ある日の羽山、NAのFDでタイムアタックをした。

結果は、３０秒４

NAでのタイムアタックした車が少ないので
良いのか悪いのか、イマイチ解らないけど

それより、自分のシルビアとのタイム差が気になる。

自分のシルビアのタイムは、２７秒０

タイヤは、どちらもディレッツァZ1の☆

約３秒半の差

ターボとNAなので差はしかたがないんだけど

タイムアタックする前に千葉エボさんと話をした時に
千葉エボさんは、NAとターボの差は
『最後の上り区間で大きく差が付く』
と言っていった。

区間タイムを、産廃の先の長いストレートの前で区切り

区間タイムを比較すると
スタートしてストレート手前までの区間は、
約２秒半の差

そこから、ゴールまでは
約１秒の差

正直、意外な結果！

走ったことある人なら解ってもらえるけど

スタートして、ストレートまでの区間

ほとんどストレートがなく
しかも半分は、下ってる。
この区間で２秒以上差がつくとは思わなかった。

この区間では、シルビアとFDは変わらないと思っていた。

ストレートがあり、上り区間もある
パワーがいる後半区間では、１秒ぐらいの差

FDで一番自信があった区間が遅かったのがくやしい！！

後、タイムアタック前に走ったんだけど
チャンピオンシップホワイトのトゥディが速かった！！

真っ直ぐは、速くないんだけど
コーナーが速かった！

飛び跳ねながら走ってたよ！！

さすが、ガレージN君

今日は、青いＦＤと走るために倉敷方面にシルビアで行ってきた。

まず、松山から
ここは、リアのスタビを固めてから
インリフトして、デフの効きが唐突で
もの凄く乗りにくいし
インリフトしている間は、前に進まないので
速く走れないのよねー

