2012年02月11日
三菱ふそう・エアロエース(阪神バス574・なにわ200か1439)
阪神バスのBKG-MS96JPで同型車は何台か居るけんど､
空連用としては唯一の存在やわ｡(今んとこ)
まぁBKG-MS空連は二度と入ることはないやろで､
型式と用途をまとめて考えると1台シリーズやわ｡
なもんで､今んとこは唯一の野田所属エースやわ｡
ちなみに､空連用名用途もあって､化粧室なしの直冷仕様｡
この仕様でエースも今んとこ唯一の存在やで､
エースは今後入るかもしれんけど、BKG-となると今後入ることないやろし､
見方を変えても1台シリーズやわ｡
空連用としては唯一の存在やわ｡(今んとこ)
まぁBKG-MS空連は二度と入ることはないやろで､
型式と用途をまとめて考えると1台シリーズやわ｡
なもんで､今んとこは唯一の野田所属エースやわ｡
ちなみに､空連用名用途もあって､化粧室なしの直冷仕様｡
この仕様でエースも今んとこ唯一の存在やで､
エースは今後入るかもしれんけど、BKG-となると今後入ることないやろし､
見方を変えても1台シリーズやわ｡
2012年02月10日
いすゞ・キュービック(岐阜乗合自動車・岐阜22き858)
岐阜バスの元市営バスキュービック群で､最初で最後､たった1台だけのKC-LVやわ｡
やで､
最初で最後のv8エンジンキュービック､
最初で最後のKC-LVNOステップリフト付､
でもあるわ｡
ほんで､このキュービックが岐阜市営バス完全終了の日まで最新車｡
ようは､このあとに車両導入してないんやわ｡
車体塗装は､当初は特別色で岐阜バス譲渡後もそのままやったけんど､
のちに現行岐阜バス色に再塗装｡
そのあとすぐに全面広告車になってもうたで､
綺麗に4面が現行岐阜バス色の期間は短かったわ｡
いすゞ・キュービック(岐阜乗合自動車・岐阜22き681/岐阜22き682/岐阜22き709/岐阜22き710/岐阜22き741/岐阜22き769)
岐阜バスの岐阜市営キュービックで､
U-LVになってから4回目と5回目の購入車群｡
3回目に購入した車両群と同じ空気バネで短尺のU-LV224Kは変わらんけど､
2段サッシから逆丁字窓に変更したんが最大の特徴やわ｡
ほてから､5回目購入ん時にリフト車が初登場してるのんも注目点｡
■岐阜22き681
4面岐阜バス旧色に塗り替えた例｡
この車､数え間違えてへんかったら､逆丁字窓第一号の車やわ｡
■岐阜22き682
681と同じく4面再塗装車｡
なんやけど、この車だけは後部ナンバーが向かって右寄り｡(運転席側寄り)
■岐阜22き741
5回目購入時の車両例で､なおかつ4面再塗装車｡
■岐阜22き769
正面と後部のみ岐阜バス旧色で､側面はほぼ市営バス塗装の事例｡
んで､この車は､その後に再塗装｡
施工時期の関係で、岐阜バス旧色やのうて､
現行岐阜バス色に塗り変わってるわ｡
ちなみに､この車が市営バスU-LV最後の新規登録車。
■岐阜22き709
岐阜市営バス初のステップリフト車も岐阜バスに転属｡
なもんで､自動的に岐阜バス初のリフト車やわ｡
この写真やと解りにくいけんど､中扉がグライドスライドドア､
車椅子操作室(場所)部分がメトロ窓で後部に乗降表示機付やわ｡
元々は顔は岐阜バス旧色で､側面は広告車やったけど､
広告解除と再塗装をしたで､現行岐阜バス色やわ｡
■岐阜22き710
709の相方で､こちらもステップリフト車｡
709と同じく側面は広告､前面と後部は岐阜バス旧色やったんやけど､
その後の過程で､何やらこんがらがってもうたらしいで､
顔は現行岐阜バス､側面は岐阜市営バス､後部は岐阜バス旧色｡
と､三種混合塗装車になってもうてるわ。
■おまけ
並んで記念写真？
