108: 1 2015/06/11(木)22:01:07 ID:Kcx
復活するでー

すまんが、旅客機定期就航していない空港はハブかせて貰いました。


じゃないと俺死ぬんで。



飛行機好きの俺が、国内の空港について説明するスレ

飛行機好きの俺が、国内の空港について説明するスレ(2) 
 

http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1433758069/

109: 松本空港 2015/06/11(木)22:27:54 ID:Kcx
日本で一番標高の高いところにある空港。地方管理空港であり、『信州まつもと空港』という愛称がある。

長らく、1500mの滑走路でTDA(旧東亜国内航空)→JAS(旧日本エアシステム)が伊丹線でYS-11を就航させていた。目標であった羽田線は、航路の関係から迂回せざるを得なかったこともあり実現せず、細々とした空港であった。
そんな状況が変わったのが長野オリンピックの開催である。交通の便に多少の問題があったこともあり、長野県はインフラ整備の必要性を認識。
結果、2000mの滑走路を完成させ多くの選手を臨時便で運んだ。それだけでなく、ジェット機が就航できるようになり伊丹線だけでなく、福岡線、新千歳線を就航させ定期航路も増やしていくことになった。

ところでその際、就航した航空機はMD-87というダクラス社製の飛行機が就航している。2000mという滑走路があるものの、標高が高いとエンジンの問題から離着陸に長い距離を有することになるという弱点があり、大型機の就航は不可能であった。
さらに、空港設備の問題から中型機も入れない。さらにジェット機就航の際、騒音問題で地元に説明会が頻繁に行われた。

その結果、松本空港はMD-87しか就航できないという誤解を生むことになってしまった。

MD-87は1999年に製造中止し、JASを吸収したJALグループは一癖も二癖もあるこの機体を早々と引退させることとした。長野県、大慌てである。自ら誤解を生ませたMD-87限定問題により、首を絞めることになり、定期就航の廃止が囁かれた。
この時は、なんとか嘆願してプロペラ機が再び舞い戻ることで同意したものの、JALの業績悪化により撤退することになり再度定期就航0の危機。

そこで長野県が次にお願いしたのが、FDAである。ただ、エンブラエル機の就航にMD-87以外は就航できないという誤解により、色々と大変な事がありながらも、無事就航。一部撤退も起きているが、福岡線と新千歳線の1日1往復で運航している。
FDAのコードシェア便でJALとしての名前が残っていたが、季節運行ながらJAL単独での伊丹線の運航が再開。色々とあってもう懲り懲りな長野県はPRを積極的に行った結果、利用率が小型機ながら良好であり、今後の通期運航へ再開への期待がされている。


no title

110: 静岡空港 2015/06/11(木)22:42:54 ID:Kcx
2009年開港の通称『最後の地方空港』。

2500mの滑走路を有し、静岡県島田市及び牧之原市に位置している。
開港に関しては、賛成派と反対派でかなりの中傷合戦や自殺等があったことで知られており、両派とも批判を受けている。
また、開港直前に滑走路の延長線上にある樹木が高さ制限にかかることが発覚。地権者が激怒し、知事の辞職を要求。当時の静岡県知事が同意による伐採後に辞職する事態になった。(この辞職の際に、辞職期日を定めなかったことも批判されている。)
さらに、開港後に別の私有地内にある樹木を、地権者に断りなく伐採していたこともあり、建設等の計画に大きな問題があったのは事実である。

そんな静岡県の無能さが開港後も発覚しており、利用客数の見積の甘さから国際・国内線の撤退すら起きてしまう。

逆にやる気を出したのが、静岡県最大の物流会社、鈴与であった。

鈴与はこのスレで何度も出ているフジドリームエアラインズ(FDA)を単独で設立し、本格的な航空事業への参入を決める。静岡空港の運営にも携わっており、鈴与なしに静岡空港の未来がないと言われる。

その甲斐あってか、チャーター便等で国際線に対する業績を積み上げた結果、中国線を中心に今後も国際線の増便が決定している。


no title

111: 船に乗れなかった船乗り◆UuU8VWSBGw 2015/06/11(木)22:43:53 ID:HIj
日本の地方空港って経営は大丈夫なのかな?
どれもこれも赤字になってそうなんだが・・・(´・ω・`)

113: 名無しさん@おーぷん 2015/06/11(木)22:48:22 ID:w2s
>>111
黒字の空港は、数えるほどです

114: 船に乗れなかった船乗り◆UuU8VWSBGw 2015/06/11(木)22:49:16 ID:HIj
>>113
やっぱりかぶっちゃけ赤字でも空港が無いよりはマシって感覚なのか

