2010年07月09日

フェラーリの大騒ぎを受けセイフティ・カー規約を微調整

Safety car rules tweaked after Ferrari furor

ヴァレンシアの論争を受け、F1のセイフティ・カー規約が微調整された。

イギリスGP前に12チームがシルバーストンで会議を開き、フェラーリとそのファンを激怒された問題について話し合った。

チームとレース・ディレクター、チャーリー・ホワイティングの間で同意された規約変更は、スペインの市街地サーキットで、規約に従ってセイフティ・カーをオーバーテイクしなかったフェルナンド・アロンソが不利益をこうむったとするフェラーリの不満に対応するものである。

ヴァレンシアでは、マクラーレンのルイス・ハミルトンは、セイフィティー・カーをオーバーテイクしたが、ドライブスルー・ペナルティを受けたがその裁定があまりに遅かったので、レースを2位でフィニッシュすることができた。

シルバーストン会議の結果、セイフティ・カー出動中のピット閉鎖を厳しくする以外、セイフティ・カー規約は事実上変わらないことになった。

その代わり、セイフティ・カーによって減速させられないドライバーは、ベルント・マイランダーが運転するガルウィングのメルセデスと同じ速度でトラックを走行しなけれなならないことになった。

これまでドライバーは、セイフティ・カー出動中セイフティ・カーによってすぐに減速させられないドライバーは、最速ラップタイムの120％以内で走行すればよかった。

ヴァレンシアでこの規約の微調整が導入されれば、ハミルトンはセイフティ・カーのオーバーテイクでペナルティを受けるだけでなく、マイランダーより速く走ることでドライブスルー・ペナルティを相殺することができなくなったはずである。

会議中、ホワイティングはチームに、ハミルトンに対するようなペナルティは今後早く出すよう努力すると約束した。

ヴァレンシアでは、レース・ディレクターはマーク・ウェバーのクラッシュへの対応が終わるまでスチュワードの審議を要請しなかったので、ハミルトンのペナルティが遅れた。

しかし今後は、潜在的ペナルティはスチュワードにすぐ通知され、レース・ディレクターはウェバーのようなアクシデントに集中することになる。

さらに、ハミルトンの問題に関する重大な証拠の到着がレース中の審議を遅らせたため、セイフティカー・ライン1と2の間を常に監視するカメラが設置されることになった。

また、トラック脇にセイフティカー・ラインの位置を示すマークを掲示するので、ドライバーはドライビング位置からラインが見えなかったと反論できなくなる。

-Source: motorsport.com
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