JR元町駅前の鉄板バル CLAP のマスターSさんのSRカスタム車を製作させていただきました。
カスタムバイク
大阪からご来店いただいたMさん ご希望のフォワードステップを製作させていただきました。
以前250TRチョッパーでとったのと同じ手法で、
ノーマルステップのステーを切った！溶接した！という作りです。
ステップステーひとつ分前にステップをもってきました。
シフトペダルはSR400のバックステップのリンクを利用、シフトペダル先端は転倒などでエンジンケースへの接触を最小限とどめるためにオフ車の可倒式部分を溶接。
ブレーキペダルはノーマルペダルを延長したパイプを溶接しました。
仕上げの塗装はウレタン塗装です。
切った！ 削った！ 溶接した！ が得意な当店でした。
いま進行中のコンプリート車のマフラーが完成しました。
エンジンで車種はわかりますね！
あとは電装系と外装の装着です。
もう１０数年前にカスタム製作させていただいた IさんのSR400カフェレーサーです。
過去にムック本にも載りましたね！
今回は車検と整備、それにアンダーカウル取付でお預かりしました〜。
ありがとうございます。
アンダーカウル取付に備えエキパイの形状を変更しました。
間もなくアンダーカウルが出来るので取付たら画像を公開しますね。
ずいぶん前にご購入いただいたTさんのSR400カフェです。 早いもので3度目の車検です。
大切に乗っていただき、ありがとうございます。
廃盤になった小さいビンテージヘッドライトが装着してあります。
このライト、ユニットが国産のKOITO製なのに、光軸が広がって光度が上がらず検査にとおりません。毎度ながら現場でIPFのヘッドライトユニットに一時交換して再検、無事に車検は通りました。
消耗品のハンドルグリップ交換、
経年で外観がくたびれていた当店のワンオフマフラーはバフ研磨で甦りましたよ。
あとリアタイヤがもうすぐ交換時期です。
気を付けて乗ってくださいね！
以前、ワンオフカフェシートを製作させていただいたW650,今回は海外製のベネリタイプタンクを装着させていただいた。
このたんくはトンネル幅が広いのと全長が長いので、見えないタンク内側にステーを溶接。
コックは純正が使えるように加工。
素材そのままでは表面が荒いので、パテやウレタンプラサフで表面を整え、粗目のシルバーメタリックでウレタン塗装しました。
以前製作のシートも前部が干渉するので、短く再加工しています。
タンクが細めなので上から見るとシリンダーヘッドが見えて迫力が増しましたね！
昨年末に製作した Kさんのルネッサのフルカスタム車です。
メンテナンスでお預かりしましたので、カスタムを追加、ついでに撮影、
店長のこだわりのカスタムポイントを解説〜！
SRV・ルネッサ をカスタムするときに隠してしまいたい形状のシートレールを作り変えることで、シンプルさとタンクからシートへ続くライン。それに直線的なワンオフマフラーのラインがいい感じになったと思います。
タンデム可能でフレーム形状に合わせたスリムなシートは乗り心地も考えてFRPベースでワンオフ製作しました。
トップブリッジをSRV用に変更することで、ACEWELLの新しいクラシックなスピード＆タコメーターをカーボンファイバー製のパネルでセンターの位置にON！
マットブラックに塗装した電装BOXはステンレスでワンオフ製作。
流行りのサイドナンバーは好みじゃないということで、フレームから伸ばしたステーにテールとナンバーを装着。
小型で明るいLEDを使用したリアウインカーを装着。
それからフロントフォークは一度分解し30mmローダウンしています。
このまま市販されてそうな、あまり目立たない渋い大人のルネッサカスタムです。
メンテナンスでお預かりしましたので、カスタムを追加、ついでに撮影、
店長のこだわりのカスタムポイントを解説〜！
SRV・ルネッサ をカスタムするときに隠してしまいたい形状のシートレールを作り変えることで、シンプルさとタンクからシートへ続くライン。それに直線的なワンオフマフラーのラインがいい感じになったと思います。
タンデム可能でフレーム形状に合わせたスリムなシートは乗り心地も考えてFRPベースでワンオフ製作しました。
トップブリッジをSRV用に変更することで、ACEWELLの新しいクラシックなスピード＆タコメーターをカーボンファイバー製のパネルでセンターの位置にON！
マットブラックに塗装した電装BOXはステンレスでワンオフ製作。
流行りのサイドナンバーは好みじゃないということで、フレームから伸ばしたステーにテールとナンバーを装着。
小型で明るいLEDを使用したリアウインカーを装着。
それからフロントフォークは一度分解し30mmローダウンしています。
このまま市販されてそうな、あまり目立たない渋い大人のルネッサカスタムです。
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福岡県のOさんからオーダーいただいた一台です。
SRV250のトップブリッジを装着し、セパレートハンドル。
ハンドルストッパー製作・
リアショックはGOODSの２８０ミリのローダウンリアサス
ホイール幅の関係でメーターギアを使用できないため、センサー使用の電気式スピードメーター装着。
ヘッドライトは形のいいノーマルケースを使用し、ライトユニット交換・LEDバルブを装着。
テールランプ＆ウインカー一体式のLEDランプに。
プチファットなカフェレーサーシートは当店オリジナル。
前後のキャストホイールは１６インチで、5.00-16インチの極太タイヤ装着
フロントブレーキは当店オリジナルのキャリパーサポートの関係でブレンボキャリパーに３２０ミリディスク。
得意のオールステンレス製２in１ワンオフマフラー装着
サイドナンバープレートもワンオフですよ。
ベース車両の用意から カスタム 登録納車まで させていただきました。
フロント18インチ・リア17インチにロードタイヤ組み込みで
すっかりDトラ化した IさんのKLXですが、さらにワンオフマフラーを製作させていただきました。
FCRキャブ装着で薄くなった感の低速トルクを補うため、
エキパイの長さを稼ぎました、エキパイにはもちろんヒートガードを、
中間パイプに消音効果を持たせたチャンバー室には触媒を装着し、
市販のヘキサゴナルサイレンサーでいい感じになりました！
ノーマルマフラーはシートレールの強度メンバーを兼ねるみたいで、代わりにサブフレームを製作し装着しましたよ。
店頭でも。 走ってても。 「これ何？」とよく質問されます、
芦屋のKさんの エイプ５０改造８２ｃｃです。 もちろん原付2種登録です。
キタコ82ｃｃKIT+PC20ビッグキャブ装着 ワンオフマフラー製作
シートレール改造・リアサス取り付け位置変更。 スポーツスタータンク＆ワンオフシート
NS1のフロント足回り移植＆リアホイール周り移植、前後フェンダーFRP製ワンオフ
ステップを折りたたみ式に改造、リアディスク仕様に合わせマスター装着。
などなどエイプ50をレストアしながらフルコンプリートしました。
そして２０１８年夏現在は、信楽焼の有名な窯元の６代目のもとで可愛がっていただいてます。
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