とりあえず午前4時にエルグランド独立遊撃隊を召集。エルグランド艦長はGOさん、金○山ラジDORI倶楽部より、あおたろ部長、ぴあっち、トミ〜君、僕。SKID STYLEよりタチコマンの6人編成です。
ところがお天気はあんまりよくありません。同時刻広島より発進したCOOL D隊まっすんさんによると、北に行けば行くほど天気は回復しているとのこと。こりゃあ行くしかねぇわと、いざ島根へ！
よっしゃ、もうすぐ。雨も降ってない。GOさん、運転ご苦労様です。
しかしエルグランド、乗り心地いいなぁ。僕は2列目シートに座っていたのですが新幹線のグリーン車みたい。ファーストクラスの居心地を味わいました。
ところが！
雨じゃった･･･。
初めは降ってなかったんですけどね、練習走行を数本している間にだんだん本降りに。
コースはWANGANサーキットのミラーバージョンっぽい感じ。強制3発からおそらくはアウトクリップ、ダブルヘアピン風の2クリ3クリって感じか。コース自体はけっこう簡単かな。けど、路面的にはけっこう荒くてゼロワンが引っかかって走りにくくアンダーっぽい感じ。六番よりは食うけど僕的にはけっこう走りにくい。
走っているといつも見かける顔が多数。岡山からはここだよ〜さん、た〜に〜さん、くにちゃんなどなど。地元D1認定ドライバーマッツさんは大会のお手伝いをしているようでした。
決断力の速いタチコマンはエルグランド隊に大阪の室内サーキットへ向けての発進を進言しますが、僕的には大会の追走で勝利を上げたいと言う目標も捨て難く、だらだら11時くらいまで待ってみることにしました。しかし残念ながら天気は回復せず、一旦大会自体が中止とのアナウンスがあったため、みんなで大阪へ移動することにしました。
高速道路でびゅんびゅんびゅん。途中から部長にドライバーチェンジ。僕は不覚にもかなり深い眠りに落ちてしまいました。途中耳の穴に空気が通ってすごい音がして目が覚めました。
ここだよ〜さん、まっすんさん達は島根に残り、プチドリミの開催を待つようでした。
タチコマンの進言を聞かなかったため、大阪入りは午後3時。ぬぅ、ちょっとしか走れんが。選んだのは大阪スーパーラジコン室内サーキット。特殊舗装と言うことでフィーリングが合わなかったら嫌だなと思っていましたが、僕的にジャストミートな路面で最高でした。
特殊舗装って、コンクリートに荒く傷を入れたような路面。グリップは高く、横よりも若干縦が食うフィーリング。カーペットみたいに極端なものではなく、僕的にはアスファルトとそう変わらないくらいで走れました。縦で加速もできるし、横がないのでサイドも効きも良く超楽しい。路面の色は灰色で、センターライン、速度表示などが記されていて道路っぽくて自分の走っている姿に惚れ惚れしてしまいました。
コース的にはインフィールドは速度も低いしサイドもよく効くのでクルンクルン走れて簡単。
やっぱメインはハイスピードS字から立ち上がったロング一発。一発の道幅がうまく使えず、最後まで届かないことが多く、なかなか苦労しました。けど途中からコツをつかんで、S字後の一発振り出し寸前にほんのちょっとまっすぐを長めに取って速度を乗せてから一発に入ると届きやすいことがわかってきました。パワーとかよりもS字脱出速度のほうが重要な気がしました。部長も同じ攻略をしていました。ぴあっちのCE-RやGOさんのOTA-Rは飛ばしてからも加速できるからそこらへんが得意なように見えました。
それほど広くないサーキットなので、コーナーコーナーが詰まっていて息をつく間もないほど緊迫して走りました。
そして涙、涙の追走劇も繰り返しました。初めてのコースだったしコーナーが詰まってるから瞬きもできない。地元の人も何台か走っていたので合わせてみようと思ったんだけど、僕たちだけがコース上にいることが多く結局身内周りで一緒に走りました。
まずは走っているとタチコマ☆SKID STYLE AE86に襲い掛かられます。こりゃあええとこを見せにゃあいけんわと、なるべくミスの少ないよう、華麗な走りを心がけました。
あおたろ☆CENTRAL S15 TNRとも。いやぁ、部長と走るのは楽しい。うーん、ちょっと僕のほうがタイヤ食ってるのかな？楽しく合わせることができました。特に同時一発振り出しからコーナー進入まで決まったときはシビれた。
ぴあ☆キャメルイエローFC3S CE-Rはブレーキが使えるようになっていて、後ろからも追突せずに上手にあわせてきます。フロントをボールデフにしたらしい。ちょっとま〜くんぽかった。一発ツインは、部長よりぴあっちとの方が成功が多かった。もう、超かっこよかった。