ちゅう訳やないけんど､同じ逆丁字窓車で､
4面再塗装車と部分再塗装車の並び｡
どっちも顔だけは岐阜バス旧色やけんど､
部分塗装車は側面の赤帯を考慮してるのんがミソ｡
ちなみに､この2台は電光の種類も違うようやわ｡
U-LVになってから4回目と5回目の購入車群｡
3回目に購入した車両群と同じ空気バネで短尺のU-LV224Kは変わらんけど､
2段サッシから逆丁字窓に変更したんが最大の特徴やわ｡
ほてから､5回目購入ん時にリフト車が初登場してるのんも注目点｡
■岐阜22き681
4面岐阜バス旧色に塗り替えた例｡
この車､数え間違えてへんかったら､逆丁字窓第一号の車やわ｡
■岐阜22き682
681と同じく4面再塗装車｡
なんやけど、この車だけは後部ナンバーが向かって右寄り｡(運転席側寄り)
■岐阜22き741
5回目購入時の車両例で､なおかつ4面再塗装車｡
■岐阜22き769
正面と後部のみ岐阜バス旧色で､側面はほぼ市営バス塗装の事例｡
んで､この車は､その後に再塗装｡
施工時期の関係で、岐阜バス旧色やのうて､
現行岐阜バス色に塗り変わってるわ｡
ちなみに､この車が市営バスU-LV最後の新規登録車。
■岐阜22き709
岐阜市営バス初のステップリフト車も岐阜バスに転属｡
なもんで､自動的に岐阜バス初のリフト車やわ｡
この写真やと解りにくいけんど､中扉がグライドスライドドア､
車椅子操作室(場所)部分がメトロ窓で後部に乗降表示機付やわ｡
元々は顔は岐阜バス旧色で､側面は広告車やったけど､
広告解除と再塗装をしたで､現行岐阜バス色やわ｡
■岐阜22き710
709の相方で､こちらもステップリフト車｡
709と同じく側面は広告､前面と後部は岐阜バス旧色やったんやけど､
その後の過程で､何やらこんがらがってもうたらしいで､
顔は現行岐阜バス､側面は岐阜市営バス､後部は岐阜バス旧色｡
と､三種混合塗装車になってもうてるわ。
■おまけ
並んで記念写真？ちゅう訳やないけんど､同じ逆丁字窓車で､
4面再塗装車と部分再塗装車の並び｡
どっちも顔だけは岐阜バス旧色やけんど､
部分塗装車は側面の赤帯を考慮してるのんがミソ｡
ちなみに､この2台は電光の種類も違うようやわ｡
いすゞ・キュービック(岐阜乗合自動車・岐阜22き588/岐阜22き590/岐阜22き592/岐阜22き593)
岐阜バスの岐阜市営バスキュービックで､
市営バスのU-LVとして3回目の投入群｡
パッと見は2回目の投入分と同じやけど､
角型の後部標識灯が目立つ点やわ｡
と､通常は見えん場所やで解らんけど､実は車台が前回までとは別物で､
空気バネのU-LV224Kになってるわ｡
■岐阜22き588
4面岐阜バス旧色に塗り替えた車両例やわ｡
■岐阜22き590
前と後ろは岐阜バス旧色で側面のみ広告化した例｡
ちなみに､この広告｡
市営バスから､ちっとも変って無いらしい､､､剥がしたら市営バス？
■岐阜22き592
顔と後窓下だけ岐阜バス旧色で､側面などに市営バス色をこく残す例やわ｡
この車だけ(のハズ)エンジン付近の穴形状が､
長方形やのうて凸をひっくり返したような形状になってるのんが特徴｡
■岐阜22き593
592と1番号違いの車両で､塗装も殆ど同じ｡
ただしエンジン付近の穴形状は通常の長方形やわ｡
ちなみに､数少ない鉢巻残存車｡(厳密には巻いてないけど)
この市営バスU-LV3回目購入分の転籍車群では､たぶん唯一の存在｡
市営バスのU-LVとして3回目の投入群｡
パッと見は2回目の投入分と同じやけど､
角型の後部標識灯が目立つ点やわ｡
と､通常は見えん場所やで解らんけど､実は車台が前回までとは別物で､
空気バネのU-LV224Kになってるわ｡