案の定、青いＦＤには、上りはぶっちぎり離され
下りは、まだなんとかって言うレベル

しかも、シロパチ君や王も加わると
オレが一番遅いので、つまんない展開だ。

後、シロパチ君を下りで追いかけた時
ネオバのＡＤ０８の力を見せてもらったんだけど

０７の時と一緒で中ギャラまでは、ついていける。
しかも、０７の時と比べて、シロパチ君の走りにキレがない。

所々で、珍しくリバースステアを出して失速していた。

タイヤのヨレの問題とのことだったけど
それは、０７の時もあるわけだから

今のところ、０７と０８の差はよく解らない。

今回、後ろを追いかけた時に感じたのは
Ｚ１の☆との差は、あまりないように感じた。

次に羽山に行ってみた。
ここは、車的に悪くない。

ＦＤを追いかけたけど
人間の差で離されるけど
車的には、イー勝負していると思うんだけど

●熊さんや青いＦＤを従えて走ったけど
ずーっとベタ付けにされた。

車は劣っていないと思うんだけど
人間の差は、大きいね。

結局のところ、シルビアも悪くないんだけどなー

今日、久しぶりにシルビアで甲山に上がった。

青いFDと走るためと
後、シルビアの将来を見据えるために

上がると
９２１０君や門番やアルテッツァ君などがいた。

上がって、とりあえず久しぶりなので
練習がてら、走ってみた。

オレ・青いFDで２本走ってみた。
下撮までは変わらない。
下撮の脱出で少し離れて
上撮・裏金の脱出で離れて
ストレート半分もいかないぐらい離れた。

最近、RX7ショックを受けていたので
結構、うれしかった！

次に久しぶりに見た
赤いエスニとやってみた。

オレ・赤いエスニ・青いFDでスタートすると
離れていく一方で
ストレート１本ぐらい離れた。

真っ直ぐで離れるので
２本目は、１コーナーからスタートした。
それでも、ストレート半分以上は離れていく。

ターボの面目が立って良かったよ。

そしたら、９２１０君が赤いエスニを追いかけたので
その後ろから観戦させてもらった。

下撮の脱出でアクセルオンのタイミングの差で１台分
上撮の脱出と裏金の次の左右で１台分で
合計、２台分の差

２本目は、更にポール区間でも離され４台分の差で

惨敗していた。
９２１０君でも無理なら、うちのZでも無理だと思う。

赤いエスニは、速いね。

終わり

今日は、青いFDが倉敷方面にFDで行くようなので
オレもFDで行ってみた。

松山で王や●おさんや青いFDを追いかけたけど
話にならないよ

車は、色々問題を抱えているけど
運転がいけてなかった。

最近、Zに乗っていたから
どーしても、突っ込みすぎてしまう。
FDだったら、曲がれるんじゃねーのみたいな感じで

だから、インにつけずに
大外回りになってしまう。

つまんなかったから

一杯飲んで寝たよ

今日、幻のＳさんと9210君と焼肉した後、
甲山でＮＡ最速と言われる。
幻のＳさんの速さを見せてもらいに
Ｚ３３で上がった。

甲山に上がると
色んな人がいて
色んな事があったが
そんな些細なこと置いといて

前回、赤いエスニとＺ３３で走ってからは
バネを変更して、大分乗りやすくなった。

いくらなんでも、ポールぐらいまではついて行きたい。

しかも今日の幻のＳさんは、
ＧＴウイングまで装着して
かなり本気のようだ。
ちなみにタイヤは、☆

幻のＳ・オレ・9210君でスタート
前のエスニは、ＧＴウイングの影響か？
真っ直ぐは、Ｚ３３と変わらない。

１コーナー進入
ブレーキを踏まないのは想定していたが
このスピードで減速せずに進入

Ｚで一緒に進入することが恐怖で出来なかった。

そして、２コーナー
出来るだけエスニと同じ速度で進入
Ｚは、進入から横向いて
コースアウト寸前まで行った！

ここで、車２台分離された。

下撮でも離される。
進入〜脱出で離される一方

ここで、これ以上離される訳にはいかない！
イチかバチか、運に任せて

高速Ｓ字を対向が見えないラインで抜けて
そのまま、対向が見えないビクトリーラインでポール進入
そこまでやっても、追いつかない。

ポールから上撮までも離される一方

上撮からも詰まるところなく

最終的にストレート１本離された。

今のＺでは、話にならないレベル

確かにＺ３３は、大きいし重いし
コーナリングマシンではないけど

甲山のＮＡトップクラスのコーナリングマシン
青いＦＤが運転する自分のＦＤや
赤いエスニを追いかけた時に

その車と一緒にコーナーに進入すると
Ｚだけアンダーで
ＦＤやエスニよりアクセル開けるタイミングが大幅に遅れる。

Ｚにとっては、オーバースピードだけど
待てば回復できる範囲内

だけど、幻のＳのエスニは、
一緒にコーナーに進入すると
確実に事故するコーナリングスピード
特に１・２コーナーは、圧巻で
自分のＦＤでも今の状態では、厳しい。

まさにレベルが違う。

タイムアタックしても３０秒２が出ている。
参考タイムにしても
甲山でＮＡで３０秒で走る車は、
見たことがない。

さすが、中山サーキットを５秒台で走るだけのことはある。

自分のＺが３３秒０で中山サーキットを７秒台
青いＦＤのＳ１５も３３秒台で中山サーキットを７秒台

恐るべし、幻のＳ

その後、羽山の●熊さんもエスニで走ってたんだけど

そんなに回数を走ってないのに
オレのＺに上撮までついて来てた。

●熊さんのエスニにも、やられるのは時間の問題だと思ったよ。

その後、9210君にＺの今後について問いかけたら
『エスニを見ずにＺ同士で走りましょう！！』
と言われた。

Ｚの未来は、暗い

木曜日に門番に青いＦＤと共に甲山に呼び出され
赤いエスニと走り
歯がゆい思いをしたので

マフラーを純正からオートエグゼに替え
タイヤを溝がない☆から溝がある☆に替え

悔いが残らないように
今日も甲山に上がった。

上がるとアルテッツァ君がいたので
スパーリングしてもらった。

マフラーを替えても
真っ直ぐは、アルテッツァと変わらないのが悲しい

下撮まではアルテッツァも付いてくるし

（最近、甲山を走ってないからヘタになっているのか？）

３本目のバトルに赤いエスニが最後尾にやってきた。

４本目のスタートで
オレ・赤いエスニ・アルテッツァでスタートしたけど
最後まで後ろにピッタリと張り付かれる。
（言い訳じゃないけど、１本目に来て欲しかった。）

５本目で赤いエスニを前に行かせて
赤いエスニ・オレでスタート

１コーナーまでで少し離されるけど
１・２コーナーまでで追いついて
下撮からポールまでで離されて
ポールのブレーキングとターンインで詰めて
そこから、上撮までは変わらない
（青いＦＤも『ポールから上撮が速い』って言ってた。）

