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経営管理

物流2024年問題既に皆様もご存じの「物流2024年問題」。半年後の2024年4月からは、トラック運転手の時間外労働が年960時間までに制限されることになります。政府の試算によれば、この措置により、物流業界では14万人の人手不足が生じるとしています。その上で、政府が打ち出

悲しき管理職管理という言葉は、今も昔もあまりよい響きではないようです。ある調査では８割以上の社会人が管理者にはなりたくないと考えているという報告もあります。また、管理の定義（期待される役割）が曖昧であったり、それゆえ管理者に対する教育がおざなりであったり

経理業務といえば、経営活動の後処理的な業務と捉えられがちで、できるだけ人手を掛けたくないと考える向きが多いのではないでしょうか。また、中小企業では台所事情を社員に知らせたくないといった理由などで、代々オーナーの身内が自己流のやり方でブラックボックス化して

ヒューマンエラーとは、誰しも経験のある人為的なミスの総称です。昨今、高齢者による痛ましい交通事故が頻発しておりますが、これらは大半が運転手によるヒューマンエラーが原因と言えます。ちょっとしたミスなら、笑って済ますこともできますが、このように人命に関わるミ

企業を経営する上で、売上目標や利益目標を掲げるものの、毎年未達成に終わり、次こそはと声を高らかに社員を鼓舞するも、結局同じことを繰り返すというケースをよくお見受けします。なぜ、上手くいかないのでしょうか。こうしたケースは、売上や利益といった結果系の目標（

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