FCRキャブとボアアップで高トルクなKさんのW650改です。
シートレールのループ化と、シートレールに合わせて後部を丸く低くしたワンオフシート。
オールステンレスでリバースコーンマフラーを手巻き製作させていたしました。
kawasaki 車
FCRキャブとボアアップで高トルクなKさんのW650改です。
シートレールのループ化と、シートレールに合わせて後部を丸く低くしたワンオフシート。
オールステンレスでリバースコーンマフラーを手巻き製作させていたしました。
夏の鈴鹿８耐に続き、MFJグランプリ鈴鹿に、店長の古巣の、チーム阪神ライディングスクールの手伝いに行ってきました。
激戦のST600クラスでチームの佐野勝人選手が4位入賞！（ZX6RでKawasaki最上位）
一年間苦労したライダーとチームスタッフ達のことを思うと、とても嬉しかったです！
また、パドックではベビーフェイスの佐藤社長やMOTOBUMチームのメカニック寺岡くんと20数年ぶりの再会もありました！
29番ピット
明日25日から28日まで、
店長の古巣、チーム阪神ライディングスクールの８耐のお手伝いに行ってきます。
担当は給油係、ガソリン30L入りの給油装置を担いできます。
ゼッケンは98番のZX10R、 29番ピットです。
今年ヤマハファクトリーではし懐かしのTECH21カラーが復活します！
お客様にはご迷惑をお掛けしますが、ご理解よろしくお願いします。
29日月曜はもちろん営業いたします！！
W650カスタムはいろいろしましたが、W400のカスタム車製作は初めてです。
W400は３年間？しか発売してなかったのですね！
スクランブラー風ということでノーマルより小さなタンク選びに悩みましたが、ノーマルタンクの幅詰め加工にしてみました。 いい感じでしょ！？
タイヤは高さのあるスクランブラータイヤ
シートも幅は狭く、厚みがあるものにしたいので、ワンオフ製作としました。
シートレールも少し短くなって。スチールのフェンダーを。
フロントのフェンダーもワンオフです！
大阪からご来店いただいたMさん ご希望のフォワードステップを製作させていただきました。
以前250TRチョッパーでとったのと同じ手法で、
ノーマルステップのステーを切った！溶接した！という作りです。
ステップステーひとつ分前にステップをもってきました。
シフトペダルはSR400のバックステップのリンクを利用、シフトペダル先端は転倒などでエンジンケースへの接触を最小限とどめるためにオフ車の可倒式部分を溶接。
ブレーキペダルはノーマルペダルを延長したパイプを溶接しました。
仕上げの塗装はウレタン塗装です。
切った！ 削った！ 溶接した！ が得意な当店でした。
Ｏさんの、250ＴＲボバー（タンデム仕様）の縦置きナンバープレートを対策させていただきました。
納車して２年が経ち、ついでに保険の更新も、これからもよろしくです！
KさんのW800のワンオフ・カフェシートを製作させていただきました。
FRP製シートベースなので適度なしなりがあり、腰のあるウレタンで２０ミリ以上の厚みを持たせてありますので、
乗り心地もいい・・はずです！
偶然ですが、店頭に赤いNinjaが2台集合しました。
どちらもサイレンサー変更のためセンターパイプのデザイン変更にともなう改修とサイレンサーステー製作
でした。
下の画像３枚が出来上がりの図。
このような仕事もやっていますよ〜、お問い合わせはお気軽に〜！
年末に製作した GPX250R�兇離錺鵐�フマフラーです。
確か１９８８年モデルです、２９年経った絶版車です。 スチール製サイレンサーの中は腐食でサラサラ音がします。
そこで当店でワンオフ！
もちろんオールステンレス製、 フルカウル車なのでエキパイはカウルに隠れます、なので見せるエキパイより性能重視、との考えの基におまかせ製作してみました。
早めに ２in１ に集合し、全体の長さを確保と、カウルにすっきり収まるように取り回しました。
短いサイレンサーですが、低音量で低い音質と抜けの良さを両立しました。
短めのサイレンサーはバックステッププレートにマウントしました。
Categories
QRコード
Archives
