電子仕掛けのリンゴ

Lowrider改めいもりんの好き放題ブログ 興味のおもむくまま、気の向くまま 書き連ねていってます

最近はMacの話題よりロードバイクの話題がめっきり多くなった。
ロードバイクもピナレロFPクワトロに更新!
今はチャリツー(ジテツー)ネタとバイク(モーター付きを含む)をメインにしてます。

 お盆を迎え、朝夕はすっかり涼しくなった六甲山系に住んでいるいもりんっす。
 とはいえ、日中はまだまだ暑く、山道のアップダウンを繰り返していると汗が噴き出して止まんないですね。

 ここしばらく、8速関連でコメントをいくつかもらいーの、アクセス解析では人気記事ベスト5に8速関連記事が3つ入っている状態で、自分の中でもちょっと8速が盛り上がってきてる。
 特に今年は2400クラリスがR2000にMCしたこともあり、そのせいもあるかもしれない。

 で、だ!

 この8速よりさらに少ないコンポはないのか?
 ということなのだが、あるにはある。
 現在でもシマノから販売されている7速以下と言えばTourny070(7速)、Tourny TZ(6速)なんかがあるけど、コンポ単体ではあまり売ってないし、チェーンもオレが信奉している8速チェーンと同じなので特にわざわざ他と互換が薄い6速、7速にする意味合いが薄い。

 で、だ!

 そうなると出てくる選択肢は1つしかない!
 シフターを取っ払う!という選択!

 そう!
 シングルスピードだ!

 ということで、今回はシングルスピードについて考えてみる。

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 夏場はチャリで山に登るより、どうしても海に行きたくなってしまういもりんっす。
 ということで、今回は夏場の趣味であるウェイクボードについて書こうと思う。

 ※なので今回はチャリについての話題はありません。

 で、毎年やっててもたいして上達しないぐだぐだウェイクボードだが、今年は新兵器が来た。

 それがウェイクスケートだ。

 まだ2回しか乗ってないが、気がついたことをちょっと書いてみる。

BlogPaint

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 2017モデルのMFBのお楽しみの一つは27.5インチプラス対応になったこと。
 で、このプラスタイヤ対応がなかなか笑かす手法が採られていた…


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 鈴鹿が一段落し、梅雨にも突入したため少々ブログネタが枯渇している。
 ライドだけでなく、メンテ・自転車いじりなんかも基本的に屋外なので雨が降ると出来ることが限られる。
 そんな中、次々と発表されるシマノをはじめとする各メーカーの新製品発表。
 ここ半月くらいで一番の話題といえばR8000アルテグラの話題が大きいと思う。

 そんな中、なぜかこのブログの人気記事ランキングの上位を常に争ってるのは「8速最強伝説」のシリーズだ。(といってもまだ2回しか書いとらんが…)

 で、ここ最近その8速系の記事に立て続けにコメントが来てる。
 ちょっと面白いので調子に乗って8速についてちょっと書いてみようと思う。

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 今年も鈴鹿8時間エンデューロにエントリーした。
 今回、参加者は過去最高の6名
 なので3名×2チームを編成
 チームαは経験者&ガチチーム。
 チームβは経験者1名と初出場2名のチーム。

 2チーム体制は初めてで、これはこれで忙しかったんやけど、人数が多いとやっぱり楽しい。
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 ヤマハYPJ-Cの試乗レポートではあれほどディスった電動アシスト自転車。
 ただ、あの時ディスったのはスポーツバイクを電動アシスト化することで、電動アシストバイク自体はとてもよくできた機構だと思う。
 で、ヤマハYPJ-C試乗レポートの最後で触れたが、電動アシストロングテールバイクについてちょっと考えてみたい。
 たぶん電動アシスト機構を最大限に活用できるのはこのバイクだと信じている。

 で、試しにネットをググってみると実はもうすでにショップレベルではあるが電動アシストロングテールバイクを製作しているお店があった。
 Sputnicという福岡のショップだ。
 → 遂に完成、電動アシストロングテール〜!