■岐阜22き588
4面岐阜バス旧色に塗り替えた車両例やわ｡
■岐阜22き590
前と後ろは岐阜バス旧色で側面のみ広告化した例｡
ちなみに､この広告｡
市営バスから､ちっとも変って無いらしい､､､剥がしたら市営バス？
■岐阜22き592
顔と後窓下だけ岐阜バス旧色で､側面などに市営バス色をこく残す例やわ｡
この車だけ(のハズ)エンジン付近の穴形状が､
長方形やのうて凸をひっくり返したような形状になってるのんが特徴｡
■岐阜22き593
592と1番号違いの車両で､塗装も殆ど同じ｡
ただしエンジン付近の穴形状は通常の長方形やわ｡
ちなみに､数少ない鉢巻残存車｡(厳密には巻いてないけど)
この市営バスU-LV3回目購入分の転籍車群では､たぶん唯一の存在｡
2012年02月09日
いすゞ・キュービック(岐阜乗合自動車・岐阜22き495/岐阜22き496/岐阜22き497/岐阜22き844)
岐阜バスのいすゞキュービック､､､そんな車居る訳ない｡
って話やったんやけど､岐阜市営バスの事業廃止に伴い､
路線と車両抱き合わせで譲渡｡(註:全車移籍はしてない)
んで､岐阜市営バス撤退は数回に分けて実施した訳やけんど､
結局はU-LVとKC-LVとKC-RMのみ譲渡｡
と､大きく分けると3車種しか居らん訳やけど､
細かく見ると､これが､､､(滝汗)
市営バス時代のU-LVでは第二陣に入った車｡
各々の(大雑把な)説明はあとでするとして､
エンジン付近の開口部形状が四隅が直角に若干長手に伸びたんと､
車外スピーカーと車外マイクが
中扉の後方になったんがU-最初期との違いで、
他は概ね同じく､バス協テールの全車板バネ､
標準出力短尺車でU-LV324Kやわ｡
■岐阜22き495
この車は､4面岐阜バス旧色に綺麗に塗り変わってるわ｡
■岐阜22き496
この車は､正面こそ岐阜旧色塗りやけど､
側面は市営バスの面影を残した状態で､
うしろは窓下は岐阜バス旧色窓上は市バス色やわ｡
■岐阜22き497
正面は岐阜バス旧色で残り3面は広告車化した事例｡
んで､この広告｡
貼ったんやのうて塗ったみたいやわ｡
断言は出来んけど､塗ってるんやったら､
剥がして終了ってわけにはいかんわな｡
■岐阜22き844
この車だけ､
なんでか再登録車｡
ただ､仕様からみて､市営バスのU-LVの第二陣やわ｡
正味の話､平成3年式で間違いないわ｡
って話やったんやけど､岐阜市営バスの事業廃止に伴い､
路線と車両抱き合わせで譲渡｡(註:全車移籍はしてない)
んで､岐阜市営バス撤退は数回に分けて実施した訳やけんど､
結局はU-LVとKC-LVとKC-RMのみ譲渡｡
と､大きく分けると3車種しか居らん訳やけど､
細かく見ると､これが､､､(滝汗)
市営バス時代のU-LVでは第二陣に入った車｡
各々の(大雑把な)説明はあとでするとして､
エンジン付近の開口部形状が四隅が直角に若干長手に伸びたんと､
車外スピーカーと車外マイクが
中扉の後方になったんがU-最初期との違いで、
他は概ね同じく､バス協テールの全車板バネ､
標準出力短尺車でU-LV324Kやわ｡
■岐阜22き495
この車は､4面岐阜バス旧色に綺麗に塗り変わってるわ｡
■岐阜22き496
この車は､正面こそ岐阜旧色塗りやけど､
側面は市営バスの面影を残した状態で､
うしろは窓下は岐阜バス旧色窓上は市バス色やわ｡
■岐阜22き497
正面は岐阜バス旧色で残り3面は広告車化した事例｡
んで､この広告｡
貼ったんやのうて塗ったみたいやわ｡
断言は出来んけど､塗ってるんやったら､
剥がして終了ってわけにはいかんわな｡
■岐阜22き844
この車だけ､なんでか再登録車｡
ただ､仕様からみて､市営バスのU-LVの第二陣やわ｡
