燃料ポンプ交換

昨日、仕事が終わって帰ろうと思ったら、
燃料ポンプが動かずにエンジン始動できず。
もう慣れっこになってしまっているトラブルなんだが、
職場で起こったのは久し振り。
今まではﾁｮｲﾁｮｲとトランク開けてポンプ周りドンドン叩いて復帰してたんだけど、
中古で買っておいたポンプを車に積んでいたので、この機会に交換することに。

手順としては、まず最初にやらなきゃならないのが、
フューエルライン上の燃料をなくすこと。
ポンプが回らない状態（リレー外したり）でエンジンをかけてガス欠でエンストさせる。

内張りを外し、ポンプのカバーを外す、
ポンプから出ている2本のホースを、台座から外す。
コネクタを外す、リング状のポンプ固定具を外す、
この際本来特殊工具で外すようだが、ドライバーとハンマーで叩いて外せる。

ポンプを蓋ごと引き上げる、
ガソリンが溜まっているのでこぼさないよう、
こぼしてもすぐふき取る。

購入したポンプは蓋が無く、リザーバーとポンプのみ、
ホースも切断してあったので、既存の蓋と合わせて組み立て。
リターンホースはゴムではないので、差込にえらく苦労した。

外したのと逆の手順で戻し、カバーを付ける前に試運転、
問題なくエンジン始動。全部元に戻す。

後始末をしてさぁ帰宅、と思ったのだが、
10分ほどアイドリングしていて問題は無かったのだが、
走り出してすぐにポンプ停止でストップ。
？？？と思いボンネットを開けてリレーを確認、
キーを捻るとポンプの音が聞こえる、始動。
また走り出すとまた停止、またリレーの接点などを確認するが、
今度はダメ、しばらく悩んで、まさかと思ったがポンプ周りを叩いてみる。
今度は問題なく始動、交換したのにまたこうなると、
どこかの接触不良がありそうだ。

ひとまずその後は問題なく走行でき、
今朝の通勤も問題なし。
ちゃんと直さないと遠出が怖い。

久々の書き込み

冬場は車をいじりたくなくなるので、
トラブルが無い限り書くネタが無かったりする。
最近になってようやく天気がいい日が続き、
あまりにも汚い車がかわいそうなので、
昼休みに久々の洗車（水洗いのみ）をした。

写真で見るとそれなりだが、
実物は磨き傷とウォータースポット、
さらには黒がくすんでいる状態。
もう少し温かくなったらコンパウンドかけよう。

そういえば、開きにくかった運転席ドアがそろそろ限界に近い。
アウターハンドルの交換が必要だ。

雪国のQ4

1枚目は先週かな？ものすごく寒いなと思って外気温見てみたら・・・。
職場が山の上で標高500mなのだが、さすがにここまで下がるのは稀。
それでもエンジンは全く問題なくかかる。
この辺はロータリーよりよっぽどましだと思う。
ウォッシャーの警告灯はちょっと前まで点いていなかったのに、
この間初めてウォッシャー液を入れたらすぐ２日くらいで空になり、
そこから点灯するようになった。
フローターが固着してたのかな？
タンクも割れてそうである。

2枚目は昨日の画像。
仕事の都合で２日間職場に停めっぱなしだったらこのようなかわいそうな状態に。
昨年１２月のような豪雪は最近無いのでいいのだが、
コンスタントにこのくらいは降っている。

Q4の駆動配分はF47：R53だったと思うが、
たったそれだけの違いがわかるもんなのか？
と思っていた。
雪道のコーナーで踏んでいくと、
確かにプッシングアンダーからパワーオーバーへと、
どちらもFRっぽい挙動を見せることが良くわかる。
とはいえ、部品の少ない車、しかもZENDERバンパー付けたままではあまり無茶はできない。

現状の不具合と今後やることリスト

不具合編

燃料ポンプ交換、やっとかないとまた不動になる。

リアサスのレートが低すぎて加速時、後席乗車時にタイヤがフェンダーに干渉するのでサス交換、
おかげでショックが死亡してる予感、ショックも要交換。

低い回転数で息つきする、1500rpmくらいかな？
一人で乗っているとあまり出ないが、人を乗せて慎重に操作すると出やすい。
ストレスが溜まる。原因はなんだか不明。マウント類？

ウインカーがリターンしてくれない。

イカリング交換。

雪で右のインナーフェンダーが一部もげた、その際排気温センサーの配線がダメージを受けた。
ついでにクランクプーリー丸見え、まずい。早めにタイラップかなんかで要補修。

