2012年02月07日
とりあえず・・・。
受験戦争真っ只中の愚息ですが、先日一つ目の合格通知が届きました。
これで、とりあえずは浪人→金食い虫にはならずに済んだようです(笑)。
ただ、今回の合格は愚息の第１希望ではないので、もう少し戦争は続くようです…(笑)
しかし、いまどきの受験料というのは、全日本選手権並みなのには…汗。
しかも、合格すると入学する、しないに関わらず、入学なんとか金なる費用が加算…滝汗。
今回、愚息の受験にかかった経費（受験料、交通費、その他）は、１８インチタイヤが、３セット程買えます…滝汗。
受験戦争→家計戦争ですね…(笑)
しかし、センター試験なるシステムを、この歳でようやく理解したのは、内緒です…(笑)
これで、とりあえずは浪人→金食い虫にはならずに済んだようです(笑)。
ただ、今回の合格は愚息の第１希望ではないので、もう少し戦争は続くようです…(笑)
しかし、いまどきの受験料というのは、全日本選手権並みなのには…汗。
しかも、合格すると入学する、しないに関わらず、入学なんとか金なる費用が加算…滝汗。
今回、愚息の受験にかかった経費（受験料、交通費、その他）は、１８インチタイヤが、３セット程買えます…滝汗。
受験戦争→家計戦争ですね…(笑)
しかし、センター試験なるシステムを、この歳でようやく理解したのは、内緒です…(笑)
2012年02月03日
最近のお気に入り。
最近のお気に入りは、やっぱコレ！
ドラマ 【最後から二番目の恋。】
ドラマの内容も面白いけど、この挿入歌とドラマのマッチングが素晴らしい！！！
エンディングで流れている、せっかくのドラマのイメージ崩壊！？な浜○○○みの歌より、断然すばらしい！！！
やっと、探した(笑)
このドラマを観ていて、どうやら辛い運命を背負っている役柄を演じる坂口憲二の、影がありそうなんだけど、明るく軽いノリには、憧れれるなぁ…。
あんな風に、【しようっ！】って、好きな女の子に明るく言えたらいいなぁ…(笑)。
でも、僕の年齢的には、中井貴一が演じる枯れたオヤジが妥当かぁ？？？…爆。
ドラマ 【最後から二番目の恋。】
ドラマの内容も面白いけど、この挿入歌とドラマのマッチングが素晴らしい！！！
エンディングで流れている、せっかくのドラマのイメージ崩壊！？な浜○○○みの歌より、断然すばらしい！！！
やっと、探した(笑)
このドラマを観ていて、どうやら辛い運命を背負っている役柄を演じる坂口憲二の、影がありそうなんだけど、明るく軽いノリには、憧れれるなぁ…。
あんな風に、【しようっ！】って、好きな女の子に明るく言えたらいいなぁ…(笑)。
でも、僕の年齢的には、中井貴一が演じる枯れたオヤジが妥当かぁ？？？…爆。
2012年02月02日
今月は・・・。
昨日のお休み。
久々に、Ｐ(笑)
結果は・・・。
赤札１１枚と、まぁまぁな結果に見えますけど・・・。
１１枚分になるまでの爆発に賭けた投資資金が、赤札８枚分なので、差額は…。
危うく、大負けになる所を、最後の粘り勝ち！って感じで、ちょっと疲れました…汗。
なんだか、今月は出だしから嫌な予感…。
今月は、ヤバそうなので、自粛月間としよう！…出来るかなぁ？？？(笑)
久々に、Ｐ(笑)
結果は・・・。
赤札１１枚と、まぁまぁな結果に見えますけど・・・。
１１枚分になるまでの爆発に賭けた投資資金が、赤札８枚分なので、差額は…。
危うく、大負けになる所を、最後の粘り勝ち！って感じで、ちょっと疲れました…汗。
なんだか、今月は出だしから嫌な予感…。
今月は、ヤバそうなので、自粛月間としよう！…出来るかなぁ？？？(笑)
2012年01月27日
エンジニアと、ドライバー・・・。