112: 名無しさん@おーぷん 2015/06/11(木)22:46:56 ID:2bi
夜の空港の雰囲気大好き

118: 名無しさん@おーぷん 2015/06/11(木)22:58:23 ID:4Vi
楽しみにしてましたよ

119: 1 2015/06/11(木)23:02:11 ID:Kcx
交通インフラは赤字黒字では語れない部分もあるから、多少の赤字は仕方ないと思う

が、明らかにやり方を間違えてる運営は批判を甘受しなければならない対象だよね。

どこかの政治屋が、自分の当選や利益のために作った空港や利用客の見積もりがガバガバな空港は批判されて仕方ない。

120: 船に乗れなかった船乗り◆UuU8VWSBGw 2015/06/11(木)23:03:14 ID:HIj
>>119
探せばココに空港いるの?っていう物もありそうだね(;・∀・)

123: 名無しさん@おーぷん 2015/06/11(木)23:10:42 ID:w2s
>>120
その割には鉄道は簡単に設置はしないよな

124: 船に乗れなかった船乗り◆UuU8VWSBGw 2015/06/11(木)23:12:28 ID:HIj
>>123
今の時代はどれも簡単に設置できないだろうね
人口減少しているし地方は衰退するしね

122: 名無しさん@おーぷん 2015/06/11(木)23:04:56 ID:w2s
しかも茨城空港は赤字を分ってるのに、

B737を受け入れてる時点で、茨城の政策には疑問符だらけ

あえてならERJ175・CRJ700かもしくはATR-42みたいな機体を

就航できる航空会社じゃないとあそこは経営がやばいぞ

125: 小松飛行場 2015/06/11(木)23:13:53 ID:Kcx
航空自衛隊小松基地との共用空港。小松空港として知られており、本州日本海側で最も利用客数が多い空港(年間200万人超)である。

滑走路は2700mのものがあるが、隣に同じ長さの仮滑走路もある。ただ、通常では使われておらず、滑走路の工事などの際に使われる。
国際大型貨物機や自衛隊の空中給油機の離着陸も想定し、耐えられるように設計されおり、ルクセンブルクのカーゴルックス航空がB747貨物機で飛来する。

以前就航していたJALやANAのB747の定期便とともに大型機に縁がある空港であったが、北陸新幹線開通に伴い定期便の小型化が進んでおり、今後の利用客数の減少が予想されることに対して、どう対応するか注目が集まっている。

no title

131: 能登空港 2015/06/11(木)23:25:18 ID:Kcx
2003年に開港した能登半島にある地方管理空港。2000mの滑走路を有する。

当初の予定と異なり、羽田線が1日2往復のみ就航している状態だが、平均搭乗率が目標を超えている。
能登空港はANAと『搭乗率保証制度』を導入しており、これはもし目標搭乗率を下回るときは地元がANAに補填する代わりに、上回ったときはANAが地元に還元するシステムである。
ANAグループから1億近い保証金が支払われた年度もあり、全国の地方空港を驚かせた。現在ではANAは小松・富山とともにマルチエアポートとして相互利用を認めている。

空港の隣には、日本航空学園輪島校があり、訓練でこの空港を共用している。

なお、この空港に初めて着陸した機体はANAの機体ではなく、桂文珍が所有する機体であった。


no title

132: 船に乗れなかった船乗り◆UuU8VWSBGw 2015/06/11(木)23:26:38 ID:HIj
>>131
あ、航空学校ってココに併設されているのか

133: 1 2015/06/11(木)23:29:36 ID:Kcx
>>132
航空大学校ではないですよ。日本航空大学校はあるのですが。。。

ちなみに航空大学校は独立行政法人で、宮崎にある他、帯広と仙台に分校があります。

日本航空大学校は、日本航空学園という私立校が作った学校です。

134: 船に乗れなかった船乗り◆UuU8VWSBGw 2015/06/11(木)23:30:16 ID:HIj
>>133
あ、3校もあるんだ
勉強になる

135: 富山空港 2015/06/11(木)23:39:06 ID:Kcx
『富山きときと空港』という謎の愛称を持つ空港。

富山市街地から近く、比較的便利な空港であるが、騒音等の問題から1日15便までと発着が限定がされている。
神通川の河川敷に滑走路があり、ターミナルは堤防の外にある。そのため、ターミナルと航空機を結ぶボーディング・ブリッジはこの堤防を超えるように作られており、その長さは日本一のものである。