エアロパーツ取り外し、破損箇所修復。
ある意味聖闘士聖矢の聖衣修復くらい無茶なほどボロボロ。

水温・油温が下がりすぎる、高速とか信号の無い道を流していると75℃まで下がる。
場合によってはそれ以下まで。
みなさんの話を聞いているとサーモスタットが動いていないとしか思えない。
ヒーターが効かないようなことは無いので当面困らないが、
水温が低いと燃調補正などが入るだろうからいずれ直さねば。

運転席シート破れ、要交換、RECAROのSR-ZEROかなんかを左右で付けたい。


改造編

フロント牽引フック作成、既製品を使うか検討中。

オーディオ取り付け、モニターはやはり上のほうに付けたい。
エアコン吹き出し口はずしたら付くかな？というか、取れない。

バッテリー移設、整備性向上には必須な気がする。

ブースト計取り付け、メーターの雰囲気がノーマルメーターに近いもの希望。

ブローオフバルブ取り付け。

内装電球総LED化、いったい何個あるんだろう・・・、個人的にはアンバーか赤にしたいが、
元の色がグリーンなので綺麗に光るかどうか。
ダメなら青系かな。

ウルティモ16インチ塗装、ブラックのままで行くか、車体色と変えてゴールドあたりもいいかも。

アルミ板でシフトゲート作成、フェラーリのアレ。

まだあるかな？これだけでも十分すぎる。いつ完成するんだろう。

復活明けにいきなり不動

ようやく車が戻ったと思ったらぎっくり腰をくらってしまった。
２〜３年ぶりなのでかなりしんどい。
車をいじるにも無理な体勢をとることが多いので、
バンパーはずしなどはひとまずお預け。

うちの車は購入時から灰皿の中身が無かった。
灰皿の開閉も壊れていて、うまく閉まらなかったので、
ヤフオクで８Vの灰皿ユニットを入手して交換した。
ついでに切れている灰皿の照明も交換。
警告灯ユニットをばらすと電球が3個。
灰皿用と、時計用と、警告灯用だ。
警告灯の部分に電球があるのは実は知らなかった。
購入時から点かなかったのでこういうものだと思っていたのだ。
基盤までバラバラにしてそちらも交換。
いずれmasakunさんのように全部LED化する予定。
ちなみに警告灯ユニットはmasakunさんがmasaQ4さんのBBSに載せていた写真を見る限りでは、
電球のソケット形状から後期型のものと思われる。

その後用事を済ませて帰宅するためエンジンをかけようとしたのだが、
セルが元気に回るばかりで始動できない。
正確に言うと始動する時もあるのだが、1秒くらいでストールするのだ。
当然アクセルペダルにも反応しない。
初爆がある→電気、燃料は一瞬だが来ているということなので、
点火系、燃料ポンプリレーは無いと判断。
となると燃料ポンプ本体な気がする。
セルの件でお世話になったテクノアートさんに電話して相談。
見てみないとなんとも言えないが、やはり燃料ポンプが怪しいとのこと。
取りに来てもらうか迷ったが、
ひとまず翌日明るくなってからもう一度自分で見てみることに。
幸い自宅の近くだったので、その日は送ってもらって帰宅した。

翌朝、車のところまで徒歩で行き、とりあえずキーを捻ってみるが、
前日と状況は変わらず。
先日交換した燃料ポンプリレーはヒューズ付きなので、
ヒューズを確認したが問題なし、
燃料ポンプリレーの台座は割れてなくなってしまったらしく、
端子はビニールテープで絶縁されていたのだが、一箇所ビニールテープが融けていた。
燃料ポンプ系統になんらかの負荷がかかっているのだろう。
トランクを開けて、燃料ポンプのカバーを外してみる。
アクセスしやすい場所で助かった。車体とかリアシートの下だったらこうはいかない。
とりあえずポンプに工具を当てて叩き、振動を与えてみる。
試しにキーを回してみると、見事に始動することができた。

どうやらポンプが寿命らしい。都合よくヤフオクに出ていたQ4純正のポンプを落札。
新品を購入できる余裕があればいいのだが・・・。

久々の更新

投稿自体が1ヶ月ぶりになってしまった。
あまりにもQ4のトラブルが重なり、
取りに行くのもうまくいかず、
なんだかこの車と縁が無いんじゃないかなどと思うこともあった。
とにかく気持ちが晴れず、
なんとなくblogや他のサイトへも書き込む気になれずにいた。

