モーガン3ホイーラーのマフラー製作日誌その2。

前回のブログではエキパイ手曲げまで書いたねー

フロントヘッダー部は手曲げ


本当にチタンパイプを手曲げすると、どうしても黒っぽくなってしまうので、磨いてピカピカにしてから、焼け色を付けるという暴挙に出る(^o^)

MOGAN 3Wheeler


そして、性能アップの要!!
左右のエキパイを、バイパスでつなぐという手法!!
元々フロントエンジンの、Vツインの「ハの字」のエキパイがカッコいいモーガン。
それを殺してしまわないよう、デザインが重要!!

MOGAN 3Wheeler


MOGAN 3Wheeler


モーガン3ホイーラーのバイパス


メインのエキパイよりも細い、Φ32.0のパイプをこれまた手曲げで、真ん中は太いΦ60.5を使って繋ぐ。差込でスプリングフックにしたのは、左右のエキパイの熱伸縮を吸収して、割れるのを防ぐ為。それに、スプリングフックはカッコいいからな。でや、まいったか(^o^)

バイパスすると、一気筒が排気してる時に、その排気が流れる時に発生する負圧が、排気管を伝って吸気、オーバーラップ中の気筒に作用して、混合気の吸入しようとする力が強まる。

バラチョンよりもたくさん、ガソリンを含んだ混合気が燃焼室に入る為、パワーが出る。
これを見つけたのはあのPOPヨシムラさんだねーすごいねー。

モーガン3ホイーラー


完成!!


出来たよー!!

試乗するよ^^



カメラマン下手だねー

次は接写!!



そして納車!!
長崎までご帰宅されました!!
本当にありがとうございました!!




次はカンナムスパイダーのワンオフしたヤツ書くよ。
リクエストがあったからね、楽しみにしててね^^

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