電子仕掛けのリンゴ

Lowrider改めいもりんの好き放題ブログ 興味のおもむくまま、気の向くまま 書き連ねていってます

最近はMacの話題よりロードバイクの話題がめっきり多くなった。
ロードバイクもピナレロFPクワトロに更新!
今はチャリツー(ジテツー)ネタとバイク(モーター付きを含む)をメインにしてます。

 かなり以前にバイクトライアルについてブログ記事を書いた。

 あの記事は直接のバイクトライアルの記事ではなく、バイクアッセンブルの初号機を選定する過程で出てきた話だった。
 で、結局あの時にトライアルバイクを組むことはなく、アッセンブル初号機はTNI 7005 Mk-IIになったんやけど、トライアルはずっとやってみたかったんよ。
 でも、あの時の機会を逃したおかげで6年の歳月が流れてしまった…

 しかし!
 ついに!
 トライアルバイクを買ってしまったよ…

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 CXGのホイールの組替えが終わったところで五月雨式に放置プレイ中のMD40のホイール組を開始することにした。
 MD40を買ったのはMFBを買った年の夏から秋のこと。
 本来ならその年に組むはずやったんやけど、DeoreがM6000になるとかなんとかでちょっとヤル気をそがれてしまった。
 なのでここで一度休憩してしまうとまたさらに数年放置され、熟成が進んでしまうのでさっさと組んでしまうことにした。
 ということで、1年半ほど熟成の進んだMD40を料理していこうと思う。

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IMG_8604 リニューアルしたCXGのホイール。
 まだ長距離は試せてないけど、そこら辺を乗り回した感じはかなり良い感じ。
 ひょっとしたらノーマルホイールのテンションが落ちてたのか?と思うくらい今回組んだホイールはシャキッとしてる感じがある。

 オレのホイール組の腕が上がった!…ってことなら良いんやけど、まあそういうことでもない気もする。

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 リムプロファイルは非対称なのに穴がオフセットされてない、という珍事上はありながら、リニューアルされたOpen Proを使ったホイール組自体はさほど山場も薄く組みあがった(何度か穴の透し間違いがあったことは秘密だ)。
 で、普通ならここで振れ取りして終了なのだが、今回のリムはMavicが言うところのUSTUniversal-System-Tubeless)。
 で、Open Proは穴あきリムなのでその穴をふさぐリムテープ貼りが待っている。
 う〜ん、初体験♡キャ(´艸`*)

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 リニューアルしたMavic OpenProがリム・プロファイルは非対称なのにホールはセンター、という「何じゃ、そりゃ?」ってことはあったが、リム自体は問題がなくリム内側のグネグネ感がキシリウム・エリートを思わせる感じも悪くない(ひょっとしたらリム本体自体は共用かも?)
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 で、これで無事組めるかと思ったらまたしても問題発生!
 その問題を起こしたのは国内通販でのことだった…
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 かなりの時間が経ってしまったからかなりピンボケの投稿になっちまうけど、無事Open Proは届いた。
 だいたいあちらが発送してから日本に1週間ぐらいで届いてるみたい。
 通関に2日くらいかかってるみたいやね。
 発注から見れば約3週間かかってるけど、まあしゃーない。
 日本の代理店を通すと約2倍の価格になっちまうからね。

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 今回買ったOpen Proはディスクブレーキ用。
 ディスクブレーキのCXGのホイールの組替え用だからだ。

 もう少し早くOpen Proが届くと思ってたけど、ちょっと時間がかかりそうなのでホイール関連として自転車のディスクブレーキについて考えようと思う。

 しばらくスッタモンダがあったがどうやらロードバイクでもディスクブレーキへと移行していく流れになってきたみたいやし、これからロードバイクを買おうと思ってる人も悩んでると思う。
 見解は完全にオレの独断と偏見に満ちているけど、なんかの参考になれば幸いだ。

