BMWカスタムパーツ、ワンオフマフラーのR-style

2022年04月15日20:40

by とおやん

臨時休業のお知らせ

カテゴリ: R-styleの行事(会社名は、ﾓﾘﾔｽｱｲｱﾝﾜｰｸｽって言います)

いつも当ブログをご覧いただき、本当にありがとうございます。

モリヤス・アイアンワークス代表の森下です。

申し訳ございませんが、4月16日(月)は、臨時休業とさせていただきます。

17日(火)～は平常通り、営業させていただきます。

宜しくお願い申し上げます。

2021年03月02日15:34

by とおやん

BMW R1250RSのオーナー様から、弊社ナビゲーションステー(センタータイプ)の装着の、ご感想を頂きました。

＞モリヤス・アイアンワークス
森下様

お世話になります。
感想の返答が遅くなりまして申し訳ございません。

ようやく取付が済みました。
私の場合、すでにナビステーが外した状態でしたので
容易に説明書を見ながら難なく取り付けることができました。
ぴったりフィットでございます。
質感もよく大変気に入っております。

色々探し回ってようやく見つけた商品でしたが、
探した甲斐がありました。

この度はどうもありがとうございました。
また、機会がありましたらよろしくお願いします。

タグ：: R1250RS

2020年10月06日21:45

by とおやん

バイクマフラー造りの豆知識

カテゴリ: ものづくり; エキゾーストマフラーラインナップパーツ

バイクにしろクルマにしろ、カスタムの社外品マフラーって、すごく軽いですよね？
部品が軽いのって、走行性能や燃費などの環境問題に直結しますから、各社こぞって軽くてパワーの出るマフラーを造るのです。

素材を軽いアルミやチタンなどを使い、極限まで材料の肉厚を薄くして、形状を研究して、より少ない燃料でパワーを引き出せる軽いマフラーを造るのです。

より少ない燃料でパワーが出る効率の良いマフラーの方が、燃費も良くてMAXパワーも出るのは、分かって頂けますよね？

エンジンパワーを引き出す形状については、また別の機会にお話しするとして。

問題の軽量化なんですが、材料を薄くすればする程、軽くはなるが、壊れやすくなります。
相反する要素ですよね^^

僕がマフラーを初めて作って走ってみた時、どうしても壊れた部位がありました。

それは、サイレンサーとエキパイの継ぎ目の「サイレンサーのフタ」でした。

どうしても壊れるので、フタの肉厚を仕方なく、2ミリに増やしました。(今のR-styleのマフラーのフタは、ステンもチタンも１ミリ)

ヘラ絞りって言う技術で、業者さんにフタを造ってもらってたのですが、２ミリを絞るのは大変らしく、相当嫌われてました(笑)

でも、壊れるんです。重量倍にして、大変な作業をしてもらっても壊れるんです。

マフラー造りの初心者がハマる、最初の試練です(笑)

そこで当時、勉強して知ったのが、「バーリング」という技術です。