先日のキョウセイでの練習会に参加して、約１０年ぶりに２輪駆動、後輪駆動のＭＲ２に乗ってみてから、日々考えていた事がまとまりました（Ｐやエロい事ばかりでなく、真面目にクルマを考える時もあるんです！…(笑)）ので、ちょっと書きます。
最近の色々なモータースポーツの現場では当たり前のように見られるようになった、安価になり比較的入手が簡単なデータロガー、そしてそれを基にドライビング解析することのできるソフトの充実・・・。
うちのチーム内でも、多くのチーム員が使用していて、走行後のデータ解析に使っている。
加速Ｇは？、減速Ｇは？、コーナリングＧは？車速は？…等々、各自のデータを比較しながら、ワイワイやっている姿は真剣そのもの。
その光景を見ている僕は、ちょっと？？？と、考えた。
確かに、自分の走りをデータとして見て、分析して、次の走行の時のヒントにするのは有効な手段。
でも…。
この一連の作業は、エンジニアの作業じゃないかなぁ…。
Ｆ１に代表されるような、レーシングチームとして色々なセクションごとに担当エンジニアがいて、走行データを採取、分析、解析して、それを生かした上でのクルマのセットアップであれば、非常に有効である事に間違いはない。
しかし、チーム員や、ＬＤにご来店されるお客様のほとんどがドライバー。
そのドライバーが、ドライビング技術の向上という命題の前に、自分の走行データを分析、あるいは数値化することに重きを置く事が、本当に正しいのかなぁ…。
クルマはある種の機械であるわけだから、走行データの分析に裏付けされたデータから、車高が何ミリ？アライメントが？、タイヤの空気圧？サスペンションの減衰データなどの微調整をすることができる。
でも、ドライバーは機械でもなく、ましてやロボットでもないわけだから、減速Ｇ、加速Ｇ、コーナリングＧを体感できたとしても、それを数値化した体感なんかできるわけがない。
僕は常々、エンジニアの仕事はデータを基に、クルマを最良の方向へ導く仕事（僕の場合は、データと言うより勘！てきな部分が多いですが…(笑)）をして、そのエンジニアの仕事から生まれたクルマを結果として速く走らせるか？遅く走らせるのか？がドライバーだと思っている。
つまり、エンジニアの仕事の結果が花として開くか？つぼみのまま終わってしまうかは、ドライバー次第。
ちょっと話がそれていきそうなので、修正すると…(笑)
今、僕が関わるドライバーさんの多くはアマチュアドライバー。
前述したような、レーシングチームにいる訳でもない。
ということは、ロガーや解析ソフトを使ってエンジニアみたいな作業をしながら、ドライバーもやっている。
ここで問題視したいのは、データ重視で走るがゆえにドライビングが機械的になっていないか？ということ。
ドライバーは人間であり、ロボットではないわけだから、数値を基に機械的に走れせる事は、ほぼ不可能（ただし、一部Ｆ１のトップドライバーや、各メーカーのプロフェッショナル開発ドライーバーの中には、出来るドライバーが居るかもしれないが…）。
で、また話を修正しますが…汗。
ドライバーって、芸術家、アーティストでいるべき存在でなないだろうか？
エンジニア的に、走行データを分析するのはいいが、そのデータを基にクルマを仕上げるまでは、エンジニア。
でも、そこから先の走らせる！という時は、そのクルマの持っている最大限のパフォーマンスを発揮させるような表現者、すなわちアーティストでいることに重点を置く事が、非常に重要なことだろうと思います。
特に、アマチュアなドライバーさん達は、あれやこれやと数値化したデータを考えるより、今持っているクルマの性能を最大限に発揮してあげるようなアーティストになる！という事に、より集中した方が結果的に、ドライビングスキルの向上に繋がるはずだと思う。
