ブラックリーにおける反乱 - しかし解決策はある
A munity at Brackley-but there's way to sort it
ブラックリーで何が起こっているのか正式発表はまだないが、多くの人は元ホンダチームが「救済」され、すべてが順調だという確信を持って週末を迎えるだろう。
しかし、我々の知る限りブラックリーは順調からはほど遠いようで、ある情報源は従業員は「反乱」寸前であると主張している。
ホンダがF1から撤退を発表した12月にチームは閉鎖され、請求書はすべて清算され、スタッフ全員は適切な解雇手当を受け取ったはずである。スタッフは失業するはずだったが、全員が仕事を続ける手当てを得ていたようだ。
しかし我々はブラックリーからどのようなかたちであれ正式発表を待っているが（ニック・フライの声が出なくなった！）、従業員の半数が失業するという噂もある。さらに、残った従業員の20％の減給が予定されているという。
マネジメント・バイアウトの噂が本当だとすると、その資金の正確な出所を疑問に思わざるを得ない。
すでにわかっているように、一部はホンダから提供されるだろう。またFOMもウィリアムズに対してしたように、テレビ収入を先払いするだろう。しかし、残りはスポンサーから提供されると言われても、それはどのスポンサーなのだろうか？
我々は現在、記憶にある限り最悪の金融危機を経験しており、回復の兆候はない。FOTAとFIAがどんなに努力しても、予定されていた支出削減の効果はまだ出ておらず、正直なところ、成果が現れるまでには時間がかかるだろう。
ホンダは、優勝経験のあるルノーやウィリアムズがスポンサーを探している市場に出て行こうとしている。さらにフェラーリもフィリップ・モリスの撤退に備えているようだ。
さて、これら3つの強豪F1チームに比べ、ホンダはスポンサーに対する魅力において、どの位置につくのだろう。すでに述べたように、本田技研の強力な支援があっても、チームはほとんど何も達成できなかった。そして繰り返すが、チームがタイトルは無理でも優勝にチャレンジしていたら、ホンダは援助を打ち切っただろうか。
ホンダは取り上げる価値があるスポンサーを見つけることができず、無意味なアースドリームを採用せざるを得なかったのに、今になって突然新しいスポンサーが登場するのだろうか？
さらに、これまでの成績やスポンサーシップ獲得を無視し、ブラックリーのチームがルノー、ウィリアムズ、さらにはフェラーリを相手にスポンサーを争うという事実を無視しても、2009年マシンがまだ走行せずエンジン契約も発表されていないチームが、スポンサーを見つけることができるのだろうか。
このマネジメント・バイアウトが失敗した場合（ないとは言えない）、ブラックリーはもちろん、多くの人が大損をするという非常に現実的な懸念がある。
しかし新しい経営陣が、ホンダに納得させたように、スポンサーシップを獲得し、将来競争力のあるF1チームを作り上げる自信があるのなら、チームがこれから1年間落ちぶれて、ホンダが支払う約束をしていた賃金を支払ってもらえないかもとおびえきっているスタッフをなだめる唯一の方法がある。
その方法とは、どのような契約が結ばれても、あるいは結ばれる予定であっても、ホンダは意図された目的のみに利用できるよう、資金を第三者預託にすると主張することである。
-Source: Pitpass
-Mobile: Amazonﾓﾊﾞｲﾙ
ホンダF1撤退関連リンク集
しかし、我々の知る限りブラックリーは順調からはほど遠いようで、ある情報源は従業員は「反乱」寸前であると主張している。
ホンダがF1から撤退を発表した12月にチームは閉鎖され、請求書はすべて清算され、スタッフ全員は適切な解雇手当を受け取ったはずである。スタッフは失業するはずだったが、全員が仕事を続ける手当てを得ていたようだ。
しかし我々はブラックリーからどのようなかたちであれ正式発表を待っているが（ニック・フライの声が出なくなった！）、従業員の半数が失業するという噂もある。さらに、残った従業員の20％の減給が予定されているという。
マネジメント・バイアウトの噂が本当だとすると、その資金の正確な出所を疑問に思わざるを得ない。
すでにわかっているように、一部はホンダから提供されるだろう。またFOMもウィリアムズに対してしたように、テレビ収入を先払いするだろう。しかし、残りはスポンサーから提供されると言われても、それはどのスポンサーなのだろうか？
我々は現在、記憶にある限り最悪の金融危機を経験しており、回復の兆候はない。FOTAとFIAがどんなに努力しても、予定されていた支出削減の効果はまだ出ておらず、正直なところ、成果が現れるまでには時間がかかるだろう。
ホンダは、優勝経験のあるルノーやウィリアムズがスポンサーを探している市場に出て行こうとしている。さらにフェラーリもフィリップ・モリスの撤退に備えているようだ。
さて、これら3つの強豪F1チームに比べ、ホンダはスポンサーに対する魅力において、どの位置につくのだろう。すでに述べたように、本田技研の強力な支援があっても、チームはほとんど何も達成できなかった。そして繰り返すが、チームがタイトルは無理でも優勝にチャレンジしていたら、ホンダは援助を打ち切っただろうか。
ホンダは取り上げる価値があるスポンサーを見つけることができず、無意味なアースドリームを採用せざるを得なかったのに、今になって突然新しいスポンサーが登場するのだろうか？
さらに、これまでの成績やスポンサーシップ獲得を無視し、ブラックリーのチームがルノー、ウィリアムズ、さらにはフェラーリを相手にスポンサーを争うという事実を無視しても、2009年マシンがまだ走行せずエンジン契約も発表されていないチームが、スポンサーを見つけることができるのだろうか。
このマネジメント・バイアウトが失敗した場合（ないとは言えない）、ブラックリーはもちろん、多くの人が大損をするという非常に現実的な懸念がある。
しかし新しい経営陣が、ホンダに納得させたように、スポンサーシップを獲得し、将来競争力のあるF1チームを作り上げる自信があるのなら、チームがこれから1年間落ちぶれて、ホンダが支払う約束をしていた賃金を支払ってもらえないかもとおびえきっているスタッフをなだめる唯一の方法がある。
その方法とは、どのような契約が結ばれても、あるいは結ばれる予定であっても、ホンダは意図された目的のみに利用できるよう、資金を第三者預託にすると主張することである。
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