ようやく修理からあがって戻ってきた愛車。
スタッドレスを履いて雪道を走行している。
さすがにAWDなので不安は全く無い。

そして早速、戻ってきて一発目のトラブルが・・・。

退院

手元に車が無いとさっぱり更新するネタがない。
画像も無いので購入時の画像でも載せてみる。
やっぱりスパルコのサスは結構下がるのかな？
随分低く感じる。

修理完了の知らせが来たのが今月13日、
車屋が若干遠いのとスタッドレスを持っていかなければならない関係上、
まだ取りに行っていない。
ようやく明日引き取りに行けることとなった。
最悪の予想の1.5倍くらいの費用がかかった。
セルだけ単体で考えたらえらく大きな出費だ。
実際にはバキュームホースやパワステホースの交換などもしているので、
まぁ仕方が無いところだ。
バキュームホースに関してはシリコンも検討したのだが、
材質強度も考慮して、今回はゴムを選択した。

退院してきたら早速エアロ全部とっぱらって冬支度しなければ。
壊した片側のイカリングも替えがとっくにあるので直さないと。
それにしても屋外作業はもう辛いなぁ。

国産車

昨日夕方、職場の車のパワーウィンドウが動かなくなった。
例によって下げたまま上がらなくなったのだ。
PWが壊れるパターンって常にこれだ、すぐに何とかしなきゃならないパターン。
で、とりあえず見てみる。
助手席側はなんともない、普通に動く、しかし運転席側のみ全く反応なし。
助手席が動くのであればヒューズでは無いだろうといきなりスイッチからバラす。
スイッチユニットを開けてみると、案の定接点が焦げたような痕があり、
接点を磨いたら普通に動くようになった。

国産車だからというわけではないが、
ある程度壊れたところの予想がつくから楽だなと思った。
故障箇所の特定に時間をとられる車はやはり大変だし、
DIYだと厳しい。

簡単に直したので職場ではさすが、と言われちょっと鼻が高いが、
スイッチユニットを組みなおすのに苦労したのと、
お約束どおり部品が余って、
パワーウィンドウロックが効かなくなったのは内緒だ。
まぁ、１BOXで運転席と助手席にしかパワーウィンドウ無いからいいでしょ。（笑

今夜も飲み会なんです

masaQ4さんからお酒バトンなるものが回ってきたようです。
この機会に色んな方のblogを回らせていただきました。
alfaに乗ってる人でお酒飲まない人はいないんでしょうか（笑
そう思うくらいみなさん見事な解答でしたね。

さて、私、実は基本的に全く酒を飲みません。
晩酌は皆無、忘年会などですら飲みません。
もちろん２０歳前後（前はおかしいですが（笑）
の頃は人並みに飲んだくれていたんですけどね。
今では気の合う仲間と集まって、
帰りの足を気にしなくていい場面なら飲むこともある、という程度です。
父が飲まないのも関係しているのでしょう、実家では晩酌の習慣が無かったです。
あと一時期運転代行のバイトをしていた影響もあるかもしれません。
そんな私の解答はこちら。

1．あなたの好きなお酒はなぁに？

ビール、ワイン、ウィスキーあたりでしょうか。
お酒感の強い焼酎や日本酒は苦手です。
甘くて口当たりのいいものが好きなようです。
例えばこんなのMulti Vita Vino
これうまいっす、お酒が苦手な女性にもオススメできます。

2．酔っ払うとどうなってしまうの？

ビール350mlで赤くなります。
ちょっとだけテンションが上がります。
あとは吐くまでそのままです。
記憶が飛んだり面白いことになったりはしないです。
そのうち眠くなって寝てしまいます。

3．一晩で飲んだ量と費やした最高金額は？

一晩で飲んだ量は、ビール中ジョッキ８杯を一気飲みしたのが最高でしょうか。
もちろんその後吐きました（笑
ワインなら１リットルくらいです。
金額は・・・覚えてないですがたいしたこと無いはずです。

4．飲んだくれてよかったなぁ〜と思う事は？

飲んでもシラフと大して変われないので、
あまりそう思うことは無いような気がします。
飲まれずに最後まで起きてて朝方に好きな子と２人きりで話せてよかった、
という逆のパターンならあります。

5．お酒の席での失敗談はある？

お酒の席で毎回ウーロン茶を飲んでいること自体が失敗？
というか失礼な気がしています。
あとは飲みすぎてあっちのほうが役立たずになってチャンスを逃したとか（笑

6．次にこのバトンを渡す飲んだくれ？の４名様は？

うっ・・・困りました、あちこち回って探したのですが、
私がweb上だけでも面識があって、
なおかつblog持っている方で、まだバトンが回ってない方・・・いない（汗
友達いないみたいで情けないですね（笑
すんません、回したいけど回せないです、ご勘弁を・・・。

現状

今セルのOH中だそうである。
それが終わってもすぐに完了とはいかず、
インマニ関係をバラしたので、
ガスケットなどのショートパーツが必要になる。
当たり前に国内欠品なので、本国取り寄せ。
いつ届くかわかったもんじゃないので、
再利用不可のものは作るそうだ。
うーん。