エンジニア的な時間を過ごし、エンジニア的に走るのではなく、走る時だけはアーティストに徹して走る！そうすることで自分の体のセンサーの精度を上げる！…これが、最速への道の近道だと思う、アナログなオヤジの今日この頃でした…(笑)
なんだか、無茶苦茶な表現だったかなぁ…。
最近の色々なモータースポーツの現場では当たり前のように見られるようになった、安価になり比較的入手が簡単なデータロガー、そしてそれを基にドライビング解析することのできるソフトの充実・・・。
うちのチーム内でも、多くのチーム員が使用していて、走行後のデータ解析に使っている。
加速Ｇは？、減速Ｇは？、コーナリングＧは？車速は？…等々、各自のデータを比較しながら、ワイワイやっている姿は真剣そのもの。
その光景を見ている僕は、ちょっと？？？と、考えた。
確かに、自分の走りをデータとして見て、分析して、次の走行の時のヒントにするのは有効な手段。
でも…。
この一連の作業は、エンジニアの作業じゃないかなぁ…。
Ｆ１に代表されるような、レーシングチームとして色々なセクションごとに担当エンジニアがいて、走行データを採取、分析、解析して、それを生かした上でのクルマのセットアップであれば、非常に有効である事に間違いはない。
しかし、チーム員や、ＬＤにご来店されるお客様のほとんどがドライバー。
そのドライバーが、ドライビング技術の向上という命題の前に、自分の走行データを分析、あるいは数値化することに重きを置く事が、本当に正しいのかなぁ…。
クルマはある種の機械であるわけだから、走行データの分析に裏付けされたデータから、車高が何ミリ？アライメントが？、タイヤの空気圧？サスペンションの減衰データなどの微調整をすることができる。
でも、ドライバーは機械でもなく、ましてやロボットでもないわけだから、減速Ｇ、加速Ｇ、コーナリングＧを体感できたとしても、それを数値化した体感なんかできるわけがない。
僕は常々、エンジニアの仕事はデータを基に、クルマを最良の方向へ導く仕事（僕の場合は、データと言うより勘！てきな部分が多いですが…(笑)）をして、そのエンジニアの仕事から生まれたクルマを結果として速く走らせるか？遅く走らせるのか？がドライバーだと思っている。
つまり、エンジニアの仕事の結果が花として開くか？つぼみのまま終わってしまうかは、ドライバー次第。
ちょっと話がそれていきそうなので、修正すると…(笑)
今、僕が関わるドライバーさんの多くはアマチュアドライバー。
前述したような、レーシングチームにいる訳でもない。
ということは、ロガーや解析ソフトを使ってエンジニアみたいな作業をしながら、ドライバーもやっている。
ここで問題視したいのは、データ重視で走るがゆえにドライビングが機械的になっていないか？ということ。
ドライバーは人間であり、ロボットではないわけだから、数値を基に機械的に走れせる事は、ほぼ不可能（ただし、一部Ｆ１のトップドライバーや、各メーカーのプロフェッショナル開発ドライーバーの中には、出来るドライバーが居るかもしれないが…）。
で、また話を修正しますが…汗。
ドライバーって、芸術家、アーティストでいるべき存在でなないだろうか？
エンジニア的に、走行データを分析するのはいいが、そのデータを基にクルマを仕上げるまでは、エンジニア。
でも、そこから先の走らせる！という時は、そのクルマの持っている最大限のパフォーマンスを発揮させるような表現者、すなわちアーティストでいることに重点を置く事が、非常に重要なことだろうと思います。
特に、アマチュアなドライバーさん達は、あれやこれやと数値化したデータを考えるより、今持っているクルマの性能を最大限に発揮してあげるようなアーティストになる！という事に、より集中した方が結果的に、ドライビングスキルの向上に繋がるはずだと思う。