正味の話､平成3年式で間違いないわ｡
いすゞ・キュービック(岐阜乗合自動車・岐阜22き385/岐阜22き386/岐阜22き387/岐阜22き388/岐阜22き390)
岐阜バスのいすゞキュービック､､､そんな車居る訳ない｡
って話やったんやけど､岐阜市営バスの事業廃止に伴い､
路線と車両抱き合わせで譲渡｡(註:全車移籍はしてない)
んで､岐阜市営バス撤退は数回に分けて実施した訳やけんど､
結局はU-LVとKC-LVとKC-RMのみ譲渡｡
と､大きく分けると3車種しか居らん訳やけど､
細かく見ると､これが､､､(滝汗)
ワシがバスなんて､ど〜でもええや｡思ってた時期や､
ぶっ倒れてた時期の話やで､市営バスの写真が1枚も記録に残ってないのんが､､､
まぁええや｡
とりあえず､岐阜バスに譲渡した車では最古参の一群｡
各々の(大雑把な)説明はあとでするとして､
エンジン付近の開口部形状が角丸になってるのんと､
車外スピーカーが中扉の前方､車外マイクが中扉の後方で､
全車板バネの標準出力短尺車でU-LV324Kやわ｡
■岐阜22き385
おそらく岐阜バスに譲渡した､
市営バスとしては最古参で､
動物バスになってるのんが特徴｡
この図柄は市営バス時代からのもので､
前面窓下のロゴに注目やわ｡
何かが不自然｡
■岐阜22き386
今は岐阜バス旧塗装塗の
全面広告車やけど､
元々は385の対になるイラストバスで､
今でもその頃の痕跡が座席に残ってるわ｡
どうも岐阜バス譲渡時に
塗りつぶしてしまった模様｡
■岐阜22き387
正面岐阜バス旧色の全面広告車やけど､
市営バス時代は市内の銀行全面広告車｡
後述の388と別の金融機関やし､
イラストバスではないんやけど､
385と386に合わせた格好やわ｡
■岐阜22き388
番号一番違いの387と同じく､
金融機関の全面広告車｡(金融機関は別)
広告車やでイラストバスではないんやけど､
385と386のイラストバス｡
同じく387の広告車と綺麗に揃えててたわ｡
ほんで､写真の通り､
387とは違い岐阜バス転籍後も広告を継続したで､
そのままの塗装やわ｡
■岐阜22き390
この車は4方向綺麗に
岐阜バス旧色な車やわ｡
たぶん､広告誌やか何かで､
早急に塗り替える必要性があったんやと思う｡
ちなみに389(記録残す前に廃車？)は､
同じく4面岐阜バス旧色やったけど､
こっちは市営バスの旧塗装やった模様｡
って話やったんやけど､岐阜市営バスの事業廃止に伴い､
路線と車両抱き合わせで譲渡｡(註:全車移籍はしてない)
んで､岐阜市営バス撤退は数回に分けて実施した訳やけんど､
結局はU-LVとKC-LVとKC-RMのみ譲渡｡
と､大きく分けると3車種しか居らん訳やけど､
細かく見ると､これが､､､(滝汗)
ワシがバスなんて､ど〜でもええや｡思ってた時期や､
ぶっ倒れてた時期の話やで､市営バスの写真が1枚も記録に残ってないのんが､､､
まぁええや｡
とりあえず､岐阜バスに譲渡した車では最古参の一群｡
各々の(大雑把な)説明はあとでするとして､
エンジン付近の開口部形状が角丸になってるのんと､
車外スピーカーが中扉の前方､車外マイクが中扉の後方で､
全車板バネの標準出力短尺車でU-LV324Kやわ｡
■岐阜22き385
おそらく岐阜バスに譲渡した､市営バスとしては最古参で､
動物バスになってるのんが特徴｡
この図柄は市営バス時代からのもので､
前面窓下のロゴに注目やわ｡
何かが不自然｡
■岐阜22き386
今は岐阜バス旧塗装塗の全面広告車やけど､
元々は385の対になるイラストバスで､
今でもその頃の痕跡が座席に残ってるわ｡
どうも岐阜バス譲渡時に
塗りつぶしてしまった模様｡