トミ〜☆緑AE86も、アクセルを開けすぎることがなく低速区間をうまく走らせておりました。けど、後ろを走っていて離され始めるとだんだんアクセルを握り始め駄目駄目になる様子。
GO☆S13 OTA-Rともかなり多く走らせました。けっこうたくさん後ろを走らせてもらったんだけど、なかなか合わせやすくて楽しかった。
かなり慣れてきた頃、大阪ヨコドリD1チャンプのあの茶坊主センコーさんが現れました。タチコマンのマシンのチェックをし、二人であーだこーだやっていました。
ちなみに僕は岡山ヨコドリの時、センコーさんと同じヒートであったため少しだけ声をかけさせてもらっていたので、軽く挨拶をしておきました。そしたら僕の走りも見てくれ始め、いいとこ見せようとかなりがんばって走りました。すると僕のシャーシがドリフトマスターであると知ると何か不思議そうにしています。そういえばD-mindのヒロだよ〜さんもそんなこと言ってた。これはチャンスと思い、僕のマシンをセンコーチェック！してもらうことにしました。
するとなにやら好感触なご様子。たまにスパンと向きが変わっちゃうことがあるようにも言っていましたが、これはボディの特性のようなのでテクでどうにかするしかないようです。ボディ変えるのは無理な相談であります。まぁ、マシンはいいのね。これは嬉しいぜ。
それよりも驚いたのが一発の振り出し。僕は一発振り出しの角度と速度を合わせるような走りをしていたのに対し、センコーさんはS字一つ目からすでに加速体勢に入っており、S字二つ目をアクセルを開けたまま通過するのです。そうすることで速度も十分な上に、S字ゾーンを一発の振り出しに使うので道幅がすごく広く使えるんです。しかもS字二つ目はハイスピードな上にクリップギリギリを通過するので、かなり難易度の高い走りだと思いました。さっそく真似すると、センコーさんほどのベストラインは通れませんが、先ほどよりも一発の成功する確率が高くなりました。いいお手本を見せていただきました。
ちなみにほかのエルグランド隊員に対するセンコーチェック！は、部長機は駄目、ぴあ機はクセがあるけどいい、GO機は良いとのことでした。
僕も、気になるベルト車達のくにさんチェック！をさせてもらいました。
まずはGO機OTA-R。うーん、やっぱブラシレスのOTA-Rはいいなぁ。踏んでも吹っ飛ばないしアンダー出ないしケツは止めれるし一発届くし。いい！けど低速立ち上がりのアクセルのツキが若干悪く感じたのは僕だけでしょうか？一周目からミスなく走れたし超いいマシンでした。
今度ぴあ機CE-R。インフィールドがちょっと流れすぎる。一発はやっぱやりやすいな。数周のうちにインフィールドを抑えて走らせられるようにはなったけど、そうするとCE-Rにしては初期アンダーを少し感じました。アンダーと言うほどのものじゃないけど、少しフロントの反応が鈍いような。その割には切り込むと失速感がある。
トミ〜機TA-05スクエアコンバージョン。これは一番運転しにくかったかなぁ。プロポでパワーを抑えてたからかなぁ。低速が使いにくかった。けど思ったほど悪くはなかったです。ただ僕に向いていないだけかも。
しかしここのコース面白いなぁ。面白い面白い。また来たいです。誰か誘って。
ちなみに今日のタチコマ賞はあおたろ部長。くっそう、あんまりラジコンやってないのにさすが部長だぜ。
ちなみに島根居残り組は午後から走行できたようで、55人による大会が行われ、4位にここだよ〜さん、Best8にはまっすんさんが残ったとのことでした。さすがですね。優勝は地元の方らしいです。
帰りの運転は僕。エルグランド、長いし難しそう。あと大阪の合流とか車線変更とか大変。
なんとか高速までたどり着きました。重くてゆっさゆっさしてるから片手運転はしにくいです。思ったより加速も悪く一定速度で走るのもなかなか難しかったです。重いことは理解できてきたので、反応の遅れを早め早めの操作で補いながら、楽しく岡山まで帰ることができました。そういえば途中で誰かに運転変わってもらおうと思ってたんだけど、一気に岡山に帰れてしまった。長距離運転しても疲れていないな。それっていい車の条件かも。
乗せてもらって良し、運転して良し、ラジコン積んで良しのこの三拍子揃ったエルグランド、おススメです。
うーん、今週末は走行時間自体は少なかったのに充実してたな。いつもは月曜日を、あーだる、休みなにしょったんじゃろ、あーラジコンか、って感じで迎えるんだけど、たぶん明日は爽やかに迎えられそうです。スーパーラジコンのコースが超気に入ったからだと思います。
楽しかったです。
画像提供：AoFactory.NET
