VST関係のリンクはブログの記事じゃなくて、上の所にお願いしまっす!!
2010年03月31日
古ノートを何とかする11完(TA1011B+UAC3552A)

カナーリ放置していた秋月のApple製?TA1011B+UAC3552Aを何とかする。
部品は大分前に買っていたんだけど。
参考は下記のブログ・HP↓

1.ＵＳＢ接続ヘッドフォーンアンプを作ってみる

2.Coming soon? blog派出 : デジタルアンプ TA1101Bモジュールをいじる

えーっと、内容的にはUSB接続なヘッドフォンアンプ兼アンプとなります。
もちろん、純粋にライン入力+TA1011Bアンプとしても使える仕様。
基本的に参考ブログ通り、12V外部電源化をしつつ音量が小さいと言う問題はヘッドフォンもスピーカーもポストアンプを入れる事で解決をしています。
ポストアンプ部分は1のHPを参考。
それ以外は2のブログを参考です。
音量はTA1011Bのゲイン設定を変える事が出来るらしいのですが、面倒なんで。。
ヘッドフォンもスピーカーもポストアンプで済ませています。

で、まあ適当に作りました。(；・∀・)

1キタナ。スイッチも見えるけど、それはAUX-INとか切り替えたり。。。
で、ケースの選択＆部品配置も適当だったので。。。
基板を限界まで削り、ケースを微妙に掘り下げ加工したり。(；´∀｀)
その時点でカナーリやる気が萎えました。。。





適当なので、当然問題がありますっ。ｗ
音量を上げると微妙にノイズが乗ります。orz
まあーとりあえず問題ないレベル、スピーカーなら無視出来るレベルだけど。
何分、ケースがプラ製のバスタブみたいな奴だから。
カナーリ半田付けが怠くて、結果適当になりました。(；´∀｀)
やっぱケースもケチちゃダメやね。。。
ちゃんと作ればノイズも防げた気がする。。。

2_1ケース閉じれば、シンプルな見た目で悪くは無いと思うんだけど。。。
タバコ二個分強。
何とか手のひらサイズ。






2_3潰れて見えないけど、裏に5個のスイッチがあります。
ディップスイッチみたいに使います。
1回路のスイッチしか無かったので、スイッチ沢山になってしまいました。。。





2_2パッと見は悪くないけど、やっぱプラチッキーで安っぽいっす。(；´∀｀)








で、なんで急に製作再開したかと言うと。。。
音楽聞くだけなら最近はiぽんで問題ねーなと。。。
iぽん純正ヘッドフォンで貧しい音楽Lifeを過ごし、作らない決定だったんだけど。。。

4が、何故かと言えばマイブームがRB-338なんだ。
iぽん付属のヘッドフォンじゃどーも。。。
最近、深夜早朝勤務が多いので、誰もいなぁーいオフィスなら爆音Acidっす。
飽きたら、前に作ったスーファミUSBコントローラでファミコンで遊ぶ最強な環境！ｗしかもスピーカー込みでギリ普通のリュックで持ち運びおｋっす。



音質的な事は特に可もなく不可も無く。。。
音量的には普通に苦情が出るレベルまで鳴らせます。
このUSB-DACは設定のトコに低音Boost的な項目がありますが。
それはかなり低音がグデングデンなるので常時OFFっす。
普通に音楽聞くだけなら問題は特に無しだけど、ソフトシンセ類は多少ブチブチ言いそう。
USBオーディオって殆ど使った事が無いから？だけど、こー言う物っぽい。
ASIOは使ってないけど、RB-338みたいなDirectXでレイテンシー多めでも時々ブチブチ言います。。。
まあ、普通に音楽聞くだけなら問題無いからイイケド。
スピーカー込みで5000円もしない割には十分な機能っす。

で、WL7150Aを半年以上メインマシーンとして使ってるけど。
マザーボードは一度交換しました。
実はWL71系のマザーが3枚あるんだけど。
何故か安定度が結構違う。
Revisonとかは一緒だし、目視では違い無いんだけど。
で、とりあえず今の奴だとUSBガンガン使ってCPUフル状態でも全く落ちない。
CPUも現状の2000+→2100+状態から、2200+に上げても多分平気だと思う。
ちなみに他はチップセットファン、液晶のインバータ基板も交換しました。。。
やっぱ色々壊れる。。。

XP-SP3なら余裕？で数年戦える気もするが。。。
心配だったメモリ640MB、更にVGAとSSDのキャッシュで減るけど。
基本512MB以上あれば、一般的な使い方であればマズメモリ不足になら無い気が。
WSHでスクリプト組んで、不要なサービスは1クリックでまとめてON/OFFするとか多少工夫してっけど。
高速軽量化は前みたいにシェル変えたりせず、一般的なレベル。
で、普通にネットを使うだけならCore2Duoマシーン(HDD機)とそれ程変わらない。
嘘っぽいけど、微妙に本当。ｗ
まあiGoogleとか重くて全然使えないけど。ｗ
ちなみに動画関係は720-60fpsはおｋ。
1080になると60fpsはキツイけど、30fpsならギリおｋ(CoreAVC使用)。
YoutubeのHD動画はとりあえず落として再生すればという感じ。。。
一応、今πは計ったら1:22って感じ。
うーん微妙ｗ、一般的に使えるかどうか？ギリギリのラインかな。やっぱ
(；´∀｀)