エンジニア的な時間を過ごし、エンジニア的に走るのではなく、走る時だけはアーティストに徹して走る！そうすることで自分の体のセンサーの精度を上げる！…これが、最速への道の近道だと思う、アナログなオヤジの今日この頃でした…(笑)
なんだか、無茶苦茶な表現だったかなぁ…。
2012年01月22日
緊急告知！！！・・・ＦＴ８６
慌ただしいタイトルですが…。
その中身については、ブログの後半で・・・(笑)
先日、とあるジムカーナ練習会に参加。
当初の目的は、お客さんのエボ９の足回り変更に伴う、車両確認とドライビングレクチャーだったのだが・・・(笑)
エボ９の方は、思いのほか良い感じで仕上がっており（最初は、僕がオーナーさんを３秒以上ちぎってしまった…汗）、お客さんも大満足…。
ということで、暇を持て余した僕は…。
無謀にも、チーム員の所有するＭＲ２（ＳＷ２０ターボ）に乗りたくなって…(笑)
でも、よくよく考えれば、２輪駆動、しかもＭＲに乗るのは、およそ１０年ぶり・・・汗。
さらに、最近はエボ１０ ＳＳＴばかりなので、普通のＭＴ車両（３ペダル）で走るのは、４年ぶり！…つまり、スポーツ走行中に左足を動かすのが４年ぶり！？（汗）。
恐る恐る走ってみると…。
まぁ、最初の１本目は仕方がないにしても、２本目からはちゃんと補正して走る僕がいた！…ちょっとビックリ(笑)
ＳＷの１型から５型まで乗りこんでいた事は、体が覚えていたのね？って、感じ（１９９８年ＪＡＦカップ Ａ３クラス８位の実力！？）(笑)。
では、その１０年ぶりで、４本目の走行をご覧ください…。
しかし、僕が１０年ぶりに乗ったタイムと、オーナーであるチーム員たち（この日は２台のＳＷに、２本ずつ乗りました）とのタイム差は、ほとんど無し…。
ずっと乗り続けているオーナーのチーム員ども！
もっと頑張れよっ！って、叱りたくなってしまう(笑)。
合わないシートポジションなどを自分に合わせて、あと１ヶ月くらい貸してくれれば、もっと速く走れる気がする…(笑)
ということで、ここで緊急告知です！
ＬＯＳＥＤＯＧＳでは、ＦＴ８６の開発車両を大募集！
条件は、以下のとおりです。
�ヾ靴蕕訓薪召鮟�了後に、およそ１〜２か月の間ＬＯＳＥＤＯＧＳで
クルマをお預かりして、ＦＴ８６のベースＤＡＴＡの蓄積。
オリジナルサ スペンションの開発、セッティングなどなど実施。
セッティングの方向性としては、サーキットを中心としたスポーツ走行 をするうえでの性能向上と、市街地などの通常走行での乗り味の向上とな ります。
あえて、ジムカーナ車両を作るというわけではありません。
預かり期間内での必要経費（ガソリン代、油脂類、保険代）などは、
ＬＯＳＥＤＯＧＳで負担します。
��部品価格は、特別価格。工賃は無料！
��チューニング明細については、事前にオーナーさんと協議。
�こ技四住擦箸靴董¬鵤隠娃伊�円をご用意できる方。
�ィ味錬咤釘庁錬韮咾悩鄒�する、レンタル契約書に署名、捺印できる方。
以上の内容で、ＦＴ８６開発車両を募集します。
原則として、先着順（募集は１台のみ）とさせていただきますが、お申し込み後に、面談をさせて頂いたうえで最終決定とさせていただきます。
ＦＴ８６オーナーになる予定のみなさん！
必ず、ご満足のいくＦＴ８６を作り上げてみせます！
是非、ご検討のうえ、ご来店、お電話、メールでご連絡ください！
お待ちしております！
その中身については、ブログの後半で・・・(笑)
先日、とあるジムカーナ練習会に参加。
当初の目的は、お客さんのエボ９の足回り変更に伴う、車両確認とドライビングレクチャーだったのだが・・・(笑)
エボ９の方は、思いのほか良い感じで仕上がっており（最初は、僕がオーナーさんを３秒以上ちぎってしまった…汗）、お客さんも大満足…。
