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2019年09月09日

F1イタリアGP チーム分析

Team by team analysis of the Italian Grand Prix

2019年F1イタリアGP スタート

9月8日、モンツァで開催されたF1シーズン14戦目、イタリアGPのチーム別分析(チームはチャンピオンシップ順に掲載)

メルセデス
ヴァルテリ・ボタス:2位
ルイス・ハミルトン:3位

ハミルトンは2番スタートでシャルル・ルクレールを追いかけたが、タイヤが劣化して後退した。2回目のピットストップで新しいタイヤに交換して最速ラップタイムを記録。3番スタートのボタスに対するハミルトンの点差は63ポイントになった。ハミルトンはイタリアGP8回目の表彰台に立ち、ミハエル・シューマッハの記録に並んだ。メルセデスはフェラーリとの点差を154ポイントとした。

フェラーリ
シャルル・ルクレール:1位
セバスチャン・ベッテル:13位

ポール・ポジションからスタートしたルクレールは、8日間で2連勝。2010年のフェルナンド・アロンソ以降、イタリアで優勝した最初のフェラーリ・ドライバーになった。また彼はドライバーズ順位でベッテルを抜いた。ベッテルは、スピンしてコースアウト、その後トラックへの危険な合流で10秒ストップ&ゴー・ペナルティと3ペナルティ・ポイントを課せられ、悪夢のようなレースをした。4度のチャンピオンはチームメイトに周回遅れにされた。

レッドブル・ホンダ
アレクサンダー・アルボン:6位
マックス・フェルスタッペン:8位

アルボンは8番スタートから好調の走りを見せた。ハースのケビン・マグヌッセンを抜くときにコースアウトし、アドバンテージを得たとして5秒加算ペナルティを受けた。フェルスタッペンはエンジン交換ペナルティのためグリッド19番からスタートして8位でフィニッシュした。彼はスタートでセルジオ・ペレスのリア・タイヤと接触したため、2周目にピットインしてフロント・ウィングを交換した。

マクラーレン
ランド・ノリス:10位
カルロス・サインツ・ジュニア:リタイヤ

サインツは、レースの中間地点で7位を走行していたが、右フロント・ホイールが緩んだままピットストップからリリースされたため、ピットレーンの終わりでリタイヤした。このミスのためマクラーレンは5,000ユーロ(58万9,010円*)の罰金を科せられた。ノリスは16番スタートから順位を上げた。

ルノー
ダニエル・リチャルド:4位
ニコ・ヒュルケンベルグ:5位

ルノーは、2008年以来、1回の週末で最大のポイントを獲得した。両ドライバーともベッテルのミスを活用し、グリッド順位からひとつ上でフィニッシュした。

トロ・ロッソ・ホンダ
ピエール・ガスリー:11位
ダニール・クビアト:リタイヤ

ガスリーは、ベッテルとのインシデントのあとランス・ストロールとの衝突を幸い避けることができたが、回避行動でトラックを離れたため順位をふたつ落とした。彼はエンジン交換ペナルティのため17番スタートだった。クビアトはオイル漏れのためリタイヤ。

レーシング・ポイント
セルジオ・ペレス:7位
ランス・ストロール:12位

ペレスはスタートでフェルスタッペンに追突され、終盤はフェルスタッペンから大きなプレッシャーをかけられた。ストロールのマシンは、アスカリ・シケインでスピンして危険な方法で合流したベッテルにぶつけられた。ストロール自身もスピンし、合流するときにガスリーのマシンと衝突しそうになり、彼はこの件でドライブスルー・ペナルティを科せられた。

アルファロメオ
アントニオ・ジョビナッツィ:9位
キミ・ライコネン:15位

ライコネンは、予選の最終段階でクラッシュし、ピットレーンからスタート。その後、間違ったタイヤを装着したため、10秒ストップ&ゴー・ペナルティを科せられた。ジョビナッツィは今シーズン2度目のポイント獲得、地元レースでキャリア最高位でフィニッシュした。

ハース
ロマン・グロージャン:16位
ケヴィン・マグヌッセン:リタイヤ

マグヌッセンは油圧問題でリタイヤ。グロージャンは13番スタートだったが、スタートで追突され、ターン1でエスケープロードを進んだため、台無しになった。その後10周目にスピンし、ダメージを受けたタイヤを交換するためにピットインした。

ウィリアムズ
ジョージ・ラッセル:14位
ロバート・クビサ:17位

最終周回でベッテルにオーバーテイクされたラッセルは1ストップ、クビサは2ストップ作戦だった。

-Source: Reuters.com

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F1イタリアGP決勝

*日本時間2019年09月09日11:19 の為替レート:1ユーロ=117.802125円


markzu at 11:50│Comments(0)F1チーム分析 

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