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 前回『CXGのホイール問題』でもふれたとおり、CXGのホイールはハブには全然不満がないのでリムを組み替えることにした。
 記事自体は11月5日にアップしたが、リムの注文自体は10月30日に済ませてた。
 購入はネットショップのBikeINN。
 注文確認メールでの予定発送日は11月6日から11日の間ってことやったが、今朝(11月12日)の4時22分に発送メールが来た。
 日本時間では12日になってるが、スペイン(たぶん)ではまだ11日なのだろう(笑)

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 春のサイクルモードライド岡山エンデューロからなんとなくネタが見つからず、仕事も超絶忙しかったのであまりブログを更新する気力がわかなかったが、一応生存確認的に今現在の状態を書いておこうかと…

 自転車には相変わらずグダグダ乗っていて、7月には雨の中、名古屋からの友人とともにアワハンを走った。
 その時の様子を書こうかとも思ったのだが、かなりの土砂降りの中を走ったので写真が満足に取れなかったこともあってイマイチ書く気が起こらんかった。
 ただ、あの時期のアワハンは晴れるより雨ぐらいの方が良かったように思う。
 あんなに振らんでもええとは思ったが…

 で、自転車にとっては良い季節の秋もそろそろ晩秋…
 となると六甲おろし吹きすさぶ神戸の街をロードで走るのはちとツラい。
 で、これからの季節はオフロード主体ということでCXGとMFBの両マディフォックスが活躍する季節となる。

 で、ここで久々の物欲番長が復活の兆し…
 あのCXG最大にして唯一の不満であるホイール問題の解決をたくらんでみた!
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 今年の冬場は仕事が忙しく、なかなかまとまったライドを計画できなかった。
 なので練習といえばほとんど家で3本ローラーばっかり漕いでいた。
 LSD的には良かった気がするが脚力的には全くダメダメで、今回の岡山エンデューロ・アタック100も制限時間4時間ギリギリでの完走だったんよ…(´・ω・`)ショボーン

 まあ、元から練習不足は覚悟の上。
 どちらかというとシーズン開始のリハビリライド替わりのレースやったんである程度の成果はあったと勝手に思ってる…

 やっぱりトシ食って怠けるとカラダの衰えは雪崩落としですわ〜( ̄▽ ̄;)
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 いつもはだいたい乗った順番にレビューを書くことが多かったと思うんやけど、今回は試乗コース短縮の影響もあり、数は乗れたがインプレッションがなかなか取りづらかった。
 なのでレビューを各モチベーションが維持しづらく、更新が空いてしまった。
 なので印象深く、絶対に書きたい2車種について先行して書こうと思う。

 で、その書きたい車種の筆頭はYONEX CARBONEX HRだ!
 最近レーシー系のロードバイクには若干萎え気味のオレやけど、こいつに乗った時は
「次にレース系のガチカーボンフレームを買うとしたらこれは筆頭候補」と思えるほど良かった。

 カーボンの翼を授けられたか?と思うほど良かった!
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 もうサイクルモード・ライドから半月経ってしまったが、レビューを書いていこうと思う。
 もっと早く書きたかったんやけど、かくて申告が終わるまでは時間的余裕が作れんかったんですわ。

 で、今年のサイクルモード・ライド試乗レビューの第1弾は、KONA LANA’I。
 会場で乗ったのもこれが一番最初やったからね。

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 発注先のSPARKから自転車が仕上がったとの連絡があったので取りに行ってきた。
 子どものMTBとしてはかなり本格的な仕様で、正直CBあさひなどのバイクとは全然造りが違う。
 まあ正直2万円前後のあさひと4万円弱のHAROでは倍近く値段が違うから仕方ないともいえるが、内容からするとこのFLIGHTLINEは価格以上のものがあると思う。
 下に兄弟がいておさがりの予定があるなら文句なくこちらを推す。
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 今年もサイクルモード・ライドに行ってきた。
 正直今年は仕事が忙しいので行かんとこうかと思ってた。

 でもいろいろなバイクを乗れる機会ってそんなにないし、時間を作って行ってみることにした。

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 3年前に買った長男のBMX(Motel Works:Delight)がそろそろサイズアウトしてきた。
 トリックをするならまだまだ使えるんやけど、どうもうちの子はそっち方向にはまだ興味を持てないようなので、純粋にライドを楽しめるバイクにしようと思って機種選定をしていた。

