井出有治交代の場合は本山哲？

独自のシャシーの設計・加工にはさらに大金が必要であり、オーデットの意見では1,000〜1,500万ドルかかるという。彼はオーストラリアGP直後に東京に飛び、ホンダの取締役会に援助を依頼した。

オーデット、本社に直訴って感じですね。

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オーデットの見解も理解できるが、井出有治、ちょっとかわいそうかなぁ。開幕戦までほとんど走行テスト（練習）なしのぶっつけ本番と言っていいわけで、佐藤琢磨と比べるのはあまりにも酷だよ。それに2戦まではあきらかに車も違っていたわけだし。。。

スーパーアグリの問題
Problems for Super Aguri: GP2006.com
スーパーアグリは、これまでまだ3戦を終えただけであるが、グリッドで最も新しいチームはすでに問題に悩まされている。最初の問題は、ホンダのレース・ディレクター、和田康裕が、数名のエンジニアを小規模ではあるが野心的なチームからナンバーワンチームに戻したことである。しかしこれは問題の始まりにすぎない。

メルボルンの情報筋によると、ホンダからの技術的支援と資金の提供が凍結されており、これら状況のため、新しいSA06のデビューを遅らせざるを得なくなった。SA06は、暫定BAR-ホンダのV8シャシー007Bを元にしたマシンと考えられているが、ホンダは規約についてまだFIAと話し合っており、和田はこのシャシーをジュニアチームに譲渡する許可が得られないのではないかと懸念している。

ダニエレ・オーデットは「自力でSA06を作らなければならない」と説明している。「少なくともシルバーストンまでかかる予定なので、古いSA05を風洞に戻して、現在のパフォーマンスを改善するつもりだ。またホンダの新しいギアボックスをSA05に導入して、重量を10kg減らしたい。そうすればバラストを少し積むことができるだろう」

現時点では、マシンは重量制限をやや上回っているため、これを考慮すれば、佐藤はメルボルンでは素晴らしいレースをした。彼はフルワークスのホンダに乗ったバリチェロとフェラーリエンジンを搭載したレッドブルのデイヴィッド・クルサードを22周に渡って抑えたのである。これは時代遅れの恐竜マシンにしては偉業である。

しかし、独自のシャシーの設計・加工にはさらに大金が必要であり、オーデットの意見では1,000〜1,500万ドルかかるという。彼はオーストラリアGP直後に東京に飛び、ホンダの取締役会に援助を依頼した。

一方、ドライバーもさらなる問題である。チームは、佐藤のパフォーマンス、特にメルボルンでの走りには満足しているものの、チームメイトより1周あたり2秒遅い井出に関しては決して満足していない。これがすぐにでも解決されない限り、彼は本山哲と交代させられる可能性が大いにある。本山は、2004年に一度ジョーダンで金曜フリー走行を行ったことがある。しかし、井出は今週バルセロナでテストをする予定で、いずれにしろそのあとで決定が下されるだろう。

Comments

1. Posted by ニモ   2006年04月10日 16:18

　生き馬の目をくり抜く世界とはいえ厳しいですね。
　でも、もし交代なら山本左近の方が良いと思いますが・・・。

2. Posted by とおりすがり   2006年04月12日 02:45

今更本山にスイッチするなら、初めから本山にしとけよと
勝手に思ってしまいますが。。。