スタンド修理

只今フレームペイントでお預かりしている車両ですが
サイドスタンドの根元にクラックが・・・
これを逃して塗装してしまうと後で大変な事になります。













まだちぎれる所までひどくなかったので溶接のみで
対応しました。
ひどい場合は一度切りはなして補強をしてから再びステーを溶接します。













ちなみに398の後期モデルは補強が初めから入っています。
398でも初期モデルは408と一緒で補強が付いていません。
408のアメリカモデル77年式はこれと同じ補強が入っています。

ＵＳＪ

久しぶりにＵＳＪに行ってきました。













お目当てはこれ！
待ち時間は20分ほでしたので早々に乗れました。













Ｔ２も直ぐに入場ＯＫ！
これも初めて見ましたが、なかなか良かったです。
今回の一押し！
その後、どのアトラクションも5分から10分待ちで乗れて
5時からの入場でこれだけ乗れるとは思っていませんでした。
やはり不況の波はＵＳＪまで来ているのか？













今回お世話になったＵＳＪの達人！ＮＲ社長です。
月に1回ペースで来ているらしく案内は完璧で
自分の庭のようでした。

ＨＩＤ装着

先日のツーリングでライトの暗さを痛感したので
在庫であったＨＩＤを装着！
以前ノーマル車両に付けた事があるのですが
直ぐにバッテリーが上がってしまって使い物になりませんでした。
テスト中のマグネットローターの発電量が十分あるので作動しました。
電圧が足らないと切れかけの蛍光灯のような点き方しかしません。
これでナイトランも安心です。

修理車 入庫

本日、兵庫県の相生市まで引取りに行ってきました。
修理内容はオイル漏れですが、他にも色々と・・・













定番ですがテンショナーボルト折れ込みしています。
しかも奥で折れているのでエンジンを下ろすか
全バラしないと修復不能です。













シフトシャフトからオイルがしたたり落ちてます。













バッテリー液のホースが途中で終わってます。
このホースからは希硫酸が出てきますので
メッキはダメになるし塗料も剥がれます。
必ず下まで伸ばしましょう！
ブレーキロッドの付け根のアームの角度も少しおかしい
ですので直しておきます。
見ていくとまだまだ出てきそうです。

メンテナンス

ツーリングも無事に終わり本日は愛車のチェックです
1000ｋｍオーバーの走行でしたが、新作のクラッチカバーは
トラブルなしです。













休憩の度にオイル量のチェックをしていましたが
今回はそんなに減ってませんね
高速走行1000ｋｍして0.5Ｌ位の消費です。
オイル量＆汚れが直ぐに解るのもこのカバーの良さです。













こちらのマグネットローターもトラブルナシで良好です。
昨日の帰りは自分のライトの暗さに痛感してしまいました。
次回までにＨＩＤを装着します。
以前ＨＩＤを装着したユーザーさんからはバッテリー上がりの症状の
お話をきいたのですが、このマグネットローターで
解消出来ると思います。