぎで新幹線の意味がない
1か5で1でも新大阪から京都は東海道合流な

57.気になる名無しさん2026年06月13日 10:05   ▽このコメントに返信

米原はただの結節点だけど、伊達に昔から結節点だったわけではないってのがようわかる
というか、いまどき山を何十キロも穿ってまで通したい線路かね

58.気になる名無しさん2026年06月13日 10:07   ▽このコメントに返信

実際、どのルートもたいがい問題がある
作るのをやめるのが正解かもしれない

59.気になる名無しさん2026年06月13日 10:16   ▽このコメントに返信

でんちゃが関わるとそれで生活に不便を被る（から反対する）一般人を害悪だと非難しまくる害悪人がわいてくるからほんと嫌だわ
でんちゃなんかなくして道路いっぱい作ってくれりゃいいのに

60.気になる名無しさん2026年06月13日 10:18   ▽このコメントに返信

>>27
新幹線が年間数十億円程度しか輸出額ないのになんで高コストのリニアが急に売れるんだよｗｗｗ
てか年間50兆ドルも儲かるならアメリカが作って輸出するわｗｗｗ
日本にしか作れない超技術だとでも思ってんのか

61.気になる名無しさん2026年06月13日 10:26   ▽このコメントに返信

>>53
バックアップ・迂回路はいいわね
利用者のコストや時間がそこまで変わりがなければいけるかもだけど、建設・維持コストの元が取れるかの問題もあるから悩むわね

62.気になる名無しさん2026年06月13日 10:28   ▽このコメントに返信

>>42
京都・奈良は掘ったら何か出るとは言われてるわね……
見なかったことに（工事者・地権者負担だから）とも聞くが

63.気になる名無しさん2026年06月13日 10:41   ▽このコメントに返信

新幹線である意味考えたら舞鶴は絶対無いわな
そっちは敦賀から島根とか山陰新幹線でも計画立ててくれ

64.気になる名無しさん2026年06月13日 10:45   ▽このコメントに返信

>>6
丹那の頃と違って今は工業地帯も死ぬ恐れあるのに水枯れても補償しない、岐阜の調査で水位下がっても1年報告しないとかやってるから流石にJR東海が悪いわ

65.気になる名無しさん2026年06月13日 10:51   ▽このコメントに返信

ワイ湖西民だけど今湖西道路の拡張&延伸すら手間取ってたから新幹線新設なんて絶対無理だぞ
つーか湖西道路の拡張も湖西線の並行在来線への布石と考えている

66.気になる名無しさん2026年06月13日 11:03   ▽このコメントに返信

>>65
道路はどこに頼んでるかによる、国道なら国、県道なら県、市道なら市、また鉄道は通過駅（利用者いない）みたいになってても全体で儲かるなら建設される事はあるから。

67.気になる名無しさん2026年06月13日 11:04   ▽このコメントに返信

>>63
舞鶴通すなら新大阪寄らずに鳥取、島根、山口に抜けたほうがいいわな。
ただその場合も一旦新大阪経由して鳥取、島根、山口に抜けたほうが経済的な合理性がある。

68.気になる名無しさん2026年06月13日 11:08   ▽このコメントに返信

>>58
湖西ルートはトンネルが少ないから建設費圧縮できる利点がある、特急が廃止されるから嫌って反対派はいるけど特急とそう料金は変わらんしええやろって思ってしまう。

69.気になる名無しさん2026年06月13日 11:10   ▽このコメントに返信

>>65
舞鶴っていうか亀岡は地形をみる限り鳥取方面に抜けてるからあるかは知らんけど山陰新幹線（作るか知らんけど）を通す時に通るルートにあるからその時まで待ってもらって（舞鶴通るか知らんけど）。

70.気になる名無しさん2026年06月13日 11:11   ▽このコメントに返信

>>53
残念ながら東海道新幹線のバックアップにはならんのよ。
東海道新幹線は東海地方の人間が使うけど東海地方の人間からしたら北陸が迂回ルートにはならんから。
関東や近畿の人間にはバックアップにはなるから完全に意味がないわけじゃないが…

71.気になる名無しさん2026年06月13日 11:38   ▽このコメントに返信

>>6
そもそも静岡側にデメリットだけ押し付けてなんにも見返りを提示しなかったし、要求をガン無視した挙句に
静岡が反対した！ って部分だけ切り抜いて広めたヤクザ企業がJRやで