ということで、暇を持て余した僕は…。
無謀にも、チーム員の所有するＭＲ２（ＳＷ２０ターボ）に乗りたくなって…(笑)
でも、よくよく考えれば、２輪駆動、しかもＭＲに乗るのは、およそ１０年ぶり・・・汗。
さらに、最近はエボ１０ ＳＳＴばかりなので、普通のＭＴ車両（３ペダル）で走るのは、４年ぶり！…つまり、スポーツ走行中に左足を動かすのが４年ぶり！？（汗）。
恐る恐る走ってみると…。
まぁ、最初の１本目は仕方がないにしても、２本目からはちゃんと補正して走る僕がいた！…ちょっとビックリ(笑)
ＳＷの１型から５型まで乗りこんでいた事は、体が覚えていたのね？って、感じ（１９９８年ＪＡＦカップ Ａ３クラス８位の実力！？）(笑)。
では、その１０年ぶりで、４本目の走行をご覧ください…。
しかし、僕が１０年ぶりに乗ったタイムと、オーナーであるチーム員たち（この日は２台のＳＷに、２本ずつ乗りました）とのタイム差は、ほとんど無し…。
ずっと乗り続けているオーナーのチーム員ども！
もっと頑張れよっ！って、叱りたくなってしまう(笑)。
合わないシートポジションなどを自分に合わせて、あと１ヶ月くらい貸してくれれば、もっと速く走れる気がする…(笑)
ということで、ここで緊急告知です！
ＬＯＳＥＤＯＧＳでは、ＦＴ８６の開発車両を大募集！
条件は、以下のとおりです。
�ヾ靴蕕訓薪召鮟�了後に、およそ１〜２か月の間ＬＯＳＥＤＯＧＳで
クルマをお預かりして、ＦＴ８６のベースＤＡＴＡの蓄積。
オリジナルサ スペンションの開発、セッティングなどなど実施。
セッティングの方向性としては、サーキットを中心としたスポーツ走行 をするうえでの性能向上と、市街地などの通常走行での乗り味の向上とな ります。
あえて、ジムカーナ車両を作るというわけではありません。
預かり期間内での必要経費（ガソリン代、油脂類、保険代）などは、
ＬＯＳＥＤＯＧＳで負担します。
��部品価格は、特別価格。工賃は無料！
��チューニング明細については、事前にオーナーさんと協議。
�こ技四住擦箸靴董¬鵤隠娃伊�円をご用意できる方。
�ィ味錬咤釘庁錬韮咾悩鄒�する、レンタル契約書に署名、捺印できる方。
以上の内容で、ＦＴ８６開発車両を募集します。
原則として、先着順（募集は１台のみ）とさせていただきますが、お申し込み後に、面談をさせて頂いたうえで最終決定とさせていただきます。
ＦＴ８６オーナーになる予定のみなさん！
必ず、ご満足のいくＦＴ８６を作り上げてみせます！
是非、ご検討のうえ、ご来店、お電話、メールでご連絡ください！
お待ちしております！
2012年01月21日
ドライビング談義(笑)
昨日の金曜日の夜・・・。
珍しく(笑)チーム員数名が、仕事帰りに集まって来て（そこには、兵庫からお越しになったお客さんも…）、寒いガレージの一角で珍しくもドライビング談義が始まった…(笑)
速く走るドライバーは、何を考えながら走っているのか？
アクセルとブレーキの動作の連続性は、どうやってできるのか？
走っている時は、何をイメージしているのか？
等々…色々な話をしました（時折、下ネタも炸裂しますが…爆）
で…結局のところ…。
僕が最後に名言(笑)
クルマを操るのは、女性を抱く時と同じ！
自分の欲求を満たすだけのために、女性を抱いてしまったら相手に対して失礼だろ？
相手にも、気持ちよくなってもらわないと！
クルマも同じ。
自分の走りたい！という欲求だけをクルマに求めても、ダメ！
自分のクルマ、愛車にも、爽快に走ってもらい、ドライバー＆クルマが気持ちよくイク！！！…これが大事！
そのためには、どうやって走るか？…常に向上心を持って、その課題に取り組むべし！
あと、走っている時は、走行スピード、およびエンジン回転以上に思考回路をすばやく働かせ！、クルマとのシンクロ率を上げろ！
