ロイターのイギリスGPチーム別分析

「モンテイロが3位に入賞してから3週間、ジョーダンに奇跡は起こらなかった」「ミナルディ、両ドライバーともしんがりを務めた。信頼性が唯一のプラス面」などなど、簡潔にまとめられていて読みやすいです。

イギリスGPチーム別分析
Team by team analysis of French Grand Prix :REUTERS UK

7月10日イギリスF1グランプリのチーム別分析（チャンピオンシップ順）

- - - -

ルノー（フェルナンド・アロンソ：2位、ジャンカルロ・フィジケラ：4位）

また首位チームが健闘。アロンソはスタートでモントーヤにオーバーテイクされたが、2位をキープし、ドライバーズチャンピオンシップでのキミ・ライコネンとの差を26ポイントに広げた。フィジケラは3位でピットストップした際にエンストした。

- - - -

マクラーレン（キミ・ライコネン：3位、ファン・パブロ・モントーヤ：1位）

モントーヤが今シーズン初優勝。コロンビア人は3番グリッドからロケットスタート、第一コーナーでアロンソとバトンを抜いてトップに。優れたピットストップでアロンソの直前に戻りそのまま独走した。ライコネンはフリー走行でのエンジントラブルのため10番降格、12番グリッドからのスタートだった。

- - - -

フェラーリ（ミハエル・シューマッハ：6位、ルーベンス・バリチェロ：7位）

7度のチャンピオン、シューマッハはまた悔しい思いをした。レース序盤でヤルノ・トゥルーリのトヨタに前を塞がれ貴重なタイムをロスした。バリチェロはブレーキトラブルがありバトンを抜くことができなかったが、ポイントを獲得した。

- - - -

トヨタ（ヤルノ・トゥルーリ：9位、ラルフ・シューマッハ：8位）

トゥルーリはグリッド2列目からスタートしたが、速いライバルを抑えるスピードが出せなかった。遅いレースペースに悩みながらも、ラルフはなんとか1ポイントを獲得した。

- - - -

ウィリアムズ（マーク・ウェバー：11位、ニック・ハイドフェルド：12位）

他のチームに対抗できそうにもないBMWエンジンのチームにとっては、またがっかりする週末になった。両ドライバーともペースに苦しみ、ヨーロッパGPで2位に入賞したハイドフェルドは、ウェバーとは違うエアロパッケージで走ったもののバランストラブルがあった。

- - - -

レッドブル（デイヴィッド・クルサード：13位、クリスチャン・クリエン：15位）

クルサードはレース中ずっとザウバーやウィリアムズと戦っていた。クリエンも車にトラブルがあり、ウェバーのウィリアムズに抑えられた。

- - - -

ザウバー（ジャック：ヴィルヌーヴ：14位、フェリペ・マッサ：10位）

1997年度チャンピオンのヴィルヌーヴは、比較的よかった予選成績を生かすことができなかった。最初のピットストップを失敗して貴重なタイムをロスした。マッサはスタート時にクラッチトラブルがあった。

- - - -

ジョーダン（ティアゴ・モンテイロ：17位、ナレイン・カーティケヤン：リタイア）

インディアナポリス6台レースでモンテイロが3位に入賞してから3週間、ジョーダンに奇跡は起こらなかった。ボルトガル人は11番スタートで11位。カーティケヤンは電気系統のトラブルでリタイア。

- - - -

BAR（ジェンソン・バトン：5位、佐藤琢磨：16位）

バトンは今週末も快調。フロントローからスタートして攻めたが、マクラーレンとルノーのペースには追いつけなかった。佐藤はフォーメーションラップでエンジンの「停止（kill）」ボタンを押したため2周遅れで（注釈：1周遅れ）スタート。

- - - -

ミナルディ（パトリック・フリーザッハー：19位、クリスチャン・アルバース：18位）

両ドライバーともしんがりを務めた。信頼性が唯一のプラス面。