 いろいろ探してて、先週のサイクルモード・ライドでもいいのがないかを探してみたが、いまいち子供用の自転車にいいのがない。
 どうも日本には子供のうちからしっかりしたバイクに乗せるユーザが少ないのか、いいモデルがあんまりないし、海外モデルでもいいのが入ってこない。

 オレが条件に挙げたのは次のもの。
  1. しっかりした作りのMTB
  2. サスはいらん!前後リジッド
  3. コンポ関係はシマノが良い
  4. ブレーキはちゃんと利くVブレーキ
 この中で一番の関所は2番
 なんかしらんがどれもこれもあんまり出来の良くないフロントサスがついたモデルばかり。
 サスなしモデルもあるにはあるが、いかにも子供自転車といった17〜8キロから20キロに届こうとするような物ばかり。
 頑丈さが必要なのはわかるが、オレの家の近辺は基本坂ばかり。
 そこに脚力のない子供にこの重量の自転車というのは鉄下駄で負担になるばかりでなく平坦でも軽快さがなく自在に操るのは難しいし楽しくない…

 そんな中、良いのが見つかりましたよ。

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 夏からの度重なる台風に加えて天候不良、業務過多、子どもの行事の多さで全くロードバイクにロードバイク的に乗れていないいもりんです。

 なのでめっきりアップするネタが尽きている状態…(ノД`)・゜・。
 ですが、良いニュースが一つ。
IMG_2856 この間滋賀のmacchi cycles(マッキサイクルズ)さんが信楽の新店舗に移転・リニューアルオープンしたのですが、ご縁あってそのお手伝いの一部をさせていただきました。


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 日に日に気温が下がってきて、朝夕はスピードを出すのがツラい季節が近づいてきた。
 そうなってくると運動量の割に速度が出るロードよりもオフロードの方が楽しくなってくる。

 自分のオフロード車といえばアラヤCXGMFBのマディフォックスコンビ。
 どちらもコスパが高く、売り文句だけのオーバースペックをおごらない潔さがあって良いバイク。

 ただ、手持ちのアイテムを使い回す傾向があるので、しばらく乗ってくるとそう言ったアラが見えてくるのも確か。
 ある程度は割り切って使うのが良いとは思うのだが、気にいるように作り変えていくのも自転車趣味の楽しみの1つ。

 今回はCXGについてのモディファイを考えていこうと思う。
 まあ、個人的な備忘録でもあります。

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 ここのところ、天候不順と仕事の忙しさにかまけてあまり長距離を乗れていない。
 それでも日々の移動を自転車主体にしていると何かと距離はかさんでくる。

 現状、通勤快速ラレー号に乗ることが一番多いので必然的にそのサドルにまたがる時間が一番長いのだが、この間久しぶりにCXGで60キロほど走ってみるとほぼ同じセッティングにしていたはずなのになぜかCXGの方が走りやすい。
 というか、ペダルが回しやすいのだ。

 で、そのあとラレー号にまたがって理由がわかった。

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 この間、中華アクションカムを買った。
 もとはといえば今運用しているシマノ:スポーツカメラCM-1000のポールマウントを買おうと思ったところから話が始まる。
 というのも、ウェイクボードの時の自分のフォームを録画しよう以前買ったマウントは1〜2回使っただけでクランプラバーが加水分解(?)でバラバラになってお払い箱。

 今回、また撮影したくなり購入しようと思ってたら、現在のアクションカムの爆裂な安さにびっくり!
 フルHD撮影できるGoProもどきが3,980円なんてプライスタグを付けている。
 バーマウントも付いてるし、とりあえず付属のバーマウントがトーイングボートのロールバーに合わんかったら追加購入することにした。

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汗_01 今回はガチのチャリグッズではないのだが、夏をクールに過ごすためのアイテム、ハイパークール(Hyper Kewl)という霊感冷感ベストのショートインプレだ。

 お盆も過ぎ、若干暑さも緩んできてはいるが、この後残暑が残るとの長期予報もあるのでとりあえずレビューしていこうと思う。

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