上撮から裏金までで離されて
裏金でイマイチ詰めきれず
そこから、また逃げられる。
次の左右は、前のエスニと変わらないから
最終ストレートで更に離され
３台分ぐらいか
それ以上、離された。

エスニの走りは、ラインもキレイで
ドライバーは、うまいと思う。
そーなると、馬力差はキツイよ！

曲がりながら加速するコーナーが速い。
ファミリーとか

ただ、赤いエスニのドライバーは、
自分の車のペースが確立できてないみたい。

オレの後ろと前では、コーナースピードが違う。
後、上撮を１速で曲がってるみたいだけど
対向来てないのなら、２速の方が速そーに感じた。
ＶＴＥＣの絡みなのだろーけど

今回のバトルで納得できたから
ＦＤの馬力アップを真剣に考えることにするよ。

やっぱり、ぺりかな

幻のＳさんを連れて、もの凄い速いエスニを視察に羽山に行った。

１本、軽く練習して

早速、●熊さんのエスニを追いかけてみた。

正直、先週追いかけたよりキツかった。
隣の重量物の差か？
最終的には、ついていけるけど
１２０％で行かないとついていけない。
２度、事故しそうになり
しかも、エスニと同じように曲がったつもりが
オレだけアンダーが出て
バンパーがセンターのポールにブチ当たったよ！

このバトルで
シルビアでついていくのが精一杯だったら
ＮＡのＦＤでは、太刀打ちできないと思った。

695君同様、●熊さんのエスニは
良い意味でメリハリがない走りだから
相性がよくないのよね。

まだ、千葉エボさんの方が
かみ合わせはイーよ。

次に千葉エボさんを追いかけた。
久しぶりに走るけど、最近よく見るんだけど
所々のコーナーでのターンインでフラフラしている。
その瞬間に追いつくが
脱出で離される。
後、ブーストを掛けてないようで
真っ直ぐは、こっちの方が速い
このおかげで、なんとかついていける。

速さは、●熊さんと変わらないと思うけど
速い遅いがあって、バトルの相性が良い。

このバトルの後、千葉エボさんの隣に乗せてもらった。
オレが羽山を行き始めていた時の
最速と言われていた人の隣に初めて乗せてもらった。

自分の羽山での戦闘力で
羽山のトップクラスの人を評する立場にないし

７割ぐらいのペースでの同乗だったので
感じたことが正解ではないということを踏まえて
７割ぐらいのペースで感じたことは

千葉エボさんがやろうとしているドライビングスタイルに
車が全くついていってない。

その１つがターンインのふらつきだと思った。

毎回ではないけど所々で
コーナーのアプローチでハンドルを切るんだけど
フロントが反応しない。
だからハンドルを戻して
また、もう１回ハンドルを切る
この動作でフェイントみたいな
ヨーの揺れっ返しで
フロントが巻き込むように入る
それを止めるために
ハンドルを戻す
そして、曲がりが足りないので
またハンドルを切る
この一連の動作で
後ろから見るとフラフラしているように見えると思った。