速い人と遅い人…その差は、思考回路の処理スピード（ＰＣに例えるならば、演算処理スピード）の速さにある！
走行中に起こりうる、あらゆる状況下において、後手後手にまわるのではなく、ある程度予知という能力も必要で、その時の対応、操作のスピード感を養え！
自分の操作に対してのクルマの反応を見極める事！
常に、クルマに気持ち良く走ってもらう事！
そのためには、場数を踏んでドライビングスタイルの引き出しを、数多く持つ事！
クルマも、女性も、生モノだから！…爆。
イカせる事…これ、男にとって非常に大事！…核爆。
しかし、昨夜同席された兵庫からのお客様は、下ネタ炸裂な話をする僕を見て、どんな印象をもったのだろうか？
今後が、不安だぁ…滝汗。
珍しく(笑)チーム員数名が、仕事帰りに集まって来て（そこには、兵庫からお越しになったお客さんも…）、寒いガレージの一角で珍しくもドライビング談義が始まった…(笑)
速く走るドライバーは、何を考えながら走っているのか？
アクセルとブレーキの動作の連続性は、どうやってできるのか？
走っている時は、何をイメージしているのか？
等々…色々な話をしました（時折、下ネタも炸裂しますが…爆）
で…結局のところ…。
僕が最後に名言(笑)
クルマを操るのは、女性を抱く時と同じ！
自分の欲求を満たすだけのために、女性を抱いてしまったら相手に対して失礼だろ？
相手にも、気持ちよくなってもらわないと！
クルマも同じ。
自分の走りたい！という欲求だけをクルマに求めても、ダメ！
自分のクルマ、愛車にも、爽快に走ってもらい、ドライバー＆クルマが気持ちよくイク！！！…これが大事！
そのためには、どうやって走るか？…常に向上心を持って、その課題に取り組むべし！
あと、走っている時は、走行スピード、およびエンジン回転以上に思考回路をすばやく働かせ！、クルマとのシンクロ率を上げろ！
速い人と遅い人…その差は、思考回路の処理スピード（ＰＣに例えるならば、演算処理スピード）の速さにある！
走行中に起こりうる、あらゆる状況下において、後手後手にまわるのではなく、ある程度予知という能力も必要で、その時の対応、操作のスピード感を養え！
自分の操作に対してのクルマの反応を見極める事！
常に、クルマに気持ち良く走ってもらう事！
そのためには、場数を踏んでドライビングスタイルの引き出しを、数多く持つ事！
クルマも、女性も、生モノだから！…爆。
イカせる事…これ、男にとって非常に大事！…核爆。
しかし、昨夜同席された兵庫からのお客様は、下ネタ炸裂な話をする僕を見て、どんな印象をもったのだろうか？
今後が、不安だぁ…滝汗。
2012年01月20日
さてさて・・・。
２０１２年も、もう半月以上が過ぎました。
２０１２年 Ｇ６ジムカーナ・・・
もうすぐ第１戦のＬＯＳＥＤＯＧＳ ラウンドの参加申し込み開始です！
ということで、恒例のＧ６ジムカーナ ＬＯＳＥＤＯＧＳ ラウンドのＰＶを作成しました。
今回のイベントでは、銀行振り込みによる参加申し込みも受付できるようになりました。（あくまでも今回だけです。その他のＧ６では、その都度特別規則書を、ご確認ください）
詳しくは、Ｇ６のホームページ
http://www.car-island.co.jp/g6/12g6top.html
をご参照ください。
では、ＰＶをどうぞ。
２０１２年 Ｇ６ジムカーナ・・・
もうすぐ第１戦のＬＯＳＥＤＯＧＳ ラウンドの参加申し込み開始です！
ということで、恒例のＧ６ジムカーナ ＬＯＳＥＤＯＧＳ ラウンドのＰＶを作成しました。
今回のイベントでは、銀行振り込みによる参加申し込みも受付できるようになりました。（あくまでも今回だけです。その他のＧ６では、その都度特別規則書を、ご確認ください）
