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F2008


フェラーリのテストマシンは「F2008K」

フェラーリF2008:リア・ホイール内側の改良

フェラーリF2008:ノーズ・ウィングレットの開発

フェラーリF2008:改良されたバージボードの詳細

フェラーリF2008:改良されたサイドポッド・ウィングレットのフィン

フェラーリF2008:リア・ディフューザの開発

フェラーリF2008:リア・サスペンションの開発

フェラーリF2008:フロント・ホイール内部のウィングレット

フェラーリF2008:非対称リア・ウィング

フェラーリF2008:低ダウンフォースのリアエンド

フェラーリF2008:削られたフロント・ウィングの支柱

フェラーリF2008:モンツァ仕様のリア・ウィング

フェラーリF2008:冷却ルーバーの改良

フェラーリF2008:サイドノーズのウィングレット

フェラーリF2008:サイドポッド・チムニーとウィングレットの改良

フェラーリF2008:フロント・ブレーキ・ダクト

フェラーリF2008:フロント・ウィングレットの改良

フェラーリF2008:リア・ディフューザの垂直スリット

フェラーリF2008:シャークフィンをついにコピー

フェラーリF2008:シャークフィン型エンジンカバー

フェラーリ、ハンガリーでシャークフィン型エンジンカバーを使用

フェラーリ、「シャークフィン型」エンジンカバーをテスト

フェラーリF2008:サイドポッド・パネルを延長

フェラーリF2008:バージボードの開発

フェラーリF2008:リア・ウィングの縦方向フィン

フェラーリF2008:改良フロント・ウィング

フェラーリF2008:モントリオールの縁石を乗り越えるための秘密

フェラーリF2008:通気スリットの追加

フェラーリF2008:オープンノーズのコンセプトを改善

フェラーリF2008:エンジンカバーの通気口

フェラーリF2008:ノーズ・ホールの開発

フェラーリF2008:冷却通気口の減少

フェラーリ、エンジン凍結の抜け穴を発見?