そんな中、自宅のガレージ（笑）で2日間に渡ってロドスタをモディファイ＆メンテしてみた。
メニューは、
1）フロントスタビ交換→NBスタビへ
2）スタビリンク交換→ショートピロスタビリンクへ
3）スタビブッシュ交換→純正ゴムブッシュ
4）フロント車高変更→ロアシート5mmアップ
5）リアバンパーカット→エアブレーキング対策
6）フロントバンパー補修→下側削れ＆塗装剥がれ補修
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純正スタビリンク＆スタビブッシュは、今まで一度も交換してないので、既に15年物。
ここのパーツが操縦性にそんなに影響するとは思えないのだが、フロントロール対策に既に手に入れてあったNBスタビに交換したかったんで、ついでに気分一新って事で（笑）
リアはNA6純正スタビのままなんだけど、外したらこんなにヨレテたんで、ちゃんと仕事はしてるって事かな。
もちろん、これも新品に交換。
ピロスタビリンクは、先に書いた様にNBスタビに交換したので、必然的に社外品が必要となる＆車高ダウンでバンザイ状態のスタビが気になる（笑）って事で導入。
中古でちょっとキチャナイんだけど、こんなとこ直ぐに汚れるんで、ピロ部に給油だけしてサクッと装着。
ここで想定外だったのが、ピロリンクの長さ。
もっと短くなると思っていたんだが、画像の通り、一番短く組んでも純正と比べてあんまり短くない...
みなさん、マルハのリンクは短くなりません！（笑）
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んで、今日は朝からリアバンパーカットしてフロントバンパー補修＆車高調整して、やっとこさ夕方全てを組み上げて試走に行ってきたの図。
リアバンパーは先日の穴開けに続きこんな事になっちゃいました（笑）
予定ではこれで最高速が更に10kmアップ予定（爆）
で、試走の感想は...
フロントスタビの効果で、なんとなくロールが減った様な気がする...が...公道を走ってる限りオーバーなのかアンダーなのか分からん...
それより、ピロスタビリンクがガチャガチャとウルサイ！(-.-#)
うぅ〜む、これが問題だ（笑）
つ〜事で、本チャンテストは8/15のYZかなぁ〜？