千葉エボさんが求める
コーナーのアプローチでの
車の姿勢があるのだと思うけど
車は、全くついて行ってなかった。

気になるのは、フロントが入ろうとしない動き

オレは素人なので解らない。
すごく気になる。

キャンバーが３度ついていて
タイヤが喰っているのなら
荷重の問題なのか？

千葉エボさんが気になることを言っていた。
『ブーストを上げて、スピードが出ればフロントの入りが良くなる』

スピードが上がれば
ブレーキも強くなるし
間に合わなければブレーキを残すようなこともあるだろーし

無意識に荷重を掛ける運転になってるのか？

となると、フロントに荷重が掛かってないのか？
足回りの問題なのか？

ショックもフワフワして安定感がなかったような気がしたし

千葉エボさんの本調子には、程遠いように感じた。
病み上がりで、これからだと思う。

羽山では、下級戦士の素人の感想だから
車のことは、なにも解ってないので
誰か正解を教えて欲しいと思う、今日この頃

そーいえば、門番も乗せてもらっていたから
プロに正解を教えてもらうことにしよう。

今日、ＦＤのクラッチ交換に手間取り
作業を終わらせることができなかった。

ので、シルビアで出撃することにした。

幻のＳさんが倉敷方面の山を視察したいと言うので
隣に乗せて倉敷方面に

待機所に着くと
羽山の人達・門番・むろゐ君・青いＦＤ・幻のＳさん・9210君
そして後から王といった面々がいた。

早速、幻のＳさんを横に乗せ走ってみた。

まず、王と走る前に片付けなければいけない問題がある。

先週、門番と走った時に
オレの後ろで上りは２徐行までは、余裕と言いやがった。
それなら、前を走ってもらって見せてもらいましょう。
余裕の走りを！！

青いＦＤを隣に乗せて
門番・オレでスタート
１徐行までは、普通
１徐行の右から左までのつなぎの加速で逃げられ
右からの立ち上がりでも離される。

●おさんのＧＤＢを見るような走り
（想定内の展開）

次の左右で追いつかない

その次の左右で最初の差を詰めれない。
（かなり想定外の展開）

ここから、真剣ドライブで
２徐行から高速区間入り口までで
差の半分を詰めて
高速区間で追いついた。

かなり、なめていた。
ここまで、速いとは思ってなかっただけに
２徐行付近までで追いつけなかったのには
大分、動揺した。

もう１本、走りたかったができなかったのが残念

その後、久しぶりに見た
５３番のエボが走ってる。
年に１回見るか見ないかのキャラを見て
襲わないわけがない！！

下の自販で待ち伏せして
５３番が下でＵターンしているところを襲ったよ。
しかも、門番が！

まさにエボ対決

５３番・門番・オレでスタート

１徐行からの最初の左右から離れていく５３番

終始乱れることのなく、５３番が走りきり
２〜３台分ぐらい、５３番が門番を離して終わった。

まあ、善戦したと思うけどなー
５３番がＳタイヤだとしても
５３番もうまいドライバーだし
前回の戦いからすると、大分接近したしね。

その後、王と門番は熱い戦いをやっていた。

羽山編に続く

今日、みんからのブログ見ると
千葉エボさんが本気のアタックをすると書いてある。

これは、千葉エボファンとしては
襲わなければと

シルビアで倉敷方面に出撃した。

羽山に行くのに松山の王に挨拶をせずに
素通りすることはできない。

まず、松山から行ってみた。
２ヶ月ぶりに走るので、王に接見する前に
一緒に来た門番とアルテッツァ君と練習した。

１徐行から２徐行までの区間で
路面の悪い所でのＯＳのデフの効き方が恐い。

インリフトして空転し
接地したらデフが効いて横向くので
慎重にアクセル開けないと恐い。

２・３本走ってると王に遭遇

早速、王を追いかけてみると
タイヤがない王
265の☆がバリ溝のオレ

リズムが合う
王がタイヤがないおかげで
いつもよりアクセル開けるタイミングが遅い

その遅いタイミングとオレのタイミングが合う
（それもどーなんって感じだけど）

だから、上り下りも多少離されるけど
意外について行ける。
うれしい展開。

調子に乗って前に出ても
馬力差のおかげで１徐行までで間隔が開くから
ずーと、ベタにされることがなかった。

さらに調子に乗って
下りでシロパチ君を追いかけた。
シロパチ君もタイヤがないので
下りの２徐行まではついていった
が、２徐行の右から短いストレートがあって
次の左の進入で前のAE86がノーブレーキで
進入するのを見て
こっちは、少し減速して進入
それでも、オーバースピードだったようで
進入で大きく横向いて
一気に離され、やられた。