【Sputnicさんのブログから引用】
20170214_4848778

 既存の電動アシスト自転車を改造したものだが、さすが自転車屋さんが製作しただけあって完成度が高い!
 最初からそういうバイクであったみたいに仕上がってる。

 これがあれば山岳地帯の自宅周りで買い物するにも自動車要らず!
 瓶ビールケースでも運べるのでよっぽどのことがないと車がいらん!ってことになれるかも…

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 今月、アラヤMFBをシェイクダウンした。
 その時はフルリジッドMTBってこいつかサーリーぐらいしかないと思ってたんだが、探すとけっこうあることが判明。
 ただ、それらのメーカーはロード全盛の日本ではあまり注目されてないメーカーが多い。

 今後のカスタムの参考にもなるので、いくつか挙げてみようと思う。

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canvas ロードバイクに乗り始めて2年ほどの時にスペシャライズドが提唱するBG-Fitを受けた
 
 そしてその後バイクも代わったし(ってか盗られたし…泣)、乗り方も変わってきたので以前から興味のあったKinofitを2年前に受けた

 正直、当初この二つ、フィッティングのアルゴリズムというかプロトコルというか、手法の違いぐらいだなという理解しかしてなかった。

 でも今回、ふとしたことからKinofitの意義が分かった気がする出来事があった。

※ これはボク個人の感覚での理解なので、間違ってるかもしれないし、木下さんからクレームが来るかもしれないが、オレの戯言としてユル〜く読んでもらえると助かる。


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 少し前に電動アシスト自転車のスポーツバイク、YPJ-Cの試乗レポートを投稿した。
 YPJシリーズはれっきとした日本の道交法に適合した電動アシスト自転車なのだが、街中で"全くペダルを漕がずに走っている自転車"を たまに見かける。
 見た目はフツーの自転車なのだが、日本の法規上はあれはフツーの自転車ではない。
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 以前からちょっと興味あった電動アシストスポーツバイク
 実はオレ自身、昨年末まで電動アシスト自転車に乗ったことがなかった。
 去年、知り合いの自転車屋さんの忘年会の買い出しの時に、試乗車の電動アシスト付ママチャリを借りたのが初電動アシストだった。

 車重30圓砲發覆蹐Δという重量級の車体を軽々と加速させていく。
 出足なんて速すぎてペダリングが追い付かないくらいだ。

 そんな経験から、今回YAMAHAが電動アシストスポーツバイクを試乗に出すということでぜひ乗ってみたいと思った。
 残念ながらロードバイクタイプであるYPJ-Rは試乗の整理券は配り切ってしまい、残ってるのはクロスバイクタイプYPJ-Cの整理券のみ。それも3時間待ちの16時からの分だという。
 待ち時間は長いが時間がちゃんと切られているのでその合間に他のバイクの試乗をすればいいか、と整理券をもらった。

 今回、なぜかバイク全体の写真を撮り忘れてたので、ヤマハのサイトから全体像を拝借した。
【ヤマハYPJ-C(ヤマハのサイトから引用)
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 ちょっと途中にいろんなネタが挟まったので、旬が過ぎて決まった感もそこはかとなく感じるサイクルモード・ライド2017の試乗ネタ。
 そうはいってもせっかくなんで試乗したバイクのレポートを書いていこうと思う。

 で、今回はパナチタン。
 パナチタンについては以前にORTC11のVer.HとVer.Lに試乗したことがある。
 その試乗レポートもアップしてたと思ってたんだが、記事が見当たらんのでアップし忘れてたのかもしれん。
 なので今回はORTC11も(思い出せる範囲で)書いていこうと思う。
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 少し前の情報になるが、シマノの北米向けサイトで新型クラリスが発表になっていた。
 いろいろ情報を集めてみたら、けっこう気になる変化があるようだ…

 まだ情報が断片的なものばかりなのだが、北米SHIMANOのサイトの情報を中心に、現在わかる範囲で気付いたことを書いてみたい。

 ※ ちょっと不明瞭な情報が混ざってるので誤った解釈や理解があるかもしれないが、その辺は生暖かい目で読んでほしい…

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 前回の最後にMFBの展開を二つ考えているといったその一つ目

 MFB/CXG コンパチ&コンバチ計画だ。 

 コンパチ=コンパチブル【Compatible】:互換性があること。
 コンバチ=コンバーチブル【Convertible】:複数の用途に使えること。

 そう!
 MFBとCXGで相互互換(コンパチ)をさせ、複数用途車(コンバーチブル)にしよう!という思いつきである…
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 去年の11月にTREK COBIAに別れを告げて約5カ月。
 一度は断念しようかと思ったMTB復活計画だが、水面下では着々と進んでいた。
 去年11月10日の投稿でも書いたとおり、本命のMFBは初回ロットを売りきり、次回ロットは2017年3月とどこの自転車やサイトでも記載されている。
 で、アラヤの取扱いが多い職場近くのオキドキライフスタイルさんに相談してみると、「そんなにかからんやろ〜」。
 でも在庫を確認してもらうとやっぱり3月まで次回ロットは出てこないということだそうだ…( ;∀;)