物理的制約がこのように厳しく、計器着陸装置も不十分な設置に留まっていることから、冬場になると運休が増えてしまうのが弱点である。

空港近くを通る北陸自動車道を走っていると、着陸する機体が目の前を通るように飛んでいる。そのため、『航空機通過わき見注意』という看板がある。


no title

136: 中部空港 2015/06/11(木)23:51:30 ID:Kcx
手狭な名古屋飛行場に変わる新たな中京圏の国際空港として、2005年に開港した。つまり、愛知万博に合わせた形での開業となっている。

3500mの滑走路を有しているが、さらにもう1本の滑走路を作ることを計画している。しかし、同じ海上空港の関西空港の赤字経営を見てきたこともあり、未だに計画段階である。

愛知県で製造されたB787の大型部品をアメリカに輸送するため、世界に4機しかないB747-LCF(ドリームリフター)が頻繁に飛来してくる。

また、ジェットスタージャパンが第3の拠点と定めてるほか、今後春秋航空が一斉に就航する予定であり、さらにエアアジア・ジャパンがここを拠点に再度日本上陸を予定しており、LCCの活躍が期待されている。また、FDAも中部に就航予定であり、今後の動向が気になるところである。


no title

137: 船に乗れなかった船乗り◆UuU8VWSBGw 2015/06/11(木)23:52:42 ID:HIj
>>136
奥にいるデブい飛行機がドリームリフターか
昔から愛知は飛行機製造が盛んだからね

138: 名無しさん@おーぷん 2015/06/11(木)23:55:08 ID:I5j
>>136
ドリームリフターかっけぇ

139: 名無しさん@おーぷん 2015/06/11(木)23:56:10 ID:lXw
>>136
手前の機との対比がすげえ…

140: 名古屋飛行場 2015/06/11(木)23:58:09 ID:Kcx
中部国際空港の開港に伴い、名古屋空港から名古屋飛行場へと格下げされた空港。名古屋の北部に位置し、所在する場所から小牧とも呼ばれている。

自衛隊の小牧基地が隣接するが、愛知県が管理し航空管制業務は自衛隊が行うという共用ではない空港となっている。

定期就航便はFDAのみであるが、9路線もありFDA天国とも言える。FDAの機体は、機体毎にカラーリングが異なっているため、見ているだけでも楽しめる空港なのかもしれない。

最近ソーラーインパルスが緊急着陸したこともあり、世界の航空史に小牧の名前が思わぬ形ながらも刻まれることになった。


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141: 南紀白浜空港 2015/06/12(金)00:07:09 ID:EEZ
和歌山県白浜町にある地方管理空港。

長らく1200mの滑走路で、短距離ながら伊丹線、あるいは羽田線や名古屋線がYS-11で就航していた。その後、すぐに伊丹線は廃止、名古屋線もなくなり羽田のみであったが、1996年までYS-11の運航であった。

1996年、1800mの滑走路にするため新空港を建設し、ジェット化され羽田線もジェット機での運航となった。短期間で福岡や広島西とプロペラ機が結んでいた時期もあったが、羽田線のみが継続している状態である。

2000mへの延長も行われたが、その後機体はエンブラエル機へと小型化されており、地域的な問題もあっていまいちな状態が続いている。


no title

142: 船に乗れなかった船乗り◆UuU8VWSBGw 2015/06/12(金)00:08:30 ID:plk
>>141
白浜空港キタ━(゚∀゚)━!
アドベンチャーワールドのイルカ水槽の客席から滑走路が見れるんだよね
滑走路の先は崖みたいになっているし

143: 関西空港 2015/06/12(金)00:17:24 ID:EEZ
1994年に開港した海上空港。24時間運用が可能。あだ名は赤字ブンブン丸(嘘)。

滑走路は2本あるが、最初にできたA滑走路は3500m、その後作られたB滑走路は4000mで成田と同じく日本最長の滑走路である。

着陸料が高いことで有名であったが、その原因は建設費。1兆5000億円かかっており、開港当初は外国の関係者が「通訳の間違いか?」とか「クレイジー」と称されたほど。

そんな関空も、LCCのピーチが拠点にしたことで様相が大きく変わり、LCCに特化していた時期もあった。しかし、最近になってその方針を全面的ではないものの転化することを表明しており、今後の動向が気になるところである。


no title

144: 1 2015/06/12(金)00:20:42 ID:EEZ
なんだよ、この数…

146: 1 2015/06/12(金)00:22:36 ID:EEZ
多すぎるねん!!!www

148: 名無しさん@おーぷん 2015/06/12(金)00:24:00 ID:YyX
>>146
言わないで

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