とりあえず、「古ノートを何とかする！」は古くても手を入れれば結構使える。。。
でも、それなりに手間は掛かるし、OS設定等もそれなりに詰めないとダメな部分はあるので、大変なので普通にノート買えよ！って事で完。。。
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2010年02月26日
2010.02.21 桶川 レン耐

ｒうぇｒうぇｑｖｔｒうぇ忙しい。。。
書類探してたらポロっと出てきたんで、会社の複合機でスキャンしたんだけど。。。
複合機が謎で30分くらい掛かったぞっ！(；・∀・)
なんであんな操作が難しいんだっ！
シャープドキュメントシステム、アホにも使えるように作れ。ヽ(｀Д´#)ﾉ ﾑｷｰ!!
で、桶川はえー人は1秒位なのに、俺余裕で5秒で、しかも転けたぞ。(；´∀｀)
がむばって働いてNSF100買う。。。。えるかなぁ？(；・∀・)
もう朝4時すぎてんじゃん。。。
MX-3100FN_20100226_035646
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love_1kt at 04:19 ｜この記事のURL │Comments( 0 ) │TrackBack( 0 ) │ バイク色々  
2010年01月07日
車載カメラ(YASHICA ADV-596HD)やりたい2

死ぬほど忙しくて、全く作業が進まず。。。
とにかく前回の訂正っ！
液晶を閉めても電源は落ちないっぽい。
一回やったら確かに落ちたんだけど、その後は落ちず。。。
一体、何だったのだろうか？ｗ
ま、とにかく良い事なんでおｋ。
で、磁気スイッチの磁石も元に戻した。
うんで、やっぱちゃんと見ないと。。。と思い。
とりあえず撮影時間テスト＆内部チョイ開腹をしてみた。
まず、バッテリー(NP-120,1800mAh)で約2時間半と言う感じ。
16GBで5時間弱ってトコ。
まー車載っっても、ツーリング動画を撮る訳では無いので問題なし。

camera1とりあえず、ここまでは比較的簡単に開ける事が出来た。








camera2三脚穴を金属に変えたいけど。。。
ネジ込み式＆接着でも抜けないのだろうか。。。
もうチョイ、ガッチリ穴を固定したいんだけど。
車載だしなぁー。





camera3で、これ以上は多少？無理ヤリ感が無いと解体出来ない臭い。
かなーりパズル系なんで、いきなり解体出来ちゃう可能性もあるけど。。。
いずれにしろ、多少バキバキやらないと無理だろうなぁー。




以降、続く。。。
love_1kt at 23:20 ｜この記事のURL │Comments( 0 ) │TrackBack( 0 ) │ TT250R  
2009年12月31日
車載カメラ(YASHICA ADV-596HD)やりたい1

実は車載カメラやりたいっす。
でも、お金はあまり掛けたくありません。
確実に転けて壊れそうだし。。。
カメラも全然？なんで少し調べて候補絞り。
候補に上がったのは。。。

KENKO DVS2500HD
良い点    安い（一万切る）
悪い点    要改造な点が多い、マイクとか。
    　　　　720で24fps、しかもモノラル。

Xacti DMX-HD1000（中古）
良い点    フルHD、改造せずに使えそう
悪い点    値段が2万超位...
    　　　　ガングリップな筐体

GAUDI GHV-DV30FHK
良い点    フルHD、1万5千円位
悪い点    フラッシュを殺さないとワイコン装着が困難、720で30fps上限

CREATIVE Vado HD
良い点    広角なレンズ
悪い点    車載に向かない？形状。

YASHICA ADV-596HD
良い点    ワイコン装着が容易な形状、720で60fps
悪い点    1080は1440×1080

と、どれも一長一短な感じ。
DMX-HD1000以外は中華な感じで画質は余裕で落ちる。
ただ安ければ。。。その辺はおｋに出来ると。。。

で、買ったのがYASHICA ADV-596HD。
送料込みで1万2千円。
1万円クラスのカメラはどれも1080な動画の動きがチト怪しく見える。。。
なら720で60fpsな機種。。。
そうなるとコレしか残らなかった。。。

c1YASHICA ADV-596HD
予備バッテリー NP-120(2本)
ワイコン ROWA RW-W-37
ステップアップリング 35.5mm-37mm
クランプ付き雲台
メモリ TEAM SDHC 16GB Class10




丁度、全部で2万チョイ。
メモリは8GB迄の対応だけど、16GBでも問題なく使用おｋ。
同じ筐体のKenko DVS3000HDがおｋらしいので、心配せずに買った。
とにかくワイコン装着します。

c2丁度、35mmです。
同じ筐体のDVS3000HDでワイコンを着けてる人は34mm-37mmのリングにテープを巻いて使ってる人はいました。
まぁ、保証ｗとか考えるとソレもありだけど、車載だと強度的に。。。




c335.5mm-37mmのステップアップリング。
これのネジ山を削れば35mm。
接着面積稼げて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰです。