 で、実際納車をしたのはエイプリルフールの4月1日
 アラヤさんにスペック上の軽いジョークを喰らいつつ、早速シェイクダウンがてらの試走に繰り出した。
【ARAYA Muddy Fox MFB】
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女子の最初のスポーツ自転車にミニベロが良いXつの理由の投稿で「小さすぎる700Cフレームは良くない」的な記述をした。
 通常のロードバイクやクロスバイクは700Cのホイールを使う以上、こればかりはどうしても変えられない。
 ということはチェーンステイフロントフォークの長さはほとんど変えられないということだ。
 これを小柄な人に合わせたシートチューブにつけると前後に長くて高さが低いみょうちくりんなフレームになる。
 本来、5〜6フィートの人に合わせたM〜Lサイズで基本設計されているフレームをダウンサイジングしてもいびつなサイズになるだけで、本来の性能は発揮できない。
 その回はミニベロを奨める理由に重きを置いたので、「なぜ小さすぎるフレームが良くないか」については軽く触れた程度だったのだが、そこで少々説明不足のようだったので今回投稿記事を起こしてみた。

 ただ、この話にしてもあくまでオレの主観であり、ただ単に趣味で自転車に乗ってる人間の意見なので間違ってるかもしれないし、思い込み・勘違いも多分にあると思うので、そう思った場合は読み飛ばしてもらえればと思う。

MERIDA RIDE210(ミヤタサイクルより引用)
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 前々回、女子の最初のスポーツ自転車にミニベロが良いXつの理由の投稿で女子にミニベロを奨める投稿をした。

 あまり細かい話をすると長くなるのである程度端折った文章にしたのだが、多少言葉が足らなかった部分もあったかもしれないので、ちょっと補充をしようと思う。

 今回はミニベロが危険な乗り物かどうか、の話。
 で、次回は小さすぎる700Cフレームのネガについて書いていくつもりだ。

 ただ、この話にしてもあくまでオレの主観であり、ただ単に趣味で自転車に乗ってる人間の意見なので間違ってるかもしれないし、思い込み・勘違いも多分にあると思うので、そう思った場合は読み飛ばしてもらえればと思う。
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 ちょっと他の話題でお休みしていたサイクルモード・ライド2017での試乗レポート。
 スノーボードシーズンも終了したので再開!
 で、今回はJAMIS RENEGADE EXILE CLARIS

 以前、JAMIS RENEGADE EXPATの試乗をしているが、その試乗からかなり時間が経ってるので覚えてる範囲でその差を伝えたいと思う。

 下の写真は以前試乗したEXPATの方。
 とてもいいバイクだと思う。
 詳しくは以前の記事を見ておくんなまし…

JAMIS RENEGADE EXPAT
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 季節が春めいてきてサイクリングが気持ちいい季節になってきた。
 これくらいの季節になってくるとスポーツ自転車デビューしようって人も増えてくる。

 弱ペダ人気などもあり女子でもスポーツ自転車に興味ある人が増えているようだ(オレの周りにはおらんが…( ;∀;))
 でも小柄な女子がスポーツ自転車を買おうと思うと一つの壁にぶち当たる。

 それが『700Cの壁』だ…

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 このサイクルモード・ライドではなるべくマイナーで普段試乗なんて出てこないようなバイクに乗ろうと思ってるのだが、めぼしいところは去年大半乗ってしまった感がある。
 で、今年乗ろうと楽しみにしていたCBアサヒやGEKKOなんかは今年ブースを出していない。

 こうなると、去年乗れるときに乗っとかなかったのが返す返すも残念…
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 3月7日の投稿ではカーボネックスの次はパナチタンの順番になっていたのだが、実際にカーボネックスの次に乗ったのは待ち時間の関係でFUJI SL ELITEだったのよ。
 で、投稿の文脈の都合で乗った順番通り、今回はフジSLの方を書こうと思う。
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