北海道ゆきのカシオペア紀行もあと２回のみとなりました。
・・・この週末は四日市界隈でＤＤ５１の煙でも吸いに行くかと思案していたのですが、どうも
道南の天気予報が怪しい（いい意味で）ということで、一か八かＤＦ２００が牽引するカシオペ
ア紀行を撮りに渡道したのでした。
羽田を夕方に出るＡＮＡで千歳入り。飛行機を使っての北海道は随分と久しぶりです。知らな
い間に空港は大規模改修工事が始まっており、御用達のニッポンレンタカーもカウンターの
位置が大幅に変わっていました。１８時にレンタカーを借り、東室蘭のルートインに○ヨ。ところ
が東海大学札幌高校という三流大学付属校のカスガキどもが深夜まで騒がしく、落ち着いて
眠ることができないまま起床時刻の５時を迎えることに・・・。外は快晴で星が輝いていますが、
目的地の大岸は・・・。
現地着は６時過ぎでしたが、すでに屑鉄車がちらほら。なんとかよい立ち位置を確保しました
が、防災無線の鉄柱がどうにも目障りでうまく回避しようとするとかなり望遠にせざるを得ない
状況です。
天候は申し分ない快晴。この時期にこれほどの晴天になるのはかなり運がよいようです。
８：４０頃、赤スカートの４号機牽引で通過していきました。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
通過後はさくさくと撤収し、追いかけることに。
足の速いカシオペアゆえ、追っかけなんぞ到底無理だと思っていたのですが、東室蘭手前で
所定？よりも早く通過した分、どこかで時間調整をしているようで、電化区間でもう一発安全
に撮影できるらしいのです。豊浦ＩＣから道央道を札幌方面へ走ってみると、キチガイのような
速度のレンタカーが私の車を追い越していきます。横目で見ると案の定大岸にいた屑鉄ども
でした。死ねばいいのに。
本当は登別〜虎杖浜間に行った方がより光線状態がよかったようですが、富浦駅で妥協。
駅先のカーブ地点には１０人近い屑鉄が群がっていましたが、背景がごちゃごちゃしているの
で、駅ホームから撮影して正解でした。
ここで撮影は終了。昼前にレンタカーを返却して空港に戻ったのですが、大荷物を抱えたシナ
人がうじゃうじゃ・・・。シナ人とチョン公は今すぐに地球上から消滅してほしいですね。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
大岸のポイントでは貨物列車も撮影できます。
今はカシオペア紀行の前走りになっていますが、かつてカシオペアとトワイライトが続行で
走っていた時代には両列車と北斗星の間に通過していた列車です。
カシオペア紀行が通過した後も、２本の貨物列車が通過します。こちらも順光で撮影でき
るので、カシオペア紀行を追いかけるか、それとも貨物列車をじっくり撮影するか非常に
悩ましいところです。
・・・この週末は四日市界隈でＤＤ５１の煙でも吸いに行くかと思案していたのですが、どうも
道南の天気予報が怪しい（いい意味で）ということで、一か八かＤＦ２００が牽引するカシオペ
ア紀行を撮りに渡道したのでした。
羽田を夕方に出るＡＮＡで千歳入り。飛行機を使っての北海道は随分と久しぶりです。知らな
い間に空港は大規模改修工事が始まっており、御用達のニッポンレンタカーもカウンターの
位置が大幅に変わっていました。１８時にレンタカーを借り、東室蘭のルートインに○ヨ。ところ
が東海大学札幌高校という三流大学付属校のカスガキどもが深夜まで騒がしく、落ち着いて
眠ることができないまま起床時刻の５時を迎えることに・・・。外は快晴で星が輝いていますが、
目的地の大岸は・・・。
現地着は６時過ぎでしたが、すでに屑鉄車がちらほら。なんとかよい立ち位置を確保しました
が、防災無線の鉄柱がどうにも目障りでうまく回避しようとするとかなり望遠にせざるを得ない
状況です。
天候は申し分ない快晴。この時期にこれほどの晴天になるのはかなり運がよいようです。
８：４０頃、赤スカートの４号機牽引で通過していきました。
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通過後はさくさくと撤収し、追いかけることに。
足の速いカシオペアゆえ、追っかけなんぞ到底無理だと思っていたのですが、東室蘭手前で
所定？よりも早く通過した分、どこかで時間調整をしているようで、電化区間でもう一発安全
に撮影できるらしいのです。豊浦ＩＣから道央道を札幌方面へ走ってみると、キチガイのような
速度のレンタカーが私の車を追い越していきます。横目で見ると案の定大岸にいた屑鉄ども
でした。死ねばいいのに。
本当は登別〜虎杖浜間に行った方がより光線状態がよかったようですが、富浦駅で妥協。
駅先のカーブ地点には１０人近い屑鉄が群がっていましたが、背景がごちゃごちゃしているの
で、駅ホームから撮影して正解でした。
ここで撮影は終了。昼前にレンタカーを返却して空港に戻ったのですが、大荷物を抱えたシナ
人がうじゃうじゃ・・・。シナ人とチョン公は今すぐに地球上から消滅してほしいですね。
