先日10月18日(日)、長野県の平谷高原スキー場で行われた、BMW 中部Motorradディーラーさま主催の、「2015中部道の駅スタンプラリーゴールイベント」。
今回はR-styleは、BMW Motorrad 「R41」さまのお声掛けを頂いて、参加させて頂きました。
そのR-styleブースで、オービトロン搭載型R-styleスリップオンマフラーの試着走行会を行った時の、実際のお客様のご感想を頂きました。
今回はBMW R1200GS LC、R1200RT LC用を持ち込みました。
まだまだこれから、R1200RS、S1000RR、S1000XRと、対応車種を増やしていく予定です。
試着されたお客様の愛車は、BMW R1200GS LCです。
ランドマスター・ジャパン社とのコラボレーションで生まれたこのスリップオンマフラー「Real Python DUO」。
オービトロンのFFS(フリクションフリーシステム)と、R-styleのRTPシステム(R-style Tail Pipe システム)とのコラボレーションは、今までのスリップオンマフラーでは有り得なかったトルクとパワーアップを実現していますが、その性能を、実際にそのサウンドとパワーを感じて頂きたくて、試着会を実施。
ブラックの曲線がノーマル、グリーンが従来型レアルパイソン、レッドがオービトロン搭載型「Real Python Duo」です。
スリップオンはふつう、サウンドやスタイルを、お手軽に手に入れる為に交換しますが、ほとんどの場合、出力特性まで向上することはありません。
正直、乗った感じだと中低速トルクはもっとグラフに出ると思っていましたが、測定値としてはノーマルと同曲線でした。
これはまだやはり従来の測定器では数値化出来ない力の為だと考えています。空燃比は明らかにノーマルと変わっているのがグラフに出ていますので、それでパワー曲線に違いが出ないのは不思議な感じがしますが、これが「人体には明らかに違いが感じられるが、数値化できない」部分なのでしょう。
しかしピークパワーはしっかりと数値に現れました。このパワーアップはスリップオンサイレンサーでは有り得ないことです。
(注：4速ホールドで、時速80��/hからスロットル全開で測定している為、80��/h未満は切り捨てて見てください)
この、平谷高原スキー場周辺道路は、非常にタイトなコーナーが多く、ピークパワーこそ出せる場所は無いものの、そのトルクとエンジンブレーキの特性は、感じて頂けるコースでした。
先ずはそのサウンド。これはオービトロン非搭載型のモノと変わりません。
そしてお客様のご感想。
オービトロン搭載型マフラーも、政府認証を受けています。
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北海道
モトラッド サイクロン
青森県
（有）ブルーフォーレスト
新潟県
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秋田県
サトウモーターサイクル
富山県
ホリタ・オートパーク
宮城県
プラッツ仙台
モトライブ オーツー
岩手県
クボトラBIGBOX
長野県
モトラッド長野
栃木県
モトラッドBAIKUYA
茨城県
オートショップ大月
埼玉県
DAT'Z所沢
mscHARA（株）原サイクル
群馬県
モトパーク
モトラッド セントラル
ヤナセオートBMW
東京都
（有）コクボモータース
モトラッド羽田
A-BIG モトラッド
ヤナセ モトラッド芝浦 ヤナセバイエルンモーターズ株式会社
株式会社バイクハウス フラット
山田オート販売
BMW Motorrad Central 飛鳥山店
BMW Motorrad Tokyo Bay
千葉県
モトラッド京葉 市川
モトラッド八千代
神奈川県
サカエオート
モトラッドヨコハマ
(株)モトラッド
静岡県
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愛知県
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京都府
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(株)カスノモーターサイクル モトラッド カスノ
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Motorrad Suzuka （有）ササキスポーツクラブ
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姫路カワサキ
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モトラッドミツオカ
エクセルオート
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セントラルオート そごう モトラッド カガワ
愛媛県
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岡山県
バルコム岡山BMW
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バルコム広島BMW
福岡県
フリーマン福岡本店
ボクセルモト
大分県
サンタバイク
OTHERS
レッドバロン
レディバードパーツ
ウェビック
バイクブロス
楽天市場
敬称略です。
上記に無い販売店様でも、ほぼお取り寄せして頂けるようです。
バイクをお買い上げになったモトラッド店様等に、お問い合わせくださいませ。
BMW用パーツのお問い合わせはこちらから。
ワンオフマフラーのR-style。
今回はR-styleは、BMW Motorrad 「R41」さまのお声掛けを頂いて、参加させて頂きました。
そのR-styleブースで、オービトロン搭載型R-styleスリップオンマフラーの試着走行会を行った時の、実際のお客様のご感想を頂きました。
今回はBMW R1200GS LC、R1200RT LC用を持ち込みました。
まだまだこれから、R1200RS、S1000RR、S1000XRと、対応車種を増やしていく予定です。
試着されたお客様の愛車は、BMW R1200GS LCです。
ランドマスター・ジャパン社とのコラボレーションで生まれたこのスリップオンマフラー「Real Python DUO」。
オービトロンのFFS(フリクションフリーシステム)と、R-styleのRTPシステム(R-style Tail Pipe システム)とのコラボレーションは、今までのスリップオンマフラーでは有り得なかったトルクとパワーアップを実現していますが、その性能を、実際にそのサウンドとパワーを感じて頂きたくて、試着会を実施。
ブラックの曲線がノーマル、グリーンが従来型レアルパイソン、レッドがオービトロン搭載型「Real Python Duo」です。
スリップオンはふつう、サウンドやスタイルを、お手軽に手に入れる為に交換しますが、ほとんどの場合、出力特性まで向上することはありません。
正直、乗った感じだと中低速トルクはもっとグラフに出ると思っていましたが、測定値としてはノーマルと同曲線でした。
これはまだやはり従来の測定器では数値化出来ない力の為だと考えています。空燃比は明らかにノーマルと変わっているのがグラフに出ていますので、それでパワー曲線に違いが出ないのは不思議な感じがしますが、これが「人体には明らかに違いが感じられるが、数値化できない」部分なのでしょう。
しかしピークパワーはしっかりと数値に現れました。このパワーアップはスリップオンサイレンサーでは有り得ないことです。
(注：4速ホールドで、時速80��/hからスロットル全開で測定している為、80��/h未満は切り捨てて見てください)
この、平谷高原スキー場周辺道路は、非常にタイトなコーナーが多く、ピークパワーこそ出せる場所は無いものの、そのトルクとエンジンブレーキの特性は、感じて頂けるコースでした。
先ずはそのサウンド。これはオービトロン非搭載型のモノと変わりません。
そしてお客様のご感想。
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上記に無い販売店様でも、ほぼお取り寄せして頂けるようです。
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ワンオフマフラーのR-style。
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ご購入する度、ご安心とご満足の届けることを旨にしております
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