■岐阜22き387
正面岐阜バス旧色の全面広告車やけど､市営バス時代は市内の銀行全面広告車｡
後述の388と別の金融機関やし､
イラストバスではないんやけど､
385と386に合わせた格好やわ｡
■岐阜22き388
番号一番違いの387と同じく､金融機関の全面広告車｡(金融機関は別)
広告車やでイラストバスではないんやけど､
385と386のイラストバス｡
同じく387の広告車と綺麗に揃えててたわ｡
ほんで､写真の通り､
387とは違い岐阜バス転籍後も広告を継続したで､
そのままの塗装やわ｡
■岐阜22き390
この車は4方向綺麗に岐阜バス旧色な車やわ｡
たぶん､広告誌やか何かで､
早急に塗り替える必要性があったんやと思う｡
ちなみに389(記録残す前に廃車？)は､
同じく4面岐阜バス旧色やったけど､
こっちは市営バスの旧塗装やった模様｡
いすゞ・キュービック(エスラインギフ・岐阜22き100/岐阜22き103)
エスラインにかつていたP-LVキュービックで､
色以外は岐阜市営バスそのもので､
用途も市営バスから引き継いだ競輪輸送専用車｡
エスラインは競輪輸送せんようになったんと､
車庫にも居る感じがせんで､全車廃車としてみてええやろね｡
全部で3台居ったみたいやけど｡
色以外は岐阜市営バスそのもので､
用途も市営バスから引き継いだ競輪輸送専用車｡
エスラインは競輪輸送せんようになったんと､
車庫にも居る感じがせんで､全車廃車としてみてええやろね｡
全部で3台居ったみたいやけど｡
2012年02月08日
三菱ふそう・エアロスター三菱(岐阜バスコミュニティ・岐阜200か755/岐阜200か768)
岐阜バスのエアロスターM(大江名自型)で､
名鉄バス犬山撤退時に車両ごと移ってきたもの｡
岐阜バスのエアロスターMと比較して､､､
する必要ないほど名鉄バスそのものやわ｡
高富車は塗装してもらえたけんど､こちらは塗る様子もないわ｡
名鉄バス犬山撤退時に車両ごと移ってきたもの｡
岐阜バスのエアロスターMと比較して､､､
する必要ないほど名鉄バスそのものやわ｡
高富車は塗装してもらえたけんど､こちらは塗る様子もないわ｡
三菱ふそう・エアロスター三菱(岐阜乗合自動車・岐阜200か495/岐阜200か574/岐阜200か575)
岐阜バスのエアロスターM(大江名自型)で､高富の名鉄バス撤退時に入って来た車両｡
岐阜バスの同型車とよう似てるけんど､
行燈の有無や側面行先表記の寸法などに違いが｡
何よりも最大の特徴はその塗装やわ｡
何と何を混ぜたら､こうなった？やわ｡
顔は岐阜バス色やで広告車化してまうと解らんけど｡
ちなみに､名鉄バスからはエアロスターM以外も入ってきたようやけど､
記録する前に居なくなってもうたわ｡(汗)
三菱ふそう・ニューエアロスター(岐阜乗合自動車・岐阜200か1402/岐阜200か1404)
岐阜バスのニューエアロで､最新型のLKG-MPやわ｡
最近の日のノンステ､ふそうワンステの流れ通りワンステから｡
ノンステが入るかどうかは知らんけど｡
PKG-MPと基本仕様はほぼ同じやけんど､
久しぶりに黒色サッシになたんが最大の特徴で違い｡
これでLKG-mpは判別容易やわ〜｡
と､思ってたらKC-MPの更新車と見分けが､､､(汗)
近くで見たらすぐ解るけど｡
ほかにも規格変更でLKG-KVと同じく､ISO規格の10穴になってたり、
エンジンもUD製からふそう製になるなど､
見かけ以上に変更点がいくつかあるわ｡
最近の日のノンステ､ふそうワンステの流れ通りワンステから｡
ノンステが入るかどうかは知らんけど｡
PKG-MPと基本仕様はほぼ同じやけんど､
久しぶりに黒色サッシになたんが最大の特徴で違い｡