c4アルミなんでリューターで即削れちゃう。
で、何度か填めつつ丁度35mmに加工。
ねじ山無しで平らなので隙間が無く、しっかりな接着と言う寸法です。。。






c5で、強力な耐震＆プロ用表記のアロンアルファを使います。








c6で、着けると全く違和感無し。
しかもまず取れない強度。
補助用LED照明もギリ邪魔にならずに使えます。







c7で、装着の図。
ワイコン持って振り回してもビクともせず。
ただ、接着なんで買って速攻保証は無くなりました。。。







ケラレだけど、動画ならケラレは出ません。
静止画は少し出ます。
チョイ望遠よりに動かせば消える程度だけど。
で、画角チェック。
静止画ね。

c2普通に取るとこんな感じ。









c1ワイコン装着後。
左手前はケラレもあるけど、自分の陰も写っちゃっています。
まー十分なんじゃないでしょうか。






で、早速車載♪
とりあえずあきばおーで590円と格安なクランプ付き雲台で撮影。
撮影前からヤワな作りに確実にダメと踏んでいました。。。

c7とりあえず、ギュウギュウにクランプ閉めても動きまくる。ｗｗｗ
全然ダメ。。。
画像も夜だから参考にならんけどねぇー。
一応、手ぶれOFF夜間モードOFF。



で、このカメラを少し使った感想。。。
液晶を閉じると、しばらくして勝手に電源が落ちるっぽい。
AFが結構トロイ。。。しかもオフやロックは出来ない。
折角ステレオ対応なのに、ほぼピンポイントな定位。
録音自体は多少音は小さく感じるが、変なノイズ・音割れは無し。
まー1万2千円と考えれば、十分な物だとは思うけどね。


c8で、とにかくマウント。。。
やっぱ自作が一番かー。
ハンドル周りナントカ余裕はあるから行けそうだけど。。。






c8で、他にも問題があって。。。
実はラップタイマーも買って。。。
それも同じ画面の中に入れたいんだよなぁー。
ナンダカ難しそう。。。




とりあえず、マウントはしばらく構想を練るとして。。。
カメラの方をナントカします。

c4液晶側を開けるとこんな感じ。
磁気スイッチ用の磁石、マイクLRがあります。
マイクの信号は手前のフラットケーブルに流れていく模様。






c5とりあえず磁石を取る。
これで閉めても電源が落ちない。
が、液晶は付きっぱなしなんだよねー。
液晶の手動スイッチを付けるかぁー。






c6液晶への電源？と思われる赤白。
スイッチは小型な物ならかなりスマートに取り付けおｋだろう。。。







マイクの外部入力化は。。。
液晶側にジャックを増設出来る隙間は無し。
本体筐体はそもそも開けるのが確実に面倒。
ツメをバキバキ折りながら無理ヤリコジって開けるのは、想像するだけで。。。
一応元のマイクも生かして、外部入力増設したいけど。
元マイク外して、本体開けずに増設が楽か。。。
ま、別に音割れしてなきゃ何でも良いか。。。うーん。
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メンテをしよう10

以前もチト問題に思っていた、何故かセッティングが濃い症状。
今回、メンテしてもやっぱ症状は改善してなかったみたい。。。
エアクリの蓋を外せば、ほぼおｋなセッティングになる。
でも、吸排気はノーマルなのに。。。
決まったストレートで蓋ありだと5速全開120km/h。
蓋を外せば130km/h。
中間も悪くて、フケ上がりが。。。
とにかくキャブをみる、結構真面目に。。。

DSCF0001エアダスターでエア経路を確認。
清掃にはヤマハ純正のキャブクリ。
これが最強らしい。







DSCF0003仕組みはよく解っていない。。。
なんか、スプレーの複雑な奴？みたいな。








DSCF0004日本名、気化器。らしい。









DSCF0006汚い。。。









DSCF0009完全分解を目指したのだが。。。
スロットルの軸？、赤矢印部分にデカイEリングで止まってる。
これは外すのも苦労＆取り付けも絶対大変。
つー事で完全分解は即諦め。(；´∀｀)
まー、外す必要性もないしねー。




DSCF0010フロート室、底。
濃くなる原因の可能性として、加速ポンプは結構怪しいべ。。。







DSCF0012このダイヤフラムがスロットル30%で動き始め、フロート室側の弁とポンプジェット側の弁を解放状態にする。








DSCF0013少し前にチェックした時は見事に見過ごしていたが。。。
普通に破れていました。ｗ








DSCF0015赤矢印がフロート室側の弁。
弁は逆支弁みたいになってるので、内部のボールの動きをチェック。
ポンプジェット側の弁は既に取り外してるが、フロート室弁の左の穴に入っている。
特に無問題。




DSCF0017赤矢印、パワージェットと思われる物。
これを外そうとしたんだが。。。
ヤバい感じでグズグズに。ｗ
マニュアル見ると、外れん臭い。
頑張ってキャブ交換は泣いちゃうんで、念入りにキャブクリ。
まー元々詰まりは無い様子。



DSCF0019赤矢印の棒がポンプジェットの噴出口。
エンジン側に穴が空いてる。
ここ、エンジン側の負圧で加速ポンプの動き関係無しに多少ガス出るんじゃねーの？と思うのは、俺が頭が弱いだけだろうか。。。





DSCF0026もう一つ怪しい箇所、チョーク。
赤矢印、穴が塞がってる。
これがチョークOFF状態。







DSCF0027で、こっちがチョークON。
何で穴が空いて濃くなるのか？不思議。
パイロットスクリューも同じ構造だけど、頭が弱すぎて理解不能。
とにかく構造的には無問題。





