BMWカスタムパーツ、ワンオフマフラーのR-style

バイクマフラーブランド[R-style]を運営する私、森下が日頃経験した事、感じた事、考えている事など、色々お伝えできればいいなと思っています。皆様のご意見なども頂ければ今後のマフラー造りに生かさせて頂きますので、是非御覧下さい！！

　まだきちんとお知らせできてない商品なんですが、ランドマスター社とのコラボレーションで生まれた、とんでもないスリップオンマフラー「Real Python DUO」。
　BMW R1200RT LC用を、神奈川の「サカエオート」さんに向けて発送致しました。

　お客様が、ランドマスタージャパンの、金光社長のR1200GS　LCに装着されているこのマフラーを見て、自分のRTにも、と考えられたそうです。
　スリップオンって普通、良い音質や、好みのスタイルを手に入れる為に交換する方が多いし、メーカーとしてもそれを主眼に置いて開発することが多い。
　むろん弊社の「Real Python muffler」は、内部に排気流速を極限まで高め、車検対応でありながらも絶大なトルクとパワーを実現する、「RTPシステム」(R-style Tail Pipe System)を搭載している為、スリップオンとしては有り得ないほど性能も上がる。
　そこに、今までの考え方とは全く異なる視点から開発された、ランドマスター社の「ORBITRON フリクションフリーシステム」を、合わせて搭載。
　排気流速のさらなる加速は勿論の事、排気ガス内のイオンを通じて、エンジン内部、吸気系等のすべての電気的フリクション(摺動抵抗)を取り除き、ピークパワーにしてなんと2.3psものパワーアップを果たしてしまったのです。

　これは、ある無名の科学者が開発した、人体に影響のないレベルの放射線を有するエネルギー発生材料「オービトロン」が、排気ガス内の電子を中和する為起こる現象。
　エネルギーを放出するいくつかの素材を組み合わせ、さらに触媒を加えることによって、出力を増大させています。
　電子は絶縁体さえなければ、物質間を自由に行き来するため、排気ガス⇒エンジン内部パーツ⇒吸気系と、あらゆる箇所の電気的フリクション「静電気」を除去してしまうのです。
　実際に測定したときのグラフをご覧ください。

ブラックの曲線がノーマル、グリーンが従来型レアルパイソン、レッドがオービトロン搭載型「Real Python Duo」です。

　正直、乗った感じだと中低速トルクはもっとグラフに出ると思っていましたが、測定値としてはノーマルと同曲線でした。

　これはまだやはり従来の測定器では数値化出来ない力の為だと考えています。空燃比は明らかにノーマルと変わっているのがグラフに出ていますので、それでパワー曲線に違いが出ないのは不思議な感じがしますが、これが「人体には明らかに違いが感じられるが、数値化できない」部分なのでしょう。
　しかしピークパワーはしっかりと数値に現れました。このパワーアップはスリップオンサイレンサーでは有り得ないことです。
(注：4速ホールドで、時速80㎞/hからスロットル全開で測定している為、80㎞/h未満は切り捨てて見てください)

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