さすが、イニＤの岡山版
カリスマだぜ！！

そして、その後
青いＦＤと9210君が合流して
羽山に移動

ここも２ヶ月ぶりなんで
軽く練習していると
●熊さんのエスニが後ろに来た。

２ヶ月前にＦＤで走った時は
ノーマルだったけど
今は、ＺＥＡＬの足が付いているらしい。

下り、オレ・●熊さんでスタート
最初の下り区間は、ベタにされてもしかたがない

左コーナーからのストレートで一気に離して
そこからの山区間でも一緒ぐらい？で
ストレートで離した分の差だけでゴールした。

後ろじゃ、良く解らないので
今度は、追いかけてみた。

上り、●熊・オレでスタート

２コーナーで少し離された
けど、少しストレートがあれば追いつく範囲

下り区間が始まるまでは、そんな展開
下り区間が始まって、遅い車に引っ掛かった。

産廃辺りで再スタートした。

ストレートがあって、右・左・左
ここは、好きな区間なんだけど
エスニについていくのが精一杯

そこから、上り始めると
馬力差があるから問題ないけど
２ヶ月前からは、比べ物にならないぐらい速くなっている。

そして、下り
最初の下り区間で離される。
（こればかりは、運転手が恐いんだからしょーがない）

そして、左からのストレートで追いつき
そこからの山区間も
エスニの方が、ターインは
少し速いような感じだけど
脱出はこっちが速いので
問題なかった。

総括して、●熊さんにはついて行けるんだけど
馬力の恩恵が大きい。
コーナーは、エスニの方が少し速い感じ。

でも、ライトチューンでこの速さなんだから
熟成していくと恐ろしいもんだ。

次は、ＦＤでコーナー対決をやりに行くぜ！！

千葉エボさんは、クラッチトラブルで
一緒に走ることができなかった。

残念

松山から羽山に到着すると
●熊さん・千葉エボさん・若旦那？だったかな
がいて

到着して、早々、千葉エボさんに１本、引っ張てもらった。

羽山でのＦＤも悪くない
ただ、松山同様、ロールしてサイドステップに擦りまくりなのが
もの凄く気になる

やはり、まだ、この車がどのくらい行けるのか
よく解っていない
スピードも遅いので、練習にはもってこい

で、●熊さんのフルノーマルＳ２０００と走ることに

オレ・●熊さん・青いＦＤ・スカイラインで上りからスタート

やはり、●熊さんでも、S.drive＋純正足じゃあ厳しそう

下りも、このままの順列でスタート
下りきるまでは、後ろは渋滞（うーん）
下りきってから、スパートを掛けるも
S2000は、意外に離れていかない。

オレの上りと下りのペースに差が有り過ぎるのか・・・

２本目も同じような感じで、待機所に

話をしていると、下りのオレのペースは若旦那のスカイラインと変わらない話になった。

別に彼の技術を疑う気はないが
ライトチューンの３２のタイプＭに
タイヤは、１６インチの外国製のタイヤで
ペースが一緒と言われると

『じゃあ、見せてよ！！』

で、千葉エボさんに隣に乗ってもらい
オレ・スカイラインで上りからスタート

上りは、まあ、問題ない感じ

下り、オレ・スカイラインでスタート
下りきるまでの区間でついて来られる。

『くっ！！』

そこから、ストレートで離れた・・・か
そして山区間で離れていったけど
最初の下り区間でついて来られただけで
負けた気がする。

こっちは、FDで２４５の☆よ！！
屈辱だね。

今度は、前後入れ替わって
上りからスタート

前のスカイラインは、意外に真っ直ぐは変わらない。
コーナーは、タイヤがタイヤだから
挙動が不自然で、後ろから見ていると
運転手がもの凄く頑張ってるのは伝わってくる。

コース幅の使い方は、トップ勢より小さくまとまってる感じ

下り

最初の下り切るまでは
前のタイプMに曲がれてFDで曲がれんはずはないと思い
ついて行った。

山区間もタイヤが辛いのはよく解る走りだった。

喰わないタイヤで走るのは
コース熟練度が低いオレには
真似が出来ない。

やはり、保険としてタイヤは喰ってくれないと
怖いね。

次に行く時が楽しみだ