DSCF0030キャブボディも綺麗になったずら。
ヤマハキャブクリよくきくぅー。








DSCF0031で、外した部品。
特に詰まりは無く、フロートのベロ調整位。








DSCF0032交換する部品。
3500円位。
なんか部品代、上がった気が。。。







DSCF0034スロットルバルブは結構擦れあり。
でも高いから。。。スルー。








DSCF0034油面も見ます。
以前は俺が書いたブログによると、7mmだった様子。
規定値は7-9mm位。
今回は8mmに調整した。





で、色々見たが何処も問題ナッシング。

絶対に治ってる筈！！

が。。。

やっぱ。。。治らん。orz

ただ治った箇所もあるゾ。

実は以前、急激にアイドリング不安定になったり一時的にスゲー濃くなる事があった。
それは治ったっぽい。
加速ポンプが機能せず、加速ポンプの弁のチェックボールの動きがどうにかなっていたのかも？
でも、全域で濃いめは治らないんだよなぁー。
結構涙目でマニュアルを読んでみる。。。SUGOの奴。

IMG_0018これがセッティングの基本らしぃー。
つかノーマルなんだけど。。。








IMG_0015伊豆ナントカは全然知らないけど、基本#142より下げなんだなぁー。








IMG_0014エアクリ蓋の加工は全部塞いだんだけど。。。









で、実は次で原因が解ってしまったぁ！！！

IMG_0012吸気レゾ、ナンダカ知らないが外してある。ｗ
で、しかも外したの忘れていた。(；´∀｀)
で、なんと全域濃くなると書いてあるなじゃねーか。
どー考えてもコレだべよ。
薄く出来るのがメリット的に書いてあるけど、どー言う事よ？？？




cab1ちゃんと全部やっておｋと書いてあります。。。
外したの、忘れていたって。。。(；´Д｀)







つー事で原因判明。
エアクリ蓋を完全に外しちゃうのはアレかもしれんけど、蓋を着けてMJ下げで良いかも。
吸気レゾをまた着ければ、考えなくて済むから良いけど。
既に見あたらないし。。。
あと、セッティングが出ている状態で乗るとタイヤも二次減速比の感触も変わるんだねー。
タイヤは切れ込み強！と思っていたのが、エンジンも付いてきてちゃんと起き上がるし、減速比は14-47で待ち乗りは丁度な感じ。
13-47にしたら相当忙しいと思われる。。。

ま、とにかく一年以上？謎だった原因が解けて良かった。(；´∀｀)
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2009年12月15日
メンテをしよう9

えー洗車もメンテの内らしいので、洗車をする。。。


4外装が凄く汚い。。。
拭いても落ちないし、パークリ着けても拭いても落ちない。。。
コンパウンドで磨くと多少落ちるけど、怠い。。。
耐水ペーパーで削るしか無いらしい。。。






1こんなに汚い。。。
で、落ちない。。。orz
ペーパー掛けも面倒だなぁー。







2で、色々調べるとシンナーが良いらしい！との事。
まぁ艶が無くなるからあんま良くないらしいが、元が汚すぎなので無問題！
で、チョットシンナーを着けて磨くとこの通り。
アホみたいに落ちる。。。
頑張って洗車しないで済んだ。





4で、とにかく元はコレだけど。。。








3こんなストロボにしたい。
なんか今風じゃないストロボだけど。






ついでに前回、機関は快調になった風だったが。。。
実はほぼノーマルなのにセッティングが出ないっ！orz
最高速が120km/hしか出ない。
キャブを適当にOHじゃなくて、ちゃんとOHしないとダメっぽい。
現状は以前と同じようにエアクリBOXの蓋を取っ払って何とか。。。
全域で濃いので、チョークか何処かエアーの経路が塞がってるんだと思う。。。
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2009年11月29日
メンテをしよう8

以前に付け忘れていたと思われるエンジンマウント周り？のボルトも入手したので、作業をするっ！
つーても、問題の箇所を締めてマフラー＆バッテリーを付ける位なので、とにかく終わった！

1オイルはOH時1350ml、フィルター交換時1100mlって事らしい。
で、今回はフィルター交換だけど1200ml位入れてみた。
標準よりチト多め。
海外で今も売ってるらしい？TTRは国内版より指定が少し多いらしい。
つー事で微妙に多い方が良いんじゃねぇ？つー事で、微妙に多目にしてみた。




2セッティングはノーマル＆ノーマルマフラーでとりあえず問題無い。
が、やっぱ上がチト回らない。。。
マフラーをノーマルに戻したからか？ニードルを一気に2段下げたからか？エアクリボックスをノーマル仕様に戻したからか？
同時にやったから良く良く解らん。(；´Д｀)
何故か微妙にオーバーフロー(；´Д｀)もしてるから、チト濃くなっちゃってるかも？
エアクリボックスの加工穴を解放状態にして調整かなー。



大きな変更1　二次減速比 14-47(ex.14-44)
微妙にショートになったけど、Fを13にしても全然おｋそう。
多分13にしてしまう。。。

大きな変更2　BT-45（ex.ED???真ん中ブロック無し）
元のEDタイヤのプロファイルが酷すぎだったので、異様に切れ込む様に感じる。
多分これが普通のタイヤなんだろうけど、ここ数年減ってるタイヤしか知らないので恐ろしく切れ込む感あり。（；^ω^）
で、グリップ最高なのでチョット寝かしてもズルズルしない＆止まる。
全然皮が剥けて無い状態でも、元のEDタイヤからすれば超絶倫ハイグリップレベル。
AC10とかEDタイヤは120km/h超えると怖くなるけど、これは鼻クソほじりながら鼻歌歌えるレベル。
とにかくサスOHと相まって超ヨロシィー。最高。