詳しくは、Ｇ６のホームページ
http://www.car-island.co.jp/g6/12g6top.html
をご参照ください。
では、ＰＶをどうぞ。
2012年01月12日
ＣＲエヴァンゲリオン ７
昨日のお休み。
午前中は仕事をひとつやっつけました(笑)。
で、午後からは、昨年末の追突事故の諸手続きをしに、豊田警察署。
そして、その後は…。
昨日、待望のＣＲエヴァンゲリオンの導入日でしたので、ウキウキしながらＰへ直行！
しかし…。
さすがに人気機種だけに、空き台はまったく無し。
仕方ないので、空きが出るまでホールの通路で傍観者…(笑)
待つ事約１時間…汗。
やっと、朝からやっていたであろう人がお帰りになり、空き台ゲット！
昨日のような新台入れ替え日では、空き台優先で座るしか無く、台選びなどは全くできません…。
なので、勝つか負けるかは、神のみぞ知る！の境地です(笑)
ちなみに、僕が座った台は、朝からの大当たりが８回、座った時の台のカウンターは１３７回転まで回っていました。
祈るようにして(笑)１諭吉投入して、いざ戦闘開始！
すると…。
およそ３０回転（１５００円くらい）回したところで、画面が真っ暗になり、これが・・・・↓(笑)
全回転リーチ！…超プレミアムなリーチ。
もうこの画面が出た段階で、大当たり確定！
３個の数字がすべて揃い回転しながら、あとはどの数字で確定するか？だけです。
まぁ、全回転リーチの場合は、確変数字（赤文字の数字）で確定するのが当たり前なんですけどね。
この瞬間、僕の顔がニヤけたのは間違いありません(笑)。
この大当たりから６連チャン！
しかし、今回のエヴァは確変継続率が６０％と、ちょっと低めの設定なので、大爆発！という感じではありません、。
とまぁ、なんやかんやで、この結果。
１５００円で、赤札１４枚獲得なら上等でしょう(笑)。
今回のエヴァは、最新の劇場版のレアな場面や、新たに追加されたリーチや突確！という突然大当たり！みたいな演出が多く、結構楽しめますね。
エヴァ好きな人には、申し分ないかもしれません。
ただ、Ｐ好きな人には、博打性よりゲーム性が重視された感じがして、ちょっと重い感じの台に感じるでしょうね…。
と言いつつ、来週のお休みもエヴァをやりに行く事になるでしょうけど…(笑)
午前中は仕事をひとつやっつけました(笑)。
で、午後からは、昨年末の追突事故の諸手続きをしに、豊田警察署。
そして、その後は…。
昨日、待望のＣＲエヴァンゲリオンの導入日でしたので、ウキウキしながらＰへ直行！
しかし…。
さすがに人気機種だけに、空き台はまったく無し。
仕方ないので、空きが出るまでホールの通路で傍観者…(笑)
待つ事約１時間…汗。
やっと、朝からやっていたであろう人がお帰りになり、空き台ゲット！
昨日のような新台入れ替え日では、空き台優先で座るしか無く、台選びなどは全くできません…。
なので、勝つか負けるかは、神のみぞ知る！の境地です(笑)
ちなみに、僕が座った台は、朝からの大当たりが８回、座った時の台のカウンターは１３７回転まで回っていました。
祈るようにして(笑)１諭吉投入して、いざ戦闘開始！
すると…。
およそ３０回転（１５００円くらい）回したところで、画面が真っ暗になり、これが・・・・↓(笑)
全回転リーチ！…超プレミアムなリーチ。
もうこの画面が出た段階で、大当たり確定！
３個の数字がすべて揃い回転しながら、あとはどの数字で確定するか？だけです。
まぁ、全回転リーチの場合は、確変数字（赤文字の数字）で確定するのが当たり前なんですけどね。
この瞬間、僕の顔がニヤけたのは間違いありません(笑)。
この大当たりから６連チャン！
しかし、今回のエヴァは確変継続率が６０％と、ちょっと低めの設定なので、大爆発！という感じではありません、。
