ガンプラエキスポ

昨日、阪神百貨店に買い物に行ったとこ
ろガンプラの博覧会が模様されてまし
た。












当時発売されていた物から現在までの物
が展示されていました。
ガンプラは発売当時は沢山作りました。
現行の物の関節部分に可動量はすごい
です。










こんなにも動きます。
昔はポーズを取らせる為にあちこちカットしてポーズは固定するのが普通の製作方法でしたが・・・・























正直こんないもシリーズがあるとは知り
ませんでした。
自分ん中では劇場版の3作ほどまでの
記憶です。








これが最新作のユニコーンです。
帰りに開場限定モデルが有る様なので見てみると初期モデルはガンダムもザクも完売していました。
初期モデルしか興味がわかなかったので何も購入せずに帰ることに・・・

テンショナーロックボルト修理

カムチェーンの調整をしてロックするボルトなのですがよく折れ込んでます。
中には８ｍｍになっていたりします。

このケースは6ｍｍのヘリサートが入れられていたのでリコイルを抜き、下穴（10ｍｍ）をあけます。



そこにアルミのムク材を圧入して溶接で止めます。








面を出して6ｍｍを開けて出来上がりです。
綺麗に直そうとするとここまで分解しないと出来ないので皆さん作業にはくれぐれも気をつけて！！

大阪モーターショー

6日に大阪モーターショーを覗いてきました。
出展台数は不況のあおりでしょね、少なかったです・・・
中国のモーターショーはすごい台数の出展があったとききますが・・・・・




各ブースで見かけるのがやはりＥＶを前面に出していますね

最近、各メーカーは速さを求めてた内燃機の開発より低燃費車の開発に力をいれているようです。




ホンダはハイブリッドでも走りを意識してますね、遊び心は忘れてません。








これは日産のプラグＩＮ車両（充電式）で走る車です。
前後2人乗りです。
昔のメッサーシュミットを思い浮べたのは私だけ・・・・・





その中でもトヨタさんやってくれます。
ＬＦＡです。世界500台限定！日本人は限定に弱いですが・・・
乗り出し価格は4000万ほどかな・・・プレミヤ付くかな？
シャーシーはオールカーボンでＦ1そのものです。
しかし真横から見るとスープラに見えるのが残念


小型スポーツのＦＴ８６
若者気取りのおっちゃん連中にうけそうです。

ＣＢ７５０ＫＯ レストア

このＫシリーズはエンジンを下ろさないとヘットカバーすら外れません。
以前に聞いた事があるのですが、ホンダの考えでエンジンは降ろして整備するのが基本との考えがあったとか？なかったとか？
当時の葉巻型F1もタペット調整のためにエンジンを下ろさなければいけなかったようです。

写真も撮るのも忘れサクサクばらし！
エンジンは大きいのに中身はスカスカですね。
このケースは砂型です、当時は走行中によく割れたらしくクレームで金型に変更していたようです。
現在のこっている砂型はクレーム処理を受けていない車両とゆうことですね


塗装に出すパーツです。









エンジン内外パーツ、バフ＆ブラストは当社でします。








メッキに出すパーツです。
組立て時に解りやすいようにパートごとに分けて管理しておきます。

ＣＢ７５０ＫＯ レストア

先日に入庫したＣＢ７５０ＫＯをバラシだしました、フルレストアの開始です。
ベース車両はフレーム＆エンジンは当時のままの車両です。
明日はエンジンをバラシます。