如月瑞穂はかく語りき

ライブドアBlog初のタイトル変更です。 基本的には鉄道、などの話題を中心に気が向いたら書き込んで行こうかと思います。

京浜東北線に新車

京浜東北線は、ワンマン運転を行う為、2024年度を目処に、現在のE233系1000番代を新車(E235系?)で置き換え、E233系は房総ローカルに転属との事です。
となると、山手線と同じ形式になるのと、房総ローカルが近代化されるので、一石二鳥ですね。

それでも余る編成が有るらしく、高崎支社の高崎車両センター本所に転属し、国鉄211系の置き換えなんて話も聞きましたが、私は、余った編成は、中央・総武緩行線へ転属で、高崎ローカルにはE231系が転属すると予想しています。

東葉高速鉄道鉄道事業計画発表

東葉高速鉄道が東葉高速線の鉄道事業計画の発表をしました。
気になった点は、現在Wikipediaによると、全線WS-ATCですが、これを飯山満、東葉勝田台CS-ATC化更新工事をするとの事です。

個人的には、直通先の東京メトロ東西線がCBTCを導入し、東葉2000系も東西線と相互乗り入れしている関係で、車両側にもCBTC取り付け改造をすると、考えられますので、東葉高速鉄道も全線でCBTCを導入するのが、合理的なのでは、無いのかと、感じました。

あとは、西船橋駅旅客案内装置更新ですね。

また、東葉高速鉄道イベントがあったら、乗車したいので、今後とも活躍して、欲しいものです。

相模鉄道2020年度の新車は6編成に

相模鉄道は、東急線に直通するための20000系を6編成導入します。
おそらく、東急線内特急か急行で、副都心線内一部急行の可能性が高そうですね。
できれば、快速急行で東武東上線小川町、西武秩父線西武秩父まで、直通があると良いですね。

他には、既存の10000系を更新する事が発表されていますが、自社の工場で施工するのか?
または、JR東日本の工場で、施工するのか?
気になりますね。

多分、機器更新だけの予感がするのですが、個人的には座席の交換と全ドアに2画面大型LCDの設置が有ると良いですね。

E131系房総ローカルに導入される

JR東日本の千葉支社の房総ローカルは現在209系が走って居ますが、来年春から新型車両E131系が投入されます。
導入線区は
●内房線(木更津〜安房鴨川間)
●外房線(上総一ノ宮〜安房鴨川間)
●鹿島線(佐原〜鹿島神宮間)に導入されます。

ローカル線向けでしたら新潟支社に導入された、E129系が本来なら候補に上がりますが、3ドア車では無く、4ドア車の為、新形式を導入するのだと、思います。
製造数は、2両編成12本製造予定ですが、
ローカル線にしては、17インチのLCDが設置されるようです。
1両あたり、4箇所の話が本当で有れば、千鳥配置の可能性が高そうですね。

また、E131系は209系と大きな違う点は、ワンマン運転を前提とした作りだそうです。
個人的には流石に24両で製造終了と言うのは考えにくいので、現在4ドア車が走っているかつ短編成の路線、具体的には「南武支線」「鶴見線」「相模線」などにも導入されるのでは無いかと、勝手に予想していますが、「相模線」に関しては、将来E231系が短編成化改造され、転属してくるのでは無いかという憶測の気持ちが大きいです。
新型コロナウイルスが落ち着いた頃には、総武快速線経由で普通列車グリーン車で上総一ノ宮か君津まで行きそれから房総半島をE131系で半周してみたいですね。

ちなみに一部の209系が置き換えになるほか、私が知っている限りだと、気動車以外ではかなり久しぶりの直接導入の新車では無いかと、思います。

洗えるマスク届きました

今月の頭に、某大手ECショップから洗えるマスク5枚入りを購入しましたが、ついに届きました。
正規品のマスクは、未だ手に入りにくく、中国から直輸入した、ナゾマスクも値崩れしているとはいえ、まだ高いので、洗えるマスクが手に入ったのは、大変うれしいです。

まだ、正規品のマスクのストックが有るため、デッドストックになったら、使おうと考えています。

新型コロナウイルスもまだまだ終息せず、秋の東京ゲームショウとワンダーフェスティバル秋も中止になったことから、長期戦を覚悟せねばなりません。

冬コミも厳しいかな?

コミケの無い日に東京ビッグサイトへ行くその3

引き続き15年前の写真です。
今回、国際展示場正門駅から東京テレポート駅まで歩きましたが、2019年になっても歩くとは、思いませんでした。
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現在、東京テレポート駅の隣に東京ビッグサイト青海展示棟が期間限定であります。
延期した来年の2021年の夏のオリンピックが終わるまでは、残りますが、その後は分かりません。
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品川埠頭分岐部信号場〜天王洲アイル駅を経由して、秋葉原へ向かいました。

コミケの無い日に東京ビッグサイトへ行くその2

先程の記事の続きです。
撮ったのは、2005年の東京ビッグサイトです。
今とは、違う所があるかもしれませんが、ご了承ください。
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東京ビッグサイトの写真は、以上です。
このあとは、船着き場と東京臨海新交通臨海線(ゆりかもめ)の写真です。
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次の記事では、国際展示場正門駅から東京テレポート駅まで、徒歩出歩いた写真を載せます。
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コミケの無い日に東京ビッグサイトへ行くその1

2005年15年前に撮った写真です。
一度、コミケ会場であると東京ビッグサイトとその周辺が見たいので、親友と前橋から行ってみました。
まずは、国際展示場駅
現在は、ゆりかもめをメインに使っていますが、昔はJRから乗り継いで来たので、臨海副都心線でのアクセスがスタンダードでした。
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自動改札機上に案内板があるのは、今じゃ懐かしいですね。
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コミケの際には、国際展示場駅までの切符でしたら、駅員に渡して、ここから出られます。
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今も昔もこの辺は変わりませんね。
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スマーフォンが普及し、手のひらインターネットが出来る時代に今でもあるんでしょうかね?
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駅から出てみます。
現在では、臨海副都心線唯一の駅そば・うどんやコミケ期間中は最後の企業ブースと言われている。
LAWSONが切符売り場付近にあります。

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この作品は、昔原作読んでましたね。
ブックウォーカーで電子書籍販売していたら、買いたいと、思います。
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次の記事で、いよいよ東京ビッグサイトと水上バスのターミナルの記事を書きます。

初めて普通列車グリーン車へ乗車する

2005年今から15年前の写真の掘り出し物です。
当時、高校進学し卒業まで、E231系や国鉄211系の普通列車グリーン車を愛用していました。
新幹線代は高いので、基本は、普通列車グリーン車か特急あかぎ号に乗車していました。

高崎駅で2階部分に乗車し、大崎駅まで、乗車しました。
感想は、シートピッチや座り心地は、特急列車の普通車なみでしたが、リクライニングが出来る所が1番良かったですね。

最後に乗車したのは、在来線普通列車で、大阪まで行った時、約4年前ですね。

今回乗車したE231系も2020年代にはE235系で置き換えになり、コンセントやWi-Fiなど、時代に即した、サービスが導入されるので、楽しみですね。

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P1000324 posted by (C)如月瑞穂

京浜東北線209系で有楽町へ行く

15年前中学の卒業日帰り旅行で、旧友と一緒に、有楽町のニッポン放送へ見に行きました。
その後、同じく京浜東北線で、秋葉原と横浜ラーメン博物館にも行きました。

現在は、E233系1000番台に全車置き換えられましたが、今後、さいたま車両センターの一般公開の際には、撮りに行きたいと思います。

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P1000112 posted by (C)如月瑞穂
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