大きな変更3　ノーマルマフラー（ex.プロスキルレース管）
低中トルクはもりもり。
やっぱ高回転はチトダメかもしれん。
つーか、ノーマルでも結構五月蠅いじゃねーか。。。
やっぱ重く感じる気がする、気が。。。

3 サスもOH前と比べれば全然踏ん張るけど、オンしか走らないなら要セッティングかも。
そろっと走っただけなんだけど、結構な位置までストロークしてる。
TTRのブレーキだと、BT-45はまだまだ全然余裕っぽい。
もーチョイ効くパッドを付けて、チョイ油面上げれば良いのかなぁ？
今のパッドはプロジェクトμのエコスポーツとか言う安い奴。
AC10とかだとタイヤが負けちゃうから、エコで十分だったけど。
とにかく少し調整すれば超良くなりそうな気がする。。。多分。


やっと走れたので、次のメンテは洗車。
洗車と言っても外装類の汚れは要耐水ペーパーレベルの汚れ。。。
ついでにタンクもペーパー掛けて色を塗ろうかと思う。
TT-Rの何が嫌だって、あの90'sバリバリなグラフィック。。。
ありゃ無いよ、酷いモンだよっ。
ま、そーは言っても気にせず数年乗ってたけど。ｗ
やっぱ赤白ストロボだなぁー。
が、結構タンクの形状的に格好いいストロボにするのはムズイかも。。。うーん。
あっ！ラップショット的な物も付けないと行けないんだ。。。
そう言えばメーターの速度ズレも設定せんと。。。
まだまだメンテは続く。。。筈。
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2009年11月23日
メンテをしよう7

サスがOHから戻ってきた。

1Σ( ﾟДﾟ) ｽｯ､ｽｹﾞｰ!!綺麗。
ちゃんと磨いてくれるんだ。。。







2交換した部品。
コンドームみたいな奴はタンクに入っていた奴かな？







3で、着けるとこんな感じ。
サスの抜けってよく解らないんだけど、流石今回は解った。
俺でも解るって事は相当ダメダメだったつー事。
ちなみに費用は約二万。
ついでにリンクとかアームは普通に動いたから、何もしていない。(；´Д｀)



で、ハンドル（純正を塗った。。。）とかブレーキオイル交換等々して、そろそろ終わりかと思ったんだけど。。。
ふと、エンジンのマウントステー？を見ると何だか変。
ボルトが少ない。。。
今回はエンジンを下ろしていない。。。
つー事は前回の積み込み時に。。。
俺の記憶が確かならば、周りに自分より詳しい人たちが居たので、適当に聞きながらやった記憶が。。。(；´Д｀)

4無いのは赤丸のボルト。
実際、無くても数千キロ平気だったし、構造的にも無くても平気な感じ。
マウントの周り止め？的な感じで付いてるだけだと思う。
でも、付いてるんだから必要な物。。。
フレームに隠れるので、忘れやすい気もする。。。
強度も要らない気がしたけど、ホムセンボルトしか無かったので、ちゃんと純正のボルトにしようっと。
もっと重要なトコだと怖いので、気をつけて整備しよ。(；´Д｀)
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2009年11月08日
メンテをしよう6

今日も携帯なので、画質悪＆画角無いっす。

01チューブレスタイヤ、超堅くて大変なんですけど。
この後、空気入れても何故か空気が入らず。
繰り返す事。。。数回。ｗ
結局、自分では入れられませんでした。ｗｗｗ
今後はチューブタイヤしか買わん！




02まー何とかなって。。。
フロントはこんな感じ。。。
少し大きいけど十分モタードに見えるのは俺だけだろう。。。






03まーフロントは多少？無理矢理感はあるが。。。
リアは十分モタードに見える！
1インチしか変わらんし。






04まーこうやって全体で見ると、やっぱ全然モタじゃ無い訳だけど。。。汗








05次はリアサスを外す。
マニュアルにはバッテリー周りを外せばおｋって感じだけど。
やっぱキャブとエキパイも外した方が楽。






06き、汚い。。。








10見た感じはバンプラバーが無い位。
リザーバータンクの連結ホース？そこが滲んでる。
OHに出すっ！






09えー、次はエンジン。。。
よく解らないんだけど、バルブ？とカムの隙間を見ます！
ヘッドカバーをプラハンでガシガシ。






13で、取れるとカムが2本でバルブが4本入ってる。
確かDOHCとか言う奴の筈。汗







12で、上死点を出すのを忘れちゃ。。。
これもマニュアルと同様、カムが外側に開いてる感じで合わせないと上死点じゃないらしい。。。






11とりあえず、IN側は両方おｋ。
EX側は片方が微妙に。。。
微妙なのでおｋと言う事にした。ｗ






14で、エンジンの確認はおｋ。
次にキャブ。
とりあえず乗ってた奴だから、詰まりは無い。
セッティングをノーマルに戻して、一応油面を見ようとしたのだが。。。
TT250Rは実油面しかデータが無いっ！！！
つー事で無視。ｗ