これでLKG-mpは判別容易やわ〜｡
と､思ってたらKC-MPの更新車と見分けが､､､(汗)
近くで見たらすぐ解るけど｡
ほかにも規格変更でLKG-KVと同じく､ISO規格の10穴になってたり、
エンジンもUD製からふそう製になるなど､
見かけ以上に変更点がいくつかあるわ｡
2012年02月07日
日野・ブルーリボンシティ(岐阜乗合自動車・岐阜200か1427)
岐阜バスには､もう入ることないやろ｡
と､思ってた､ブルーリボンシティハイブリットノンステバスを更に1台投入｡
前回投入からの間に新規制適合でLJG-HU8JMGPやわ｡
なもんで､この型式は初投入｡
ほいで､表記は若干異なるけんど､
こんな色してるで､柿ヶ瀬の岐大方面向けかと思いきや､今度は高富｡
鏡島や山県方面でつこてるわ｡
逆にゆうと､えらく捕まえにくいけど｡
岐阜駅辺りでね､鏡島方面行やったらじき戻って来よるけど､
逆方向やったら､もう捕まえられんわ｡
と､思ってた､ブルーリボンシティハイブリットノンステバスを更に1台投入｡
前回投入からの間に新規制適合でLJG-HU8JMGPやわ｡
なもんで､この型式は初投入｡
ほいで､表記は若干異なるけんど､
こんな色してるで､柿ヶ瀬の岐大方面向けかと思いきや､今度は高富｡
鏡島や山県方面でつこてるわ｡
逆にゆうと､えらく捕まえにくいけど｡
岐阜駅辺りでね､鏡島方面行やったらじき戻って来よるけど､
逆方向やったら､もう捕まえられんわ｡
日野・ブルーリボン��(2)(岐阜乗合自動車・岐阜200か1426)
岐阜バスのブルーリボンKV系で､
前回投入分と同じくノンステップバスやけど､
前回がPKG-末期やったで､今度は次の規制適合車LKG-になったんが違い｡
概ねPKG-車と同じやけんど､日野側の都合による変更もいくつか｡
一番目立つのはホイール規格が異なって､
ISO規格の10穴になったんが目立つとこ｡
前回投入分と同じくノンステップバスやけど､
前回がPKG-末期やったで､今度は次の規制適合車LKG-になったんが違い｡
概ねPKG-車と同じやけんど､日野側の都合による変更もいくつか｡
一番目立つのはホイール規格が異なって､
ISO規格の10穴になったんが目立つとこ｡
日野・ブルーリボン��(2)(岐阜乗合自動車・岐阜200か1329)
岐阜バス久しぶりの大型(幅2.5m)ノンステで､
これまった日野やわ｡
最近の傾向はノンステ日野､ワンステふそう｡
どんな感じになってるわ｡
んで､日野は日野やけんど､
ディーゼル(ハイブリット含まず)の一般車やで､
初のブルーリボンKV系やわ｡
最前列座席が無いなど､基準を満たしてないで､
標準仕様車になってないのんが特徴｡
これ日野ちゅうと日野やけんど､実質いすゞのエルガ｡
岐阜バスとしては､思い出せんくらい久しぶりの
いすゞ車体(大昔は川崎車体)のバスやわ｡
もちろん新車での話｡
ところで､行先を取ろうとした訳やないで､
撮ったあとに気がついたけんど､塩後行って､､､
えらいとこまで行きよるわ｡
岐阜駅からバスで81分やでね｡なかなかの距離｡
岐阜市内運賃が効いて760円で行けてまうけど｡
(完全郡部運賃の八幡駅-白鳥やと42分で760円)
まぁ､でそれが何？ちゅうと､どっちゅうことない話やけど。
これまった日野やわ｡
最近の傾向はノンステ日野､ワンステふそう｡
どんな感じになってるわ｡
んで､日野は日野やけんど､
ディーゼル(ハイブリット含まず)の一般車やで､
初のブルーリボンKV系やわ｡
最前列座席が無いなど､基準を満たしてないで､
標準仕様車になってないのんが特徴｡
これ日野ちゅうと日野やけんど､実質いすゞのエルガ｡