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大岸のポイントでは貨物列車も撮影できます。
今はカシオペア紀行の前走りになっていますが、かつてカシオペアとトワイライトが続行で
走っていた時代には両列車と北斗星の間に通過していた列車です。
カシオペア紀行が通過した後も、２本の貨物列車が通過します。こちらも順光で撮影でき
るので、カシオペア紀行を追いかけるか、それとも貨物列車をじっくり撮影するか非常に
悩ましいところです。
２０日２２時発のスターフライヤーで北九州空港へ。
・・・このところ車で行くことができる距離に留まっていた鉄活動ですが、来る３月のダイヤ改正
で「日豊線フィーダー列車の見直し」が発表され、延岡・南延岡まで運行している貨物列車にも
なんらかのメスが入るであろうということで、スクランブル発進となりました。
北九州空港からはレンタカーでの移動。東九州道が開通したので、国道１０号線を走る必要が
なくなりとても楽になりました・・・となるはずだったのですが、大分県内積雪の影響で中津から
別府までがなんと通行止め。レンタカーも思いっきりノーマルタイヤでしたので、リタイヤも覚悟
しましたが、標高の低いところを走る国道１０号線は幸い立石峠付近を除いて全く積雪なし。
途中２時間ばかし仮眠して、６時前には撮影ポイントに到着しました。
この時期の九州の日の出は特に遅く、７時１０分過ぎです。
４０７１レは８時過ぎに通過しました。カマは外板の傷みが目立つ８３号機・・・。
本当は１０００番台を撮影したかったのですが、順光でＥＤ７６を撮影できただけ幸せです。
この列車は北延岡で特急列車と交換するため３分停車するのですが、この日はやや遅れていた
ため、追っかけすることができませんでした。ちなみに北延岡〜延岡間の築堤ポイントも編成を
きれいに撮影できるのですが、雑草が足回りを隠してしまっておりイマイチの状態です。どなたか
草刈りして下さる方を熱烈に募集中です。
４０７１レの撮影後は高速道路で鶴崎の鉄橋まで戻り、４０７５レを迎え撃ったのですが。。。
まさかの３両編成（フルコン）で、うち１両が延岡切り離しという寂しい編成でした。液化塩素の
タンクコンテナもなく、撮影意欲を喪失。３時間ほど昼寝してしまいました。
〆は南延岡で４０７６レのバルブ。
近々再履修したいところです。
・・・このところ車で行くことができる距離に留まっていた鉄活動ですが、来る３月のダイヤ改正
で「日豊線フィーダー列車の見直し」が発表され、延岡・南延岡まで運行している貨物列車にも
なんらかのメスが入るであろうということで、スクランブル発進となりました。
北九州空港からはレンタカーでの移動。東九州道が開通したので、国道１０号線を走る必要が
なくなりとても楽になりました・・・となるはずだったのですが、大分県内積雪の影響で中津から
別府までがなんと通行止め。レンタカーも思いっきりノーマルタイヤでしたので、リタイヤも覚悟
しましたが、標高の低いところを走る国道１０号線は幸い立石峠付近を除いて全く積雪なし。
途中２時間ばかし仮眠して、６時前には撮影ポイントに到着しました。
この時期の九州の日の出は特に遅く、７時１０分過ぎです。
４０７１レは８時過ぎに通過しました。カマは外板の傷みが目立つ８３号機・・・。
本当は１０００番台を撮影したかったのですが、順光でＥＤ７６を撮影できただけ幸せです。
この列車は北延岡で特急列車と交換するため３分停車するのですが、この日はやや遅れていた
ため、追っかけすることができませんでした。ちなみに北延岡〜延岡間の築堤ポイントも編成を
きれいに撮影できるのですが、雑草が足回りを隠してしまっておりイマイチの状態です。どなたか
草刈りして下さる方を熱烈に募集中です。
４０７１レの撮影後は高速道路で鶴崎の鉄橋まで戻り、４０７５レを迎え撃ったのですが。。。
まさかの３両編成（フルコン）で、うち１両が延岡切り離しという寂しい編成でした。液化塩素の
タンクコンテナもなく、撮影意欲を喪失。３時間ほど昼寝してしまいました。
〆は南延岡で４０７６レのバルブ。
近々再履修したいところです。
このブログについて
このブログは、貨物列車を「経済活動に欠かせない物流の一翼」ととらえ、貨物列車を中心として管理人が撮影した写真や現地・文献で見聞きした情報を掲載しているものです。
【好きなもの】
・貨物列車
・ラーメン二郎
【嫌いなもの】
・関西鉄
・低学歴者
・低偏差者
・キャノンユーザー
正確な情報を掲載するよう心掛けていますが、鉄道とは接点の少ない業界で勤務している「フツー」のサラリーマンが道楽としてやっていることですので、誤りがある可能性があることをご承知おき下さい。また、このブログは撮影地ガイドではありませんので、原則として撮影場所の詳細やカメラの設定などは掲載致しません。
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