★刀鍛冶もやってます！

GSX750Skatana

店長がスズキ時代に発売されたバイクです。

名車ですが、初期のkatanaなので35年以上たちます。

フレーム側リアサスの取り付け部のネジ山がありません。　溶接で肉盛りと新たなネジ山を切りました。


まさしくkatana鍛冶 の仕事でした！

★本日のカフェレーサー・人気のグラストラッカービッグボーイ

当ブログで昨年一番人気の高かった、スズキ　グラストラッカー　ビッグボーイ　カフェレーサーの　別画像です。

RZ50タンクショート加工＆タンクキャップ加工　　フレーム（シートレール）を加工、その他ワンオフパーツと市販パーツ加工で組み上げています。

フロントホイールはグラストラッカーの１８インチです。

★本日のカフェレーサー ＳＴ２５０ Ｉさん・Ｃａｆｅｒａｃｅｒ

ＳＵＺＵＫＩ車のカスタムが続いておりますが、ＳＲカスタムもしっかりやってます！

今回はＳＴ２５０で　カフェレーサー　を製作しました。

まだ未完成ですが・・・　　あとはオーナー様がタンクカバーにペイントすれば完成かな！？

ノートンタイプタンクカバーを被せるために　ＳＲ４００のタンクが装着できる様に、フレームとタンクの改造。

ルネッサで製作したカフェシート装着のために、シートレールを改造。

ワンオフマフラー製作、　ＳＲのステップパーツを利用し操作性の良いバックステップ製作。

バッテリーＢＯＸ製作。　ノーマルトップブリッジを削ってフラット化。

などなど。　　

☆本日のチョッパー イントルーダー250LC 神戸市 Dさん

昨年末に製作した、　希少！イントルーダー250LCのカスタム車です。

市販のカスタムパーツがほとんど無いため、ワンオフパーツ満載です。

ノーマルのシートレールではどうしようもない為、スッキリと作り変えました！

ナロースポーツスタータンク、シート、リアフェンダー、電装BOX、マフラー製作。

前後クラシックタイプ　タイヤに換装。　

ノーマルスピードメーターがパルス電源内臓の電気式のため、市販の電気式メーターではパルスの取り出しができず、よくある非接触タイプのスピードセンサーが必要になりました。

☆本日のカフェレーサー グラストラッカーBIGBOY

神戸市　Uさんの　SUZUKI　グラストラッカー　ビッグボーイ　　ベースのカフェレーサーです。

なんでBIGBOYベースやねん！？　という声が聞かれそうですが・・・・・・

紆余曲折の末、　大体の部分が完成しました。

車体のシルエットをよりカフェレーサーらしく、ということでシートレール加工（SUZUKIのシートレールはごちゃごちゃしてる）・　他車のタンク加工（どの車種かわかりますか？　RZ50のタンクを３０ミリショート加工＆ＢＩＧＢＯＹのタンクキャップ移植）　

他社製マフラー加工・　汎用カフェレーサーシート加工、フロントホイルインチダウン(VOLTYのフロント)
ナンバープレートサイドマウント製作・ステンレス製バッテリー･電装ケース（すべてワンオフ）で配線もスッキリしましたね！

スズキ ブルバード４００に ＦＣＲキャブ装着！！

「ブルバード４００にＦＣＲキャブ」をつけたい西宮のＳさん、　ネットで検索しても全然出てこなかったので、現物合わせで装着にチャレンジしました。　　選んだのは「ＦＣＲ35ＤＤ」　エンジンの上（タンクに隠れる）に装着するのでダウンドラフトタイプです。
ノーマルキャブの寸法でスピゴットを製作、　左右のフレームの間にキャブが納まるか心配。
ＡＩのパイピングを取り外したり、リアシリンダーヘッドのカバーを削ったり、
ワンオフでケーブルホルダーを製作し何とか取り付けできました。
ノーマルのエアクリーナーも使用可能です。
　


セッティングデータは全くの白紙のため、最初はカンで！？
試走を１０回ほど繰り返し、なんとか納車できました！

でもキャブがタンク下に隠れるので、ＦＣＲが目立たん！違いがわかる大人のカスタムじゃ！