岐阜バスとしては､思い出せんくらい久しぶりの
いすゞ車体(大昔は川崎車体)のバスやわ｡
もちろん新車での話｡
ところで､行先を取ろうとした訳やないで､
撮ったあとに気がついたけんど､塩後行って､､､
えらいとこまで行きよるわ｡
岐阜駅からバスで81分やでね｡なかなかの距離｡
岐阜市内運賃が効いて760円で行けてまうけど｡
(完全郡部運賃の八幡駅-白鳥やと42分で760円)
まぁ､でそれが何？ちゅうと､どっちゅうことない話やけど。
2012年02月06日
三菱ふそう・ニューエアロスター(岐阜乗合自動車・岐阜200か1174/岐阜バスコミュニティ・岐阜200か1373)
岐阜バスのPKG-MPワンステップバスで､
殆どPJ-と同じ仕様やけんど､
ふそう側の都合で､日産ディーゼル(UDトラックス)製エンジンと､
同社の尿素を用いた排出ガス浄化装置搭載になったんが違い｡
その浄化装置のために尿素水補給が必要になったで､
扉側側面の後タイヤ斜め上に尿素水補給交が出来たんが､
PJ-MPとの解りやすい識別点やわ｡
岐阜200か1174は岐阜乗合自動車(所謂本体)所有車､
岐阜200か1373は岐阜バスコミュニティ(各務原)所有者やわ｡
仕様は同じやけんど､表記が異なってるのんが違い｡
殆どPJ-と同じ仕様やけんど､
ふそう側の都合で､日産ディーゼル(UDトラックス)製エンジンと､
同社の尿素を用いた排出ガス浄化装置搭載になったんが違い｡
その浄化装置のために尿素水補給が必要になったで､
扉側側面の後タイヤ斜め上に尿素水補給交が出来たんが､
PJ-MPとの解りやすい識別点やわ｡
岐阜200か1174は岐阜乗合自動車(所謂本体)所有車､
岐阜200か1373は岐阜バスコミュニティ(各務原)所有者やわ｡
仕様は同じやけんど､表記が異なってるのんが違い｡
三菱ふそう・ニューエアロスター(岐阜バスコミュニティ岐阜200か830/岐阜200か934)
岐阜バスのPJ-MPワンステップバスで､
塗装が大きく変わって､新塗装になったわ｡
いっときは､この新塗装がPJ-MPの証やったけんど､
PKG-や一部更新車が同じ色やで､
一瞬では判断出来んようになってきたわ｡
前灯のあいだにdayランプを埋め込むなど､
KL-末期から引き継いでる仕様もあるけんど､
全体的にはさらに簡素な仕様に｡
それに伴って濃色ガラス初採用やわ｡
まぁ､それでも枕カバーは忘れないのがなんとも､､､
岐阜バスは東鉄や名鉄の様なKL-とPJ-どっちつかずの車両は存在せん模様｡
ちなみに､どっちもコミュニティ(各務原)運行車両やけんど､
200か830は岐阜乗合自動車(所謂本体)からの委託運行路線用で､
車体表記も本体そのもの｡
一方の200か934はコミュニティ管理のコミュニティ運行路線用やで､
表記も[岐阜バスコミュニティ]になってるのんが違い｡
塗装が大きく変わって､新塗装になったわ｡
いっときは､この新塗装がPJ-MPの証やったけんど､
PKG-や一部更新車が同じ色やで､
一瞬では判断出来んようになってきたわ｡
前灯のあいだにdayランプを埋め込むなど､
KL-末期から引き継いでる仕様もあるけんど､
全体的にはさらに簡素な仕様に｡
それに伴って濃色ガラス初採用やわ｡
まぁ､それでも枕カバーは忘れないのがなんとも､､､
岐阜バスは東鉄や名鉄の様なKL-とPJ-どっちつかずの車両は存在せん模様｡
ちなみに､どっちもコミュニティ(各務原)運行車両やけんど､
200か830は岐阜乗合自動車(所謂本体)からの委託運行路線用で､
車体表記も本体そのもの｡
一方の200か934はコミュニティ管理のコミュニティ運行路線用やで､
表記も[岐阜バスコミュニティ]になってるのんが違い｡