とりあえず、スムーズに進んでるようだが。。。
実は大変。汗
チェーンをクリップタイプを買ってきたのだが、カシメよく解らないし。
そーしたら、プレート圧入＋クリップ式だった。
ま、工具借りたから何とかなったけど。。。
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2009年10月28日
古ノートを何とかする10(BIOS復旧)

ワザワザジャンクでもう一台買ってきた。。。
カナーリ程度が良く、5kもした。ｗ
ホント無駄。。。

10正常なBIOSロムで起動！
その上に置いてあるロムが脂肪ロム。






20生DOSを起動したら、ロムを差し替えます。
本当は書き換えコマンド直前でやった方が気分的に良いかも。。。






以上でBIOS復旧は完了。
同じ機種じゃなくても、同じROMなら結構出来ちゃうらしよ。
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2009年10月26日
メンテをしよう5

スライドメタルが届いたので続き。。。
携帯で撮ったので写真が全部ボケています。。。

1前回バラしたサスを清掃。
シール、メタル類を交換してシリンダcomp、インナーチューブをアウターチューブに入れます。






2次、ベースバルブをロッドホルダーを使い、55N位で締めるんだけど。
1m弱?の幅を腕広げてホルダを押さえつつ、55Nは結構キツイ。
俺が貧弱で腕が短いのもあるかも知れないけど、とにかく大変。
ロッドホルダーは少し短めに作った方が作業は楽かも？
長さは300mmでも平気そう。。。多分。
が、逆に長めに作ると何処かに固定しやすいかも？（今回は車体を載せてる台で固定して、周り止めしてる。）
つー事はやっぱ400mm位の方がいいかｗ

3次はシール打ち込み。
塩ビでおｋつー事だが。
まー出来なくは無いっぽいが、画像の通りチト合っていません。
ダストシールのツバ？の部分位にしかあたりません。
打ち込めない事は無いだろうけど、あんまよく無さそう。
つーか絶対に入り辛い予感。。。



4つー事で専用の工具を借りました。。。
バッチシズボズボ入ります。。。
やっぱ整備にはちゃんとした工具を揃えるベキ！つー事です。。。






5で、オイルを入れます。。。
紐orSSTで何度かロッドをシコシコ。
エア抜きを行います。。。






6で、油面調整器で油面調整。
130mmが指定です。







8で、後はスプリング入れて、キャップ締めて完了ぅ！








7で、適当に部品を注文してあんま交換の必要性の無さそうなトップキャップの所のＯリングなんかも交換しました。
で、古い奴があったのでこの様にインナーチューブに入れておきます。。。
収縮バンドみたいな奴より良いと思います。。。




とりあえず、TTRのフォークOH（自分でやるの初）は完了。。。
場所と工具があれば問題は無いけど、無いと大変っす。（自分は全部借りてる。。。）
後はリア周りとエンジンの腰上位は見るべき？つー感じです。汗
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2009年10月23日
メンテをしよう4

続き。。。

DSCF0005インパクトなら2秒で完了。
カナーリ底にスラッジ？ヘドロ状のオイルが貯まってた。







で、作業後、今さっき知ったんだけど。
実はインパクトがあればSSTは要らないらしい。
緩める時はオイルを抜く前、サスにテンション掛けてインパクト。
締める時もインパクトでおｋらしい。
緩める時は平気そうだけど、締める時はトルク管理が。。。
ま、でも平気らしい。ｗ

DSCF0007ヤケにスラッジが多い気もしたんだけど。。。
何か鉄製の部品、スプリング、スペーサー、ロッド等。
錆がカナーリ多い。
爪で引っ掻くとポロポロ剥がれる系の錆び。
コレがスラッジの元っぽい。
丁寧に削り落としたけど、オイルに浸ってる割には錆びが大杉でチト不思議。。。


で、今日もココで問題。。。
ナント！スライドメタルを注文し忘れ。ｗ
仕方がないのでバイク屋で注文。
通販だと一週間以上掛かったのに、バイク屋だと土日にも拘わらず二日で着。。。
まー、色々肩身が狭い思いがあっても部品はバイク屋で注文するべき。(；´∀｀)
love_1kt at 22:48 ｜この記事のURL │Comments( 0 ) │TrackBack( 0 ) │ TT250R  
2009年10月22日
メンテをしよう3

やっと作業に掛かる。。。
SSTは前に書いた物が必要。
つか、こちらのページに写真も出てるのでソッチを参考。
他、トップキャップは30mmソケットorレンチがあれば多分おｋ。

DSCF0001数年ぶりにまともな整備なので、勝手が解らず。(；´Д｀)
とにかく最初に赤丸の箇所を緩めておく。
台に乗せた後だとヤリ辛いっぽい。






DSCF0002で、ビールケースの上に車体を乗せてサスを抜く。
が、実は抜けなかった。。。
抜く際にサスが地面にぶつかる。
ビールケースでは高さが足りず、リアタイヤを取ってリアに体重を掛けつつ抜く。




DSCF0003可動部分は特に錆も無く平気そう。
今回はフォークブーツを付けない予定。
ダストシールの所が凹んでるから、ブーツを付けないとゴミとか貯まりそう。
適度に掃除しよう。。。