72.気になる名無しさん2026年06月13日 11:47   ▽このコメントに返信

北陸は関西文化圏だったのに北陸新幹線のせいで東京文化圏に移行中なんや

73.気になる名無しさん2026年06月13日 11:50   ▽このコメントに返信

２か３の時に小浜線が並行在来線扱いでどうなるのか見もの

74.気になる名無しさん2026年06月13日 11:52   ▽このコメントに返信

今後、超急速な人口減少が始まってくんだから、国として店仕舞い考えるべきときに、なんで新幹線新設！うおおおお！とかやってんだよバカじゃねえのか？？

75.気になる名無しさん2026年06月13日 12:01   ▽このコメントに返信

>>17
工場でどれだけ水使うのか知らない人多いよね、小学校の見学とか授業でも習うのに。

76.気になる名無しさん2026年06月13日 12:02   ▽このコメントに返信

本スレに京都がどうこうと言ってる連中おるが、さすがに言いがかりにも程があるやろ。
自分の町に来て欲しいなら、ルート上の複数の地域で借金して呼ぶのが筋ってもんよ

77.気になる名無しさん2026年06月13日 12:11   ▽このコメントに返信

>>70
バックアップにならないのは東海（というけど実際お前ら静岡）の人間だけやで
名古屋大阪のバックアップになるんだから東海のうち愛知・岐阜・三重は大恩恵やねん
お前ら静岡ごときのために東海～関西～山陽あたりまで全員に迷惑かけとる自覚くらいは持ってくれや

78.気になる名無しさん2026年06月13日 12:27   ▽このコメントに返信

京都なんて財政破綻のリストに載ってるのに、なんのメリットもないのに金出すとか市民生活崩壊するやろ
勝手に敦賀まで新幹線引っ張ってサンダーバード止めたんなら、そのままその路線を新幹線にすげ替えろって話

