リニアモーターカーの名古屋から大阪へのルートが揉めているらしい。
当初計画通りの直線コースで行くと奈良（の辺り、厳密にいうと京都府？）を通る
のだが、京都駅をがっつり通らないのは困る！と反対意見が出ている
訳です。京都の観光地としてのランクが下がりかねないと。。。
まあでも大分先のことですが。。。
実は、大阪人の筆者はもっと別のことが気になります。
名古屋開業が2027年度、大阪開業が2045年度。ブランクが18年あります。
当面の終着駅としての名古屋が副首都の座を奪うかも。。。
中京圏が関西圏を凌駕しそうな気がするのです。
そのうちリニアは名古屋終点でええんとちゃう？となりそうな気配が。
リニア中央新幹線の京都府誘致を図る「明日の京都の高速鉄道検討委員会」は１日、「ＪＲ京都駅を経由するルートの実現を目指すべき」とする提言
をまとめ、府と京都市に提出した。現在有力となっている奈良ルートの
変更が必要になるため、ＪＲ東海や国への働きかけで、巻き返せるかが
焦点となる。
府は昨年１２月、「京都駅」「奈良駅」「長池駅（城陽市）」を通る
３ルートで経済効果を試算し、京都駅ルートが最も高くなった。提言は
これを踏まえ、「京都の魅力である文化的優位性を最大限にいかせる」
と明記。府や市に積極的な誘致を求める一方、国や事業者のＪＲ東海にも
「京都、関西の発展に望ましいルートにすべきだ」と、京都駅ルートの
優位性を訴えた。
（中略）
リニアは東京－名古屋間が２０２７年度、名古屋－大阪間が４５年度に
開通予定となっている。（京都新聞2/2）
関西は今頑張らないと後がありませんよ。
特に大阪は経済都市として、もっとしっかりせなあきません。
2045年じゃなくてもっと繰り上げ開業しましょうぐらいの勢いで。
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