とまぁ、なんやかんやで、この結果。
１５００円で、赤札１４枚獲得なら上等でしょう(笑)。
今回のエヴァは、最新の劇場版のレアな場面や、新たに追加されたリーチや突確！という突然大当たり！みたいな演出が多く、結構楽しめますね。
エヴァ好きな人には、申し分ないかもしれません。
ただ、Ｐ好きな人には、博打性よりゲーム性が重視された感じがして、ちょっと重い感じの台に感じるでしょうね…。
と言いつつ、来週のお休みもエヴァをやりに行く事になるでしょうけど…(笑)
2012年01月05日
毎年恒例・・・。
今日は、朝から熱田神宮へ。
初えびすへ、出かけてきました。
２０１２年、商売繁盛！とまではいかなくても、一年やりくりできて無事に過ごせるといいなぁ…(笑)
でも、今年の初えびすは例年に比べ、クルマ、人もちょっと少なかったかな…。
と、エボくんにお年玉(笑)
チーム員のＵくんのお友達から、エヴァのクッションをいただきました。
さっそく、ＬＤでのエボくんの寝床のクッションです！(笑)
エヴァと言えば…
今月末から来月にかけて各ホールに導入予定の、ＣＲエヴァンゲリオン７の新台が、非常に楽しみです！…(笑)
初えびすへ、出かけてきました。
２０１２年、商売繁盛！とまではいかなくても、一年やりくりできて無事に過ごせるといいなぁ…(笑)
でも、今年の初えびすは例年に比べ、クルマ、人もちょっと少なかったかな…。
と、エボくんにお年玉(笑)
チーム員のＵくんのお友達から、エヴァのクッションをいただきました。
さっそく、ＬＤでのエボくんの寝床のクッションです！(笑)
エヴァと言えば…
今月末から来月にかけて各ホールに導入予定の、ＣＲエヴァンゲリオン７の新台が、非常に楽しみです！…(笑)
2012年01月03日
初仕事。
２０１２年の初仕事。
ＭＲＳ（ＺＺＷ３０）の、クラッチ交換と、ＬＳＤ組込。
僕は、ＭＲ２（ＳＷ２０）のクラッチやＬＳＤの組込については、日本一！と言い切れるだけの自信はありますが、ＭＲＳとなると…。
販売台数の影響もありますが、過去にＭＲＳでクラッチ交換やＬＳＤの組み込みの経験があるのは２台・・・・・滝汗。
正直言って、今朝から不安いっぱいでした。
なんせ最後にやったのは、もう５年も前のことなので、自分の中で作業工程が標準化されていない仕事は、不安だらけです(笑)。
でも、たった今完成！
試乗されたお客様が、すごく喜んだ笑顔をされたのを見られて、本当にホッとしました。
これで、今夜のビールはうめぇぞぉ！！！(笑)
幸先のいいスタートが切れた２０１２年。
この調子でいけるか？それとも？？？
日常の行いが、決して自慢できる方ではないので、一抹の不安が…汗。
ちなみに、嫁からのメールによると、相変わらずのエボくんのようで…(笑)
ＭＲＳ（ＺＺＷ３０）の、クラッチ交換と、ＬＳＤ組込。
僕は、ＭＲ２（ＳＷ２０）のクラッチやＬＳＤの組込については、日本一！と言い切れるだけの自信はありますが、ＭＲＳとなると…。
販売台数の影響もありますが、過去にＭＲＳでクラッチ交換やＬＳＤの組み込みの経験があるのは２台・・・・・滝汗。
正直言って、今朝から不安いっぱいでした。
なんせ最後にやったのは、もう５年も前のことなので、自分の中で作業工程が標準化されていない仕事は、不安だらけです(笑)。
でも、たった今完成！
試乗されたお客様が、すごく喜んだ笑顔をされたのを見られて、本当にホッとしました。
これで、今夜のビールはうめぇぞぉ！！！(笑)
幸先のいいスタートが切れた２０１２年。
この調子でいけるか？それとも？？？
日常の行いが、決して自慢できる方ではないので、一抹の不安が…汗。
ちなみに、嫁からのメールによると、相変わらずのエボくんのようで…(笑)