DSCF0004トップキャップを取り外し、逆さにしてロッドを出し入れ。
で、オイルを抜きます。
多分2年位、走行7000kmかなぁー。
普通に汚く、スラッジも結構混じってます。





次はサスにロッドホルダをセットしつつ、底のキャップ(14mmのHEX)を外します。。。
が、外れません。(；´Д｀)
ここはネジロックをちゃんと付いてる筈なんで、結構堅い筈。
インパクトがあるので素直にインパクトを使います。
が、目の前にコンプレッサーが置いてあるにも関わらず、動かし方が解らないので続きは後日。ｗ
love_1kt at 20:32 ｜この記事のURL │Comments( 0 ) │TrackBack( 0 ) │ TT250R  
2009年10月13日
メンテをしよう2

とりあえず、色々ガタガタなので沢山部品が必要。
超ー久しぶりにナップス行ったら、基本オフ商品置いてねーの。
世田谷店の先、ラフロまで行ってもスゲー暗い雰囲気で必要な物は何故か無い。ｗ
ナップス足立店も全然ダメ。
もーオフ関係は通販しかないのかもしれん。。。
結局、ナップスの通販で買った。
webikeは対応トロ杉で早く欲しいぃー時は使えないっぽい。
純正部品も何となくバイク屋に行きづらいし、伝票書かなくて済むので通販で買った。
特にYAMAHAだとネットでパーツリスト引いてコピペで良いから楽だけど、やっぱチト高いのかなぁ？？
タイヤはマッハで前後BT-45にした。
二次減速比は基本14-47で、一応ドライブ側は13も買ってみた。

DCF_0002世の中、音量規制が凄まじく厳しいらしいので、現状の直管並に五月蠅いプロスキルは使えん。
仕方がないので、中古のノーマルも買った。。。
ナンダカンダ7万弱くらいした。。。貧乏なのに。(；´Д｀)




買った物リスト。。。
適当に注文したので抜けが無いかチト不安。。。
ボルト関係も探すのメンドイので色々買ってしまった。。。
オイルは今後もメンテをする筈！ｗなので、4lを買った。
が、確かコレ化学合成油だから滲むんだよなぁー
ま、いっか。。。（；^ω^）

商品名:ヤマハ ガスケツト(5R6)
商品番号:90430-10171
単価:\57
注文数:4個
-----------------------------------------------------------

商品名:ヤマハ ワツシヤプレート
商品番号:90201-08087
単価:\57
注文数:2個
-----------------------------------------------------------

商品名:ヤマハ ボルト
商品番号:90109-085E2
単価:\78
注文数:2個
-----------------------------------------------------------

商品名:ヤマハ ボルト,フランジ(4MY)
商品番号:95027-08040
単価:\78
注文数:1個
-----------------------------------------------------------

商品名:ヤマハ ワツシヤ,プレート(853)
商品番号:90201-08326
単価:\78
注文数:2個
-----------------------------------------------------------

商品名:ヤマハ ワツシヤ,ロツク
商品番号:90215-23265
単価:\157
注文数:2個
-----------------------------------------------------------

商品名:ヤマハ ガスケツト
商品番号:90430-12213
単価:\220
注文数:1個
-----------------------------------------------------------

商品名:ヤマハ リング,スナツプ
商品番号:4V4-23153-L0
単価:\220
注文数:2個
-----------------------------------------------------------

商品名:ヤマハ スクリユ,バインド
商品番号:98980-06010
単価:\63
注文数:2個
-----------------------------------------------------------

商品名:ヤマハ O-リング
商品番号:3XP-23188-00
単価:\84
注文数:2個
-----------------------------------------------------------

商品名:ヤマハ O-リング(583OIL DRAIN)
商品番号:93210-07135
単価:\84
注文数:2個
-----------------------------------------------------------

商品名:ヤマハ ワツシヤ,ウエーブ
商品番号:90206-06090
単価:\84
注文数:2個
-----------------------------------------------------------

商品名:ヤマハ ワツシヤ,プロテクタ
商品番号:4BD-14766-00
単価:\84
注文数:4個
-----------------------------------------------------------

商品名:ヤマハ O-リング
商品番号:3J2-23147-00
単価:\168
注文数:2個
-----------------------------------------------------------

商品名:ヤマハ ガスケツト
商品番号:2HH-23158-L0
単価:\210
注文数:2個
-----------------------------------------------------------

商品名:ヤマハ O-リング(341)
商品番号:93210-54175
単価:\231
注文数:1個
-----------------------------------------------------------

商品名:ヤマハ O-リング
商品番号:4V4-23188-L0
単価:\441
注文数:2個
-----------------------------------------------------------

商品名:ヤマハ オイルシール
商品番号:3XJ-23145-L0
単価:\945
注文数:2個
-----------------------------------------------------------
商品名:ダートフリーク ステンレスグリップワイヤー
商品番号:D58-11-120
サイズ:2.5m
単価:\168
注文数:2個
-----------------------------------------------------------

商品名:ダートフリーク DRC　チームグリップ　スタンダードエンドタイプ
商品番号:D41-04-101
カラー:ブラック
単価:\1,575
注文数:1個
-----------------------------------------------------------