79.気になる名無しさん2026年06月13日 12:51   ▽このコメントに返信

あー新幹線と高速道路の問題って似てるんか
ただ、たしかに今後の少子化やインフラ維持問題で新設・バックアップコストを支えきれるかとかもあるんやね

80.気になる名無しさん2026年06月13日 13:28   ▽このコメントに返信

財政難の京都市を抱える京都府が手を上げてしまった謎
おそらく負担金は支払われない
新幹線は敦賀で凍結です

81.気になる名無しさん2026年06月13日 13:59   ▽このコメントに返信

>>80
京都には福井で発電してる電力を渡すな

82.気になる名無しさん2026年06月13日 14:00   ▽このコメントに返信

>>78
京都とか言う二枚舌外交

83.気になる名無しさん2026年06月13日 14:01   ▽このコメントに返信

>>74
原発作った時の大前提の約束だから
これ守らなかったら人権も何も守らない国になる

84.気になる名無しさん2026年06月13日 14:13   ▽このコメントに返信

>>72
それで北陸は困ってるみたいヤケド

85.気になる名無しさん2026年06月13日 14:16   ▽このコメントに返信

>>81
中部と北陸で利用していたけど、今は休止中やで

86.気になる名無しさん2026年06月13日 14:16   ▽このコメントに返信

>>83
佐世保のむつ念書みたいに明文化されてるならまだしも、口約束やからね。

87.気になる名無しさん2026年06月13日 14:17   ▽このコメントに返信

>>84
実際関東で就職した金沢の子とか不便してないと思う
対関西は北陸自ら切ったようなもんやし

88.気になる名無しさん2026年06月13日 14:20   ▽このコメントに返信

>>77
近畿東海の人間は東京行く用事が無い。逆はビジネスや観光で有るやろうけど。

89.気になる名無しさん2026年06月13日 14:22   ▽このコメントに返信

>>87
どれだけ北陸の人間や産業が近畿に依存しているか知らなさそう

90.気になる名無しさん2026年06月13日 14:23   ▽このコメントに返信

>>78
京都が問題になるなら他はもっとエグいで

91.気になる名無しさん2026年06月13日 14:23   ▽このコメントに返信

>>6
品川のトンネル工事で道路が隆起し
都心部の企業から責任問われリニアは事実上終わった計画なのに
いまだに川勝がー静岡がーとかアホやろ

92.気になる名無しさん2026年06月13日 14:24   ▽このコメントに返信

>>80
京都府は断ってるで。このシステムに無知過ぎる

93.気になる名無しさん2026年06月13日 14:25   ▽このコメントに返信

>>82
具体的に言ってどう言う事や？

94.気になる名無しさん2026年06月13日 14:27   ▽このコメントに返信

亀岡市が京都府って事分かってへん奴おってヤバいな。義務教育の敗北

95.気になる名無しさん2026年06月13日 14:28   ▽このコメントに返信

>>89
そいつらは引き続き敦賀で乗り換えるだけの話やで
関西から加賀に観光客が来なかろうが平気だろ

96.気になる名無しさん2026年06月13日 14:29   ▽このコメントに返信

>>77
京都府と滋賀も要らんって言ってるけど

97.気になる名無しさん2026年06月13日 14:30   ▽このコメントに返信

>>92
反対決議出したのは京都市でしょ

98.気になる名無しさん2026年06月13日 14:31   ▽このコメントに返信

>>95
そうや。ただ北陸三県はサンダーバード富山行きの復活願ってるみたいやな。福井も随分近畿に未練有るみたいや

99.気になる名無しさん2026年06月13日 14:31   ▽このコメントに返信

>>96
京都府は建設費負担する気もないのに今賛成してるよな

100.気になる名無しさん2026年06月13日 14:38   ▽このコメントに返信

>>99
賛成している根拠は？

101.気になる名無しさん2026年06月13日 14:38   ▽このコメントに返信

>>97
京都府もやな

102.気になる名無しさん2026年06月13日 14:40   ▽このコメントに返信

>>101
えっいつ？

103.気になる名無しさん2026年06月13日 14:41   ▽このコメントに返信

>>98
嶺南見捨てて米原にでもしないと1mmも伸びないのにかわいそう
まぁ夢見といてもろて

104.気になる名無しさん2026年06月13日 14:43   ▽このコメントに返信

>>100
2016年に小浜京都ルートに同意した事やな
カネの話は一切出てへんからね
カネの話になったら難色やろうね

105.気になる名無しさん2026年06月13日 14:45   ▽このコメントに返信

>>34
嶺南に人が住まなくなるまで計画凍結やね
嶺北の票だけ気にすりゃいいなら米原一択やし

106.気になる名無しさん2026年06月13日 14:46   ▽このコメントに返信

大した距離でもないのだから在来線だけで問題無いだろ

107.気になる名無しさん2026年06月13日 14:48   ▽このコメントに返信

>>106
カネかけないのが一番コスパええからな
大した距離ない理論を地で行くなら米原やけど

108.気になる名無しさん2026年06月13日 14:48   ▽このコメントに返信

>>7
素直に行かんだろ

109.気になる名無しさん2026年06月13日 14:53   ▽このコメントに返信

>>50
日本もストローされておしまいで暴動起きてないから中国も暴動なんて起きないんじゃね？

110.気になる名無しさん2026年06月13日 14:54   ▽このコメントに返信

>>27
現実的に見てリニアは実現できないんじゃね？　できたとしても100年後とかかもしれない

111.気になる名無しさん2026年06月13日 14:55   ▽このコメントに返信

小浜ルート以外は工期費用とも相当盛られてるやん
湖西ルートが小浜ルートより金かかるとかありえんやろ

112.気になる名無しさん2026年06月13日 14:56   ▽このコメントに返信

>>94
京都府ではあるけど京都ではないんだよなぁ

113.気になる名無しさん2026年06月13日 14:56   ▽このコメントに返信

>>110
リニアの全線(品川−新大阪)開通はガチで怪しいけど、部分開業(品川−名古屋)くらいは死ぬ気でやり遂げるんじゃない？

114.気になる名無しさん2026年06月13日 14:59   ▽このコメントに返信

>>7
これ以上人増えてほしくないからいらん

115.気になる名無しさん2026年06月13日 14:59   ▽このコメントに返信

>>72
金沢富山みたいなアクセスいいところは関東からの客で絶賛バブルやけど
加賀温泉郷とか能登みたいな場所は関西からの客が減っただけらしいな

116.気になる名無しさん2026年06月13日 15:02   ▽このコメントに返信

>>65
湖西道路は県と国が揉めて予算削られてただけだから手間取ってるわけではない

117.気になる名無しさん2026年06月13日 15:05   ▽このコメントに返信

>>24
その区間だけならB/Cは0.5とかなんだよなぁ

118.気になる名無しさん2026年06月13日 15:07   ▽このコメントに返信

>>93
新幹線は欲しいけど負担したくないなぁ…

119.気になる名無しさん2026年06月13日 15:38   ▽このコメントに返信

③案だけは無理筋と思うが何故挙がった

120.気になる名無しさん2026年06月13日 16:21   ▽このコメントに返信

>>105
米原ルートも滋賀県側が難色示してるからね
現実問題このまま凍結で終わりだと思うよ

121.気になる名無しさん2026年06月13日 17:07   ▽このコメントに返信

>>104
カネの話と想定外の美山エリアからの猛反発やな
あの辺は景観だけでギリギリ飯食えてる上に京大研究林抱えとるから無視出来んのや

122.気になる名無しさん2026年06月13日 19:37   ▽このコメントに返信

彦根－米原－長浜で大豪雪になって東海道新幹線運休になった場合、
米原発着の北陸新幹線は運休してなくても米原に辿り着けないから
このルートはダメ

123.気になる名無しさん2026年06月13日 19:43   ▽このコメントに返信

5兆円かけて便益比1.1とかなら
四国に新幹線通す方がまだ納得できるわ

124.気になる名無しさん2026年06月13日 21:07   ▽このコメントに返信

東海道新幹線米原からは複々線か、立体2階建てにすればいい

125.気になる名無しさん2026年06月13日 21:12   ▽このコメントに返信

東海道のバックアップが北陸みたいに言ってるが
リニアがメインになってそのバックアップが東海道新幹線だぞ
リニアは名古屋止まりの可能性が高いけどな

126.気になる名無しさん2026年06月13日 23:09   ▽このコメントに返信

>>121
リニアの大深度地下工事の陥没事故や岐阜の地下水位低下あたりも影響ありそう
現京都駅大深度にホーム作る話がめちゃくちゃトーンダウンして桂川案とかいう謎の方向に変わってるし

127.気になる名無しさん2026年07月06日 15:57   ▽このコメントに返信

>>125
リニアは車両数本数的にメインにはなりえんぞ
仮に大阪まで全通してもメインは東海道新幹線や

128.気になる名無しさん2026年07月06日 16:06   ▽このコメントに返信

>>124
その工事の為には東海道新幹線に年単位の長期運休が発生するが、JR東海が呑むと思うのか？