商品名:ダートフリーク ブレーキレバースタンダード D40-11-606
商品番号:D40-11-606
カラー:シルバー
対応車種:
ヤマハ DT125R （1988〜1990）
ヤマハ DT200R （1988〜1990）
ヤマハ DT230LANZA （1997〜1998）
ヤマハ BRONCO （1997〜2004）
ヤマハ TT250R （1993〜1998）
ヤマハ TT250R RAID （1993〜1998）
ヤマハ TW200E （2000〜2001）
ヤマハ TW225E （2002〜2007）
ヤマハ SEROW225 （1987〜1993）
ヤマハ SEROW225S （1992〜1995）
ヤマハ SEROW225W1993 （1996〜）
ヤマハ SEROW225WE （1997〜2004）
ヤマハ SEROW250 （2005〜2009）
ヤマハ XG250 TRICKER （2004〜2009）
ヤマハ XT250X （2006〜2009）
ヤマハ WR250R （2007〜2009）
ヤマハ WR250X （2007〜2009）
単価:\1,039
注文数:1個
-----------------------------------------------------------

商品名:ダートフリーク CHAIN SPROCKETS KIT(LOWギア KIT)
商品番号:DE41-034
サイズ:Front：13T/Rear：47T<br>●チェーン：520SRX-108L
対応車種:
ヤマハ TT250R （1993〜）
単価:\18,900
注文数:1個
-----------------------------------------------------------

商品名:NO TOIL エアフィルター
商品番号:280-04
対応車種:
ヤマハ TT250R
単価:\2,625
注文数:1個
-----------------------------------------------------------

商品名:NO TOIL メンテナンスキット(液状オイルタイプ)
商品番号:5001540000005
単価:\3,570
注文数:1個
-----------------------------------------------------------

商品名:キジマ オイルフィルター　エレメント
商品番号:105-516
対応車種:
ヤマハ TT250R （1994〜1997）
ヤマハ WR250F （2001〜2002）
単価:\1,092
注文数:1個
-----------------------------------------------------------

商品名:ダートフリーク クラッチレバースタンダード D40-01-704
商品番号:D40-01-704
カラー:シルバー
対応車種:
スズキ RM80 （1989〜2004）
スズキ RM85 （1989〜2004）
スズキ RM85 （2005〜2009）
スズキ RM125 （1992〜2003）
スズキ RM250 （1992〜2003）
ヤマハ YZ80 （1995〜2001）
ヤマハ YZ85 （2002〜2009）
ヤマハ YZ125 （1994〜1999）
ヤマハ YZ250 （1994〜1999）
ヤマハ YZ400F （1998〜1999）
ヤマハ TT-R125 （2000〜2004）
ヤマハ DT50 （1988〜1996）
ヤマハ DT200 （1987）
ヤマハ DT230LANZA （1997〜1998）
ヤマハ TT250R （1993〜1998）
ヤマハ TT250R RAID （1993〜1998）
ヤマハ TW200E （2000）
ヤマハ TW225E （2002〜2005）
単価:\1,039
注文数:1個
-----------------------------------------------------------

商品名:サンスター 36914 フロントスプロケット
商品番号:36914
サイズ:14Ｔ
単価:\2,499
注文数:1個
-----------------------------------------------------------

商品名:モトレックス CROSSPOWER　4T
商品番号:60122
サイズ:4リットル
単価:\7,875
注文数:1個
-----------------------------------------------------------


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古ノートを何とかする9(BIOS脂肪)

あまりの忙しさに放置気味だったWL7150。。。
まぁー日常では大活躍だった。
このスペックでも一眼の生データをフォトショで編集とか難なく出来たし。
TA1101Bのヘッドファンアンプも作らないとイケンと思ったいたが。。。
何となく寒くなってきたので、意味もなく微妙にファン制御が違うSOTECなBIOSに切り替えようとした。
何時もは生DOSで行うのだが、何となく面倒でWindowsで行った。
見事に脂肪した。ｗｗｗ

DCF_0001電池も抜いて放置したが意味無し。
AMI BIOSだからFDなんかに適当にBIOSイメージを突っ込めば、復旧の可能性もあるらしいが。。。
もちろんダメで。orz
まーROMはソケットだったし、別機種で書き換えるorマザー交換すりゃー良いだけだが。。。


5-6万のネットブック買おうかなぁー｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
love_1kt at 06:31 ｜この記事のURL │Comments( 0 ) │TrackBack( 0 ) │ PCとか  

 
かうんと
こめんと
TT250Rを弄る【その5】AC10と強化クラッチスプリング (vuitton laptop sleeve)
TT250Rを弄る【その5】AC10と強化クラッチスプリング (orangutan game)
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1KTにTMX32を付けて、「素人が」セッティングする。その17【キャブは??】 (俳��?冩張垢醤)
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nanoloop風（パクリ）でGame Boyな。。。DHレジストする (a)
ラジオのように。。。 (jun)
ラジオのように。。。 (Dirk)
1KTで「素人が」後輪出力55psを目指す!!その72 (爆弾親父)
1KTで「素人が」後輪出力55psを目指す!!その72 (書いてる人)
さいしん
古ノートを何とかする11完(TA1011B+UAC3552A)
2010.02.21 桶川 レン耐
車載カメラ(YASHICA ADV-596HD)やりたい2
車載カメラ(YASHICA ADV-596HD)やりたい1
メンテをしよう10
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メンテをしよう8
メンテをしよう7
メンテをしよう6
古ノートを何とかする10(BIOS復旧)
あーかいぶ
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